改進了內部潤滑系統的旋轉斜盤型製冷壓縮機的製作方法
2023-04-23 19:28:06
專利名稱：改進了內部潤滑系統的旋轉斜盤型製冷壓縮機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種凸輪盤操縱的活塞式壓縮機，諸如一種旋轉斜盤型壓縮機，它適用於組合在汽車的空調系統中並具有一個軸向的缸體組件，此缸體組件包括前、後缸體，它們每一個都有多個缸筒，缸筒通過與多個往復運動活塞的協同工作，作為壓縮製冷氣體的工作腔，活塞由一個安裝在旋轉驅動軸上的旋轉斜盤驅動。前、後缸體的缸筒設計成同軸，以允許多個活塞在兩個缸體的缸筒中進行平穩的往復運動。更具體地說，本發明涉及旋轉斜盤型壓縮機的一種改進了的內部潤滑系統，在此壓縮機中可裝入滑動式軸承。
通常在旋轉斜盤型壓縮機中有多個在多個缸筒中往復運動的雙頭活塞，缸筒制在軸向缸體組件中，缸體組件由一對前、後缸體組合而成。雙頭活塞的往復運動，由裝在旋轉驅動軸上的一個旋轉斜盤的轉動引起的。缸體組件有用前、後蓋封閉的軸向的前、後端，在前、後蓋中制有壓縮前製冷氣體的吸氣腔和壓縮後製冷氣體的排氣腔。吸氣腔通常制於蓋上沿徑向的外部，而排氣腔設在沿徑向吸氣腔裡面。另一種可供選擇的方案是，吸氣腔設在蓋的中央部分，而排氣腔成環形地設在吸氣腔的周圍。
若排氣腔設在蓋上沿徑向的內部，並因而被在蓋內的吸氣腔所包圍，則設在各缸筒與排氣腔之間的排氣閥裝置的結構，可有利地比具有代表性地公開在例如日本未經實審的實用新型申請No.3-7581中的更為簡單。在具有內排氣腔和外吸氣腔的旋轉斜盤型壓縮機中，當製冷氣體從外部的空調系統回到此旋轉斜盤型壓縮機時，氣體通過壓縮機進口進入壓縮機的旋轉斜盤腔，並從此旋轉斜盤腔通過吸氣通道流向吸氣腔，此吸氣通道通過制在前、後缸體中用於裝於長螺栓的軸向孔延伸，長螺栓用於緊密地組合前、後缸體。因此，含有滑油霧的製冷氣體，潤滑支承著旋轉斜盤的止推軸承，此旋轉斜盤可旋轉地裝在旋轉斜盤腔內。含有油霧的製冷氣體還潤滑了可旋轉地支承著驅動軸的徑向式滾珠或滾棒軸承，驅動軸設計成通過一個制在缸體組件中的軸向中央孔延伸。也就是說，含有油霧的製冷氣體，通過在旋轉斜盤腔與此軸向中央孔之間延伸的氣體通道，從旋轉斜盤腔流向徑向軸承。
此外，在那裡還建議了一種不同的潤滑裝置，用於通過利用在壓縮後的製冷氣體從壓縮機輸往外部的空調系統之前從其中分離出來的油霧，潤滑旋轉斜盤型壓縮機的各滑動部分。從避免降低在空調系統中進行的熱交換工作效率的觀點來看，將油霧從壓縮後的製冷氣體中分離出來是有利的。與上述建議有關的是，提出了一種用於將油霧從壓縮的製冷氣體分離出來的裝置，它直接組合在壓縮機中，或與壓縮機體製成一個整體。
在其中組合有用於從壓縮的製冷氣體中分離油霧的裝置的旋轉斜盤型壓縮機中，用於收集從壓縮的製冷氣體中分離出來的滑油的集油腔處於壓縮機的高壓區內，而一個存油腔處於壓氣機低壓區中(例如旋轉斜盤腔)，從壓縮氣體中分離出來的滑油放在此存油腔中，並通過滑油通道將這兩個腔互相在流動上連通。在此滑油通道中設有各種類型流動控制閥中之一個，諸如浮子控制閥，以允許從集油腔持續地流向存油腔為一個適當的量，並避免壓縮後的製冷氣體在集油腔空的時候通過滑油通道直接從集油腔流向存油腔。儘管如此，由於滑油通道橫截面的面積小，很容易發生滑油分離裝置的不正常工作，諸如滑油通道的堵塞。
此外，即使從壓縮氣體中分離出來的滑油，成功地從集油腔回到了旋轉斜盤腔(亦即存油腔)，但通過進口進入旋轉斜盤腔的製冷氣體，由於受到旋轉斜盤的轉動帶來的離心力作用，必然會通過旋轉斜盤腔的壁面流向蓋的吸氣腔。因此，在旋轉斜盤腔的中中央部分，製冷氣體的流量降低。其結果是，支承著壓縮機驅動軸的徑向滾軸承或滾棒軸承，不能經常受到包含在製冷氣體中的油霧的潤滑。於是，徑向滾珠或滾棒軸承的工作壽命肯定會減少。
還有，若支承旋轉斜盤的止推軸承使用只有一對滑動片以及沒有滾珠和滾棒構件的不太貴的滑動式止推軸承時，滑動片的滑動面也不可能被供以充足的潤滑油，所以這種滑動式止推軸承容易磨損。
因此，本發明的個目的是提供一種旋轉斜盤型壓縮機，這種壓縮機設有一個內部潤滑系統，它可以通過利用懸浮或包含在制含冷氣體中的潤滑油，充分和穩定地潤滑壓縮機的所有內部轉動件和零件，以及，它可以用不太貴的滑動式軸承，來替換傳統的用於支承壓縮機轉動件和零件的徑向和止推的滾珠或滾棒軸承。
本發明的另一個目的是提供一種旋轉斜盤型壓縮機，這種壓縮機設有一個內部潤滑系統，它能即使在壓縮機沒有組合滑油分離裝置時，或即使在組合於壓縮機中的滑油分離裝置不正常工作時，仍能潤滑所有用於支承壓縮機轉動件或零件的軸承，以及潤滑裝在壓氣機內與轉動件有關的零件。
本發明還有一個目的是提供一種旋轉斜盤型壓縮機，這種壓縮機用於汽車空調系統，它包括一個具有儲油槽的內部潤滑系統，因此，可以顯著減少輸入空調系統中經壓縮的製冷氣體所含有的潤滑油。
根據本發明的主要方面，在這裡提出了一種組合在空調系統中用於壓縮其中含有潤滑油的製冷氣體的壓縮機，它包括用於壓縮前製冷氣體的吸氣腔吸置；用於壓縮後製冷氣體的排氣腔裝置；具有一個可變容積腔的工作腔裝置，可變容積腔在第一個預定的容積位置與第二個減小了的容積腔位置之間變化，此工作腔裝置的可變容積腔內，在體積膨脹防段接納來自吸氣腔裝置的製冷氣體，此時它的可變容積腔變化為第一個預定的容積位置，而在容積減小階段壓縮製冷氣體，它的可變容積腔從第一個預定的容積位置改變為第二被減小了的容積位置；用於驅動工作腔裝置的壓縮行程驅動裝置，以便交替地在第一預定容積位置與第二減小了的容積位置之間改變它的容積；用於在吸氣腔裝置與工作腔裝置的可變容積腔之間提供流動通道的吸氣口裝置；用於在排氣腔裝置與工作腔裝置的可變容積腔之間提供流動通道的排氣口裝置；用於打開和關閉吸氣口裝置的吸氣閥裝置，在工作腔裝置的容積膨脹階段中，此吸氣閥裝置打開吸氣口裝置，並因而允許製冷氣體在壓縮前從吸氣腔裝置流入工作腔裝置中；以及用於允許其中含有潤滑油的製冷氣體，通過設置成與壓縮行程驅動裝置相結合的潤滑裝置的潤滑油通道裝置，此潤滑油通道裝置有一個與打開吸氣閥裝置同步地和工作腔裝置連通的端頭，以及其另一端製成與壓縮機內一個預定區持續連通，在這一預定區內，當在容積膨脹階段中，存在著一個比工作腔內的壓力更高的壓力。
