鄭州新鄭機場改名航空港機場（鄭州新鄭國際機場T2航站樓啟用紀念）

2023-05-04 09:07:21

2015年12月19日，鄭州新鄭國際機場T2航站樓啟用，鄭州機場成為國內為數不多擁有雙跑道、雙航站樓的樞紐機場，還將成為全國第二個集城際鐵路、高速鐵路、高速公路等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，再次彰顯了鄭州在全國的區位和綜合交通優勢，實現了公路、高鐵、軌道交通和航空等多種交通方式的無縫銜接。預計2015年新鄭機場客流吞吐量將達到1700萬以上，貨郵吞吐量達到40萬噸以上，全部建成投用後新鄭國際機場運送保障能力將達到年旅客4000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸。

2016年3月6日，又有18架航空公司轉場T2。此文為航空航天港站長在T2正式啟用時的作品，讓我們重返T2希望能為您的旅途增添順利。

將轉入T2航站樓的18家航空公司分別是（括號內為航空公司兩字代碼）：深圳航空（ZH）、西部航空（PN）、中國國際航空（CA）、海南航空（HU）、天津航空（GS）、首都航空（JD）、四川航空（3U）、祥鵬航空（8L）、幸福航空（JR）、成都航空（EU）、長龍航空（GJ）、吉祥航空（HO）、昆明航空（KY）、福州航空（FU）、北部灣航空（GX）、東海航空（DZ）、揚子江航空（Y8）、烏魯木齊航空（UQ）。

轉場至T2的山東航空飛機值機中

首航當日，山東航空執飛13個航班，港龍航空執飛1個航班，主要飛往青島、三亞、貴陽、蘭州、煙臺、庫爾勒、重慶、廈門、香港等目的地城市。

轉場T2當天的航班信息

本次啟用轉場也標誌著T2航站樓的東北和西北指廊投入使用，東北指廊將運行國內航班，西北指廊運行國際和地區航班。但此次轉場第二跑道並不同時啟用，而是要等到2016年1月7日航行資料生效和空管系統調整到位後再啟用。

新鄭機場T2航站樓採用分批轉場的方式，到2016年3月底航班換季後將進行第二批轉場：把T1航站樓裡的國際和地區航班全部轉至T2內。2016年6月進行第三批轉場，到時，T1航站樓內所有國內航班，將全部轉場至T2航站樓。也就是說到那時，T2航站樓所有的功能和設置均對旅客開放了，所有航班均要到T2航站樓乘坐，而T1航站樓將進入內部整修，一跑道將開始第二滑行道的修建。

新鄭機場二期工程項目介紹

鄭州機場二期工程主要建設內容

2012年12月，國家發改委批覆了鄭州機場二期工程項目的可行性研究報告；2013年3月，國務院批准了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》；2013年5月，二期項目徵遷開始；2014年1 月，二期工程土建工程開工建設；2015年11月30日，二期工程飛行區工程和T2航站樓均通過民航局方面的行業驗收，鄭州機場正式邁入雙跑道雙航站樓時代。二期工程按照滿足2020年旅客吞吐量2900萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的目標設計。

主要建設內容：飛行區等級為4F，在現跑道北側建設長3600米，寬60米的第二跑道和滑行道系統；新建48.45萬平方米的第二航站樓，配套建設空管、供油及其他相關生產設施；新建了27萬平方米的GTC綜合換乘中心等配套項目。

新鄭機場二期工程新增機位82個，其中70個近機位，8個遠機位，4個貨運機位。在現跑道東端和第二跑道東、西兩端共設置三處共6個機位的除冰坪。在第二跑道的東南部設置1個F類隔離機位。

新鄭機場衛星圖

遠期規劃：四條跑道（T2航站樓南北各增加一條平行跑道），T3、T4航站樓和S1、S2衛星廳。

·T2航站樓

T2航站樓與原有T1及遠期T3航站樓共同圍合成站前廣場。T2航站樓平面呈「X」布置，設計寓意「張開的雙臂，擁抱世界」。分別由航站樓主樓、東南、東北、西南、西北四個指廊以及內連廊幾部分組成，是一座可供國內及國際旅客共同使用的四層式航站樓，提供了70個近機位，8個遠機位。主樓設計高度為38.732米，地上4層，地下兩層，T2航站樓將是未來新鄭國際機場航站樓的主體。

夕陽下的T2航站樓　攝影：愛科學的好少年

T2航站樓地下一層為設備機房和通往軌道交通的過廳，另設有避難走道及局部辦公夾層等，地下二層為城鐵軌道層，地面層為行李處理層，二層為到達層，三層為候機廳，四層為出發大廳，四層上方局部設有餐飲夾層，T2航站樓在到達層及地下一層設有連廊或通道，直通航站樓前的GTC，可與軌道交通、公共運輸及停車場相連接，實現多種交通方式的換乘。此外，T2航站樓空側通過內連廊與T1航站樓的候機廳及到達通道相連接。可實現多種交通方式零距離換乘。

