利用運動物體運動轉變為功的設備的製作方法
2023-05-04 11:53:36
專利名稱：利用運動物體運動轉變為功的設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種利用運動物體運動轉變為壓縮氣或壓縮液，用壓縮氣或壓縮液做功的設備。
目前社會上對許多能源都沒有充分地開發利用，缺少一些把浪費的能源充分利用起來做功的設備。
本實用新型的目的是設計一些利用平時白白浪費的衝力、壓力轉變為旋轉動力，帶動氣壓泵或液壓泵產生壓縮氣或壓縮液，用管道聯網綜合利用的設備。
本實用新型包括四大類第一大類是利用車運動時帶動設備轉變為旋轉動力。實施例(一)之一是以車箱支架與車輪的振動力轉變為旋轉動力的設備；實施例(一)之二是以火車最輕車箱與最輕車頭的衝力重力分別轉變為旋轉動力的設備；實施(一)之三是以火車的衝力、重力轉變為旋轉動力的設備；實施例(一)之四是以汽車與路面的衝力重力轉為為旋轉動力的設備；實施例(一)之五是以飛機與跑道的衝力、壓力轉變為旋轉動力的設備。
第二大類是利用人體的重力轉變為旋轉動力。實施例(二)之一長斜梯是將電梯改裝成不耗電能還能利用人或物的重力壓下轉變為旋轉動力的設備；實施例(二)之二短斜梯轉變為旋轉動力的設備；實施例(二)之三梯輪轉變為旋轉動力的設備，實施例(二)之四直梯轉變為旋轉動力的設備。
第三大類是利用人們坐、臥時帶動設備產生壓縮氣或液壓液。實施例(三)之一是將床和椅改裝成利用人的重力、壓力轉變為壓縮氣或壓縮液的設備。
第四大類是利用人們健身時將體力帶動設備轉變為旋轉動力。實施例(四)之一是利用健身過程中將體力轉變為旋轉動力的設備；實施例(四)之二是利用遊戲設備吸引人們健身過程中將體力轉變為旋轉動力的設備。
在以上四大類中，它們各自利用運動物體運動轉變為旋轉動力，產生壓縮氣或壓縮液，用管道聯網進入大緩衝器儲存缸，在配有安全設置下穩定工作或轉變為電能，大儲存缸的壓縮氣或壓縮液在高於設定值時可進入第二道緩衝器儲存缸，進行餘氣或餘液的利用。
本實用新型不需要能源，是由平時白白浪費的衝力、壓力轉變過來的壓縮氣或壓縮液，現在社會上用的壓縮氣或壓縮液都需要花費能源(如煤、石油、原子核等)，以上的能源不但對社會環境有很大的汙染，而且它們在地球上的存在是有限的，而本設備不需要任何能源，更不會汙染社會環境。
實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是實施例(一)之一以車箱與車輪支架的衝力、振動力轉變為旋轉動力，利用減振器能量的裝置結構圖。
圖2以火車最輕車箱與最輕車頭的衝力、重力分別轉變為旋轉動力的設備。圖2A是以火車最輕車頭與最輕車箱分別壓動舌板、槓桿帶動各自負荷的飛輪的平面圖，圖2B是以槓桿帶動飛輪的側面圖。
圖3是實施例(一)之三以火車的衝力重力轉變旋轉動力的設備。圖3A是凹凸橫軌道平面圖，圖3B是軌道、框架、飛輪的側面圖。
圖4是實施例(一)之四以汽車與路面的衝力，重力轉變旋轉動力的設備。圖4A是凹凸槽平面板平面圖，圖4B是軌道、框架、飛輪的側面圖。
圖5是實施例(一)之六以車輛減速剎車轉變為旋轉動力的設備，表示的是車輛控速減速時的磨擦能量回收裝置圖圖6是實施例(二)之一長斜梯將電梯改裝成不耗電能還能利用人或物的重力轉變為旋轉動力的設備。圖6A是每節側面裝置圖；圖6B是每節鏈條上的梳子形踏板正面圖；圖6C是每節鏈條與託杆的正面圖，圖6D是梳子形地板與梳子形踏板的嚙合圖；圖6E是整體結構圖。