吸氣閥裝置最好由一個簧片閥組成。
還有，此壓縮機最好由一個旋轉斜盤型壓縮機組成，它包括一個缸體組件，它具有一對前、後缸體，在它們的內部確定了一個沿軸向延伸並穿過它們的中央孔，有多個圍繞著此軸向孔的軸向缸筒，以及，有一個設在前、後缸體連接部位的旋轉斜盤腔；多個雙頭活塞可滑動地裝在多個缸筒中並與之共同工作，以構成工作腔裝置；一根驅動軸可旋轉地裝在缸體組件的中央孔中；以及一個旋轉斜盤設在旋轉斜盤腔內並裝在驅動軸上，以便與驅動軸一起旋轉，驅動軸和旋轉斜盤與多個雙頭活塞在工作上連接起來，以構成壓縮工作驅動裝置。
最好旋轉斜盤型壓縮機缸體組件的缸筒中至少一個，在流動上與潤滑油通道裝置的一端連通。於是，此潤滑油通道裝置包括其由缸體組件軸向孔構成的部分，以及，潤滑油通道裝置的另一端在流動上與旋轉斜盤腔連通。旋轉斜盤型壓縮機的簧片閥插裝在缸體組件每一個軸向端與閥板之間，以及，一部分潤滑油通道裝置被設置成在缸體每一個軸向端與簧片閥之間延伸。
按照本發明的另一方面，提出了一種旋轉斜盤型製冷壓縮機，它包括一對沿軸向組合在一起的前、後缸體，在它們內部確定了一個沿軸向延伸的中央通孔，多個軸向缸筒圍繞著此中央通孔排列，以及，一個旋轉斜盤腔設在前、後缸體的連接部位，當製冷氣體從壓縮機外部進入旋轉斜盤腔時，此旋轉斜盤腔可以容納壓縮前的製冷氣體；一根驅動軸裝在中央通孔中，並可旋轉地由徑向軸承支承著，此驅動軸上有一個穿過旋轉斜盤腔延伸的它的安裝部分；一個旋轉斜盤裝在驅動軸的安裝部分上，以便與驅動軸一起在旋轉斜盤腔內旋轉，此旋轉斜盤沿軸向通過一對軸向隔開間距的滑動式止推軸承被前、後缸體固持著；多個活塞可滑動地裝在軸向缸筒內，並通過半球塊在工作上與旋轉斜盤連接；前、後閥板各有制在它們上面的吸氣口和排氣口，吸氣口和排氣口與各自的軸向缸筒對齊；前、後蓋設置成通過前、後閥板，封閉住組合在一起的前、後缸體的軸向端，此前、後蓋藉助於多個軸向螺栓與前、後缸體固定連接，前、後蓋的每一個上，有一個用於壓縮前製冷氣體的沿徑向在外面的吸氣腔；吸氣閥固定在每一塊前、後閥板上，使之能與多個在軸向缸筒內的活塞滑動有關地打開和關閉吸氣口；
排氣閥固定在每一塊前、後閥板上，使之能與多個在軸向缸筒內的活塞滑動有關地打開和關閉排氣口；吸氣通道裝置安排成通過圍繞著第一預定軸向螺栓延伸的間隙，在旋轉斜盤腔與前、後蓋吸氣腔之間延伸，此第一預定軸向螺栓是從多個軸向螺栓中選定的；以及在吸氣通道裝置與前、後缸體中央通孔之間，提供流動通道的流體連接通道裝置，通過它允許一部分壓縮前的製冷氣體從吸氣通道裝置流往前、後缸體的中央通孔。
可旋轉地支承著驅動軸的徑向軸承，可以是一對前、後滑動式徑向軸承。
每一塊前、後閥板上最好設有至少一個在多個軸向缸筒之一與組合起來的前、後缸體的中央通孔之間延伸的流動通道，於是，當吸氣閥中與此缸筒有關的一個將有關的吸氣口打開時，在多個軸向缸筒之一個與中央通孔之間建立了流動通道。
每一個滑動式止推軸承由一個固定圓環和一個可動圓環組成，此固定和可動圓環上制有同心的中心孔，以允許驅動軸穿過它們延伸，固定圓環有一個第一圓環面和有一個與第一滑動面相對的第二支承面，第二支承面與前或後缸體接觸，以及，可動圓環有一個與固定圓環的第一滑動面滑動接觸的第一滑動面，和有一個與其第一滑動面相對的並與旋轉斜盤接觸的第二支承面。固定圓環的第一滑動面上制有曲線槽，它們被製成從中心孔沿徑向延伸到固定圓環的圓周，並與制在中心孔壁上的軸向凹槽連通。
最好滑動式止推軸承的固定和可動圓環第一滑動面中至少一個上，塗覆有具有低摩擦性質的合成樹脂薄膜。
按照本發明還有一個方面，提供了一種適用於組合在空調系統中的旋轉斜盤型製冷壓縮機，它包括一對沿軸向組合在一起的前、後缸體，在它們內部確定了一個沿軸向延伸的中央通孔，多個軸向缸筒圍繞著此中央通孔排列，以及，一個旋轉斜盤腔設在前、後缸體的連接部位，當製冷氣體從空腔系統返回並進入旋轉斜盤腔時，此旋轉斜盤腔可以容納壓縮前的製冷氣體；一根驅動軸裝在中央通孔中，並可旋轉地由徑向軸承支承著，此驅動軸上有一個穿過旋轉斜盤延伸的它的安裝部分；一個旋轉斜盤裝在驅動軸的此安裝部分上，以便與驅動軸一起在旋轉斜盤腔內旋轉，此旋轉斜盤沿軸向通過一對軸向隔開間距的滑動式止推軸承，被前、後缸體固持著；多個活塞可滑動地裝在軸向缸筒內，並通過半球塊在工作上與旋轉斜盤連接；前、後閥板各有制在它們上面的吸氣口和排氣口，吸氣口和排氣口與各自的軸向缸筒對齊；前、後蓋設置成通過前、後閥板封閉住組合在一起的前、後缸體的軸向端，此前、後蓋藉助於多個軸向螺栓與前、後缸體固定連接，前、後蓋的每一個上，有一個用於壓縮後製冷氣體的沿徑向在裡面的排氣腔，和有一個用於壓縮前製冷氣體的沿徑向在外面的吸氣腔；吸氣閥固定在每一決前、後閥板上，使之能與多個在軸向缸筒內的活塞滑動有關地打開和關閉吸氣口；排氣閥固定在每一塊前、後閥板上，使之能與多個在軸向缸筒內的活塞滑動有關地打開和關閉排氣口；吸氣通道裝置安排成通過圍繞著各軸向螺栓延伸的間隙，在旋轉斜盤腔與前、後蓋吸氣腔之間延伸；流動通道裝置安排在每一塊前、後閥板上，它在至少一個預定的缸筒與中央通孔之間延伸，因此在它們之間提供了一個與此預定缸筒有關的吸氣閥的打開同步的流動通道。
流動通道裝置最好包括設置在多個缸筒中的兩個或兩個以上預定缸筒與前、後缸體的中央通孔之間的多個流動通道，以便在此兩個或兩個以上預定缸筒與此中央通孔之間，提供與此兩個或兩個以上預定缸筒有關的吸氣閥的打開同步的流動通道。多個缸筒中兩個或兩個以上預定的缸筒，應最好不是相鄰的缸筒。
此旋轉斜盤型製冷壓縮機最好還設有排氣脈動阻尼腔裝置，它制在軸向組合在一起的前、後缸體預定的上部，以便與前、後蓋的排氣腔持續地在流動上連通以及能與空調系統連通，此排氣脈動阻尼腔裝置有一個裝在其中的滑油分離裝置，用於從壓縮後的製冷氣體中分離出潤滑油，此排氣脈動阻尼腔裝置的一部分，通過其中含有限流通道的回流通道與旋轉斜盤腔持續連通，限流通道制在沿軸向組合在一起的前、後缸體的軸向端上。
