一種艙門活動梁固定結構的製作方法

2023-05-20 05:35:11 1

一種艙門活動梁固定結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種艙門活動梁固定結構，包括活動梁和活動梁固定板。活動梁兩端分別通過活動梁固定板與艙門立柱可拆卸連接。活動梁固定板為U型槽鋼，U型槽鋼包括依次相連的上端部、縱向連接部和下端部。縱向連接部與艙門立柱側面焊接相連。活動梁兩端分別位於上端部和下端部之間，且通過螺栓與上端部及下端部可拆卸連接。活動梁為矩形管，活動梁兩端開口內側分別固設有內襯板，活動梁兩端開口處分別固設有立面封板。由以上技術方案可知，該艙門活動梁固定結構為可拆卸式，擴大了艙門處的裝配空間，解決了因艙門結構限制而使裝配件難於裝配的問題，提高了生產效率。
【專利說明】一種艙門活動梁固定結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公交車【技術領域】，具體涉及一種艙門活動梁固定結構。
【背景技術】
[0002]城市公交側邊艙門起到供裝配件裝配與後期檢修的作用。現有的艙門下橫梁為不可拆卸的封閉結構。當需要從側邊裝配橫置發動機或其它較大裝配件時，受艙門下橫梁結構限制，裝配空間有限、裝配件無法裝配或較難裝配，這極大地影響了裝配效率和裝配質量。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種艙門活動梁固定結構，該艙門活動梁固定結構為可拆卸式，擴大了艙門處的裝配空間，解決了因艙門結構限制而使裝配件難於裝配的問題，提高了裝配效率和裝配質量。
[0004]為實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案:一種艙門活動梁固定結構，包括活動梁和活動梁固定板，所述的活動梁兩端分別通過活動梁固定板與艙門立柱可拆卸連接。通過將活動梁可拆卸連接在艙門兩側的艙門立柱上，不僅可以有效解決因艙門下橫梁結構限制使艙門裝配空間有限、裝配件裝配難度大的問題，還能夠提高裝配效率和裝配質量。
[0005]進一步的，所述的活動梁固定板為U型槽鋼，所述的U型槽鋼包括依次相連的上端部、縱向連接部和下端部。所述縱向連接部與艙門立柱側面焊接相連。所述的活動梁兩端分別位於上端部和下端部之間，且通過螺栓與上端部及下端部可拆卸連接。具體地說，首先，在艙門兩側的艙門立柱上分別焊接兩個活動梁固定板，使活動梁固定板的縱向連接部焊接在艙門立柱側面上。其次，將活動梁的兩端分別伸入橫向開口的U型槽鋼的凹槽中，即U型槽鋼上端部和下端部之間。再次，在活動梁兩端分別通過螺栓依次穿過上端部、活動梁、下端部，將活動梁兩端與活動梁固定板可拆卸連接在一起。通過選用U型槽鋼作為活動梁固定板，既能夠保證對活動梁進行良好的支撐固定和可拆卸連接，又能夠使活動梁兩端伸入到U型槽鋼的凹槽中，對活動梁上下方向起到限位作用、防止活動梁兩端上下竄動。
[0006]進一步的，所述的活動梁為矩形管，所述的活動梁兩端開口內側分別固設有內襯板，所述的活動梁兩端開口處分別固設有立面封板。通過在活動梁兩端開口處分別固設立面封板，能夠對活動梁起到良好的密封作用，防止活動梁腐蝕、鏽蝕。
[0007]更進一步的，所述的內襯板為4個，且分別焊接在活動梁兩端開口內側的上、下表面上。通過在活動梁兩端開口內側的上表面和下表面上分別焊接內襯板，用於增加活動梁螺栓固定處的強度。
[0008]本實用新型的優點:
[0009](I)本實用新型通過將活動梁可拆卸連接在艙門兩側的艙門立柱上，不僅可以有效解決因艙門下橫梁結構限制使艙門裝配空間有限、裝配件裝配難度大的問題，還能夠提高裝配效率和裝配質量。
[0010](2)本實用新型通過選用U型槽鋼作為活動梁固定板，既能夠保證對活動梁進行良好的支撐固定和可拆卸連接，又能夠使活動梁兩端伸入到U型槽鋼的凹槽中，對活動梁上下方向起到限位作用、防止活動梁兩端上下竄動。
