基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法及裝置與流程
2023-05-19 22:36:48
1.本技術涉及交通技術領域，特別涉及一種基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法、一種計算機可讀存儲介質、一種計算機設備以及一種基於上下車數據匹配的公交換乘識別裝置。
背景技術：
2.相關技術中，現有的公交線路換乘採用的方式一般是判斷同一卡號同一天的所有相鄰兩筆刷卡記錄時間間隔是否在5分鐘到1小時之間，若是則第二筆刷卡記錄匹配到的到離站站點就是換乘站點，該站點的換乘數累加1，若不是則不算換乘，最後統計全天所有卡號所有相鄰刷卡記錄的時間間隔，計算每個站點和每條線路的換乘情況；雖然現有的換乘分析算法能夠統計出大部分的換乘數據，但是還是存在一定的缺陷，例如，沒辦法覆蓋所有的情況或者包括不必要的冗餘數據，從而導致得到的換乘數據準確率低。
技術實現要素：
3.本技術旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在於提出一種基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法，通過上下車數據匹配得到匹配結果以便根據識別條件更準確的在匹配結果中獲取公交換乘信息，從而提高公交換乘數據的識別準確率。
4.本技術的第二個目的在於提出一種計算機可讀存儲介質。
5.本技術的第三個目的在於提出一種計算機設備。
6.本技術的第四個目的在於提出一種基於上下車數據匹配的公交換乘識別裝置。
7.為達到上述目的，本技術第一方面實施例提出了一種基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法，包括以下步驟：獲取刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據；對所述刷卡數據、所述公交到離站數據和所述線路站點數據進行匹配，以得到所述刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集；根據所述上車匹配結果集、所述公交到離站數據和所述線路站點數據得到所述刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上下車匹配結果，生成上下車匹配結果集；獲取識別條件，以便根據所述識別條件對所述上下車匹配結果集進行公交換乘識別，以得到最終的公交換乘信息。
8.根據本技術實施例的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法，首先獲取刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據；然後對刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據進行匹配，以得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集；接著根據上車匹配結果集、公交到離站數據和線路站點數據得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上下車匹配結果，生成上下車匹配結果集；最後獲取識別條件，以便根據識別條件對上下車匹配結果集進行公交換乘識別，以得到最終的公交換乘信息；由此，通過上下車數據匹配得到匹配結果以便根據識別條件更準確的在匹配結果中獲取公交換乘信息，從而提高公交換乘數據的識別準確率。
9.另外，根據本技術上述實施例提出的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法還可以具有如下附加的技術特徵：
10.可選地，所述刷卡數據包括ic卡號、刷卡時間和車牌號；所述公交到離站數據包括車牌號、到站時間、線路名稱和站點名稱；所述線路站點數據包括線路名稱、站點名稱和線路站點序號。
11.可選地，對所述刷卡數據、所述公交到離站數據和所述線路站點數據進行匹配，以得到所述刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集，包括：根據車牌號對所述刷卡數據和所述公交到離站數據進行匹配，以得到所述刷卡數據中每一筆刷卡記錄的刷卡時間對應的到站時間；根據所述到站時間對應的線路名稱和站點名稱得到對應的線路站點序號，以便生成所述刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集。
12.可選地，根據所述上車匹配結果集、所述公交到離站數據和所述線路站點數據得到所述刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上下車匹配結果，生成上下車匹配結果集，包括：獲取待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的ic卡號，根據所述ic卡號獲取所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下一筆刷卡記錄；判斷所述下一筆刷卡記錄的站點是否與所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的站點處於同一線路；如果是，則繼續判斷所述下一筆刷卡記錄的線路站點序號是否大於所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的線路站點序號；如果是，則將所述下一筆刷卡記錄的站點作為所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車站點，並根據所述公交到離站數據和所述線路站點數據得到所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車時間；匹配每一筆刷卡記錄對應的下車信息，以生成上下車匹配結果集。