此排氣脈動阻尼裝置設有一個沿軸向穿過一個平面延伸的細長空腔，前、後缸體在此平面中組合在一起是通過插入一個密封片進行的，排氣脈動阻尼腔裝置通過各排氣通道與前、後蓋的排氣腔在流動上連通，各排氣通道具有朝此細長空腔開口的端孔。設在前、後缸體組合平面內的密封片上設有一面滑油分離屏，它在軸向細長的空腔內延伸，以構成滑油分離裝置。密封片的滑油分離屏被設置成面對著排氣通道的每一個端孔，因此，當壓縮後製冷氣體流從排氣通道排出並撞擊在滑油分離屏上時，可以使包含在壓縮後製冷氣體中的潤滑油分離出來。此密封片的滑油分離屏面上制有多個通孔，它們允許已壓縮的製冷氣體穿過它們通過。
回油通道包括圍繞著第二預定軸向螺栓延伸的滑油通道部分，第二預定軸向螺栓從多個軸向螺栓中選定，回油通道的此滑油通道部分的作用，可如同一個具有相當大容積的儲油器。
另一種可供選擇的方案是，此旋轉斜盤型製冷壓縮機可設有一個排氣脈動阻尼腔裝置，它制在軸向組合在一起的前、後缸體的上部，以便能通過各個排氣通道，與前、後蓋的排氣腔持續地流體連通，以及能與空調系統連通；以及，設有一個儲油槽裝置，它設在軸向組合在一起的前、後缸體預定的下部，以便能通過滑油限流通道，與旋轉斜盤腔在流動上連通，並通過一個回流槽與排氣脈動阻尼腔裝置在流動上連通，此回油槽通過前、後缸體的組合部分延伸。
本發明的上述和其他的目的、特點和優點，由下面參照附圖對本發明最佳實施例的說明，可以更清楚地看出。
其中
圖1按本發明第一種實施例設有內部潤滑系統的旋轉斜盤型製冷壓縮機縱剖面圖；圖2圖1所示之旋轉斜盤型製冷壓縮機的後蓋側面視圖，用以表示組合在此壓縮機中的內部潤滑系統的一部分；圖3旋轉斜盤型製冷壓縮機後蓋類似的側面視圖，表示組合在壓縮機中的不同的潤滑系統；圖4與圖3中所示之潤滑系統相同的局部放大橫剖面圖；圖5A按照本發明設有固定圓環以及可動圓環的滑動式止推軸承的橫剖面圖；圖5B圖5A中之止推軸承固定圓環滑動面的前視圖；圖6按本發明另一種實施設有內部潤滑系統的旋轉斜盤型製冷壓縮機縱剖面圖；圖7取自圖6中之V1-V1線的壓縮機後缸體示意端視圖，用以表示在缸筒與壓縮機的一個用於安裝驅動軸的中央通孔之間，提供流動通道的結構；圖8後缸體端部的局部放大橫剖面圖，用以表示壓縮機內部潤滑系統的一部分；圖9設在沿軸向組合在一起的前、後缸體上部，尤其設在一個前、後缸體組合在一起的地方的排氣脈動阻尼腔裝置以及滑油分離屏的示意局部剖橫剖面圖；圖10滑油分離屏的示意局部前視圖，表示與圖9所示之滑油分離屏相比的改變；圖11取自圖6中之X1-X1線的排氣脈動阻尼腔裝置和滑油分離屏的橫剖面圖；圖12圖6所示壓縮機的後缸體示意端視圖，表示制於後缸體端部中的限流通道；以及圖13取自圖6中之XIII-XIII線的前缸體局部端視圖，視圖取自前、後缸體組合在一起的地方，表示制於沿軸向組合在一起的前、後缸體下部的儲油槽。
圖1和2表示了一種旋轉斜盤型製冷壓縮機，在它裡面裝有多個(5個)在前、後軸向缸筒(5個前缸筒和5個後缸筒)內往復運動的雙頭活塞。壓縮機有前缸體1和後缸體2，它們沿軸向面對面接觸地通過後面還要說明的螺栓7組合在一起。前、後缸體1和2沿軸向的外端，通過前、後閥板3和4，用前、後蓋5和6封閉。前、後缸體1和2、前、後閥板3和4以及前、後蓋5和6，用多個分別具有前螺紋端和後螺栓頭端的軸向長螺栓7，緊密地連接在一起。軸向螺栓7插入多個制在前、後缸體1和2中的軸向通孔1a和2a中，並通過螺紋擰在多個制於後蓋6中的螺紋孔內。軸向通孔1a和2a被製成能使各軸向螺栓7的周圍設有小的環形間隙。
前、後缸體1和2有一個旋轉斜盤腔8，它基本上位於沿軸向組合起來的缸體1和2的中部，並與中央通孔1b和2b同心，通孔1b和2b穿過缸體1和2的中心沿軸向延伸。驅動軸9裝在中央通孔1b和2b中，它有一個中間安裝部分，在它上面固定安裝了旋轉斜盤10，並安裝成能使此旋轉盤10與驅動軸9一起在旋轉盤腔8內旋轉。
組合起來的缸體1和2還有多個制於其中沿軸向同心延伸的缸筒11，它們圍繞著中央通孔1b和2b排列成沿角向彼此隔開間距，並與驅動軸9的旋轉軸線平行。多個雙頭活塞12裝在缸筒11中以便滑動式地往復運動，從而進行抽吸並壓縮製冷氣體，以及排出徑壓縮的氣體。雙頭活塞12通過半球塊13與旋轉斜盤10在工作上連接起來。
在前、後蓋5和6沿徑向的外部，分別制有前、後吸氣腔14和15，用於在壓縮前容納製冷氣體。前、後蓋5和6上述分別有前、後排氣腔16和17，它們制在蓋5和6兩者的中央部分，用於容納從缸體11排出的壓縮氣體。前、後閥板3和4上制有多個前、後吸氣口8和19，它們允許來自相應的吸氣腔14和15的製冷氣體，在壓縮前通過它們進入各自的缸筒11；在前、後閥板3和4上還制有多個前、後排氣口20和21，它們允許來自各個缸筒11的經壓縮的製冷氣體，通過它們進入前、後排氣腔16和17。吸氣閥22和23插在前、後缸體1和2的軸向端部與各自的閥板3和4之間，排氣閥24和25插在各自的閥板3和4與前、後蓋5和6之間。每個吸氣閥22和23可由多個制在一個整體式薄片件上的傳統簧片閥構成(在本實施例中為5個簧片閥)。類似地，每個排氣閥24和25可由多個制在一個整體式薄片件上的傳統簧片閥構成(在本實施中為5個簧片閥)。
後缸體2上制有一個安裝座26，它安排在上部並向壓縮機外部開口。此安裝座26用來與一個法蘭件(圖1和2中沒有表示)連接並在它裡面制有一個進口(圖中未表示)，用來將來自外部的製冷或空調系統的製冷氣體，引入旋轉斜盤腔8；在此安裝座26內還制有一個出口(圖中未表示)，用來將經壓制的製冷氣體輸往製冷或空調系統。
前、後缸體1和2的軸向通過1a和2a，設計成用於插入沿軸向延伸通過前、後閥板3和4的螺栓7，以便與前、後吸氣腔14和15連。軸向通孔1a和2a還與旋轉斜盤腔8連通。因此，多個軸向通孔1a和2a起氣體進氣通道的作用，這些通道使旋轉斜盤腔8和前後吸氣腔14和15之間流體連通。所以，來自上述進口進入旋轉斜盤腔8的製冷氣體，通過起進氣通道作用的軸向通孔1a和2a，從旋轉斜盤腔8流向前、後吸氣腔14和15。
