動車前擋風玻璃用安裝裝置製造方法
2023-05-12 08:33:36
動車前擋風玻璃用安裝裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種動車前擋風玻璃用安裝裝置包括吊裝裝置和安裝作業平臺，吊裝裝置位於安裝作業平臺的上方；吊裝裝置包括可調節式掛鏈、起吊架、起吊工裝和雙耳扁平吊帶；可調節式掛鏈包括掛環、過渡環、卸扣和鏈條，起吊架包括長橫梁、短橫梁和兩個縱梁，起吊工裝包括水平方管、豎直方管和吊板；安裝作業平臺包括底盤車、平面作業平臺和傾斜作業平臺，平面作業平臺架空固定設置在底盤車上，傾斜作業平臺連接在平面作業平臺的邊沿，底盤車和平面作業平臺之間設置有樓梯。實現通過動車前擋風玻璃用安裝裝置方便吊裝和安裝前擋風玻璃並提高吊裝安全性。
【專利說明】動車前擋風玻璃用安裝裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及機械設備，尤其涉及一種動車前擋風玻璃用安裝裝置。
【背景技術】
[0002] 目前，動車因其運行速度快，是人們的日常出行中常用的交通工具。現有技術的動 車中車頭的前擋風玻璃均為流線性，而流線型的前擋風玻璃其重心不容易確定，在吊裝過 程中，容易發生前擋風玻璃傾斜甚至掉落；另外，擋風玻璃吊裝到位後，需要操作人員進行 安裝固定，而由於前擋風玻璃傾斜朝上布置，操作人員需要頻繁的調整梯子高度和位置。因 此，現有技術中的動車前擋風玻璃不方便吊裝、吊裝安全性較低且不方便安裝。
【發明內容】
[0003] 本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種動車前擋風玻璃用安裝裝置，解決 現有技術中的動車前擋風玻璃不方便吊裝、吊裝安全性較低且不方便安裝的缺陷，實現通 過動車前擋風玻璃用安裝裝置方便吊裝和安裝前擋風玻璃，並提高吊裝安全性。
[0004] 本實用新型提供的技術方案是，一種動車前擋風玻璃用安裝裝置，包括：吊裝裝置 和安裝作業平臺，所述吊裝裝置位於所述安裝作業平臺的上方；所述吊裝裝置包括：可調 節式掛鏈、起吊架、兩個起吊工裝和兩個雙耳扁平吊帶，所述可調節式掛鏈包括掛環、四個 過渡環、四個卸扣和四條鏈條，所述過渡環連接在所述掛環上，所述卸扣包括兩個U型扣， 兩個所述U型扣可拆卸的連接在一起形成環形結構，其中一所述U型扣勾住所述過渡環，另 一所述U型扣勾住所述鏈條，所述起吊架包括長橫梁、短橫梁和兩個縱梁，兩個所述縱梁連 接在所述長橫梁和所述短橫梁之間，四條所述鏈條對應連接在所述起吊架的四角，所述長 橫梁的兩端部分別連接有第一起重吊帶，所述短橫梁的兩端部分別連接有第二起重吊帶， 所述第二起重吊帶長於所述第一起重吊帶，所述起吊工裝包括水平方管、堅直方管和吊板， 所述堅直方管焊接在所述水平方管的中部，所述吊板焊接在所述水平方管和所述堅直方管 上，所述水平方管的兩端部設置有第一卡槽，所述堅直方管的上部設置有第二卡槽，所述吊 板連接在對應的所述第一起重吊帶上，所述雙耳扁平吊帶連接在對應的所述第二起重吊帶 上；所述安裝作業平臺包括底盤車、平面作業平臺和傾斜作業平臺，所述平面作業平臺架空 固定設置在所述底盤車上，所述傾斜作業平臺連接在所述平面作業平臺的邊沿，所述底盤 車和所述平面作業平臺之間設置有樓梯。
[0005] 進一步的，所述第一卡槽的橫截面為L型結構，所述第二卡槽的橫截面為U型結 構。
[0006] 進一步的，所述第一卡槽和所述第二卡槽中設置有橡膠墊。
[0007] 進一步的，所述水平方管的一端部的所述第一卡槽傾斜設置，另一端部的所述第 ^槽堅直設置。
