自取能電動自行車的製作方法
2023-04-23 18:51:36 7
專利名稱：自取能電動自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型自取能電動自行車屬於交通工具領域，與摩託車、普通自行車和燃油車，以及電動自行車相比，集中了安全、舒造、便捷，又無尾氣排放的優點，且設有機械驅動功能和電驅動功能相組合供選用，改變了普通自行車和電動自行車的人力騎行方式，只要腳踩驅動器即可行駛。電驅動功能是以電為輔助能源，在行駛時以電動輪轂為動力，通過變速系統帶動發電機發電，再通過調節器直接輸入可充電電池，形成取之不盡，用之不竭循環電能源，徹底解決了電動車產品受輔助能源的，可充電電池的本身蓄電容量有限而限制行程，時常出現脫電而不能使用，電驅動行駛的缺點。大大延長可充電電池的使用壽命，原有的電動車半年一載須更換可充電電池，而本實用新型配有發電系統，可充電電池使用壽命可延長几年以上，耗費極小的特點。
本實用新型的外型是封閉的踏板式外罩，前部採用人體學設計，優雅美觀，舒適的雙人鞍座，配有帶人放腳的腳蹬，行駛時坐於鞍座上，雙手駕駛車把手，設有機械驅動兩大功能供運用。機械驅動由腳蹬驅動器，通過傳動系統來驅動，操作方便，省力，舒適的特點，電驅動由鑰匙開關控制電源，通過無級調速把手來調製電驅動輪轂，行駛時通過發電系統發電直接輸入可充電電池，形成循環的電驅動輔助能源的電力能源保障的特點和優點。
本實用新型的結構主要由車體結構、機械驅動裝置、傳動系統、電驅動裝置、可充電電池、充電器、控制系統、換檔調速系統、安全系統和發電系統共十大部分組成。
結構示意圖
圖1主視圖 圖2左視圖 圖3右視圖 圖4主槓側視圖圖5主槓俯視圖 圖6棘輪搖臂主剖視圖圖7棘輪搖臂俯剖視圖圖8驅動軸 圖9傳動軸
圖10被動軸
圖11充電器
圖12發電機
圖13離合變速總成
圖14離合控制器
圖15輪轂齒輪
圖16鏈條張緊器
圖17調節器圖中1主槓 2前叉避震 3活動架 4後避震杆5前車輪 6後車輪7把立管 8車把9軸承座 10驅動軸 11傳動軸12被動軸13軸承 14驅動錐齒輪 15支點 16槓桿臂17拉力彈簧 18定位檔栓 19驅動器(槓桿踩板) 20傳動小錐齒輪21傳動大錐齒輪 22被動錐齒輪 23前調速飛輪24後調速飛輪25鏈條 26電動輪轂 27可充電電池28電池盒座29電源插座 30電動儀表 31無級調速右把手32前照明燈33後尾燈34前轉向燈 35後轉向燈 36電喇叭37左把手38左剎車把手 39前剎車器 40右剎車把手41後剎器 42左調檔器43前撥鏈器44右調檔器45後撥鏈器46反光鏡 47防盜鎖 48車體外型罩49雙人鞍座50電池箱 51鞍座鎖 52棘輪搖臂53後行李架54中心支撐55側支撐 56腳蹬57輪轂齒輪58飛輪59鍵軸60控制把61撥叉62大齒輪 63發電機 64小齒輪65調節器 66電量顯示器 67充電開關 68鏈條張緊器本實新型的結構原理、實施的方案一、車體結構由1主槓(見圖4圖5)前端的空管內裝接，2前叉避震於下面，1主槓後端分岔的尾部下面兩個接裝點，分別裝置，3活動架和4後避震杆(見圖2)，5前車輪裝置於2前叉避震叉內，6後車輪裝置於1主槓的後部分岔的下面，由3活動架和4後避震杆的裝接端，分別於6後車輪兩側的中心接裝，7把立管與8車把裝固後，由7把立管的下端插裝於1主槓空管內於2前叉避震相連固，在將1主槓前端空管上、下端的檔碗並固，由裝接好的2前叉避震和7把立管可在空管內轉動，1主槓底部設有9軸承座於傳動系統的10驅動軸(見圖8)、11傳動軸(見圖9)、12被動軸(見
圖10)上的13軸承裝接。