用於輸送壓縮後製冷氣體的安裝座26上的出口，通過排氣通道(圖中未表示)與前、後排氣腔16和17連通，排氣通道制在前、後缸體1和2上，各兩個相鄰的缸筒11之間的地方。
前蓋5有一個與缸體1和2的中央通孔1b和2b同軸的中央通孔，所以，驅動軸9的前部可穿過中央通孔延伸，以便通過一個適當的旋轉傳遞機構(圖中未表示)，與一個適當的旋轉驅動源設備，諸如汽車發動機相連。安裝在驅動軸9前部的一部分上的軸密封裝置27，安排在前蓋5的中央通孔中，從而使壓縮機的內部與壓縮機外部隔開。
驅動軸9可旋轉地支承在前、後徑向軸承50和51上，它們是滑動式徑向軸承，並各由一個用軸承材料製成的軸承環構成。
裝在驅動軸9上的旋轉斜盤10，有一個中央凸臺部分，它沿軸向支承在一對止推軸承40和41上，止推軸承40和41裝在前、後缸體1和2沿軸向的內端與旋轉斜盤10的凸臺之間。此推軸承40和41是滑動式推力軸承，它們具有基本相同的結構，如後面參見圖5A和5B所說明那樣。這種滑動式推力軸承由於其系由最少可能的零件數組成的簡單的結構，所以它可以是一種不太貴的機械構件。
前止推軸承40穩定和剛性地插裝在前缸體1的上述軸向內端上平的承推力座與旋轉斜盤10的凸臺部分之間。前止推軸承40包括一對圓環件，它們具有如由圖1表示的那樣相當大的徑向尺寸。
包括一對類似圓環件的後止推軸承41，插裝在制於後缸體2軸向內端上的環形承壓帶2c與制在旋轉斜盤10凸臺部分上的環形承壓帶10a之間。也就是說，止推軸承41是以這樣的方式固持在旋轉斜盤10與後缸體2之間的，即，此軸承41的圓環件，由於是被大直徑的帶10a與較小直徑的帶2c所固持著，從而會產生微小的變形。所以止推軸承41在壓縮機工作期間，可以吸收作用在旋轉斜盤10的軸向推力負荷。
由圖5A和5B可以清楚看出，每一個止推軸承40和41包括一對制有中心孔的圓環件40a(41a)和40b(41b)，當它們被裝在旋轉斜盤10和壓縮機的前或後缸體1或2之間時，安排成互相面對面地接觸。
圓環件40b或41b被設計成與前缸體1的平面承壓座，或與後缸體2的環形承壓帶2c接觸，並被靜止地固持就位。因此，圓環件40b或41b可被看作是一個固定的圓環件。圓環件40a或41a設計成與之平的承壓座，或與旋轉斜盤10凸臺部分的環形承壓帶10a接觸，而被可旋轉地固持就位。因此，圓環件40a或41a可被看作是可動的圓環件。此可動的圓環件40a或41a，有一個塗覆有低摩擦合成樹脂膜45的滑動面，諸如氟碳聚合物薄膜。固定的圓環件40b或41b具有一個其上制有多個(例如4個)曲線槽46的滑動面，這些曲線槽46從總體上看是從固定圓環件40b或41b的中心孔起沿徑向延伸。各曲線槽46的內端與軸向凹槽47相連，這些軸向凹槽47制在固定圓環件40b或41b中心孔壁面上。這些曲線槽46與軸向凹槽47，用來在壓縮機工作時，向兩個滑動式止推軸承40和41的無論是固定的還是可動的圓環件的滑動面，按後面所敘述的方式，供應足夠量的潤滑油。
應當認識到，可旋轉地支承驅動軸9的這種滑動式徑向軸承50和51，也同樣可以是一種不太貴的機械構件，它們也制有多個設在軸承孔內壁上的軸向油槽，以便於將潤滑油引入軸承中。
壓縮機內部潤滑系統可參見圖2至4說明如下，圖2至4代表性地表示了用於壓縮機後側的結構。應該理解，由於為壓縮機前側設計有類似的結構，所以在壓縮機前側可獲得具有相同優點的工作。
首先參看圖2，在後缸體2的軸向端，在其上制有凹槽而提供了一條或更多條窄通道30(在本實施例中為3條通道)，以便在通過軸向通孔1a和2a構成的氣體進氣通道，與前、後缸體1和2的中央通孔1b和2b之間提供流體通道。穿通道30設置成能構成達到潤滑目的的通道，它們從進氣通道分流，並將壓縮前的製冷氣體的一部分和包含在其中的潤滑油，從進氣道通送往中央通孔1b和2b。目前，通道30不僅限於設在後缸體2的軸向端，通道30也可以改設在後閥板4的表面，或既設在後缸體2的軸向端也設在後閥板4的表面。
按照圖2所示壓縮機內部潤滑系統，當在驅動軸9的旋轉驅動力作用下壓縮機起動工作時，從外部製冷或空調系統返回的製冷氣體進入旋轉斜盤腔9，並通過由前、後缸體1和2的軸向通孔1a和2a構成的進氣通道，進一步流向進氣腔14和15。但是，流入軸向通孔1a和2a中的壓縮前製冷氣體的一部分，流入前、後缸體1和2的同心中央通孔1b和2b中，作為製冷氣體的一個分流。此流入中央通孔1b和2b中的製冷氣體分流，經過制在止推和徑向軸承40、41、50、和51的各有關零件之間微小的間隙，進一步流入旋轉斜盤腔8中。產生製冷氣體分流的原因是，在旋轉斜盤腔8中，從外部的空調系統返回的壓縮前的製冷氣體，傾向於流過旋轉斜盤腔8沿徑向的外部區，而不是其沿徑向的內部區，因而造成了旋轉斜盤腔8沿徑向的外區與內區之間的壓力差。也就是說，壓力差導致從中央通孔1b和2b抽吸部分壓縮前的製冷氣體到旋轉斜盤腔8中。此外，由於旋轉斜盤10和止推軸承40、41旋轉帶來的離心力效果，也會促進位冷氣體的分流，從中央通孔1b和2b進入旋轉斜盤腔8。因此，其中含有潤滑油的製冷氣體分流，便會流過滑動式徑向軸承50和51軸承孔上的軸向油槽，以及流過這兩個滑動式止推軸承40和41的曲線槽46和軸向凹槽47。其結果是使滑動或徑向和止推軸承50、51、40和41，都能得到含在分流的製冷氣體中的潤滑油的充分潤滑。此外，在驅動軸9前部的軸密封裝置27也能得到潤滑。
還有，當製冷氣體分流從窄通道30，送進與壓縮機後側窄通道30的面積相比具有較大橫截面面積的中央通孔2b中時，此製冷氣體迅速膨脹，從而使潤滑油與氣體分開。當製冷氣體的分流撞擊在驅動軸9的端部時，潤滑油也會再次與氣體分離。因此，此分離出來的潤滑油將留在中央通孔1b和2b中，圍繞著徑向與止推軸承50、51、40和41和軸的密封裝置27，並因此使這些構件得到充分的潤滑。
所以，在壓縮機工作時，得到如此潤滑的滑動式止推軸承40和41，可以在受到相當大軸向負荷作用的情況下，平穩地轉動。由於在可動的圓環件40a或41a的滑動表面塗有低摩擦的樹脂層45，以及，由於在固定的圓環件40b或41b上制有曲線槽46，這些曲線槽46沿圖5B中箭頭所示的方向相對於驅動軸9的旋轉方向彎曲，所以止推軸承40和41固定和可動的圓環件40a(41a)和40b(41b)，可以有效地獲得平穩的滑動運動。