[0008] 進一步的，所述底盤車上設置有支撐架，所述平面作業平臺固定在所述支撐架上。
[0009] 進一步的，所述傾斜作業平臺鉸接在所述平面作業平臺上，所述傾斜作業平臺與 所述支撐架之間還設置有連接杆。
[0010] 本實用新型提供的動車前擋風玻璃用安裝裝置，通過吊裝裝置可以傾斜的起吊前 擋風玻璃，而安裝作業平臺可以實現操作人員無需頻繁調整平臺的高度和位置，其中，調節 卸扣與鏈條的連接位置，可以方便的調節起吊重心，確保起吊後的前擋風玻璃整體平穩，而 起吊工裝可以通過第-^槽和第二卡槽配合卡在前擋風玻璃側拉窗的平面窗口中，有效的 均衡了前擋風玻璃整體載荷的分布，滿足了罩整體進行平穩吊裝的要求，而第二起重吊帶 長於所述第一起重吊帶，可以以傾斜的狀態吊起前擋風玻璃，以方便操作人員進行吊裝安 裝；另外，操作人員可以在傾斜作業平臺上對前擋風玻璃進行固定安裝，降低工人的勞動強 度，提高施工效率，實現通過動車前擋風玻璃用安裝裝置方便吊裝和安裝前擋風玻璃，並提 高了吊裝安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提 下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012] 圖1為本實用新型動車前擋風玻璃用安裝裝置實施例中吊裝裝置的結構示意圖；
[0013] 圖2為本實用新型動車前擋風玻璃用安裝裝置實施例中起吊架的結構示意圖；
[0014] 圖3為本實用新型動車前擋風玻璃用安裝裝置實施例中卸扣的結構示意圖；
[0015] 圖4為本實用新型動車前擋風玻璃用安裝裝置實施例中起吊工裝的主視圖；
[0016] 圖5為本實用新型動車前擋風玻璃用安裝裝置實施例中起吊工裝的側視圖；
[0017] 圖6為本實用新型動車前擋風玻璃用安裝裝置實施例中起吊工裝的第一卡槽的 結構示意圖；
[0018] 圖7為本實用新型動車前擋風玻璃用安裝裝置實施例中安裝作業平臺的結構示 意圖。
【具體實施方式】
[0019] 為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施 例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於 本實用新型保護的範圍。
[0020] 本實用新型提供的動車前擋風玻璃用安裝裝置，包括：吊裝裝置和安裝作業平臺， 所述吊裝裝置位於所述安裝作業平臺的上方。其中，吊裝裝置用於將前擋風玻璃以傾斜的 狀態吊裝到動車的車頭上，而位於吊裝裝置下方的安裝作業平臺用於供操作人員固定安裝 前擋風玻璃時使用。以下結合附圖對吊裝裝置和安裝作業平臺的具體結構進行說明。
[0021] 如圖1-圖6所示，本實施例動車前擋風玻璃用安裝裝置中的吊裝裝置包括：可調 節式掛鏈1、起吊架2、兩個起吊工裝3和兩個雙耳扁平吊帶4 ;所述可調節式掛鏈1包括掛 環11、四個過渡環12、四個卸扣13和四條鏈條14,所述過渡環12連接在所述掛環11上，所 述卸扣13包括兩個U型扣131，兩個所述U型扣131通過螺栓132可拆卸的連接在一起形 成環形結構，其中一所述U型扣131勾住所述過渡環12,另一所述U型扣131勾住所述鏈條 14 ;所述起吊架2包括長橫梁21、短橫梁22和兩個縱梁23,兩個所述縱梁23連接在所述長 橫梁21和所述短橫梁22之間，四條所述鏈條14對應連接在所述起吊架2的四角，所述長 橫梁21的兩端部分別連接有第一起重吊帶211，所述短橫梁22的兩端部分別連接有第二起 重吊帶221，所述第二起重吊帶221長於所述第一起重吊帶211 ;所述起吊工裝3包括水平 方管31、堅直方管32和吊板33,所述堅直方管32焊接在所述水平方管31的中部，所述吊 板33焊接在所述水平方管31和所述堅直方管32上，所述水平方管31的兩端部設置有第 一卡槽311，所述堅直方管32的上部設置有第二卡槽321 ;所述吊板33連接在對應的所述 第一起重吊帶211上，所述雙耳扁平吊帶4連接在對應的所述第二起重吊帶221上。
