一種適用於橫置自動變速箱的齒轂的製作方法
2023-05-04 17:30:21
本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種適用於橫置自動變速箱的齒轂。
背景技術：
自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置，目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱、機械無級自動變速箱、電控機械自動變速箱和雙離合自動變速箱。
目前在橫置4AT自動變速箱內會用到齒轂，現有的齒轂大部分都是採用插齒機加工而成，由插齒機加工成的齒轂很難保證產品的一致性，且齒轂在使用時的穩定性差，從而降低了自動變速箱的實用性。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種適用於橫置自動變速箱的齒轂，具備提高齒轂穩定性的優點，解決了齒轂穩定較差會影響自動變速箱實用性的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種適用於橫置自動變速箱的齒轂，包括齒轂本體，所述齒轂本體包括內圈和外圈，所述內圈和外圈之間設有連接環，所述連接環包括固定環，所述固定環的內側連接有第一安裝環，所述固定環的外側連接有第二安裝環，所述內圈外側的表面等距離連接有第一安裝齒，所述外圈內側的表面等距離連接有第二安裝齒，所述連接環內側的表面等距離開設有第一卡槽，所述連接環外側的表面等距離開設有第二卡槽，所述第一卡槽的內側與第一安裝齒的外側連接，所述第二卡槽的內側與第二安裝齒的外側連接，所述外圈的外側等距離設有外齒部，兩個外齒部之間設有缺齒部，所述外圈的外側與缺齒部固定連接，所述缺齒部的表面設有安裝孔。
優選的，所述固定環位於第一安裝環與第二安裝環之間，所述第一安裝環的內側與內圈的外側固定連接，所述第二安裝環的外側與外圈的內側固定連接。
優選的，所述第一卡槽位於第一安裝環的內側，所述第二卡槽位於第二安裝環的內側。
優選的，所述第一卡槽與第一安裝齒相適配，所述第二卡槽與低於安裝齒相適配。
優選的，所述外齒部由凸齒構成，且凸齒的個數為四個。
優選的，所述外齒部與缺齒部的數量均為六個。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：
1、本實用新型通過內圈和外圈的配合使用，使得齒轂本體上的凸齒能夠安裝到外圈上，從而讓外圈上的凸齒進行運動，讓齒轂在使用時更加穩定，通過連接環的使用，使得連接環能夠將外圈和內圈進行連接，從而讓齒轂在製作時變得更加方便，同時能夠提高齒轂的穩定性，防止齒轂會影響自動變速箱的穩定性，通過外齒部和缺齒部的配合使用，使得外齒部上的凸齒能夠帶動自動變速箱內的零件進行轉動，從而提高了齒轂的穩定性。
2、本實用新型通過第一卡槽與第一安裝齒的配合使用，使得內圈上的第一安裝齒能夠卡入連接環的第一卡槽內，從而讓齒轂在使用時變得更加穩定，提高了自動變速箱的實用性，通過第二卡槽與第二安裝齒的配合使用，使得外圈上的第二安裝齒能夠卡入連接環的第二卡槽內，從而讓齒轂在使用時變得更加穩定，提高了自動變速箱的實用性。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖；
圖2為本實用新型外圈結構示意圖；
圖3為本實用新型內圈結構示意圖；
圖4為本實用新型連接環結構示意圖；
圖5為本實用新型側視圖。
圖中：1齒轂本體、2內圈、3外圈、4連接環、41固定環、42第一安裝環、43第二安裝環、5第一安裝齒、6第二安裝齒、7第一卡槽、8第二卡槽、9外齒部、10缺齒部、11安裝孔。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術方案：一種適用於橫置自動變速箱的齒轂，包括齒轂本體1，齒轂本體1包括內圈2和外圈3，通過內圈2和外圈3的配合使用，使得齒轂本體1上的凸齒能夠安裝到外圈3上，從而讓外圈3上的凸齒進行運動，讓齒轂在使用時更加穩定，內圈2和外圈3之間設有連接環4，通過連接環4的使用，使得連接環4能夠將外圈3和內圈2進行連接，從而讓齒轂在製作時變得更加方便，同時能夠提高齒轂的穩定性，防止齒轂會影響自動變速箱的穩定性，連接環4包括固定環41，固定環41的內側連接有第一安裝環42，固定環41的外側連接有第二安裝環43，固定環41位於第一安裝環42與第二安裝環43之間，第一安裝環42的內側與內圈2的外側固定連接，第二安裝環43的外側與外圈3的內側固定連接，內圈2外側的表面等距離連接有第一安裝齒5，外圈3內側的表面等距離連接有第二安裝齒6，連接環4內側的表面等距離開設有第一卡槽7，第一卡槽7位於第一安裝環42的內側，第二卡槽8位於第二安裝環43的內側，第一卡槽7與第一安裝齒5相適配，第二卡槽8與低於安裝齒6相適配，連接環4外側的表面等距離開設有第二卡槽8，第一卡槽7的內側與第一安裝齒5的外側連接，通過第一卡槽7與第一安裝齒5的配合使用，使得內圈2上的第一安裝齒5能夠卡入連接環4的第一卡槽7內，從而讓齒轂在使用時變得更加穩定，提高了自動變速箱的實用性，第二卡槽8的內側與第二安裝齒6的外側連接，通過第二卡槽8與第二安裝齒6的配合使用，使得外圈3上的第二安裝齒6能夠卡入連接環4的第二卡槽8內，從而讓齒轂在使用時變得更加穩定，提高了自動變速箱的實用性，外圈3的外側等距離設有外齒部9，外齒部9由凸齒構成，且凸齒的個數為四個，外齒部9與缺齒部10的數量均為六個，外齒部9上的凸齒採用350噸油壓機冷擠壓一次性成形，使得能夠保證齒轂生產後的一致性，從而提高了齒轂的生產質量，兩個外齒部9之間設有缺齒部10，外圈3的外側與缺齒部10固定連接，通過外齒部9和缺齒部10的配合使用，使得外齒部9上的凸齒能夠帶動自動變速箱內的零件進行轉動，從而提高了齒轂的穩定性，缺齒部10的表面設有安裝孔11。
使用時，齒轂本體1轉動時，外圈3、連接環4和內圈2轉動，外圈3上第二安裝齒6卡在連接環4的第二卡槽8內，內圈2上的第一安裝齒5卡在連接環4的第一卡槽7內。
綜上所述，該適用於橫置自動變速箱的齒轂，通過外圈3和內圈2的使用，使得齒轂在使用時外圈3和內圈2能夠同時轉動，通過外齒部9和缺齒部10的配合使用，使得外齒部9上的凸齒能夠帶動自動變速箱內的零件進行轉動，從而提高了齒轂的穩定性，解決了齒轂穩定性較低會降低自動變速箱實用性的問題。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個……限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素」。
儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。