圖3和4示意表示了適合於裝在圖1所示旋轉斜盤型壓縮機中的不同的內部潤滑系統，它對圖2所示的實施例作出修改和改進。儘管圖3和4中所示的內部潤滑系統的結構只涉及壓縮機後側，但是為壓縮機前側所提供的是類似的結構。
在圖3和4之實施例的內部潤滑系統中，在閥板3和4上制有流動通道31，它們在一個或更多個缸筒11與前、後缸體1和2的同心中央通孔1b和2b之間延伸，並在它們之間提供了與前、後吸氣閥22和23的打開同步的流動連接通路。
中央通孔1b和2b也通過窄通道30，以與圖2所示實施例相同的方式，與由軸向通孔1a和2a所構成的進氣通道持續地連通。因此，當中央通孔1b和2b由於間歇式地打開吸氣閥22和23而通過流動通道31與缸筒11在流動上連通時，相應地降低了在中央通孔1b和2b中的壓力，並因此使壓縮前製冷氣體的分流，周期性地從進氣通道(軸向通孔1a和2a)，通過流動通道31，泵入中央通孔1b和2b。於是，中央通孔1b和2b中可以比參見圖2所闡明的實施例更為有效地方式，被提供以含在壓縮前製冷氣體分流中的潤滑油。因此，滑動式止推和徑向軸承40、41、50和51的潤滑可以得到保證。在這種情況下，滑動式止推軸承40和41的圓環件數量可以增加，所以，在固定和可動的圓環件40a(41a)和40b(41b)之間可以插入一個或多個附加的圓環件，以便提高止推軸承40和41的機械剛度。
圖6至13表示了設有內部潤滑系統的旋轉斜盤型製冷壓縮機的另一種實施例。但由於此用於壓縮製冷氣體和輸送經壓縮的製冷氣體的壓縮機，其基本結構和工作情況，與圖1所示之壓縮機基本相同，所以，相同的和類似的部分和零件，在圖6至13中全都用相同的參考符號表示。儘管如此，前、後缸體和前、後蓋的形狀與內部結構，與圖1所示壓縮機中的那些構件有所不同。因此，用不同的符號61、62、65和66來表示前、後缸體40和前、後蓋。
前、後缸體61和62與前、後蓋65和66，用長螺栓7沿軸向密封地組合在一起。前、後閥板3和4插裝在前缸體61和前蓋65之間與後缸體62和後蓋66之間。前、後缸體61和62有一個旋轉斜盤腔8、同心的中央通孔1b和2b、以及圍繞著中央通孔1b和2b排列的多個(5個)缸筒11。前、後缸體61和62還有一個後面要說明的排氣脈動阻尼腔63，和有一個後面要說明的儲油槽80。應當理解，驅動軸9、旋轉斜盤10、半球塊13、軸的密封裝置27、前、後吸氣口18和19，前、後吸氣閥22和23、前、後排氣口20和21、前、後排氣閥24和25、用於軸向支承旋轉斜盤10的滑動式止推軸承40和41、用於徑向支承驅動軸9的滑動式徑向軸承50和51、前、後吸氣腔14和15、以及前、後排氣腔15和16的結構，基本上與圖1所示壓縮機的那些相同，因此，在這裡不再詳細說明其結構，以免重複。
在圖6至13所示壓縮機中，在沿軸向組合在一起的前、後缸體61和62以及前、後閥板3和4中，制有多個軸向通孔1a和2a，它們的孔徑大於長螺栓7的直徑，除了用於插入長螺栓7以便緊密地將缸體61、62和蓋65、66組裝在一起外，還有兩種不同的任務。也就是說，多個軸向通孔1a和2a中的一部分用作進氣通道，當製冷氣體從外部的空調或製冷系統通過進口(圖中未表示)返回並進入旋轉斜盤腔8中時，它們允許壓縮前的製冷氣體，從旋轉斜盤腔8流往各有關的吸氣腔14和15。
其餘的軸向通孔1a和2a，也就是說在本實施例中有兩個軸向通孔1a和2a，用於構成下面要說明的內部潤滑系統滑油通道的一部分。
下面說明設置在旋轉斜盤型製冷壓縮機中的內部潤滑系統。
參見尤其是圖7和8，前、後閥板3和4的每一塊上，具有代表性地在後閥板4上，制有一些流動通道31，它們設計成在一些缸筒11(在本實施例中為2個缸筒)與前、後缸體61和62的中央通孔1b和2b之間，提供一種與後吸氣閥23的打開同步的流動連通。在圖8中表示了後吸氣閥23中之一個的打開位置。在每一個缸筒11和中央通孔1b和2b之間的流動連通，導致降低中央通孔1b和2b中的壓力，這是因為，被吸氣閥23打開的缸筒11，處於從後吸氣腔15吸入壓縮前製冷氣體的吸氣階段。當中央通孔1b和2b中的壓力降低時，在旋轉斜盤腔內的部分壓縮前的製冷氣體，由於中央通孔1b和2b與旋轉斜盤腔8之間的壓差，直接被從旋轉斜盤腔8泵入前、後缸體61和62的中央通孔1b和2b中。應當指出，通過流動通道31與中央通孔1b和2b流體連通的那些缸筒11，不應是相鄰的缸筒。由於在旋轉斜盤腔8中的製冷氣體中含有潤滑油，所以中央通孔1b和2b被供以潤滑油，所以，在中央通孔1b和2b中的潤滑油，潤滑滑動式止推軸承40和41、滑動式徑向軸承50和51以及軸的密封裝置27。
此實施例的旋轉斜盤型制施冷壓縮機，還設有組合在它裡面的油分離裝置，它可以有助於有效地潤滑壓縮機。也就是說，此壓縮機設有前面已提及的排氣脈動阻尼腔63，它被安排在沿軸向組合在一起的缸體61和62的上部。此阻尼腔63是一個被與前、後缸體61和62成一體的壁的部分所包圍的沿軸向細長的空腔。阻尼腔63包括一個前阻尼腔部分63a和一個後阻尼腔部分63b，它們分別通過各自的氣體通道32a和32b，與前、後排氣腔16和17流動連通，氣體通道32a和32b具有朝前、後阻尼腔部分63a和63b開口的端孔。
排氣脈動阻尼腔63還通過出口33與外部的空調系統在流動上連接，出口33制在包圍著後阻尼腔部分63b的壁的部分上。通常採用適當的管道或導管連接壓縮機和空調系統。
形式上為圓環形構件的密封片67裝在前、後缸體61和62中這兩個缸體沿軸向互相連接在一起的地方，以便氣密地密封兩個缸體61和62的連接部分。密封片67用來在腔63內形成上面提及的前、後隔開的阻尼腔63a和63b。也就是說，密封片67有一個平直延伸起滑油分離作用的分離屏67a，由圖9和11中可以看得最清楚。分離屏67a的一半安置在氣體通道32a和32b的端孔之間沿軸向的居中位置，剩下的一半上制有多個孔68(在圖示的實施例中有6個圓孔)，以便在前、後阻尼腔63a和63b之間提供流動通道。滑油分離屏67a的作用是，當其中包含有潤滑油的製冷氣體如圖11箭頭所示撞擊在滑油分離屏的兩個表面上時，使將潤滑油從製冷氣體中分離出來。被分離出來的潤滑油留在前、後阻尼腔63a和63b中，而製冷氣體則從阻尼腔經上面曾提及的出口33，排往在外部的空調系統。