[0022] 具體而言，本實施例動車前擋風玻璃用安裝裝置中的可調節式掛鏈1可以根據需 要調整起吊架2的狀態，具體是通過調節卸扣13連接在鏈條14上的位置不同以改變起作 用的鏈條14的長度，實現調整起吊架2的狀態，從而可以方便的調節前擋風玻璃的重心位 置，以確保起吊後的前擋風玻璃整體平穩，避免出現吊起的前擋風玻璃發生傾倒。而起吊工 裝3通過第-^槽311和第二卡槽321配合可以裝卡在前擋風玻璃側拉窗的平面窗口中， 以實現前擋風玻璃整體載荷的分布均勻。而雙耳扁平吊帶4吊起前擋風玻璃的主要受力部 位，同時，第一起重吊帶211和第二起重吊帶221相互配合，可以使得吊起的前擋風玻璃出 現傾斜狀態，以滿足安裝要求，無需在安裝時再重新調整前擋風玻璃的位置狀態，有效的降 低了工人的勞動強度。其中，第一卡槽311的橫截面為L型結構，所述第二卡槽321的橫截 面為U型結構。具體的，第二卡槽321託舉起前擋風玻璃側拉窗的平面窗口，而第一卡槽 311用於對起吊工裝3進行定位，避免起吊工裝3在起吊過程中發生移動。優選的，第一卡 槽311和所述第二卡槽321中設置有橡膠墊34,橡膠墊34能夠有效的保護前擋風玻璃側拉 窗的平面窗口。另外，水平方管31的一端部的所述第一卡槽311傾斜設置，另一端部的所 述第一卡槽311堅直設置，以滿足前擋風玻璃側拉窗的平面窗口的結構定位要求。
[0023] 通過調節卸扣與鏈條的連接位置，可以方便的調節起吊重心，確保起吊後的前擋 風玻璃整體平穩，而起吊工裝可以通過第一卡槽和第二卡槽配合卡在前擋風玻璃側拉窗的 平面窗口中，有效的均衡了前擋風玻璃整體載荷的分布，滿足了罩整體進行平穩吊裝的要 求，而第二起重吊帶長於所述第一起重吊帶，可以以傾斜的狀態吊起前擋風玻璃，以方便操 作人員進行吊裝安裝，降低工人的勞動強度，提高施工效率，實現通過動車前擋風玻璃用安 裝裝置方便吊裝前擋風玻璃並提高吊裝安全性。
[0024] 如圖7所示，本實施例動車前擋風玻璃用安裝裝置中的安裝作業平臺包括底盤車 101、平面作業平臺102和傾斜作業平臺103,所述平面作業平臺102架空固定設置在所述底 盤車101上，所述傾斜作業平臺103連接在所述平面作業平臺102的邊沿，所述底盤車101 和所述平面作業平臺102之間設置有樓梯104。具體的，底盤車101能夠實現安裝作業平臺 自由的移動，底盤車101底部的滾輪具有自鎖功能，從而使得底盤車101在移動到規定位置 後，通過滾輪自鎖實現定位底盤車101，操作人員通過樓梯104可以爬到平面作業平臺102 上，以便於對前擋風玻璃的下部進行固定安裝，而對於前擋風玻璃逐漸傾斜向上的部分，操 作人員可以在傾斜作業平臺103上對前擋風玻璃的兩側和上部進行固定安裝，從而無需頻 繁的調整安裝作業平臺的高度和位置。
[0025] 其中，底盤車101上設置有支撐架105,所述平面作業平臺102固定在所述支撐架 105上。通過支撐架105能夠牢固可靠的架空平面作業平臺102,優選的，傾斜作業平臺103 鉸接在所述平面作業平臺102上，所述傾斜作業平臺103與所述支撐架105之間還設置有 連接杆1031。具體的，通過調節連接杆1031與支撐架105之間的連接距離，可以調節傾斜 作業平臺103的傾斜角度，以滿足不同前擋風玻璃的安裝使用要求。
