自行車或電動自行車的剎車系統的製作方法

2023-04-23 19:13:01

本發明涉及一種自行車或電動自行車的剎車系統。

背景技術：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車後，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。由於普通電動自行車體形比較大，重量重，不容易攜帶，因此人們又發明了摺疊電動自行車，摺疊電動自行車(Folding Electric Bicycle；Folds the electrically operatedbicycle)。英文名字YikeBike，屬於可摺疊微型電動車。

經過調查發現，市場上自行車的剎車裝置均為抱剎，而電動自行車的剎車裝置目前有：懸臂剎、抱剎和脹剎。其中65％以上的電動車用的都是抱剎，但目前的抱剎均不能使抱緊力自然倍增，因此剎車過程比較吃力，不夠輕便及靈敏。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題，在於提供一種自行車或電動自行車的剎車系統，在剎車過程中，抱緊力能自然倍增，使剎車過程越發輕便及靈敏。

本發明是這樣實現的：一種自行車或電動自行車的剎車系統，包括操作件、連杆、加力杆、剎車片以及剎車盤；所述加力杆上設有一固定支點O，所述加力杆兩端分別設有一活動樞接點A和B，剎車盤的固定軸心為C，所述連杆的一端連接活動樞接點A，另一端連接所述操作件；剎車片通過一座體樞接於活動樞接點B，且剎車片的工作面緊鄰所述剎車盤的圓周面設置；且O、B、C形成三角形分布，且OC之間的距離大於OB之間的距離。

所述OA的連線長度大於OB的連線長度，從而起到槓桿增力作用。

所述連杆上還套設有復位彈簧。

本發明具有如下優點：本發明的剎車系統，在剎車過程中，首先由操作件通過連杆帶動加力杆繞固定支點O旋轉，使剎車片靠近剎車盤並在接觸後對剎車盤產生正壓力，當剎車片和剎車盤二者接觸後，旋轉的剎車盤與剎車片之間產生摩擦力，而摩擦力的產生會帶動剎車片靠近剎車盤，進一步增大剎車片對剎車盤的正壓力，正壓力的增大又使摩擦力增大，增大的摩擦力又使正壓力增大，從而使摩擦力和正壓力二者產生互為倍增的關係，使剎車過程越發輕便及靈敏。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明剎車系統的結構示意圖。

圖2為本發明剎車系統在剎車狀態下各個點的運動方向或運動趨勢。

圖3為本發明剎車系統的受力情況的原理結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明的自行車或電動自行車的剎車系統，包括操作件(未圖示)、連杆2、加力杆3、剎車片4以及剎車盤5。

所述加力杆3上設有一固定支點O，所述加力杆3兩端分別設有一活動樞接點A和B，剎車盤5的固定軸心為C，剎車盤5直接固定連接在車輪或車輪軸上並與車輪一併轉動，所述連杆2的一端連接活動樞接點A，另一端連接所述操作件；剎車片4通過一座體42樞接於活動樞接點B，且剎車片4的工作面41緊鄰所述剎車盤5的圓周面51設置；且O、B、C形成三角形分布，且OC之間的距離大於OB之間的距離。

另外，所述OA的連線長度大於OB的連線長度，從而起到槓桿增力作用。

所述連杆2上還套設有復位彈簧6，用於在剎車結束後，操作者鬆開操作件，即可通過復位彈簧6將連杆2進行復位。

結合圖1至圖3所示，本發明工作原理是：

自行車或電動自行車在行駛過程中，剎車盤5在車輪的帶動下作順時針旋轉(旋轉方向見圖2的V1)，在剎車過程中，首先操作者通過作用所述操作件，從而提升連杆進行剎車操作時，連杆2則帶動加力杆3動作，即，使A點和B點繞固定支點O逆時針旋轉(運動方向見圖2的V1和V2)，使剎車片4靠近剎車盤5並在接觸後對剎車盤5產生正壓力F，當剎車片4和剎車盤5二者接觸後，旋轉的剎車盤5與剎車片4之間產生摩擦力f，從圖3中可以看出，假設剎車片4和剎車盤5二者的接觸點為D，則D點的受力情況如圖3所示，由於摩擦力f向下，會帶動剎車片4向下運動，即使B下降而靠近OC連線，由於OB之間的距離固定，因此會使B點靠近C點，即使剎車片4靠近剎車盤5，從而進一步增大剎車片4對剎車盤5的正壓力F，然後根據摩擦力的產生原理，正壓力F的增大又使摩擦力f增大，增大的摩擦力f又使剎車片4更靠近剎車盤5，從而使正壓力F增大，最終使摩擦力和正壓力二者產生互為倍增的關係，正壓力F和摩擦力f的合力F合就使得剎車片4緊緊地抱緊剎車盤5，使剎車過程越發輕便及靈敏。

雖然以上描述了本發明的具體實施方式，但是熟悉本技術領域的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用於對本發明的範圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本發明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本發明的權利要求所保護的範圍內。