一種低摩擦力矩卡環結構的輪轂軸承單元的製作方法
2023-04-23 12:35:16 1
專利名稱：一種低摩擦力矩卡環結構的輪轂軸承單元的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用軸承單元，尤其是涉及一種低摩擦力矩卡環結構的輪轂軸承單元。
背景技術：
隨著技術的發展，汽車輪轂軸承單元的集成度越來越高。汽車用軸承單元一般包括有內圈、外圈，內外圈之間通過保持架固定有單列或者雙列滾子。中國專利公開一種輪轂軸承單元(授權公告號CN201671960U)，其包括法蘭盤、內圈、外圈、滾珠、內保持架、外保持架，內圈安裝在法蘭盤外面的端部；所述外圈安裝在法蘭盤外面的根部，外圈與法蘭盤及內圈之間設有環狀的第一溝道及第二溝道，第一溝道在法蘭盤端部一側，第二溝道在法蘭盤根部一側，在第一溝道及第二溝道內設有滾珠，外圈與法蘭盤及內圈通過所述的兩排滾珠滾動連接，內保持架安裝在第一溝道內，外保持架安裝在第二溝道內，第二溝道的直徑大於所述第一溝道的直徑，第二溝道內的滾珠多於第一溝道內的滾珠；法蘭盤端部設有與法蘭盤一體的卷邊，卷邊緊貼所述內圈的一端；第一溝道內裝有18顆滾珠，第二溝道內裝有20 顆滾珠；內圈外還設有速度感應器，速度感應器包括磁感應頭及合金環狀齒圈。中國專利還公開了一種汽車輪轂軸承單元(授權公告號CN201401445)，其包括法蘭盤內圈、法蘭盤外圈、內套圈、滾珠和保持架，法蘭盤外圈內表面上設有兩個外滾道，法蘭盤內圈和內套圈外表面上各設有與外滾道相對應的內滾道，滾珠安置在保持架內切位於內滾道和外滾道之間，法蘭盤內圈外表面上具有環形凹槽和臺階面，凹槽內設有環形擋圈，內套圈一端面抵靠在環形擋圈上，另一端面抵靠在臺階面上。但是這兩種輪轂軸承單元採用的密封圈過於簡單，汽車在使用時，灰塵、泥水容易進入到軸承單元的內部，漏脂率較高，從而使得摩擦力矩增大，內圈與外圈磨損過度，造成產品的壽命較短，汽車能耗較大，並且法蘭盤與內圈分體設計，零部件較多，加工困難。
實用新型內容本實用新型是提供一種低摩擦力矩卡環結構的輪轂軸承單元，其主要是解決現有技術所存在的輪轂軸承單元採用的密封圈過於簡單，汽車在使用時，灰塵、泥水容易進入到軸承單元的內部，漏脂率較高，從而使得摩擦力矩增大，內圈與外圈磨損過度，造成產品的壽命較短，汽車能耗較大，並且法蘭盤與內圈分體設計，零部件較多，加工困難等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的一種低摩擦力矩卡環結構的輪轂軸承單元，包括法蘭盤，法蘭盤上設有螺栓，法蘭盤外設有外圈，所述的法蘭盤上通過卡環卡接有內圈，外圈與內圈、法蘭盤之間都設有保持架，保持架上設有鋼球，內圈外端設有齒圈。法蘭盤的內壁上可以開有圓弧形的溝道，用來存放鋼球，因此可以替代一個內圈的作用，減少了原料消耗。同時通過「C」 形的卡環機構，減少體積以及材料消耗，提高剛性，增加可靠性。[0006]作為優選，所述的外圈後端端部與法蘭盤之間設有後密封圈與防塵蓋，後密封圈與防塵蓋之間設有空腔，空腔內設有密封件，密封件本體附著在後密封圈上，密封件本體延伸出3個密封唇過盈接觸在防塵蓋的內表面上。密封件包括附著在後密封圈上的密封件本體，密封件本體上延伸出的3個密封唇。密封件本體延伸出的三個密封唇都阻擋在後防塵蓋的內表面處，因此通過三道防塵唇口，可以有效地防止灰塵、泥水進入軸承內部。作為優選，所述的法蘭盤的前端端部設有前密封圈，前密封圈外側設有傳感器組件，傳感器組件通過線路連接有ABS傳感器。集成被動式罩型ABS傳感器技術，並且傳感器與前密封圈組合設計，可以抗老化和抗振動，抵抗泥水侵入。因此，本實用新型在外圈後端端部與法蘭盤之間之間採用三唇組合式迷宮密封結構，密封唇的唇口過盈設計，可以減少漏脂率，提高抗泥水侵入能力，降低摩擦力矩，減少汽車能耗，並且法蘭盤與內圈集成，減少了體積與材料消耗，剛性較好，結構簡單、合理。