二、機械驅動裝置機械驅動裝置(由槓桿的原理作用於棘輪搖臂驅動傳動系統。)由固定在1主槓上的15支點置於19驅動器(槓桿踩板)的中間底部(見圖2)可使19驅動器(槓桿踩板)兩端的16槓桿臂上、下活動，致使兩個16槓桿臂相連的兩個52棘輪搖臂受到控制。兩個52棘輪搖臂相繼裝置在10驅動軸的一端(見圖8)上，裡面的一個52棘輪搖臂的前部至尾部的中間裝置了17拉力彈簧的一端(見圖2)17拉力彈簧的另一端安裝在1主槓上(見圖2)。18定接檔栓安裝在1柱槓上(見圖2)，用來檔欄52棘輪搖臂在拉力彈簧的作用下可將工作前的52棘輪搖臂控制在設定位置。52棘輪搖臂的結構原理(見圖6，圖7)(由圓形周邊有棘齒的轂和帶有長搖臂的外殼上設有鍵孔，將帶斜頭的鍵銷和彈簧由孔推入到棘齒隙間相吻合，在鍵孔口緊固螺栓組成後，搖臂向順時方向轉時，由鍵銷撥著棘齒，使轂跟外殼一起轉，搖臂向逆時方向轉時，則由棘齒壓迫著鍵銷斜頭的面，迫使彈簧收縮而使鍵銷被迫退出齒隙，轂與外殼就不會一起轉動，搖臂的尾部設有孔，用於連動的16槓桿臂)以上結構實施，只要用腳踩動19驅動器槓桿踩板，使兩端連動的16槓桿臂分別上下制動著相連的兩個52棘輪搖臂，在19驅動器(槓桿踩板)的循環操作下，兩個按置在10驅動軸一端的52棘輪搖臂同樣順時不斷驅動著10驅動軸轉動，從而實現機械驅動裝置的功能。
三、傳動系統10驅動軸(見圖8)置於1主槓的下面(見圖4)，由9軸承座與軸上的兩個13軸承裝接13軸承外的軸端裝置兩上緊靠的52棘輪搖臂軸頭置有墊片螺栓固定，另一端裝置錐形的14驅動錐齒輪，在兩上52棘輪搖臂被動於16槓桿臂操作下，10驅動軸受兩個52棘輪搖臂循環輪流的驅動，從而定向順時不斷地轉動，在由14驅動錐齒輪撥動11傳動軸(見圖9)上一端的20傳動小錐齒輪，使順裝於1主槓底部的9軸承座(見圖3)於軸上的13軸承裝接的11傳動軸(見圖9)另一端21傳動大錐齒輪來撥動，橫裝於1主槓後分岔部分的底部的12被動軸(見
圖10)上的22被動錐齒輪。在由13被動軸端的23前調速飛輪通過傳動25鏈條環繞著24後調速飛輪來牽引傳動，由此驅動後車輪傳動，(備註23與24呈相反安裝，在停止驅動行駛時，推車向前時，則24後調速飛輪不會跟轉，車子向後倒推時，而23前調速飛輪只空轉，不會連帶12被動軸轉動。)本系統實施後，只要腳踩驅動裝置的19驅動器(槓桿踩板)縱使兩端的16槓桿臂連動的兩個52棘輪搖臂上、下不斷循環驅動10驅動軸按順時方向不斷轉動，在通過傳動系統來驅動6後車輪，從而實現機械驅動功能。
四、電驅動裝置26電動輪轂由電機安裝在6後車輪的轂裡，由輻條與車圈連接，通電後直接帶動6後車輪轉動。
五、可充電電池27可充電電池採用密封式免維護可充電池安裝於車體，1主槓後部分岔部位的發電系統上的28電池盒座內，由輸出29電源插座，通過電線經過30電動儀表上的電源開關控制輸出電源，通達31無級調速右把手，再由電線通至26電動輪轂，通電後，26電動輪轂可直接帶動6後車輪轉動，當需要充電時，由充電器(見
圖11)接通電源，連接27可充電電池即可充電，充電時可在車上或取下27可充電電池到方便處充電。發電系統發電時打開67充電開關，合上37左把手上的60控制把即可。
六、充電器(見
圖11)充電器採用恆流、恆、壓、浮充三階段自動轉換方式，充滿後可自動斷電保護。
七、控制系統30電動儀表上有電源開關，由鑰匙控制開關。32前照明燈，33後尾燈，34前轉向燈，35後轉向燈，裡程顯示器和剎車斷電保護器組裝成。31無級調速右把手，可調節輸出電流量大、小，直接控制26電動輪轂與6後車輪的轉速，32前照明燈，33後尾燈，34前轉向燈，35後轉向燈和26電喇叭的開關按扭裝在37左把手的內側，方便操作。38左剎車把通過剎車線控制39前剎車器；40右剎車把手，通過剎車線控制41後剎器。前後剎車都由剎車線連接30電動儀表內的剎車斷電保護器。
以上的電驅動裝置，由充電器(見
圖11)或發電系統(見
圖12)給27可充電電池充電後，通過電源輸出的29電源插座，由電線到30電動儀表的開關控制，再經31無級調速右把手調節26電動輪轂的電流量，使直接帶動的6後車輪轉速受到控制，從而實現電驅動功能。