13.可選地，如果所述下一筆刷卡記錄的站點與所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的站點不處於同一線路，則以所述下一筆刷卡記錄的站點為中心逐步向外進行搜索，以得到與所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄處於同一線路的最近站點；將所述最近站點作為所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車站點，並根據所述公交到離站數據和所述線路站點數據得到所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車時間；匹配每一筆刷卡記錄對應的下車信息，以生成上下車匹配結果集。
14.可選地，所述識別條件包括：同一ic卡號相鄰刷卡記錄的刷卡時間間隔在1分鐘到3小時之間的記錄、同一ic卡號相鄰刷卡記錄的下一次刷卡時間與上一次下車時間間隔在30分鐘內的記錄、同一ic卡號相鄰刷卡記錄的線路名稱相同的記錄。
15.可選地，根據所述識別條件對所述上下車匹配結果集進行公交換乘識別，以得到最終的公交換乘信息，包括：從所述上下車匹配結果集中獲取同一ic卡號相鄰刷卡記錄的刷卡時間間隔在1分鐘到3小時之間的記錄，並在同一ic卡號相鄰刷卡記錄的刷卡時間間隔在1分鐘到3小時之間的記錄中繼續獲取同一ic卡號相鄰刷卡記錄的下一次刷卡時間與上一次下車時間間隔在30分鐘內的記錄，以及在同一ic卡號相鄰刷卡記錄的下一次刷卡時間與上一次下車時間間隔在30分鐘內的記錄中過濾同一ic卡號相鄰刷卡記錄的線路名稱相同的記錄，以便得到最終的公交換乘信息。
16.為達到上述目的，本技術第二方面實施例提出了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有基於上下車數據匹配的公交換乘識別程序，該基於上下車數據匹配的公交換乘識別程序被處理器執行時實現如上述的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法。
17.為達到上述目的，本技術第三方面實施例提出了一種計算機設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上並可在處理器上運行的電腦程式，所述處理器執行所述電腦程式時，實現如上述的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法。
18.為達到上述目的，本技術第四方面實施例提出了一種基於上下車數據匹配的公交換乘識別裝置，包括：獲取模塊，用於獲取刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據；第一匹配模塊，用於對所述刷卡數據、所述公交到離站數據和所述線路站點數據進行匹配，以得到所述刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集；第二匹配模塊，用於根據所述上車匹配結果集、所述公交到離站數據和所述線路站點數據得到所述刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上下車匹配結果，生成上下車匹配結果集；識別模塊，用於獲取識別條件，以便根據所述識別條件對所述上下車匹配結果集進行公交換乘識別，以得到最終的公交換乘信息。
19.本技術附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
附圖說明
20.本技術上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
21.圖1為根據本技術實施例的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法的流程示意圖；
22.圖2為根據本技術一個實施例的基於上下車數據匹配的公交換乘識別裝置的方框示意圖。
具體實施方式
23.下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。
24.下面參考附圖描述本技術實施例的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法、裝置、設備及介質。針對上述背景技術中提到的現有的換乘分析算法存在以下缺陷：首先，同站同線路換乘的數據也會被統計進去，但是，對於下錯站然後同站乘坐同一線路的刷卡記錄是不能算作換乘的；接著，現有的分析算法只計算刷卡時間的間隔，沒有綜合考慮上一筆刷卡的下車時間，所以無法過濾在目的地待了一段時間後再乘坐其它線路的情況；最後，判斷的時間間隔也存在問題，5分鐘下限時間太長，相鄰兩個站間的運行時長最快不到一分鐘，所以1到5分鐘內發生換乘的情況是存在的，1小時的時間間隔也不夠長，一條線路最長的運行時長，特別是尖峰時間段的超長線路，最長運行時長可能達到3小時，所以判斷換乘的時間間隔存在局限；從而現有的換乘分析算法沒辦法覆蓋所有的情況或者包括不必要的冗餘數據，導致得到的換乘數據準確率低；
25.為此，本技術實施例提出了基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法，通過獲取刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據；對刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據進行匹配，以得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集；
根據上車匹配結果集、公交到離站數據和線路站點數據得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上下車匹配結果，生成上下車匹配結果集；獲取識別條件，以便根據識別條件對上下車匹配結果集進行公交換乘識別，以得到最終的公交換乘信息；由此，通過上下車數據匹配得到匹配結果以便根據識別條件更準確的在匹配結果中獲取公交換乘信息，從而提高公交換乘數據的識別準確率。
26.為了更好的理解上述技術方案，下面將參照附圖更詳細地描述本技術的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本技術的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本技術而不應被這裡闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本技術，並且能夠將本技術的範圍完整的傳達給本領域的技術人員。