附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是圖1的剖面結構示意圖；附圖3是圖2的A部放大結構示意圖。圖中零部件、部位及編號法蘭盤1、螺栓2、外圈3、卡環4、內圈5、保持架6、鋼球 7、齒圈8、後密封圈9、防塵蓋10、密封件11、前密封圈12、傳感器組件13、ABS傳感器14。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本例的，如圖1，有一個法蘭盤1，法蘭盤後端設有螺栓2，法蘭盤的前端端部設有前密封圈12，前密封圈外側設有傳感器組件13，傳感器組件通過線路連接有ABS傳感器14。法蘭盤1外設有外圈3，法蘭盤上通過卡環4卡接有內圈5，外圈與內圈、法蘭盤之間都設有保持架6，保持架上設有鋼球7，內圈5外端設有齒圈8。如圖2，外圈後端端部與法蘭盤之間設有後密封圈9與防塵蓋10，後密封圈與防塵蓋之間設有空腔，空腔內設有密封件11，如圖3，密封件本體附著在後密封圈上，密封件本體延伸出3個密封唇過盈接觸在防塵蓋的內表面上。使用時，裝配好內圈5、外圈3、鋼球7後，將前密封圈12、後密封圈9、防塵蓋10、密封件11壓到法蘭盤1與外圈3端部之間即可。最後將整個輪轂軸承單元裝入汽車中即可使用。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特徵並不局限於此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利範圍之中。
權利要求1.一種低摩擦力矩卡環結構的輪轂軸承單元，包括法蘭盤(1)，法蘭盤上設有螺栓 (2 )，法蘭盤(1)外設有外圈(3 )，其特徵在於所述的法蘭盤(1)上通過卡環(4 )卡接有內圈 (5)，外圈(3)與內圈、法蘭盤之間都設有保持架(6)，保持架上設有鋼球(7)，內圈(5)外端設有齒圈(8)。
2.根據權利要求1所述的一種低摩擦力矩卡環結構的輪轂軸承單元，其特徵在於所述的外圈(3)後端端部與法蘭盤(1)之間設有後密封圈(9)與防塵蓋(10)，後密封圈與防塵蓋之間設有空腔，空腔內設有密封件(11)，密封件本體附著在後密封圈上，密封件本體延伸出 3個密封唇過盈接觸在防塵蓋的內表面上。
3.根據權利要求1或2所述的一種低摩擦力矩卡環結構的輪轂軸承單元，其特徵在於所述的法蘭盤(1)的前端端部設有前密封圈(12)，前密封圈外側設有傳感器組件(13)，傳感器組件通過線路連接有ABS傳感器(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用軸承單元，尤其是涉及一種低摩擦力矩卡環結構的輪轂軸承單元。其主要是解決現有技術所存在的輪轂軸承單元採用的密封圈過於簡單，汽車在使用時，灰塵、泥水容易進入到軸承單元的內部，漏脂率較高，從而使得摩擦力矩增大，內圈與外圈磨損過度，造成產品的壽命較短，汽車能耗較大，並且法蘭盤與內圈分體設計，零部件較多，加工困難等的技術問題。本實用新型包括法蘭盤(1)，法蘭盤上設有螺栓(2)，法蘭盤(1)外設有外圈(3)，法蘭盤(1)上通過卡環(4)卡接有內圈(5)，外圈(3)與內圈、法蘭盤之間都設有保持架(6)，保持架上設有鋼球(7)，內圈(5)外端設有齒圈(8)。
文檔編號F16C33/80GK202073917SQ201120117300
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月20日 優先權日2011年4月20日
發明者杜立軍 申請人:杭州沃眾汽車軸承有限公司