圖7是實施例(二)之二短斜梯將電梯改裝為不耗電能的還能利用人或物體的重力轉變為旋轉動力的設備。圖7A是短斜梯正面圖；圖7B是梳子形踩板與梳子形託板嚙合圖；圖7C是側面結構圖；圖7D是離合器側面圖；圖7E是離合器鏈輪側面圖。
圖8是實施例(二)之三梯輪利用人或物體的重力下壓轉變為旋轉動力的設備。圖8A是整體側面結構圖；圖8B是梳子形踩板與梳子形地板嚙合圖。
圖9是實施例(二)之四直梯利用人或物體的重力轉變為旋轉動力的。圖9A是梯箱整體結構圖；圖9B是梯箱側面結構圖和內外剎機結構圖。圖9C是梯門和內剎機正面圖。
圖10是實施例(三)之一將床和椅改裝成利用人的重力、壓力轉變為壓縮氣或壓縮液的設備。
圖10A是能源床的側面結構圖；
圖10B是能源椅的側面結構圖；
圖10C是床板和椅板的反面圖；
圖10D缸蓋的正面圖。
圖11是實施例(四)之一利用健身過程中將體力轉變為旋轉動力設備的平面結構圖。
圖12是實施例(四)之二利用遊戲設備吸引人們健身過程中將體力轉變為旋轉動力的設備。
圖12A是小型輕便的推拉健身設備圖，
圖12B是側面圖，
圖12C是遊戲設備側面圖。圖D、E、F都是轉動的遊戲設備。
圖13是實施例(一)之一到(四)之二的收集壓縮氣或壓縮液工作過程的原理總圖。
以下結合附圖作詳細說明。(注各附圖未按規定作出一致性標記，不同設備的標記數字都是各自排列，以防止標記過多。)下面是實施例逐步說明參照
圖1，實施例(一)一是以車箱與車輪支架的衝力、振動力轉變為旋轉動力。在車輛減振器彈簧下的車輪支架上裝有槓桿支點(架)，槓桿A端比B端要短若干倍，A端在穿進在固定車箱上能擺動的吊杆的一端環內，槓桿B端連接吊框，吊框內兩側有相對的彈性鋸齒牙來推動飛輪傳動慣性輪，飛輪內有若干個彈性齒牙套在傳動慣性輪內的每鋸齒牙不同的位置上，傳動慣性輪帶動氣壓泵或液壓轉動，產生壓縮氣或壓縮液用管道聯網綜合利用。
具體說明在車輛減振器彈簧1下的車輪支架上，裝有槓桿3的支點(架)2，支點(架)2內是半圓的凹槽，由槓桿3的半圓支點套在內，槓桿A端比槓桿B端要短若干倍，A端是圓形球體，穿進在固定車箱上能擺動的吊杆的一端環內4，槓桿B端同樣是圓形球體，穿進吊框7的一端環內6，吊框7內兩側有相對的鋸齒牙15，鋸齒牙15是受彈簧頂起的能彈出壓進。鋸齒牙15嚙合飛輪8同軸11齒牙14，飛輪軸11固定在車箱上，飛輪8內的彈性齒牙12是與飛輪8同軸11齒牙14相反方向的。若干個彈性齒牙12套在慣性傳動輪9內的每個鋸齒牙13內的不同位置上，飛輪每動1毫米都有一個彈性齒牙12套在鋸齒牙尖13內，飛輪每動1毫米都能推動慣性傳動輪轉動。
當車輛振動時，槓桿A端下降、B端升高，吊框一側鋸齒牙15向上推動齒牙14，齒牙14推動飛輪8轉動，飛輪8帶動慣性傳動輪9轉動，帶動氣壓泵或液壓泵轉動。當車輛減振器回位時槓桿A端升高B端下降，吊框據齒牙15另一側向下拉動齒牙14，同樣帶動慣性傳動輪轉動，帶動氣壓泵或液壓泵轉動，產生壓縮氣或壓縮液用管道聯網綜合利用。