排氣脈動阻尼腔63設有如圖9所示之彎曲底面，底面上有一對回油孔36，回油孔36製成前、後阻尼腔63a和63b連接的地方。這一對回油孔36在流動上與軸向通孔1a和2a連通，軸向通孔1a和2a起如同前面提到的這裡採用符號1a′和2a′表示的滑油通道那樣的作用。滑油通道1a′和2a′在流動上與旋轉斜盤腔8和前、後吸氣腔14和15是隔開的。在本實施例中，回油孔36直接連接到兩個軸向的滑油通道1a′和2a′中之一，而這一軸向滑油通道1a′和2a′位於沿軸向組合在一起的缸體61和62的上部，並與圖9所示之阻尼腔63a與63b彎曲底面相鄰。應該理解，與排氣脈動阻尼腔63a彎曲底面相鄰的上部滑油通道1a′和2a′，在流動上與位於沿軸向組合在一起的缸體61和62下部的另一個滑油通道1a′和2a′是連通的。
上、下滑油通道1a′和2a′設計成有相當大的體積，能足以在其中連續存放的潤滑油量，並通過窄通道38在流動上互相連通，以構成一個如圖6和12中所示，將潤滑油導入旋轉斜盤腔中去的連續的回油通道。窄通道38制在沿軸向組合在一起的缸體61和62的軸向端部。另一種可供選擇的方案是，可以將單個窄通道38制在密封片67上，此密封片67插裝在前、後缸體61和62之間。窄通道38被設計成在回油通道中起如同流量限制器或流量調節器那樣的作用。也就是說，在壓縮機工作過程中，窄通道38起著一個不變的潤滑油回流量的作用。此外，此窄通道38還可以當即使在回油通道中發生潤滑油不足時，避免壓縮後的製冷氣體通過回油通道，直接從排氣脈動阻尼腔63回到旋轉斜盤腔8中。這就是說，窄通道38在回油通道中的作用如同一種單向閥。
在上述旋轉斜盤型製冷壓縮機中，當由於驅動軸9旋轉開始壓縮工作時，從缸筒11排入排氣腔16和17的被壓縮的製冷氣體，通過氣體通道32a和32b，被進一步送入排氣脈動阻尼腔63。也就是說，壓縮後的製冷氣體從氣體通道32a和32b的端孔，噴入前、後阻尼腔63a和63b，並撞擊在安裝在沿軸向延伸的阻尼腔63居中位置處的滑油分離屏67a的相對面上。因此，含在壓縮後製冷氣體中的潤滑油成分，由於氣體和油之間在流動慣性與比重方面的差別，因而從製冷氣體中有效地分離出來。分離出來的潤滑油在滑油分離屏67a上向下流向，流向阻尼腔63a和63b的底面。
如圖11所示，在後阻尼腔63b中的製冷氣體直接流向出口33，而在前阻尼腔63a中的製冷氣體，則要通過如圖11所示制在滑油分離屏67a上的孔68，也流向出口33。應當理解，在製冷氣體流向出口33之前，製冷氣體的排氣脈動便已在兩個阻尼腔63a和63b中受到了抑制，經壓縮的製冷氣體是通過此出口33輸送到外部的空調系統去的。
滑油分離屏67a上還可以如圖10所示附加地制有多個小孔或口69。設置這些小孔69，可引起從兩個對置著的氣體通道32a和32b排入前、後阻尼腔63a和63b中去的製冷氣體流的碰撞，並因而促進了潤滑油從製冷氣體中分離出來。此外，當含有潤滑油的製冷氣體流過滑油分離屏的小孔69時將受到流動阻力，因此，再次有利於促進潤滑油與製冷氣體分離。
被分離出來流在排氣脈動阻尼腔63底面上的潤滑油，通過回油孔36流入上滑油通道1a′和2a′，並暫時存放在那裡。接著，此潤滑油進一步流入窄通道38中，並在那裡轉變為一種流量有限的潤滑油流動。這些有限的潤滑油流進一步流入下滑油通道1a′和2a′中，並回到旋轉斜盤腔8中。
在旋轉斜盤腔8內有的潤滑油，由於旋轉著的旋轉斜盤10的攪動作用，再次與從空調系統返回的製冷氣體混合。因此，包含有潤滑油的製冷氣體便被吸入用於驅動軸9的中央通孔1b和2b。所以，在中央通孔1b和2b中的滑動式徑向和止推軸承都得到了充分的潤滑。潤滑油還潤滑了軸的密封裝置27。
如圖1和13所示，旋轉斜盤型製冷壓縮機還可以設一個儲油槽80，它被安排在沿軸向組合在一起的缸體61和62最下部，處於一個比旋轉斜盤腔8低的位置。單個淺腔狀的儲油槽80，在流動上通過一個制在密封片67上與兩個前、後阻尼腔63a和63b的底面都鄰接的地方的油孔(圖中未表示)，以及另一個制在密封片67表面上的回油通道81，與排氣脈動阻尼腔63的彎曲底面連通，從而如圖13所示，有一端延伸到上述油孔，而另一端的開口通入儲油槽80。儲油槽80和旋轉斜盤腔8，通過一個短的制在密封片67下部的限流通道82連通，如圖13所示。
因此，被滑油分離屏67a從製冷氣體中分離出來並存放在前、後阻尼腔63a和63b中的潤滑油，可通過回油通道81送入儲油槽80，並儲存在其中。在儲油槽80中的潤滑油，在腔8和80之間由於短限流通道82的限流效果造成的壓力差作用下，逐步地供入旋轉斜盤腔8中。供入旋轉斜盤腔8中的潤滑油，與在旋轉斜盤腔8內的製冷氣體混合，並被吸入中央通孔1b和2b中，潤滑止推和徑向軸承(40、41、50和51)。設置儲油槽80可保證將潤滑油存放在壓縮機體內，並因而可以避免壓縮機內部缺少潤滑油，以便使旋轉斜盤型製冷壓縮機具有長的使用壽命。
在一種改型中，上述回流通道81可設在前、後缸體61和62軸向的端部，所以，通道81從上滑油通道1a′和2a′，通過下滑油通道1a′和2a′，延伸到儲油槽80。
由以上所介紹的本發明的幾個最佳實施例可以看出，按照本發明的技術原理，旋轉斜盤型製冷壓縮機的內部，尤其是受有相當大的軸向負荷和具有相當高轉速的徑向和止推軸承，為了使壓縮機有長的使用壽命，可以被包含在製冷氣體內的潤滑油連續和充分地潤滑。此外，裝在壓縮機內的止推和徑向軸承，可以採用簡單和廉價的滑動式止推和徑向軸承。還有，按照本發明，將從製冷氣體中分離出潤滑油和儲存潤滑油這兩者彼此充分聯繫起來，因此，可以做到有效地利用與製冷空氣混合在一起的減小了的潤滑油量。
雖然所介紹的實施例涉及的是一種旋轉斜盤型雙頭活塞製冷壓縮機，但本發明同樣可適用於具有不是由旋轉斜盤而是由凸輪盤推動的軸向式往復運動活塞的製冷壓縮機。此外，技術專家可以在不脫離所附權利要求書中本發明權利要求的精神和範圍的情況下，對本發明所介紹的實施例作出許多修改和變化。