27.為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
28.圖1為根據本技術實施例的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法的流程示意圖。
29.如圖1所示，本技術實施例的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法包括以下步驟：
30.在步驟s101中，獲取刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據。
31.需要說明的是，刷卡數據在乘客上車時刷卡獲得，公交到離站數據可通過安裝在公交車上的gps獲得，線路站點數據為預先根據路線規劃存儲。
32.作為一個實施例，刷卡數據包括ic卡號、刷卡時間和車牌號；公交到離站數據包括車牌號、到站時間、線路名稱和站點名稱；線路站點數據包括線路名稱、站點名稱和線路站點序號。
33.在步驟s102中，對刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據進行匹配，以得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集。
34.作為一個實施例，根據車牌號對刷卡數據和公交到離站數據進行匹配，以得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄的刷卡時間對應的到站時間；根據到站時間對應的線路名稱和站點名稱得到對應的線路站點序號，以便生成刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集。
35.需要說明的是，由於公交ic卡刷卡記錄沒有站點欄位，所以需要與公交到離站數據和線路站點數據進行匹配才能獲取刷卡上車站點，從而生成上車匹配結果集，其中，上車匹配結果集的欄位包括線路名稱、上下行、線路站點序號、ic卡號、刷卡時間和車牌號等，其中上下行表示線路運行方向，分為上行和下行。
36.也就是說，獲取公交到離站數據、當天ic卡刷卡記錄和線路站點數據，首先用刷卡記錄與公交到離站數據進行匹配，匹配條件為車牌號，然後取刷卡時間與到站時間的時間差在-2到8分鐘(負數是因為車臺上報到離站數據的時間延時糾偏)的到站時間作為刷卡時間對應的到站時間，最後用線路名稱、站點名稱匹配得到線路站點序號，從而計算得到上車匹配結果集。
37.在步驟s103中，根據上車匹配結果集、公交到離站數據和線路站點數據得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上下車匹配結果，生成上下車匹配結果集。
38.作為一個實施例，獲取待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的ic卡號，根據ic卡號獲
取待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下一筆刷卡記錄；判斷下一筆刷卡記錄的站點是否與待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的站點處於同一線路；如果是，則繼續判斷下一筆刷卡記錄的線路站點序號是否大於待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的線路站點序號；如果是，則將下一筆刷卡記錄的站點作為待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車站點，並根據公交到離站數據和線路站點數據得到待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車時間；匹配每一筆刷卡記錄對應的下車信息，以生成上下車匹配結果集。
39.其中，如果下一筆刷卡記錄的站點與待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的站點不處於同一線路，則以下一筆刷卡記錄的站點為中心逐步向外進行搜索，以得到與待匹配下車信息的一筆刷卡記錄處於同一線路的最近站點；將最近站點作為待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車站點，並根據公交到離站數據和線路站點數據得到待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車時間；匹配每一筆刷卡記錄對應的下車信息，以生成上下車匹配結果集。
40.需要說明的是，由於乘坐公交只在上車的時候有刷卡行為，下車時無需刷卡，所以需要先計算每一筆刷卡數據的下車站點，並獲取下車時間；從而匹配每一筆刷卡數據的下車站點和下車時間，其中，上下車匹配結果集的欄位包括ic卡號、線路名稱、上下行、上車站點序號、上車站點名稱、上車刷卡時間、下車站點序號、下車站點名稱和下車刷卡時間等欄位，其中上下行表示線路運行方向，分為上行和下行。
41.也就是說，獲得上車匹配結果集後，取一筆刷卡記錄的ic卡號，找到該ic卡號下一筆記錄(要過濾掉刷卡時間差在20秒內記錄，因為有可能連續刷卡)，如果下一筆記錄的上車站點跟該筆記錄上車站點在同一條線路且站點序號大於該筆記錄的站點序號，則下一筆記錄的上車站點為該筆記錄的下車站點，然後根據公交到離站數據、線路站點數據匹配下車時間。如果下一筆記錄的上車站點跟該筆記錄上車站點不在同一條線路，則以該上車站點為中心，在半徑一公裡範圍內找站點，如果存在站點與該筆記錄上車站點在同一條線路且離下一筆記錄的上車站點最近，則該站點就是該筆記錄的下車站點，然後根據到離站數據、線路站點數據匹配下車時間。統計所有刷卡記錄的上下車站點後，形成上下車匹配結果集。
42.在步驟s104中，獲取識別條件，以便根據識別條件對上下車匹配結果集進行公交換乘識別，以得到最終的公交換乘信息。
43.作為一個實施例，識別條件包括同一ic卡號相鄰刷卡記錄的刷卡時間間隔在1分鐘到3小時之間的記錄、同一ic卡號相鄰刷卡記錄的下一次刷卡時間與上一次下車時間間隔在30分鐘內的記錄、同一ic卡號相鄰刷卡記錄的線路名稱相同的記錄。
44.其中，從上下車匹配結果集中獲取同一ic卡號相鄰刷卡記錄的刷卡時間間隔在1分鐘到3小時之間的記錄，並在同一ic卡號相鄰刷卡記錄的刷卡時間間隔在1分鐘到3小時之間的記錄中繼續獲取同一ic卡號相鄰刷卡記錄的下一次刷卡時間與上一次下車時間間隔在30分鐘內的記錄，以及在同一ic卡號相鄰刷卡記錄的下一次刷卡時間與上一次下車時間間隔在30分鐘內的記錄中過濾同一ic卡號相鄰刷卡記錄的線路名稱相同的記錄，以便得到最終的公交換乘信息。