參見圖2，實施例(一)之二以火車最輕車箱與最輕車頭的衝力、重力分別轉變為旋轉動力的設備。原軌道不變，在軌道兩旁或穿過伸出軌道兩旁的橫軸上裝有兩組舌板，順火車行駛方向伸長，舌板連接整體式的另一邊是槓桿，槓桿連接帶動實施例(一)之一所述的飛輪8，實施例(一)之一所述的吊框7改成吊杆5連接飛輪偏心軸，火車行駛經過時壓下舌板、槓桿帶動飛輪帶動氣壓泵或液壓泵。具體說明該設備是原軌道不變，在軌道1的兩旁或穿過伸出軌道兩旁的橫軸2上裝有 形的舌板5、7，順火車行駛方向伸長，舌板連接整體式的另一邊是槓桿，槓桿8、15是由圓柱滾珠軸承套筒3、6、14套在橫軸2上，當最輕車箱與車頭行駛經過時都能壓下舌板5、槓桿15，帶動飛輪17慣性輪16；最輕車頭同時能壓下第二道舌板7槓桿8帶動飛輪10，慣性傳動輪9(將火車頭上的車輪加寬到能壓下第二道重負荷的舌板、槓桿、飛輪)帶動氣壓泵或液壓泵產生壓縮氣或壓縮液用管道聯網綜合利用。舌板、槓桿由彈簧4回位。
參見圖3，實施例(一)之三是以火車的衝力重力轉變旋轉動力的設備。火車軌道用能伸縮的凹凸槽連成凹凸槽每端用橫軸2連成，橫軸兩端連接拐臂10連接其(一)之一所述的飛輪8，凹凸槽1是由託槽託起，託槽壓在內框架上，內框架由框架內的彈簧託起，橫軸兩端穿有活動豎直杆、插在內框架的圓筒內。
具體說明該設備是火車軌道用能伸縮的凹凸槽1連成，每組凹凸槽不能長於每節火車箱1/2，凹凸槽軌道用橫軸2連成，橫軸2的兩端連接拐臂10連接飛輪11，再連接氣壓泵或液壓泵。凹凸槽1壓在託槽8上的圓柱滾珠12上，託槽8壓在內框架4上的圓柱滾珠7上，內框架4由外框架9內的彈簧3頂起(將內框架與外框架也可實施成氣壓缸或液壓缸，同樣裝有進氣或進液閥門和出氣或出液閥門用管道聯網)，橫軸2兩端穿有活動豎直杆6，插在內框架4的圓筒5內。(活動豎直杆6是使凹凸槽1，託槽8不離位)火車行駛經過時壓下內框架4，帶動飛輪11轉動再帶動氣壓泵或液壓泵轉動，產生壓縮氣或壓縮液用管道聯網綜合利用。
參見圖4，實施例(一)之四是以汽車與路面的衝力，重力轉變旋轉動力的設備。實施例(一)四與實施例(一)三原理構造基本一樣，只是將託槽改成託板，將軌道加寬，再多加若干個凹凸槽平面板加寬為路面。汽車經過時同樣帶動施例(一)之一所述的飛輪轉動，帶動氣壓泵或液壓泵產生壓縮氣或壓縮液，用管道聯網綜合利用。
實施例(一)五是以飛機與跑道的衝力、壓力轉變為旋轉動力的設備。
實施例(一)五與實施例(一)三、(一)四原理結構基本一樣，只是將軌道加寬，再多加若干個凹凸槽平面板，加寬為跑道，再將飛輪傳動輪和氣壓泵或液壓泵等設備都安裝在跑道兩旁，飛機著落時同樣帶動氣壓泵或液壓泵轉動，產生壓縮氣或壓縮液用管道聯網綜合利用。
參見圖5，實施例(一)六是以車輛減速剎車轉變為旋轉動力的設備。在車輪軸上裝有能直行滑動套筒檔，再在上面裝有能旋轉的傳動鏈輪，在傳動鏈輪上裝有若干個耐磨的舌板和耐磨齒，當減速剎車時由槓桿推動套筒檔，使舌板頂住車輪，當舌板的彈力受到一定程度的壓力時，傳動鏈輪外環的耐磨齒頂住車輪，這樣車輪轉動帶動傳動鏈輪轉動，帶動氣壓泵或液壓泵做功。(或帶動變速箱轉動再帶動氣壓泵或液壓泵做功)。
具體說明該設備在車輪軸9、15上裝有能直行滑動的圓柱滾珠5套筒檔6、16，再在上面裝有能旋轉圓柱滾珠17上裝有傳動鏈輪18，在傳動鏈輪18與套筒檔6、16之間裝有滾珠21、4，傳動鏈輪上同時裝有耐磨齒1、7、20與耐磨舌板2、8、19舌板由彈簧3、10頂起。當減速剎車時用氣壓箱或液壓箱14的拉杆拉動車箱底下左右支上點13上的槓桿12，使能直行滑動的套筒檔6、16向車輪22靠近。使傳動鏈輪18上的舌板2、8、19頂住車輪22，當舌板的彈簧受到一定程度的壓力時耐磨齒1、7、20同樣頂住車輪22帶動氣壓泵或液壓泵做功(或帶動變速箱23轉動再帶動氣壓泵或液壓泵25做功，由24調檔變速)產生壓縮氣或壓縮液利用管道聯網綜合利用。