[0026] 本實施例動車前擋風玻璃用安裝裝置，通過吊裝裝置可以傾斜的起吊前擋風玻 璃，而安裝作業平臺可以實現操作人員無需頻繁調整平臺的高度和位置，由於操作人員可 以在傾斜作業平臺上對前擋風玻璃進行固定安裝，降低工人的勞動強度，提高施工效率，實 現通過動車前擋風玻璃用安裝裝置方便吊裝和安裝前擋風玻璃，並提高了吊裝安全性。
[0027] 最後應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解： 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等 同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和範圍。
【權利要求】
1. 一種動車前擋風玻璃用安裝裝置，其特徵在於，包括：吊裝裝置和安裝作業平臺，所 述吊裝裝置位於所述安裝作業平臺的上方；所述吊裝裝置包括：可調節式掛鏈、起吊架、兩 個起吊工裝和兩個雙耳扁平吊帶，所述可調節式掛鏈包括掛環、四個過渡環、四個卸扣和四 條鏈條，所述過渡環連接在所述掛環上，所述卸扣包括兩個U型扣，兩個所述U型扣可拆卸 的連接在一起形成環形結構，其中一所述U型扣勾住所述過渡環，另一所述U型扣勾住所述 鏈條，所述起吊架包括長橫梁、短橫梁和兩個縱梁，兩個所述縱梁連接在所述長橫梁和所述 短橫梁之間，四條所述鏈條對應連接在所述起吊架的四角，所述長橫梁的兩端部分別連接 有第一起重吊帶，所述短橫梁的兩端部分別連接有第二起重吊帶，所述第二起重吊帶長於 所述第一起重吊帶，所述起吊工裝包括水平方管、堅直方管和吊板，所述堅直方管焊接在所 述水平方管的中部，所述吊板焊接在所述水平方管和所述堅直方管上，所述水平方管的兩 端部設置有第一卡槽，所述堅直方管的上部設置有第二卡槽，所述吊板連接在對應的所述 第一起重吊帶上，所述雙耳扁平吊帶連接在對應的所述第二起重吊帶上；所述安裝作業平 臺包括底盤車、平面作業平臺和傾斜作業平臺，所述平面作業平臺架空固定設置在所述底 盤車上，所述傾斜作業平臺連接在所述平面作業平臺的邊沿，所述底盤車和所述平面作業 平臺之間設置有樓梯。
2. 根據權利要求1所述的動車前擋風玻璃用安裝裝置，其特徵在於，所述第一卡槽的 橫截面為L型結構，所述第二卡槽的橫截面為U型結構。
3. 根據權利要求1所述的動車前擋風玻璃用安裝裝置，其特徵在於，所述第一卡槽和 所述第二卡槽中設置有橡膠墊。
4. 根據權利要求1所述的動車前擋風玻璃用安裝裝置，其特徵在於，所述水平方管的 一端部的所述第一卡槽傾斜設置，另一端部的所述第一卡槽堅直設置。
5. 根據權利要求1所述的動車前擋風玻璃用安裝裝置，其特徵在於，所述底盤車上設 置有支撐架，所述平面作業平臺固定在所述支撐架上。
6. 根據權利要求5所述的動車前擋風玻璃用安裝裝置，其特徵在於，所述傾斜作業平 臺鉸接在所述平面作業平臺上，所述傾斜作業平臺與所述支撐架之間還設置有連接杆。
【文檔編號】E04G1/15GK203889872SQ201420292618
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月4日 優先權日:2014年6月4日
【發明者】王瓊, 梁吉慶, 陳全雷, 牛春紅, 秦臻, 李昌龍 申請人:南車四方車輛有限公司