45.也就是說，為了覆蓋一站換乘和超長線路換乘的情況，所以在得到上下車匹配結果集後，首先，獲取同一卡號相鄰刷卡記錄的刷卡時間間隔在1分鐘到3小時之間的記錄；接著，為了過濾下車後逗留時長太長的情況，在上一步的結果中繼續過濾，取同一卡號相鄰刷
卡記錄的下一次刷卡時間與下車時間間隔在30分鐘內的記錄；然後，為了處理一種特殊情況，很多公交業務涉及分段計費，跨段乘車一般收費都會超過1元，這樣每次乘車的刷卡就不止一次，因為上下車匹配是匹配全部記錄，一次換乘被統計了多次，所以跨段計費刷卡的情況要除以刷卡次數，才是最終的換乘次數；最後過濾相鄰兩筆記錄線路一致的情況，用站點或者線路對最終的結果集進行分組累加統計，計算得到最終的換乘數據。
46.綜上所述，根據本技術實施例的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法，首先獲取刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據；然後對刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據進行匹配，以得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集；接著根據上車匹配結果集、公交到離站數據和線路站點數據得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上下車匹配結果，生成上下車匹配結果集；最後獲取識別條件，以便根據識別條件對上下車匹配結果集進行公交換乘識別，以得到最終的公交換乘信息；由此，通過上下車數據匹配得到匹配結果以便根據識別條件更準確的在匹配結果中獲取公交換乘信息，從而提高公交換乘數據的識別準確率。
47.另外，本技術實施例還提出了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有基於上下車數據匹配的公交換乘識別程序，該基於上下車數據匹配的公交換乘識別程序被處理器執行時實現如上述的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法。
48.另外，本技術實施例還提出了一種計算機設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上並可在處理器上運行的電腦程式，所述處理器執行所述電腦程式時，實現如上述的基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法。
49.圖2為根據本技術一個實施例的基於上下車數據匹配的公交換乘識別裝置的方框示意圖，該基於上下車數據匹配的公交換乘識別裝置包括：獲取模塊10、第一匹配模塊20、第二匹配模塊30和識別模塊40。
50.其中，獲取模塊10，用於刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據；第一匹配模塊20，用於對刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據進行匹配，以得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集；第二匹配模塊30，用於根據上車匹配結果集、公交到離站數據和線路站點數據得到所述刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上下車匹配結果，生成上下車匹配結果集；識別模塊40，用於獲取識別條件，以便根據識別條件對上下車匹配結果集進行公交換乘識別，以得到最終的公交換乘信息。
51.作為一個實施例，刷卡數據包括ic卡號、刷卡時間和車牌號；公交到離站數據包括車牌號、到站時間、線路名稱和站點名稱；線路站點數據包括線路名稱、站點名稱和線路站點序號。
52.作為一個實施例，第一匹配模塊20還用於，根據車牌號對刷卡數據和所述公交到離站數據進行匹配，以得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄的刷卡時間對應的到站時間；根據到站時間對應的線路名稱和站點名稱得到對應的線路站點序號，以便生成刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集。
53.作為一個實施例，第二匹配模塊30還用於，獲取待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的ic卡號，根據ic卡號獲取所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下一筆刷卡記錄；判斷下一筆刷卡記錄的站點是否與待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的站點處於同一線路；如果是，則繼續判斷下一筆刷卡記錄的線路站點序號是否大於待匹配下車信息的一筆刷卡記錄
的線路站點序號；如果是，則將下一筆刷卡記錄的站點作為待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車站點，並根據公交到離站數據和所述線路站點數據得到待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車時間；匹配每一筆刷卡記錄對應的下車信息，以生成上下車匹配結果集。
54.如果下一筆刷卡記錄的站點與所述待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的站點不處於同一線路，則以下一筆刷卡記錄的站點為中心逐步向外進行搜索，以得到與待匹配下車信息的一筆刷卡記錄處於同一線路的最近站點；將最近站點作為待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車站點，並根據公交到離站數據和所述線路站點數據得到待匹配下車信息的一筆刷卡記錄的下車時間；匹配每一筆刷卡記錄對應的下車信息，以生成上下車匹配結果集。