參見圖6實施例(二)之一長斜梯是將電梯改裝成不耗電能還能利用人或物的重力轉變為旋轉動力的設備。在上層與下層樓各裝一個大鏈輪，用鏈條連接，鏈條是由上層與下層連接固定的兩根託杆託起，在每節鏈條上有一個固定框架和一個活動梳子形的踩板，框架上方有「之」字形槓桿，後下角有一個活動的鉤鋤，在斜梯兩側裝有齒輪，變速輪與氣壓泵或液壓泵，在下層地板上同樣裝有梳子形地板舌，在斜梯旁邊裝有滾動橡皮扶欄。
具體說明該設備是在上層與下層樓各裝有一個大鏈輪13、12，用鏈條7連接，鏈條由上層與下層連接固定的兩根光滑的託杆14託起，在每節鏈條上有一個固定的框架8，在框架8前下角有轉動軸10、與鏈軸9上各有兩根能朝前擺動的斜杆3，斜杆上由若干層梳子形踏板1連成，在踏板下連接固定壓杆4，固定框架8上有一個「之」字形槓桿5，在鏈軸9上同時還有一個活動鉤鋤6，斜梯兩旁裝有齒輪17，變速輪16與氣壓泵或液壓泵18，在上層與下層地板由凹槽託架20連接，裝有滾珠23的凹槽內是橡皮扶手環帶21，踏板、鉤鋤由彈簧回位。當人站上踏板1，踏板向前傾斜壓至固定框架8上，壓動「之」字形槓桿5鉤鋤6帶動齒輪17帶動變速輪16，再帶動氣壓泵或液壓泵18，產生壓縮氣或壓縮液用管道聯網綜合利用，當人體的重力壓下，梳形舌板11託起人或物。
參見圖7，實施例(二)之二短斜梯是將電梯改裝為不耗電能的還能利用人或物體的重力轉變為旋轉動力的設備。在上層與下層各裝有鏈輪，由鏈條連成，在鏈條上裝有梳子形踏板，在鏈軸的兩邊裝有滑輪，滑輪在固定的上層與下層的託杆上滑動，在鏈輪的同軸上裝有傳動鏈輪，另一邊裝有傳動輪離合器，再在該梯的兩旁各裝有扶欄，在一旁裝有一根能上下活動的扶攔連接「之」字形槓桿，連接長擺動槓桿，槓桿一端伸入離合器凹槽內，下層同樣裝有梳子形託板舌。
具體說明該設備是在上層與下層各裝有鏈輪13、12，由鏈條14連成，在鏈條上裝有梳子形踏板23，在下層同樣裝有梳子形託板25，在鏈軸16的兩旁裝有滑輪17在託杆18上滑動，在上層鏈輪同軸上裝有傳動鏈輪15，另一邊是傳動輪離合器12，再在該梯一旁裝有扶攔19，另一旁裝有能上下活動的扶攔4，扶攔4上的短軸7上的短橫軸5套進「之」字形槓桿一端的力點環6內，「之」字形槓桿的支點3裝在支架上，另一端短軸套進能擺動槓桿2中部的長形孔內，槓桿2的一端套在圓軸8上，另一端裝有能橫轉動的小滑輪1，伸進離合器凹槽內，扶攔4的另一端伸出短橫杆9連接短杆10，穿進傳動盤26內，傳動盤固定在支架上，由彈簧頂住扶攔上下。
當人踏上踩板23帶動鏈輪轉動，氣壓泵或液壓泵轉動。當行人擁擠時手握扶攔4向下拉，將傳動輪離合器合上鏈輪加大負荷帶動氣壓泵或液壓泵轉動，產生壓縮氣或壓縮液用管道聯網綜合利用。
參見圖8，實施例(二)之三梯輪是利用人或物體的重力下壓轉變為旋轉動力的設備。在短距離的進出口處裝有一個梯輪，在梯輪上裝有梳子形踏板，在下層同樣裝有梳子形地板舌，在上層與下層地板由扶攔連接，再在梯輪的同軸上裝有傳動鏈輪連接變速輪帶動氣壓泵或液壓泵。
具體說明該設備是在短距離出入口處裝有一個有梳子形踩板3的梯輪4(踩板3前端部分是一個弧形)在下層同樣裝有梳子形地板舌7，在上層與下層地板由扶攔1連接構成，再在梯輪的同軸上裝有傳動鏈輪5，連接變速輪帶動氣壓泵或液壓泵，由人或物的重力壓下帶動梯輪，鏈輪帶動氣或液壓泵產生壓縮氣或壓縮液，用管道聯網綜合利用。
