發動機增壓器隔熱罩的製作方法
2023-05-20 13:20:36
專利名稱：發動機增壓器隔熱罩的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車領域，涉及一種車輛發動機隔熱部件，具體地說是一種發動機增壓器隔熱罩。
背景技術：
車輛中的增壓發動機運行時，產生的高溫、高壓的廢氣通過排氣歧管進入渦輪增壓器，推動渦輪高速轉動，由於廢氣的高溫、高壓會把渦殼加熱到很高的溫度，容易燙傷人，同時渦殼散發的大量的熱量有烤壞發動機機艙中零件的風險，因此，在車輛發動機的增壓器處一般會設置隔熱罩，以此來保護髮動機機艙中的部件。然而，目前使用的隔熱罩由於結構設計的不合理，安裝位置的選擇不恰當，以及固定方式的不牢靠，一般會存在隔熱效果差、結構複雜、防震防噪效果差、容易在發動機運行時發生共振開裂等缺陷。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種結構簡單、隔熱效果好、防震與防噪效果好，同時強度高的發動機增壓器隔熱罩。為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是一種發動機增壓器隔熱罩，包括用於包裹增壓器外的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體為兩邊高中間低的馬鞍狀。作為對本實用新型的限定所述隔熱罩本體上設置有用於加強隔熱罩本體強度的加強筋。作為進一步限定所述加強筋包括對稱設置在隔熱罩本體兩側、沿隔熱罩本體彎曲方向設置的U型筋，設置在隔熱罩本體中間、凹陷的環形筋，以及設置在環形筋內的U型筋。作為對本實用新型的另一種限定所述隔熱罩本體上設置有用於增壓器運行時避免增壓器執行器與隔熱罩幹涉的鼓包結構。作為第三種限定所述隔熱罩本體的兩側邊上分別設置有用於包裹增壓器的渦殼的整體翻邊結構。作為對本實用新型的第四種限定所述隔熱罩本體上設置有凹陷的、用於避讓排氣後處理管路的避讓區 。作為對前述整體翻邊結構的限定所述隔熱罩本體的整體翻邊結構的一側設置有用於隔熱罩本體與發動機缸蓋安裝在一起的折彎結構；所述折彎結構上設置有至少兩個共用螺栓孔，隔熱罩本體、發動機缸蓋罩於共用螺栓孔、發動機缸蓋罩安裝孔處經共用螺栓緊固到發動機缸蓋上。本實用新型還有一種限定所述隔熱罩本體包括內層、中層、外層三層結構，所述內層、外層均採用加強隔熱罩本體強度的鍍鋁鋼板，中層採用具有隔熱減震效果的陶瓷纖維紙。[0014]作為進一步限定所述隔熱罩本體上還設置有用於加強隔熱罩本體強度，將隔熱罩本體的內層、中層、外層緊密貼合在一起的局部翻邊結構。[0015]由於採用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在於[0016](I)隔熱罩本體為兩邊高中間低的馬鞍形，能夠更好地將兩個增壓器的渦殼包裹住，防止熱量擴散到外部，防止熱量燙傷人，同時防止熱量損壞發動機機艙中的部件；[0017](2)在隔熱罩本體上設置有加強筋，能夠有效增強隔熱罩本體的強度，防止隔熱罩本體在發動機運轉過程中發生開裂或產生異響；[0018](3)隔熱罩本體對應增壓器執行器處設置有鼓包結構，既避免了增壓器運行過程中與隔熱罩本體發生幹涉，又加強了隔熱罩本體的強度；[0019](4)隔熱罩兩側分別設置有整體翻邊結構，使得隔熱罩兩邊可以更好地包裹住增壓器的渦殼，有效防止熱量擴散，同時加強了隔熱罩的強度；[0020](5)隔熱罩本體還設置有局部翻邊結構，保證隔熱罩本體的各層結構緊密貼合，加強隔熱罩本體的強度；[0021](6)隔熱罩本體上還設置有避讓區，避免隔熱罩與排氣後處理管路發生幹涉，同時減輕了隔熱罩的重量，降低了成本；[0022](7)隔熱罩本體的一側設置有折彎結構，所述折彎結構為180°的彎折，方便隔熱罩本體裝配到發動機缸蓋上，同時加強了隔熱罩的強度；[0023](8)隔熱罩本體採用內層鍍鋁鋼板、中層陶瓷纖維紙、外層鍍鋁鋼板衝壓而成，在加強隔熱罩強度的同時，可以有效吸收震動產生的能量，加強隔熱罩的隔熱降噪性能。[0024]綜上可見，本實用新型結構簡單，安裝方便，隔熱、防震性能好，同時強度高。本實用新型適用於任何車輛發動機的增壓器。[0025]本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。
