落差式平面滑軌的製作方法
2023-04-23 20:42:26
專利名稱：落差式平面滑軌的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車床設備，尤其涉及一種落差式平面滑軌。
參閱
圖1、圖3所示，習用的車床滑道設計(尤指CNC自動控制車床)，主要是在車床床臺40設有兩種類型的滑軌結構，即平直式滑軌30和斜背式滑軌20，其兩者的車床床臺40一側的夾頭60為已廣泛使用的技術，故不再特別詳述。
參閱圖2所示，其中平直式滑軌30為較早應用的滑軌結構，主要以兩道平行等高凸起並垂直於車床床臺40頂面而成的滑軌30，並在兩平行等高的滑軌30上設有一與之配合的鞍座50，其中鞍座50下方開設有供平直式滑軌30置入並供滑移的滑道503，使鞍座50可在滑軌30上均勻的滑移，其兩側均連接一階梯堆壘或展出的防塵罩70，利用兩側防塵罩70伸縮覆蓋在滑軌30上方，使切屑不致掉落在滑軌30上，而造成滑軌30與滑道503間的卡死或損傷，鞍座50藉由其上所設的馬達52帶動刀塔51在鞍座50上進行垂直加工物件路線的移動，以完成整體加工動作。
但是，這種平直式滑軌30與鞍座50動作時，雖因鞍座50施於滑軌30的力量是均勻落在平行接觸面上，故整體磨損量小，精密度高，可還會產生下列缺點1、防塵罩易卡屑。因平直式滑軌30的平行設計，使其上的鞍座50也平行於車床床臺40，此時兩側的防塵罩70也為平行狀態，這樣，加工時噴出的切屑便掉落在防塵罩70的階梯伸縮關節上，長期積累極易造成防塵罩70積屑，造成不易清理的狀態且產生其他問題。2、鞍座頂面面積佔據空間多。由於平直式滑軌30的平行設計，使鞍座50也平行於車床床臺40上，故鞍座50頂面的寬度必須設有較大面積，這樣就會佔據較大空間。
參閱圖3、圖4所示，針對平直式滑軌30的設計缺點，該行業的從業者開發出斜背式滑軌20，主要是利用兩道滑軌20頂面為在同一30度傾斜線上的高低頂面設計，使鞍座50底面以平行於滑軌20呈30度傾斜的高低頂面設計兩滑道502置入滑軌20而形成傾斜位置；而鞍座50與前述裝置相同，安裝有切削刀具的刀塔51及帶動馬達52，兩側連接傾斜設計的防塵罩70。整體動作行程是利用鞍座50藉由斜背式滑軌20的傾斜設計，使鞍座50以與平直式滑軌30中相同規格的尺寸，通過斜背式滑軌20的傾斜角度，達到小於平直式滑軌30佔用面積的效果，完成相同的切削行程；由於防塵罩70也為傾斜設計，使切屑落在其上時，可順勢掉落在車床床臺40下，不會產生卡屑狀況，鞍座50的傾斜設計，使其上的刀塔51也呈一傾斜角狀態，這時其重量便衍生出兩分力，一道分力作用在加工物件時，恰與刀具切削力進行抵消；而另一分力落在鞍座50面的垂直方向上，故刀塔51切削的穩定度也優於平直式滑軌30的設計。
但是，斜背式滑軌20頂面的傾斜設計，實際使用時也不如預期的理想，並且會衍生以下嚴重缺點比如滑軌受力不均。習用斜背式滑軌20設計成一傾斜頂面形體，故當鞍座50的滑道502在滑軌20上位移時，整體鞍座50與其上裝設的重量與磨擦阻力均產生於滑道502抵靠兩道滑軌20牴觸的上端斜角處，致使兩滑軌20因該處位置的受力面積狹小，而造成單位面積的壓力最大，產生的磨損量也最大，滑軌20與滑道502接觸的下斜角位置，則因無鞍座50的重量抵壓而無任何負擔，整體結構在長時間的位移、磨擦後，其滑道502內的上端頂角支撐處便因與滑軌20長時間的磨耗而產生嚴重的間隙，使得鞍座50產生下移狀況；但這時電腦計算各軸的數值卻依然以0為起點，故加工物件的精度便產生計算與實際的偏差，加上兩者間隙因持續的磨損而不斷擴大，對加工時所需承擔極大扭力的加工物件與鞍座50，便會產生極不正常的震動，這樣，對車床本體及加工物件的破壞性極大。
有鑑於此，本創作人積極研究開發，憑藉多年車床設計的經驗，經長期努力，終於完成本實用新型的設計。
本實用新型的目的在於提供一種落差式平面滑軌，其將滑軌頂面設計成落差平行式，使承載刀具的鞍座在滑軌上進行加工位移時，受力均勻，降低磨損，且加工物件的精密度高，防塵罩的排屑性能好，使用壽命延長。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。