參見圖9，實施例(二)四直梯是利用人或物體的重力轉變為旋轉動力的設備。在大樓最頂層和最底層各裝有一個大鏈輪，用鏈箱連成在鏈箱的出入口處裝有扶手和剎機踏板，剎機踏板用槓桿連接剎機鉤鋤，在鏈箱前下角裝有彈簧墊，在鏈箱的前端部分裝有剎機踏板用槓桿連接鉤鋤，在鏈箱外裝有彈簧墊，在進入鏈箱時推開兩張伸縮門，鏈箱分左右兩箱，由彈簧託起或頂起，鏈箱由內豎立杆上的滑輪穩住鏈箱上的有齒牙豎立杆上下滑動，在內豎立杆上同時裝有若干個齒輪，套在鏈箱上有齒牙豎立杆上，在外豎立杆裝有若干個鉤鋤齒輪，套在內豎立杆上的若干個齒輪內，再在鏈箱外兩側由頂層到底層上裝有傳動齒輪變速輪氣壓泵或液壓泵。
具體說明該設備是在大樓的最頂層與最底層各裝有一個大鏈輪用鏈箱連成，在鏈箱的出入口處左右兩邊裝有扶手2，兩旁裝有保險板1，中間裝有剎機踏板3，連接槓桿力點4，推動鉤鋤5鉤住鏈箱前下角彈簧墊6，再在鏈箱的前端部分裝有剎機踏板21用槓桿連接力點25推動鉤鋤24鉤住鏈箱外的彈簧墊23，鉤鋤由彈簧26回位，在進入鏈箱時鏈箱中間有一根可上下滑動剎機拉杆22與剎機踏板21連接固定。門是由上下有滑珠9的推拉伸縮門10，在鏈箱18、19的兩側和背面都有檔板17，內豎立杆20上的滑輪16穩住兩鏈箱18、19有齒豎立杆，11、29、30、31下降，鏈箱18下降帶動有齒豎立杆11、29下降，帶動內豎立杆20上的齒輪12轉動，推動外豎立杆13上的鉤鋤14轉出，鉤在鏈箱外側的傳動齒輪15帶動變速輪，帶動氣壓泵或液壓泵轉動，鏈箱19下降帶動有齒豎立杆30、31下降同樣帶動鏈箱18下降的另兩組零部件轉動，產生壓縮氣或壓縮液用管道聯網綜合利用。鏈箱18豎立杆11、29在前，站板向後伸，鏈箱19豎立杆30、31在後，站板向伸前，鏈箱由彈簧8頂起或託起。
參見
圖10，實施例(三)之一是將床和椅改裝成利用人的重力、壓力轉變為壓縮氣或壓縮液的設備。在集有一定數量的床或椅的地方，將床腳椅腳改裝為氣壓缸或液壓缸，在床和椅的坐板下用豎立杆穿過氣或液缸蓋連接活塞板。
具體說明該設備將集有一定數量的床和椅，改裝為圓形氣壓缸或液壓缸7，在缸上裝有進氣或進液閥門8和回出氣或出液閥門9，在缸7後方裝有靠背1，在床和椅的坐板2下，用豎立杆4穿過氣或液缸蓋10，連接活塞板6，在活塞板上套有活塞環5，豎立杆4上套有彈簧3，當人坐上坐板2，壓下活塞產生壓縮氣或壓縮液用管道聯網綜合利用，當人離開時由彈簧3復位。
參見
圖11，實施例(四)之一是利用健身過程中將體力轉變為旋轉動力的設備。在外框架中部裝有一個飛輪傳動慣性輪，中框架和內框架套在外框架內，同時可以左右來回滑動，內框架能在中框架上前後擺動，內框架內兩側有相對的鋸齒牙，能套在飛輪齒牙上帶動飛輪轉動，內框架外兩側裝有彈出幅度受到限定的齒杆，能頂住外框架上的兩側相對的鋸齒牙，使內框架暫不左右滑動而前後擺動，使內框架上鋸齒牙套在飛輪牙上時才能左右滑動，在中框架的橫杆約中部的力點上裝有槓桿和反「7」字形槓桿，反「7」字槓桿的一端套在內框架的橫杆中部的短軸上，另一端向外框架伸出，再在槓桿內裝有一根能伸縮的短杆，它能伸縮離合外框架外的兩根長連杆，長連杆在託輪上左右擺動，在前長連杆上裝有能受彈簧扶起放下的手把柄，和拳掌軟擊把。在後長連杆上裝有齒牙與兩個齒輪嚙合，兩個齒輪同軸上的齒輪嚙合舉壓杆上的豎立齒牙杆，在連杆兩端都裝有能離合的短軸，短軸連接拐臂飛輪。飛輪同軸是跑輪，跑輪兩側是保險板，前面是保險站板，在跑輪軸偏前方裝有扶架，在前連杆與後連連杆兩端再用橫連杆連接，在橫連杆上套有橡皮把手，握住推拉，同時還裝有能上下活動的豎立杆把手(便於高矮不同的人推拉)，跑輪也能單獨使用，直接帶動變速輪帶動氣壓泵或液壓泵。