權利要求
1.組合在空調系統中用於對其中含有潤滑油的製冷氣體實施壓縮的製冷壓縮機包括用於壓縮前的製冷氣體的吸氣腔裝置；用於壓縮後製冷氣體的排氣腔裝置；具有一個可變容積腔的工作腔裝置，可變容積腔在第一預定的容積位置與第二個減小了的容積位置之間變化，此工作腔裝置的可變容積腔內，在體積膨脹階段接納來自吸氣腔裝置的製冷氣體，它的容積變化為第一個預定的容積位置，而在容積減小階段壓縮製冷氣體，它的容積從第一個預定的容積位置改變為第二個被減小了的容積位置；用於驅動工作腔裝置的壓縮行程驅動裝置，以便交替地在第一預定容積位置與第二減小了的容積位置之間改變它的容積；用於在吸氣腔裝置與工作腔裝置的可變容積腔之間提供流動通道的吸氣口裝置；用於在排氣腔裝置與工作腔裝置的可變容積腔之間提供流動通道的排氣口裝置；用於打開和關閉吸氣口裝置的吸氣閥裝置，在工作腔裝置的容積膨脹階段中，此吸氣閥裝置打開吸氣口裝置，並因而允許製冷氣體在壓縮前從吸氣腔裝置流入工作腔裝置中；以及用於允許其中含有潤滑油的製冷氣體通過設置成與壓縮行程驅動裝置相結合的潤滑裝置的潤滑油通道裝置，此潤滑油通道裝置有一個與打開吸氣閥裝置同步地和工作腔裝置連通的端頭，以及其另一端與壓縮機內一個預定區持續連通，在這一預定區內，當在容積膨脹階段中，存在著一個比工作腔內的壓力更高的壓力。
2.按照權利要求1所述之製冷壓縮機，其特徵為吸氣閥裝置包括一個簧片式閥。
3.按照權利要求2所述之製冷壓縮機，其特徵為由旋轉斜盤型壓縮機組成的壓縮機包括一個缸體組件，它具有一對前、後缸體，在它們內部確定了一個沿軸向延伸並穿過它們的中央孔，有多個圍繞著此中央孔排列的軸向缸筒，以及，有一個設有前、後缸體連接部位的旋轉斜盤腔；多個雙頭活塞，可滑動地裝在多個缸筒中並與之共同工作，以構成工作腔裝置；一根驅動軸，可旋轉地裝在缸體組件的中央孔中；以及一個旋轉斜盤，設在旋轉斜盤腔內並裝在驅動軸上，以便與驅動軸一起旋轉，驅動軸和旋轉斜盤與多個雙頭活塞在工作上連接起來，以構成壓縮工作驅動裝置。
4.按照權利要求3所述之製冷壓縮機，其特徵為旋轉斜盤型壓縮機缸體組件的缸筒中的至少一個，被設置成與潤滑油通道裝置的一端連接。
5.按照權利要求4所述之製冷壓縮機，其特徵為缸體組件制有4個以上的缸筒，上述潤滑油通道裝置的一端至少與4個以上缸筒中的兩個相連，此至少兩個缸筒允許此4個以上缸筒中不同的另一個位於它們之間。
6.按照權利要求3所述之製冷壓縮機，其特徵為潤滑油通道裝置包括其由缸體組件的中央孔構成的一部分，以及，上述潤滑油通道裝置的另一端，在流動上與旋轉斜盤腔連通。
7.按照權利要求3所述之製冷壓縮機，其特徵為吸氣閥裝置的簧片閥裝在缸體組件的每一個軸向端與一塊閥板之間，以及，潤滑油通道裝置的一部分設置成在缸體組件的每一個軸向端與簧片閥之間延伸。
8.一種旋轉斜盤型製冷壓縮機包括一對沿軸向組合在一起的前、後缸體，在它們內部確定了一個沿軸向延伸的中央通孔，多個軸向缸筒圍繞著此中央通孔排列，以及，一個旋轉斜盤腔設在前、後缸體的連接部位，當製冷氣體從壓縮機外部進入旋轉斜盤腔時，此旋轉斜盤腔可以容納壓縮前的製冷氣體；一根驅動軸，它裝在中央通孔中，並可旋轉地由徑向軸承支承著，此驅動軸上有一個穿過旋轉斜盤腔延伸的它的安裝部分；一個旋轉斜盤，它裝在驅動軸的安裝部分上，以便與驅動軸一起在旋轉斜盤腔內旋轉，此旋轉斜盤沿軸向通過一對有軸向間距的滑動式止推軸承被前、後缸體固持著；多個活塞，它們可滑動地裝在軸向缸筒內，並通過半球塊在工作上與旋轉斜盤連接；前、後閥板，各有制在它們上面的吸氣口和排氣口，吸氣口和排氣口與各自的軸向缸筒對齊；前、後蓋，它們設置成通過前、後閥板封閉住組合在一起的前、後缸體的軸向端，此前、後蓋用多個軸向螺栓與前、後缸體固定連接，前、後蓋的每一個上，有一個用於壓縮後製冷氣體的沿徑向在內的排氣腔，和一個用於壓縮前製冷氣體的沿徑在外面的吸氣腔；吸氣閥，它們固定在每一塊前、後閥板上，使之能與多個在軸向缸筒內的活塞滑動有關地打開和關閉吸氣口；排氣閥，它們固定在每一塊前、後閥板上，使之能與多個在軸向缸筒內的活塞滑動有關地打開和關閉排氣口；吸氣通道裝置，它被安排成通過圍繞著第一預定軸向螺栓延伸的間隙，在旋轉斜盤腔與前、後蓋吸氣腔之間延伸，此第一預定軸向螺栓是從多個軸向螺栓中選定的；以及在吸氣通道裝置與前、後缸體中央通孔之間提供流動連接的流體連接通道裝置，通過它允許一部分壓縮前的製冷氣體從吸氣通道裝置流往前、後缸體的中央通孔。
9.按照權利要求8所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為可旋轉地支承著驅動軸的徑向軸承，由一對前、後滑動式徑向軸承組成。
10.按照權利要求8所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為每一塊前、後閥板上設有至少一個在多個軸向缸筒之一與組合起來的前、後缸體的中央通孔之間延伸的流動通道，因此，當吸氣閥中與此多個軸向缸筒之一有關的一個將有關的吸氣口打開時，在多個軸向缸筒之一個與中央通孔之間建立了流動通道。
11.按照權利要求8所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為每一個滑動式止推軸承包括一個固定圓環和一個可動圓環，此固定和可動圓環上制有同心的中心孔，以允許驅動軸穿過它們延伸；固定圓環有一個第一滑動面，和有一個與第一滑動面相對的第二支承面，第二支承面與前或後缸體接觸；以及可動圓環有一個與固定圓環的第一滑動面滑動接觸的第一滑動面，和有一個與其第一滑動面相對的並與旋轉斜盤接觸的第二支承面。
12.按照權利要求11所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為固定圓環的第一滑動面上制有曲線槽，它們被製成從中心孔沿徑向延伸到固定圓環的圓周，並與制在中心孔壁上的軸向凹槽連通。
13.按照權利要求12所述之旋轉斜盤式製冷壓縮機，其特徵為在滑動式止推軸承的固定和可動圓環第一滑動面中至少一個上，塗覆具有低摩擦性質的合成樹脂薄膜。