八、換檔調速系統42左調檔器裝在8車把的左把上，通過變速線來控制，43前撥鏈器，使23前調速飛輪上的25鏈條根據需要來撥換位置，44右調檔器裝於8車把的右把上，通過變速線可控制45後撥鏈器，使24後調速飛輪上的25鏈條根據需要來撥換位置，在行駛需要時，可適當換檔變速，從而實現換檔變速的功能。
九、安全系統反光鏡在8車把上分別裝置左、右46反光鏡，增強了安全視線，防盜鎖47防資鎖按置在車體，1主槓前端空管與7把立管相接部位，停放時可鎖定8車把方向即可防盜。車體外型罩48車體外型外罩採用人體學設計便將整個車體和機械驅動，電驅動，發電系統的結構全部封閉，可防塵，防雨水，延長壽命，確保人體和衣物不會接觸轉動部件，使人身財產更為安全。在49雙人鞍座下設有50電池箱，用47防盜鎖的鑰匙打開51鞍座鎖，揭起49雙人鞍座，從裡面可取放27可充電電池53後行李架裝在49雙人鞍座的後面。支撐有54中心支撐和55側支撐，54中心支撐裝置在車體中心位置的1主槓的下面(見
圖1)，55側支撐裝置於54中心支撐的後面，56腳蹬裝置於6後車輪兩則的3活動架上。
十、發電系統由26電動輪轂上裝固的57輪轂齒輪(見
圖15)通過25鏈條，傳動裝置於1主槓分岔處的離合變速總成(見
圖13)上的58飛輪。離合變速總成由設有鍵的54鍵軸上裝置有爪形齒的滑套於中間，滑套爪形齒的一面裝置58飛輪，58飛輪上設有爪形齒相吻合的孔(見
圖13)滑套的另一面軸上裝固直齒柱形62大齒輪，在其之間軸上按置有壓縮彈簧，軸的兩端分別置有軸承，由9軸承座與車體接裝，在壓縮彈簧作用下將滑套推進，使爪形齒於58飛輪上的孔相吻合，在定向轉時，促使54鍵軸和所有部件一起轉動。離合控制器(見
圖14)的60控制把裝於8車把的37左把手上，由控制線於61撥叉連接，60控制把置於脫離位置時，61撥叉便制動爪形滑套向彈簧方向推進。使爪形齒與58飛輪孔分離至一定位置而被控制設定。此時車行駛時，58飛輪只獨立轉動，不會連動54鍵軸轉動。58飛輪小於57輪轂齒輪，63發電機上的64小齒輪小於離合變速總成上的62大齒輪。以上結構組成後便可實現離合變速功能。63發電機由定子，轉子，磁極，磁場線圈和軸承，軸、齒輪組成後。安裝於1主槓的分岔部位由接裝點裝固(見
圖12圖4圖5圖2)64小齒輪與62大齒輪相吻合。以上設置後只要6後車輪向前行駛，57輪轂齒輪就會通過25鏈條傳動。離合變速總成的滑套爪形齒與58飛輪子相吻合時，便使59鍵軸一起轉動。在由軸上的62大齒輪撥動63發電機的64小齒輪傳動使63發電機工作，通過電線經過65調節器(見
圖17)將穩定的電流，電壓，通過電線由27可充電電池的充電孔將電充入。27可充電電池的容量由66電量顯示器觀察。當電量充足時，關閉67充電開關，將60控制把置於脫離位置，由61撥叉制動著滑套爪形齒與58飛輪分離，使59鍵軸和62、64大小齒輪停止轉動，63發電機停止工作。減少磨損，延長壽命。
在57輪轂齒輪與58飛輪之間的25鏈條上設置有68鏈條張緊器(見
圖16)由齒輪騎壓於25鏈條上，另端接裝點和中間的拉力彈簧的一端都於3活動架裝固，可保持25鏈條的張緊力一致，不受晃動影響。
以上結構實施後，只要顯示27可充電電池內電量低時即可操縱60控制把，將分離的離合變速器吻合後，打開67充電開關，既可由63發電機工作發電，補充27可充電電池內的電量。充足後關閉67充電開關，脫離離合器即可。
上述車體結構，機械驅動裝置、傳統系統、電驅動裝置、可充電電池、充電器、控制、換檔調速系統、安全系統和發電系統實施後，即實現自取能電動自行車。
本實用新型具有上述的特點和優點，採用人體學設計，造型優雅、美觀，結構簡單，操作方便，省力、安全、舒適可靠，無噪音，對環境無汙染，行駛自取電力能源，適用城鄉，是理想的綠色交通工具，其市場廣闊可推廣應用。