具體說明該設備是在外框架31的中部裝有飛輪傳動慣性輪齒牙1，中框架2和內框架14套在外框架內，同時可以來回滑動，內框架能在中框架上前後擺動，內框架內兩側有相對鋸齒牙13能套在飛輪齒牙1上來回滑動，帶動飛輪，慣性輪轉動，外兩側裝有彈出幅度受到限度的齒杆18能頂住外框架內兩側相對的鋸齒牙17，使內框架暫不能左右滑動，而前後滑動。使內框架上的鋸齒牙套在飛輪齒牙上時才能左右滑動，在中框架約中部的力點10、3上裝有直槓桿和反「7」字形的槓桿，反「7」字形槓桿的一端套在內框架橫杆上中部的短軸5內，另一端向外框架伸出，在中框架上有力點軸41、42，控制槓桿擺動的角度，再在槓桿內裝有一根能伸縮的短杆6能伸縮離合外框架前後兩根長連杆8、12，長連杆在託輪11上左右擺動，在前連杆8上裝有若干個能受彈簧扶起放下的手把柄7和拳掌軟擊把手38，在外框架同樣裝有若干個手把柄，在後連杆12上裝有齒牙與兩齒輪19、20嚙合，在兩齒輪同軸上有齒輪24、21，齒輪21嚙合齒輪22，再由舉壓杆26連成的豎齒杆25、23嚙合兩輪24、22，在前後兩連杆上裝有能離合的短軸28，由短軸連接拐臂35，連接飛輪33，飛輪同軸跑輪29在跑輪兩側是保險板30，前方是保險站板32，在跑輪偏前方裝有扶架40，在前後連杆兩端用橫連杆37連接，再在上面套有橡皮把手38，同時裝有能上下活動的豎杆把手39。
當人們握住把柄7運動時；握住舉壓杆26運動時，在跑輪29上跑動時；握住橫連杆37推拉時，都能帶動飛輪變速輪氣壓泵或液壓泵產生壓縮氣或壓縮液利用管道聯網綜合利用。
參見
圖12，實施例(四)之二是利用遊戲設備吸引人們健身過程中將體力轉變為旋轉動力的設備。由主連杆連接兩端的支架，在主連杆上的套有兩個手柄套筒，套筒連接齒牙杆，在連杆兩端橫套筒內的中心軸上有齒輪，齒牙杆嚙合齒輪，中心軸上裝有能夠轉動的遊戲品，當人們雙手握住手柄推拉時，帶動框架上的遊戲設備轉動時能帶動變速輪，氣壓泵或液壓泵，也可以實施成小型輕便的推拉健身設備。
具體說明該設備是由主連杆26連接兩端的支架13，在主連杆上套有兩手柄套筒23、24，連接齒牙杆12在主連杆兩端橫套筒20內中心軸10有齒輪21與齒牙杆12嚙合，再在中心軸上裝有能轉動的遊戲設備，如
圖12C、D、E、F，當人們雙手握住手柄推拉時帶動遊戲設備，再帶動氣壓泵或液壓泵，產生壓縮氣或壓縮液用管道聯網綜合利用。
也可實施成輕便的推拉健身設備，在左右各裝有手柄6的直行滑動的長形框架1的兩側裝有相對的有彈性齒牙3，再在U形杆的兩端上裝有飛輪2，套在彈性齒牙3上在飛輪2的同軸上裝有遊戲設備，小朋友們可以拿在手上推拉。
參見
