通用焊接轉向架的製作方法

2023-05-05 04:55:56 1

專利名稱：通用焊接轉向架的製作方法
技術領域：
通用焊接轉向架，涉及鐵路貨物運輸裝置，尤其是鐵路貨車用的轉向架。
(二)技術背景現有焊接轉向架，其減振裝置和空重車調整裝置性能不甚理想，而且構架結構不科學，影響了轉向架的適用性。

發明內容
本發明要解決的問題就是針對以上不足而提供一種減振裝置和空重車調整裝置性能良好，構架結構科學，適用性好的焊接轉向架。其技術方案是它包括構架、輪對、軸箱懸掛裝置、減振裝置和基礎制動裝置，軸箱懸掛裝置上有軸箱墊板。其關鍵技術是減振裝置具有內圓彈簧和外圓彈簧，在彈簧頂端設有彈簧帽，在彈簧兩側設有吊環，在軸箱懸掛裝置與彈簧之間設有頂子體。在構架上還安裝有空重車調整裝置，空重車調整裝置是在構架上通過閥吊安裝調整閥，在調整閥下方、軸箱懸掛裝置上安裝有傳感閥座。
與現有技術相比本發明具有以下幾個方面的優點1.具有很好的通用性，能適用於多種車體，如委內瑞拉貨櫃平車、委內瑞拉普通平車、委內瑞拉糧食漏鬥車和委內瑞拉棚車等。
2.簧下質量小，輪軌作用力低。
3.採用等強度設計的箱形焊接構架，抗菱剛度大，輪對彈性定位，蛇行運動臨界速度高。
4.採用利諾爾減振器，提高運行穩定性。
5.採用VTA閥空重車調整裝置，能滿足車輛在空車和重車兩種不同狀態下對制動力的要求。
6.結構簡單，易於製造和維護。


圖1，為本發明結構示意圖；圖2，為圖1A向視圖；圖3，為本發明減振裝置結構示意圖；圖4，為圖3B向視圖；圖5，為本發明空重車調整裝置結構示意圖；圖6，為本發明構架箱形結構斷面圖；圖7，為圖6C向視圖；圖8，為圖6D向視圖。
具體實施例方式參見附圖，本發明包括H型焊接構架2、輪對1、軸箱懸掛裝置3、減振裝置5和基礎制動裝置4，構架(2)具有枕側梁，軸箱懸掛裝置3上有軸箱墊板12。其關鍵技術是減振裝置5具有內圓彈簧8和外圓彈簧7，在彈簧頂端設有彈簧帽10，在彈簧兩側設有吊環11，在軸箱懸掛裝置3與彈簧之間設有頂子體9，構成利諾爾摩擦減振器。在構架2上安裝有VTA閥空重車調整裝置6，空重車調整裝置6是在構架2上通過閥吊13安裝調整閥14，在調整閥14下方、軸箱懸掛裝置3上安裝有傳感閥座15。
構架斷面結構形式可以是箱型結構，也可以是單腹板結構或其他斷面結構形式。箱型斷面結構的構架如圖6-8所示，構架的枕側梁包括下蓋板18和上蓋板19，在下蓋板18和上蓋板19之間設有側梁腹板17和枕梁腹板20。在側梁腹板17與枕梁腹板20之間設有補強板22，以加強構架的強度。調整相應構架結構強度和選配不同型號的輪對軸承後可以滿足12t-40t軸重使用要求。輪對內側距為13600+2mm，可以通過調整不同的輪對內側距以適合不同型號的軌距的鋼軌和道岔。車輪踏面採用UIC S1002型踏面，可以通過旋削各種不同形狀的車輪踏面以適合各種不同型號的鋼軌和道岔。減振裝置為單側利諾爾摩擦減振器或雙側利諾爾減振器，它對垂直和橫向振動都有衰減作用，它的性能穩定，摩擦力受外界氣候條件及磨耗狀態的影響較小，磨耗面平易於修復。由於軸箱與構架間縱向無間隙增加了輪對的縱向定位剛度，提高了運行穩定性。VTA閥空重車調整裝置或其它形式的空重車調整裝置，能滿足車輛在空車和重車兩種不同狀態下對制動力的要求。
權利要求
1.一種通用焊接轉向架，包括構架(2)、輪對(1)、軸箱懸掛裝置(3)、減振裝置(5)和基礎制動裝置(4)，構架(2)具有枕側梁，軸箱懸掛裝置(3)上有軸箱墊板(12)，其特徵是減振裝置(5)具有內圓彈簧(8)和外圓彈簧(7)，在彈簧頂端設有彈簧帽(10)，在彈簧兩側設有吊環(11)，在軸箱懸掛裝置(3)與彈簧之間設有頂子體(9)；在構架(2)上安裝有空重車調整裝置(6)，空重車調整裝置(6)是在構架(2)上通過閥吊(13)安裝調整閥(14)，在調整閥(14)下方、軸箱懸掛裝置(3)上安裝有傳感閥座(15)。
2.根據權利要求1所述的通用焊接轉向架，其特徵是構架(2)的枕側梁包括下蓋板(18)和上蓋板(19)，在下蓋板(18)和上蓋板(19)之間設有側梁腹板(17)和枕梁腹板(20)。
3.根據權利要求2所述的通用焊接轉向架，其特徵是在側梁腹板(17)與枕梁腹板(20)之間設有補強板(22)。
全文摘要
通用焊接轉向架，涉及鐵路貨物運輸裝置，尤其是鐵路貨車用的轉向架。它包括構架、輪對、軸箱懸掛裝置、減振裝置和基礎制動裝置，軸箱懸掛裝置上有軸箱墊板。其關鍵技術是減振裝置具有內圓彈簧和外圓彈簧，在彈簧頂端設有彈簧帽，在彈簧兩側設有吊環，在軸箱懸掛裝置與彈簧之間設有頂子體；在構架上安裝有空重車調整裝置，空重車調整裝置是在構架上通過閥吊安裝調整閥，在調整閥下方、軸箱懸掛裝置上安裝有傳感閥座。本發明的減振裝置和空重車調整裝置性能良好，構架結構科學，適用性好。
文檔編號B61F5/00GK1951745SQ20061002223
公開日2007年4月25日 申請日期2006年11月9日 優先權日2006年11月9日
發明者廖軍, 尹買雲, 潘樹平, 肖穎, 肖乾佑 申請人:中國南車集團眉山車輛廠