權利要求一種自取能電動自行車，其特徵是由車體結構、機械驅動裝置、電驅動裝置、傳動、控制、換擋調速和發電系統構成，在封閉的踏板式車體外形罩(48)上設置乳形的前轉向燈(34)、後尾燈(33)、後轉向燈(35)，鞍座鎖(51)、電池箱(50)上部置有雙人鞍座(49)、後行李架(53)，把立管(7)連接車把(8)後由主槓(1)空管上端插入連接置有前車輪(5)與前剎車器(39)的前叉避震(2)後並固上、下擋碗，主槓(1)後部裝接點由活動架(3)、後避震杆(4)與後車輪(6)的中心軸連接左軸上置有後剎器(41)、後側置有後調速飛輪(24)、後撥鏈器(45)，電動輪轂(26)由電機置於後車輪(6)的轂裡由輻條車圈連接，主槓(1)底部設有軸承座(9)於驅動軸(10)、傳動軸(11)、被動軸(12)上的軸承(13)裝接，支點(15)上端置驅動器(槓桿踩板)(19)由兩端連動的槓桿臂(16)連接置於驅動軸(10)上一端的兩個棘輪搖臂(52)的尾部，靠主槓(1)的一棘輪搖臂(52)中間置拉力彈簧(17)一端，另端置於主槓(1)上，在主槓(1)上置定位擋栓(18)，棘輪搖臂(52)結構由圓形棘齒的轂和長臂設有鍵孔的外殼、軸承、斜頭鍵銷、彈簧緊固螺栓組成，驅動錐齒輪(14)置於驅動軸(10)另一端，傳動小錐齒輪(20)置於傳動軸(11)一端，另端置傳動大錐齒輪(21)，被動錐齒輪(22)置於被動軸(12)上兩軸承(13)之間，軸尾端裝置前調速飛輪(23)在其位置的主槓(1)上置有前撥鏈器(43)，鏈條(25)穿過前撥鏈器(43)和後撥鏈器(45)後環繞於前調速飛輪(23)與後調速飛輪(24)上；電驅動的可充電電池(27)置於電池盒座內(28)內，由電源插座(29)電線和車把(8)上電動儀表(30)無級調速右把手(31)與電動輪轂(26)連接，把立管(7)上置電量顯示器(66)，充電開關(67)由電線連接可充電電池(27)，設有一充電器；前照明燈(32)置於把立管(7)上和主槓(1)前置的電喇叭(26)與後尾燈(33)、前轉向燈(34)、後轉向燈(35)分別由電線連接電動儀表(30)再連接設置在左把手(37)內側的開關和按扭，左剎車把手(38)由剎車線連接前剎車器(39)，右剎車把手(40)由剎車線連接後剎器(41)前後剎車把手都由剎車線連接電動儀表(30)內的剎車斷電保護器，左調擋器(42)置於左把手上(37)由變速線連接前撥鏈器(43)，右調擋器(44)置於車把(8)的右把上由變速線連接後撥鏈器(45)，反光鏡(46)分別豎置於車把(8)上，防盜鎖(47)裝置於主槓(1)前端中心支撐(54)置於主槓(1)底部，腳蹬(56)分別置於兩側的活動架上，發電系統由電動輪轂(26)上裝置輪轂齒輪(57)再由鏈條(25)迴繞與離合變速總程上設置的飛輪(58)上，在鏈條(25)上置有鏈條張緊器(68)下端和彈簧置於活動架(3)上，離合變速總程由鍵軸(54)爪型齒滑套、壓縮彈簧、大齒輪(62)軸承組成由軸承座(9)與主槓(1)連接，控制把(60)置於左把手(37)上由控制線連接撥叉(61)，連接主槓(1)的發電機(63)上置有小齒輪(64)，發電機(63)和置於主槓(1)上的調節器(65)，充電開關(67)、可充電電池(27)由電線相連接。
專利摘要本實用新型自取能電動自行車,屬於交通工具領域解決了原產品耗油,噪音,排放尾氣汙染環境和電驅動輔助能源受可充電電池的蓄電容量限制能源的缺點。本實用新型克服上述的技術不足,改變了傳統的人力騎行方式,只要腳踩驅動器即可行駛,循環的發電取能源保障了電驅動的輔助能源,且具有機械驅動,電驅動兩功能供選用的特點,其結構簡單,操作方便,省力,安全,舒適美觀的優點,適用城鄉,是理想的行駛自取電能原的綠色交通工具。其市場廣闊,可廣泛推廣應用。
文檔編號B60K1/04GK2493439SQ0122565
公開日2002年5月29日 申請日期2001年5月23日 優先權日2001年5月23日
發明者劉新祖 申請人:劉新祖