55.作為一個實施例，識別條件包括：同一ic卡號相鄰刷卡記錄的刷卡時間間隔在1分鐘到3小時之間的記錄、同一ic卡號相鄰刷卡記錄的下一次刷卡時間與上一次下車時間間隔在30分鐘內的記錄、同一ic卡號相鄰刷卡記錄的線路名稱相同的記錄。
56.作為一個實施例，識別模塊40還用於，從上下車匹配結果集中獲取同一ic卡號相鄰刷卡記錄的刷卡時間間隔在1分鐘到3小時之間的記錄，並在同一ic卡號相鄰刷卡記錄的刷卡時間間隔在1分鐘到3小時之間的記錄中繼續獲取同一ic卡號相鄰刷卡記錄的下一次刷卡時間與上一次下車時間間隔在30分鐘內的記錄，以及在同一ic卡號相鄰刷卡記錄的下一次刷卡時間與上一次下車時間間隔在30分鐘內的記錄中過濾同一ic卡號相鄰刷卡記錄的線路名稱相同的記錄，以便得到最終的公交換乘信息。
57.需要說明的是，前述對於基於上下車數據匹配的公交換乘識別方法的實施例的解釋說明同樣適用於本實施例的基於上下車數據匹配的公交換乘識別裝置，此處不再贅述。
58.根據本技術實施例的基於上下車數據匹配的公交換乘識別裝置，通過獲取模塊獲取刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據；第一匹配模塊對刷卡數據、公交到離站數據和線路站點數據進行匹配，以得到刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上車匹配結果，生成上車匹配結果集；第二匹配模塊根據上車匹配結果集、公交到離站數據和線路站點數據得到所述刷卡數據中每一筆刷卡記錄對應的上下車匹配結果，生成上下車匹配結果集；識別模塊獲取識別條件，以便根據識別條件對所述上下車匹配結果集進行公交換乘識別，以得到最終的公交換乘信息；由此，通過上下車數據匹配得到匹配結果以便根據識別條件更準確的在匹配結果中獲取公交換乘信息，從而提高公交換乘數據的識別準確率。
59.本領域內的技術人員應明白，本技術的實施例可提供為方法、系統、或電腦程式產品。因此，本技術可採用完全硬體實施例、完全軟體實施例、或結合軟體和硬體方面的實施例的形式。而且，本技術可採用在一個或多個其中包含有計算機可用程序代碼的計算機可用存儲介質(包括但不限於磁碟存儲器、cd-rom、光學存儲器等)上實施的電腦程式產品的形式。
60.本技術是參照根據本技術實施例的方法、設備(系統)、和電腦程式產品的流程圖和/或方框圖來描述的。應理解可由電腦程式指令實現流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結合。可提供這些電腦程式指令到通用計算機、專用計算機、嵌入式處理機或其他可編程數據處理設備的處理器以產生一個機器，使得通過計算機或其他可編程數據處理設備的處理器執行的指令產生用於實現在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。
61.這些電腦程式指令也可存儲在能引導計算機或其他可編程數據處理設備以特
定方式工作的計算機可讀存儲器中，使得存儲在該計算機可讀存儲器中的指令產生包括指令裝置的製造品，該指令裝置實現在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。
62.這些電腦程式指令也可裝載到計算機或其他可編程數據處理設備上，使得在計算機或其他可編程設備上執行一系列操作步驟以產生計算機實現的處理，從而在計算機或其他可編程設備上執行的指令提供用於實現在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。
63.應當注意的是，在權利要求中，不應將位於括號之間的任何參考符號構造成對權利要求的限制。單詞「包含」不排除存在未列在權利要求中的部件或步驟。位於部件之前的單詞「一」或「一個」不排除存在多個這樣的部件。本技術可以藉助於包括有若干不同部件的硬體以及藉助於適當編程的計算機來實現。在列舉了若干裝置的單元權利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬體項來具體體現。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序。可將這些單詞解釋為名稱。
64.儘管已描述了本技術的優選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本技術範圍的所有變更和修改。
65.顯然，本領域的技術人員可以對本技術進行各種改動和變型而不脫離本技術的精神和範圍。這樣，倘若本技術的這些修改和變型屬於本技術權利要求及其等同技術的範圍之內，則本技術也意圖包含這些改動和變型在內。
66.在本技術的描述中，需要理解的是，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本技術的描述中，「多個」的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
67.在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
68.在本技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵「上」或「下」可以是第一和第二特徵直接接觸，或第一和第二特徵通過中間媒介間接接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」可是第一特徵在第二特徵正上方或斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」可以是第一特徵在第二特徵正下方或斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。
69.在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本技術的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不應理解為必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特
徵進行結合和組合。
70.儘管上面已經示出和描述了本技術的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本技術的限制，本領域的普通技術人員在本技術的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。