T2航站樓分層結構示意圖

T2航站樓由中國建築東北設計研究院設計，中建三局承建。從2015年11月28日至12月12日，T2航站樓通過三次模擬演練使航站樓的各項設施達到了投入使用的標準。12月19日正式投入使用。

T2出發層內部平面圖　攝影：愛科學的好少年

T2出發層俯瞰　攝影：愛科學的好少年

T2出發層值機櫃檯　攝影：愛科學的好少年

國內出發閘口　攝影：愛科學的好少年

·第二跑道工程

二期工程在現跑道正北新建3600米×60米的第二跑道和有滑行道系統，這條跑道比目前機場跑道(3400米×45米)更寬、更長，飛行區指標為4F級。「4F」級意味著在鄭州新鄭機場能保障目前世界上最大的客機——空客A380的滿載起降。未來還將在南飛行區的既有平行滑行道北側，將新建第二平行滑行道，也就是說，近期新鄭機場將擁有2條跑道和4條平行滑道。

為了配合第二跑道的投入使用，規劃新建了中原和尉氏兩個導航臺。2015年9月10日至21日，中國民航飛行校驗中心對新建的第二跑道和相關的導航設施進行了飛行校驗。其間，中國民航飛行校驗中心在鄭州機場進行了數十次的起降、盤旋，飛機有序完成了對機場跑道、導航設備、助航燈光設施及飛行程序等各項科目的校驗，圓滿完成了此次飛行校驗任務，具備了試飛條件。2015年10月15日，二跑道完成試飛，試飛由南航波音77W機型執行！

·新塔臺工程

新塔臺由中國電子工程設計院設計，新塔臺將導航功能與獨特的富有文化傳承的造型完美融合在一起。在空間布局上，塔臺面向中軸線的一側採用月牙弧度造型，使其更好地與機場內已有建築融合呼應，以謙遜的姿態突出軸線。在整體形態上，塔臺體現出文化的傳承，分別借鑑了河南省的文化瑰寶;骨笛和在河南大量出土的古代飲酒的器具觚的造型，既寓意了河南人性格外剛內柔又展示了河南獨特的古典文化。

新塔臺效果圖（正面）

新塔臺效果圖（背面）

新塔臺由平煤神馬建工集團承建，建築高度93.5米，由塔臺明室、檢修環、設備層、氣象觀測室等組成，將用於為鄭州新鄭國際機場提供空中交通管制、航行情報、導航、氣象信息服務等。航管樓共3層，建築高度15.9米，分南北兩段，南段為辦公用房，北段為設備機房和食堂。

建成後的新塔臺（正面）　攝影：潛艇4809

新塔臺與第二跑道將於2016年1月7日一併投入使用。根據規劃，新塔臺投入使用後，老塔臺將退出使用。

·綜合換乘中心

新鄭機場二期工程通過鄭機城際與高鐵站和火車站接駁，遠期接駁高鐵南站，成為鄭州米字高鐵網的重要節點；通過地鐵軌道交通與地鐵2號線完成接駁，大大方便了旅客的出行。為了集成公共運輸，地鐵、城際鐵路和私家車等出行方式，新建了GTC綜合換乘中心。

1.鄭機城際鐵路

鄭機城際鐵路從鄭州東站引出，終點到達即將開工建設的鄭州南站，全線設鄭州東、經開區、棗園、新鄭機場、高鐵南站等5個站，整條線路為雙線，設計時速為200公裡。通車後，從鄭州市區到機場只需大約15分鐘。預計2016年1月下旬通車，目前正處於試驗和試運營階段。

2.地鐵2號線南延線

鄭州地鐵2號線南延線（鄭州市南四環至鄭州南站城郊鐵路工程）北端與地鐵2號線一期工程終點南四環站銜接，向南經龍湖鎮、華南城、孟莊鎮、航空港經濟綜合實驗區北部片區後自西向東下穿鄭州新鄭國際機場，繼續向東延伸，止於規劃的鄭州南站。線路全長約42.1千米，設車站18座，於2014年開工，計劃2016年竣工。

地鐵2號線南延線走向和站點設置示意圖

註：封面為投入使用後的T2航站樓夜景　作者：andrew攝手座，感謝鄭州飛友會全體成員，以此文作為新鄭機場二期工程以來的一個總結，感謝大家的長期關注！

作者簡介：潛艇4809，航空專業人士，「航空航天港」站長。

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