圖13，實施例(一)之一至(四)之二的的設備產生的作用(在圖中以箭頭表示)，各自轉變為旋轉動力1帶動氣壓泵或液壓泵4，收集壓縮氣或壓縮液用管道5聯網進入小緩衝器6，在小緩衝器6上安有進氣或進液閥門7，同時裝有保險裝置8，還裝有出氣或出液閥門10，在出氣或出液閥門上裝有氣或液流表9用來計量，再用管道11聯網進入大緩衝器儲存缸15內，在大儲存缸15內裝有密封活塞16受彈簧17頂力頂住，大儲存缸15內的壓縮氣或壓縮液慢慢的增加，活塞16彈簧17慢慢的被壓縮後退。在儲存缸15上裝有多保險裝置14，裝有進氣或進液閥門12，出氣或出液閥門13，出氣或出液閥門用管道21連接穩定做功設備19(發電設備20)。大緩衝器儲存缸15內的壓縮氣或壓縮液高於設定值時自動進入第二道小緩衝器儲存缸18，它根據第一道大緩衝器儲存缸15的原理安裝，進行餘氣或餘液的利用。按現有的液壓泵回液的原理，將利用液工作所退出來的餘液進入回液儲存大缸22，由管道23聯網，回送到聯網所有液壓進液閥門3內、滿足液壓泵4所需要的液，將利用連續循環的液體轉變為壓縮液連續做功。
權利要求1.一種以車箱與車輪支架的衝力、振動力轉變為旋轉動力的設備，其特徵是，在車輛減振器彈簧下的車輪支架上裝有槓桿支點或支架，槓桿A端比B端要短若干倍，A端在穿進在固定車箱上能擺動的吊杆的一端環內，槓桿B端連接吊框，吊框內兩側有相對的彈性鋸齒牙來推動飛輪傳動慣性輪，飛輪內有若干個彈性齒牙套在傳動慣性輪內的每鋸齒牙不同的位置上。
2.一種以火車最輕車箱與最輕車頭的衝力、重力分別轉變為旋轉動力的設備，其特徵是，在軌道的兩旁或穿過伸出軌道兩旁的橫軸上裝有 形的舌板，順火車行駛方向伸長，舌板連接整體式的另一邊是槓桿，槓桿通過滾珠軸承套筒套在橫軸上，當最輕車箱與車頭行駛經過時壓下舌板、槓桿，帶動飛輪、慣性輪；最輕車頭同時能壓下第二道舌板、槓桿帶動飛輪，慣性傳動輪。
3.一種以火車的衝力重力轉變旋轉動力的設備，其特徵是，火車軌道用能伸縮的凹凸槽連成，凹凸槽每端用橫軸連成，橫軸兩端連接拐臂連接飛輪，凹凸槽是由託槽託起，託槽壓在內框架上，內框架由框架內的彈簧託起，橫軸兩端穿有活動豎直杆、插在內框架的圓筒內，火車行駛經過時壓下內框架，帶動飛輪轉動。
4.一種以汽車與路面的衝力，重力轉變旋轉動力的設備，其特徵是，它的原理構造與火車的衝力重力轉變旋轉動力的設備基本一樣，只是將託槽改成託板，將軌道加寬，再多加若干個凹凸槽平面板加寬為路面，汽車經過時同樣帶動飛輪轉動，
5.一種以飛機與跑道的衝力、壓力轉變為旋轉動力的設備，其特徵是，它的原理構造與火車的衝力重力轉變旋轉動力的設備基本一樣，只是將軌道加寬，再多加若干個凹凸槽平面板，加寬為跑道，再將飛輪傳動輪和氣壓泵或液壓泵等設備都安裝在跑道兩旁。
6.一種以車輛減速剎車轉變為旋轉動力的設備，其特徵是，在車輪軸上裝有能直行滑動套筒檔，再在上面裝有能旋轉的傳動鏈輪，在傳動鏈輪上裝有若干個耐磨的舌板和耐磨齒，當減速剎車時由槓桿推動套筒檔，使舌板頂住車輪，當舌板的彈力受到一定程度的壓力時，傳動鏈輪外環的耐磨齒頂住車輪，這樣車輪轉動帶動傳動鏈輪轉動。
7.一種用長斜梯利用人或物的重力轉變為旋轉動力的設備，其特徵是，在上層與下層樓各裝一個大鏈輪，用鏈條連接，鏈條是由上層與下層連接固定的兩根託杆託起，在每節鏈條上有一個固定框架和一個活動梳子形的踩板，框架上方有「之」字形槓桿，後下角有一個活動的鉤鋤，在斜梯兩側裝有齒輪，變速輪與氣壓泵或液壓泵，在下層地板上同樣裝有梳子形地板舌，在斜梯旁邊裝有滾動橡皮扶欄。
8.一種用短斜梯利用人或物體的重力轉變為旋轉動力的設備，其特徵是，在上層與下層各裝有鏈輪，由鏈條連成，在鏈條上裝有梳子形踏板，在鏈軸的兩邊裝有滑輪，滑輪在固定的上層與下層的託杆上滑動，在鏈輪的同軸上裝有傳動鏈輪，另一邊裝有傳動輪離合器，再在該梯的兩旁各裝有扶欄，在一旁裝有一根能上下活動的扶攔連接「之」字形槓桿，連接長擺動槓桿，槓桿一端伸入離合器凹槽內，下層同樣裝有梳子形託板舌。