14.按照權利要求13所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為在滑動式止推軸承的固定和可動圓環第一滑動面中至少一個上，塗覆以氟碳聚合物的薄膜。
15.適用於組合在空調系統中的一種旋轉斜盤型製冷壓縮機包括一對沿軸向組合在一起的前、後缸體，在它們內部確定了一個沿軸向延伸的中央通孔，多個軸向缸筒圍繞著此中央通孔排列，以及，一個旋轉斜盤腔設在前、後缸體的連接部位，當製冷氣體從空調系統返回並進入旋轉斜盤腔時，此旋轉斜盤腔可以容納壓縮前的製冷氣體；一根驅動軸，它裝在中央通孔中，並可旋轉地由徑向軸承支承著，此驅動軸上有一個穿過旋轉斜盤腔延伸的它的安裝部分；一個旋轉斜盤，它裝在驅動軸的此安裝部分上，以便與驅動軸一起在旋轉斜盤腔內旋轉，此旋轉斜盤沿軸向通過一對軸向隔開間距的滑動式止推軸承，被前、後缸體固持著；多個活塞，它們可滑動地裝在軸向缸筒內，並通過半球塊在工作上與旋轉斜盤連接；前、後閥板，它們各有制在它們上面的吸氣口和排氣口，吸氣口和排氣口與各自的軸向缸筒對齊；前、後蓋，它們被設置成通過前、後閥板封閉住組合在一起的前、後缸體的軸向端，此前、後蓋藉助於多個軸向螺栓與前、後缸體固定連接，前、後蓋的每一個上，有一個用於壓縮後製冷氣體的沿徑向在裡面的排氣腔，和有一個用於壓縮前製冷氣體的沿徑向在外面的吸氣腔；吸氣閥，它們固定在每一塊前、後閥板上，使之能與多個在軸向缸筒內的活塞滑動有關地打開和關閉吸氣口；排氣閥，它們固定在每一塊前、後閥板上，使之能與多個在軸向缸筒內的活塞滑動有關地打開和關閉排氣口；吸氣通道裝置，它被安排成通過圍繞著各軸向螺栓延伸的間隙，在旋轉斜盤腔與前、後蓋吸氣腔之間延伸；流動通道裝置，它被安排在每一塊前、後閥板上，它在至少一個預定的缸筒與中央通孔之間延伸，因此在它們之間提供了一個與此預定缸筒有關的吸氣閥的打開同步的流動通道。
16.按照權利要求15所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為流動通道裝置包括設置在多個缸筒中的兩個或兩個以上預定缸筒與前、後缸體的中央通孔之間的多個流動通道，用於在此兩個或兩個以上預定缸筒和此中央通孔之間，提供與此兩個或兩個以上預定缸筒有關的吸氣閥的打開同步的流動通道。
17.按照權利要求16所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為多個缸筒中兩個或兩個以上預定的缸筒不是相鄰的缸筒。
18.按照權利要求15所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為此旋轉斜盤型製冷壓縮機還設有排氣脈動阻尼腔裝置，它制在軸向組合在一起的前、後缸體預定的上部，以便與前、後蓋的排氣腔持續地在流動上連通以及能與空調系統連通，此排氣脈動阻尼腔裝置有一個裝在其中的滑油分離裝置，用於從壓縮後的製冷氣體中分離出潤滑油，此排氣脈動阻尼腔裝置的一部分，通過其中含有限流通道的回流通道與旋轉斜盤腔持續連通，限流通道制在沿軸向組合在一起的前、後缸體的軸向端上。
19.按照權利要求18所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為此排氣脈動阻尼腔裝置設有一個沿軸向穿過一個平面延伸的細長空腔，前、後缸體在此平面中組合在一起是通過插入一個密封片進行的，排氣脈動阻尼腔裝置通過各排氣通道與前、後蓋的排氣腔流動上連通，各排氣通道具有朝此細長空腔開口的端孔。
20.按照權利要求19所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為設在前、後缸體組合平面內的密封片上設有一面滑油分離屏，它在軸向細長的空腔內延伸，以構成滑油分離裝置。
21.按照權利要求20所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為滑油分離屏被設置成面對著排氣通道的每一個端孔，因此，當壓縮後製冷氣體流從排氣通道排出並撞擊在滑油分離屏上時，可以使包含在壓縮後製冷氣體中的潤滑油分離出來。
22.按照權利要求21所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為此密封片的滑油分離屏面上制有多個通孔，它們允許已壓縮的製冷氣體穿過它們通過。
23.按照權利要求18所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為回油通道包括圍繞第二預定軸向螺栓延伸的滑油通道部分，第二預定軸向螺栓從多個軸向螺栓中選定，回油通道的此滑油通道部分的作用，如同一個具有相當大容積的儲油器。
24.按照權利要求15所述之旋轉斜盤型製冷壓縮機，其特徵為此旋轉斜盤型製冷壓縮機設有排氣脈動阻尼腔裝置，它制在軸向組合在一起的前、後缸體的上部，以便通過各個排氣通道與前、後蓋的排氣腔持續地流體連通，以及能與空調系統連通；以及，設有一個儲油槽裝置，它設在軸向組合在一起的前、後缸體預定的下部，以便能通過滑油限流通道與旋轉斜盤腔流動上連通，並通過一個回油槽與排氣脈動阻尼腔裝置流動上連通，此回油槽通過前、後缸體的組合部分延伸。
全文摘要
一種製冷壓縮機，典型地，一種用於壓縮其中含有潤滑油的製冷氣體的旋轉斜盤型製冷壓縮機，它有沿軸向組合在一起的缸體，缸體有多個缸筒，缸筒中有多個活塞，它們往復運動以進行吸入和壓縮製冷氣體以及排出壓縮後的製冷氣體。此壓縮機有一個潤滑油系統，它包括一個流動通道，用於將來自在缸體中的製冷氣體進口通道內的一部分含有潤滑油的製冷氣體，供入中央通孔，以潤滑滑動式止推軸承和徑向軸承。
文檔編號F04B27/10GK1137097SQ96103609
公開日1996年12月4日 申請日期1996年3月15日 優先權日1995年3月17日
發明者池田勇人, 橫井雅宣, 道行廣美, 川村尚登, 佐藤裕史, 神德哲行 申請人:株式會社豐田自動織機製作所