本實用新型落差式平面滑軌，主要是由車床床臺上的鞍座及滑軌組合而成，其改進之處在於，所述車床床臺上設有的滑軌設計成落差式平面滑軌，其上架設的鞍座底端的滑道具有一配合滑軌倒角設計；其中兩滑軌的頂面為平行的落差設計，配合頂面呈一傾斜角的鞍座及滑軌的倒角滑道設計，使鞍座呈一斜度架設在滑軌上，該滑軌頂面以垂直受力方向牴觸在滑道下方。利用該特點可使鞍座在滑軌上均勻滑移且磨損和產生的間隙小，鞍座滑移時，其兩側的防塵罩不卡屑，且排屑性能較佳，其鞍座佔據面積少，車床加工精密度提高，刀塔加工時穩定度高，使用壽命增加。
本實用新型的上述目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
本實用新型落差式平面滑軌，兩平行滑軌間所具有的落差，可依需要設成與鞍座相配合的落差。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1為習用平直式滑軌的立體結構外觀示意圖。
圖2為習用平直式滑軌的使用狀態示意圖。
圖3為習用斜背式滑軌的立體結構外觀示意圖。
圖4為習用斜背式滑軌的使用狀態示意圖。
圖5為本實用新型的立體結構示意圖。
圖6為本實用新型的使用狀態示意圖。
參閱圖5、圖6所示，本實用新型落差式平面滑軌，是將習用車床中的斜背式滑軌20改進成以兩道平行且具有高低落差排列於車床床臺40上的落差式平面滑軌10的結構設計，其中兩平行落差滑軌10的頂面呈相互平行且具有高低落差的設計，以供頂面呈一傾斜設計的鞍座50架設在滑軌10上進行滑移；鞍座50的下方設有兩個倒角平行落差滑道501，利用滑道501配合特殊的倒角的設計，可供鞍座50利用滑道501與滑軌10套合後，仍具有斜背式滑軌20鞍座50角度特性，且鞍座50兩側也連接設有防塵罩70。
本實用新型動作時，鞍座50以滑道501架設在落差式平面滑軌10上進行滑移動作，由於本實用新型中鞍座50的滑道501與落差式平面滑軌10套合時，與平直式滑軌30頂面與滑道503的受力方向相同為平行垂直，故鞍座50重量為均勻的作用於滑軌10的兩頂面上，利用這一特點可產生如下的優點1、滑軌受力均勻。由於本實用新型的鞍座50架設在落差式平面滑軌10上的接觸方式與平直式滑軌30相同，為均勻落置，故接觸面位置是呈平面受力的狀況，其受力方向與面積大而且均勻，使落差式平面滑軌10與滑道501不致產生僅以局部部位接觸，造成受力不均而產生大量磨損的現象，大幅度降低結構磨損。2、車削精度可保持長久精確。本實用新型的滑軌10與滑道501雖仍有少量磨損現象產生，但因單位面積受接觸磨損的量極少，且不產生橫向間隙的狀況，故鞍座50在落差式平面滑軌10上進行位移時，其精度可以長久的保持在標準範圍內，大幅度減少更新及維修的機會，有利於從業者控制生產成本及加工物件的質量。3、不卡屑，不佔據空間。本實用新型的防塵罩70及鞍座50均為傾斜式的設計，故皆具有斜背式滑軌20所衍生的防塵罩70不卡屑以及鞍座50在車床床臺40上佔有面積小的優點。4、鞍座穩定性高。由於本實用新型的鞍座50為傾斜式的設計，故其上的刀塔51在加工物件時，也可以如同斜背式滑軌20一樣，使刀塔51的穩定度增強。
綜上所述，本實用新型落差式平面滑軌雖設計簡單，但其所應用的結構受力原理所設計成的本實用新型的滑軌，使鞍座在滑軌上滑移時，滑軌受力均勻，磨損量少，不產生雙向間距的缺點，且防塵罩不卡屑，鞍座佔據空間少，刀塔加工穩定度增強，克服習用產品的缺陷，使用效果理想，達到預期的設計目的。
權利要求1.一種落差式平面滑軌，主要是由車床床臺上的鞍座及滑軌組合而成，其特徵在於，所述車床床臺上設有的滑軌設計成落差式平面滑軌，其上架設的鞍座底端的滑道具有一配合滑軌的倒角設計；其中兩滑軌的頂面為平行的落差設計，配合頂面呈一傾斜角的鞍座及滑軌的倒角滑道設計，使鞍座呈一斜度架設在滑軌上，該滑軌頂面以垂直受力方向牴觸在滑道下方。
2.根據權利要求1所述的落差式平面滑軌，其特徵在於，所述兩平行滑軌間所具有的落差，可依需要設成與鞍座相配合的落差。
專利摘要落差式平面滑軌,由車床床臺鞍座及滑軌組合而成,車床床臺設有的滑軌設計成落差式平面滑軌,其上架設的鞍座底端的滑道具有一配合滑軌的倒角設計;其中兩滑軌的頂面為平行的落差設計,配合頂面呈一傾斜角的鞍座及滑軌的倒角滑道設計,使鞍座呈一斜度架設在滑軌上,該滑軌頂面以垂直受力方向牴觸在滑道下方,使承載刀具的鞍座在滑軌上進行加工位移時,受力均勻,降低磨損,且加工物件精密度高,防塵罩排屑性能好,使用壽命長。
文檔編號B23Q1/00GK2404629SQ9924814
公開日2000年11月8日 申請日期1999年10月9日 優先權日1999年10月9日
發明者蔡清奇 申請人:蔡清奇