9.一種用梯輪利用人或物體的重力下壓轉變為旋轉動力的設備，其特徵是，在短距離的進出口處裝有一個梯輪，在梯輪上裝有梳子形踏板，在下層同樣裝有梳子形地板舌，在上層與下層地板由扶攔連接，再在梯輪的同軸上裝有傳動鏈輪連接變速輪帶動氣壓泵或液壓泵。
10.一種用直梯利用人或物體的重力轉變為旋轉動力的設備，其特徵是，在大樓最頂層和最底層各裝有一個大鏈輪，用鏈箱連成在鏈箱的出入口處裝有扶手和剎機踏板，剎機踏板用槓桿連接剎機鉤鋤，在鏈箱前下角裝有彈簧墊，在鏈箱的前端部分裝有剎機踏板用槓桿連接鉤鋤，在鏈箱外裝有彈簧墊，在進入鏈箱時推開兩張伸縮門，鏈箱分左右兩箱，由彈簧託起或頂起，鏈箱由內豎立杆上的滑輪穩住鏈箱上的有齒牙豎立杆上下滑動，在內豎立杆上同時裝有若干個齒輪，套在鏈箱上有齒牙豎立杆上，在外豎立杆裝有若干個鉤鋤齒輪，套在內豎立杆上的若干個齒輪內，再在鏈箱外兩側由頂層到底層上裝有傳動齒輪變速輪氣壓泵或液壓泵。
11.一種將床和椅改裝成利用人的重力、壓力轉變為壓縮氣或壓縮液的設備，其特徵是，在集有一定數量的床或椅的地方，將床腳椅腳改裝為氣壓缸或液壓缸，在床和椅的坐板下用豎立杆穿過氣或液缸蓋連接活塞板，豎立杆上套有彈簧。
12.一種利用健身過程中將體力轉變為旋轉動力的設備，其特徵是，在外框架中部裝有一個飛輪傳動慣性輪，中框架和內框架套在外框架內，內框架內兩側有相對的鋸齒牙，能套在飛輪齒牙上帶動飛輪轉動，在中框架的橫杆約中部的力點上裝有槓桿和反「7」形槓桿，反「7」字槓桿的一端套在內框架的橫杆中部的短軸上，另一端向外框架伸出，再在槓桿內裝有一根能伸縮的短杆，它能伸縮離合外框架外的兩根長連杆，在前長連杆上裝有能受彈簧扶起放下的手把柄，和拳掌軟擊把，在後長連杆上裝有齒牙與兩個齒輪嚙合，兩個齒輪同軸上的齒輪嚙合舉壓杆上的豎立齒牙杆，在連杆兩端都裝有能離合的短軸，短軸連接拐臂飛輪。飛輪同軸是跑輪。
13.一種利用遊戲設備吸引人們健身過程中將體力轉變為旋轉動力的設備，其特徵是，由主連杆連接兩端的支架，在主連杆上的套有兩個手柄套筒，套筒連接齒牙杆，在連杆兩端橫套筒內的中心軸上有齒輪，齒牙杆嚙合齒輪，中心軸上裝有能夠轉動的遊戲品，當人們雙手握住手柄推拉時，帶動框架上的遊戲設備轉動時能帶動變速輪。
14.一種利用權利要求1-13的設備做功的裝置，其特徵是，氣壓泵或液壓泵用管道聯網進入小緩衝器，在小緩衝器上安有進氣或進液閥門，還裝有出氣或出液閥門，再用管道聯網進入大緩衝器儲存缸內，在大儲存缸內裝有密封活塞，大儲存缸內裝有進氣或進液閥門、出氣或出液閥門，第二道小緩衝器儲存缸與大緩衝器儲存缸相連，第二道小緩衝器儲存缸和大緩衝器儲存缸通過穩定做功設備或發電設備連接到回液儲存大缸。
專利摘要本實用新型是一種利用運動物體運動轉變為功的設備，它將火車、汽車、飛機等衝力，人或物體從高處到低處壓力；集有一定數量床或椅受人的重力，以遊戲設備吸引人們推、拉、舉、壓、跑等力，車減速剎車減速所變的力等白白浪費的能量轉變為功，由氣或液壓泵作用，用管道聯網進入緩衝器，配合保險裝置壓力調節閥，穩流器，綜合利用；或再轉變為旋轉動力，變速工作或轉變為電能。
文檔編號F03G7/00GK2475845SQ0120153
公開日2002年2月6日 申請日期2001年1月18日 優先權日2001年1月18日
發明者楊序爵 申請人:楊序爵