[0026]圖I是本實用新型實施例的主視圖；[0027]圖2是本實用新型實施例的俯視圖；[0028]圖3是本實用新型實施例的左視圖。[0029]圖中I—隔熱罩本體，2—螺栓孔，31,33—U型筋，32—環形筋，4一共用螺栓孔，5—鼓包結構，6—整體翻邊結構，7—局部翻邊結構，8—折彎結構，9一避讓區。
具體實施方式
實施例[0030]圖I一圖3所示為一種發動機增壓器隔熱罩，包括隔熱罩本體I。為保證隔熱罩本體I更好地包裹住兩個增壓器的渦殼，將隔熱罩本體I設計為兩邊高，中間低的馬鞍狀。[0031]為了方便隔熱罩本體I的安裝，在隔熱罩本體I上設置有三個與增壓器塔子匹配的螺栓孔2，其中一個螺栓孔2設置在環形筋32的中心位置，另外兩個分別設置在隔熱罩本4體I的兩側，通過這三個螺栓孔2可以將隔熱罩用螺栓固連在增壓器上。在隔熱罩本體I的一側，設置有180°折彎的折彎結構8，使此處的整體結構呈之字形。在折彎結構8上設置有四個共用螺栓孔4，每一共用螺栓孔4分別與發動機缸蓋罩安裝孔共用一條螺栓，將隔熱罩本體I、缸蓋罩緊固到發動機缸蓋上，裝配方便、可靠，同時可提高隔熱罩I的安裝強度。為加強隔隔熱罩本體I的強度，本實施例採取了以下措施I)在隔熱罩本體I的兩側分別對稱設置有兩條U型筋31，沿隔熱罩本體I彎曲方向設置，並延伸至螺栓孔2的位置。在隔熱罩本體I的中間部位設置有凹陷的環形筋32，在環形筋32的內部還設置了四條U型筋33。2)在隔熱罩本體I的側邊上設置有用於更好包裹住增壓器渦殼的整體翻邊結構6。3)隔熱罩本體I採用內層、中層、外層三層衝壓而成，其中內層與外層均採用強度高的鍍鋁鋼板，中層採用具有隔熱減震效果的陶瓷纖維紙，在隔熱罩本體I上還設置了令隔熱罩本體I的各層緊密貼合在一起的局部翻邊結構7。4)隔熱罩本體I上還設置有鼓包結構5,在安裝隔熱罩時所述鼓包結構5剛好套裝在增壓器執行器上，避免了增壓器運行時，隔熱罩與執行器發生幹涉。5)隔熱罩本體I上還設置有用於避讓排氣後處理管路的避讓區9，降低了隔熱罩整體的重量，同時降低了隔熱罩的製造成本。本實施例結構簡單，裝配方便、可靠，強度高，隔熱防噪性能好，能夠有效防止排放廢氣熱量的擴散，防止排放的廢氣燙傷人，或者損壞發動機機艙內的部件。
權利要求1.一種發動機增壓器隔熱罩，包括用於包裹增壓器外的隔熱罩本體，其特徵在於所述隔熱罩本體為兩邊高中間低的馬鞍狀。
2.根據權利要求I所述的發動機增壓器隔熱罩，其特徵在於所述隔熱罩本體上設置有用於加強隔熱罩本體強度的加強筋。
3.根據權利要求2所述的發動機增壓器隔熱罩，其特徵在於所述加強筋包括對稱設置在隔熱罩本體兩側、沿隔熱罩本體彎曲方向設置的U型筋，設置在隔熱罩本體中間、凹陷的環形筋，以及設置在環形筋內的U型筋。
4.根據權利要求I所述的發動機增壓器隔熱罩，其特徵在於所述隔熱罩本體上設置有用於增壓器運行時避免增壓器執行器與隔熱罩幹涉的鼓包結構。
5.根據權利要求I所述的發動機增壓器隔熱罩，其特徵在於所述隔熱罩本體的兩側邊上分別設置有用於包裹增壓器的渦殼的整體翻邊結構。
6.根據權利要求5所述的發動機增壓器隔熱罩，其特徵在於所述整體翻邊結構的一側設置有用於隔熱罩本體與發動機缸蓋安裝在一起的折彎結構；所述折彎結構上設置有至少兩個共用螺栓孔，隔熱罩本體、發動機缸蓋罩與共用螺栓孔、發動機缸蓋罩安裝孔處經共用螺栓緊固到發動機缸蓋上。
7.根據權利要求I所述的發動機增壓器隔熱罩，其特徵在於所述隔熱罩本體上設置有凹陷的、用於避讓排氣後處理管路的避讓區。
8.根據權利要求I一7中任一項所述的發動機增壓器隔熱罩，其特徵在於所述隔熱罩本體包括內層、中層、外層三層結構，所述內層、外層均為加強隔熱罩本體強度的鍍鋁鋼板層，中層為具有隔熱減震效果的陶瓷纖維紙層。
9.根據權利要求8所述的發動機增壓器隔熱罩，其特徵在於所述隔熱罩本體上還設置有用於加強隔熱罩本體強度，將隔熱罩本體的內層、中層、外層緊密貼合在一起的局部翻邊結構。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機增壓器隔熱罩，包括用於包裹增壓器外的隔熱罩本體，所述隔熱罩本體為兩邊高中間低的馬鞍狀。本實用新型結構簡單，安裝方便，隔熱性能良好，適用於任何車輛發動機的增壓器。
文檔編號F01D25/08GK202811072SQ201220362279
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月25日 優先權日2012年7月25日
發明者陳翔, 劉勝強, 侯振鵬, 武永生, 王偉, 張帥, 劉慶晨 申請人:長城汽車股份有限公司