[0011](3)本實用新型通過在活動梁兩端開口處分別固設立面封板，能夠對活動梁起到良好的密封作用，防止活動梁腐蝕、鏽蝕。
[0012](4)本實用新型通過在活動梁兩端開口內側的上表面和下表面上分別焊接內襯板，用於增加活動梁螺栓固定處的強度。
[0013]綜上所述，本實用新型所述的艙門活動梁固定結構為可拆卸式，不僅擴大了艙門處的裝配空間，解決了因艙門結構限制而使裝配件難於裝配的問題，還提高了裝配效率和裝配質量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
[0016]其中:1、螺栓，2、活動梁固定板，3、活動梁，4、內襯板，5、立面封板，6、艙門立柱，21、上端部，22、縱向連接部，23、下端部。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0018]如圖1-圖2所示的一種艙門活動梁固定結構，包括活動梁3和活動梁固定板2。所述的活動梁3兩端分別通過活動梁固定板2與艙門立柱6可拆卸連接。通過將活動梁3可拆卸連接在艙門兩側的艙門立柱6上，不僅可以有效解決因艙門下橫梁結構限制使艙門裝配空間有限、裝配件裝配難度大的問題，還能夠提高裝配效率和裝配質量。
[0019]進一步的，所述的活動梁固定板2為U型槽鋼，所述的U型槽鋼包括依次相連的上端部21、縱向連接部22和下端部23。所述縱向連接部22與艙門立柱6側面焊接相連。所述的活動梁3兩端分別位於上端部21和下端部23之間，且通過螺栓I與上端部21及下端部23可拆卸連接。所述的上端部21和下端部23相應位置分別設有第一螺栓安裝孔。通過選用U型槽鋼作為活動梁固定板，既能夠保證對活動梁進行良好的支撐固定和可拆卸連接，又能夠使活動梁兩端伸入到U型槽鋼的凹槽中，對活動梁上下方向起到限位作用、防止活動梁兩端上下竄動。
[0020]進一步的，所述的活動梁3為矩形管，所述的活動梁3兩端開口內側分別固設有內襯板4，所述的活動梁3兩端開口處分別固設有立面封板5。所述的活動梁3兩端上下表面上分別開設有第二螺栓安裝孔。通過在活動梁兩端開口處分別固設立面封板，能夠對活動梁起到良好的密封作用，防止活動梁腐蝕、鏽蝕。
[0021]更進一步的，所述的內襯板4為4個，且分別焊接在活動梁3兩端開口內側的上、下表面上。所述的內襯板上開設有第三螺栓安裝孔。通過在活動梁兩端開口內側的上表面和下表面上分別焊接內襯板，用於增加活動梁螺栓固定處的強度。
[0022]本實用新型的具體裝配過程為:[0023](I)在艙門兩側的艙門立柱6上分別焊接兩個活動梁固定板2，使活動梁固定板2的縱向連接部22焊接在艙門立柱6側面上。
[0024](2)在活動梁3兩端開口內側的上表面和下表面上分別焊接上內襯板4。在活動梁3兩端開口處焊接上兩個立面封板5。
[0025](3)將活動梁3的兩端分別伸入橫向開口的U型槽鋼的凹槽中，即U型槽鋼上端部21和下端部23之間。
[0026](4)在活動梁3兩端分別通過兩個螺栓I依次穿過活動梁固定板2的上端部21、活動梁3上部、焊接在活動梁3開口內側上表面的內襯板4、焊接在活動梁3開口內側下表面的內襯板4和活動梁固定板2的下端部23，將活動梁3兩端與活動梁固定板2可拆卸連
接在一起。
[0027]當裝配件裝配時需要調整活動梁的位置時，只需將螺栓I拆卸下來，並將活動梁3從兩個活動梁固定板2的上端部21與下端部23之間抽出即可。這大大降低了艙門裝配件的裝配難度，提高了裝配質量和裝配效率。
[0028]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種艙門活動梁固定結構，其特徵在於:包括活動梁(3)和活動梁固定板(2)，所述的活動梁(3)兩端分別通過活動梁固定板(2)與艙門立柱(6)可拆卸連接。
2.根據權利要求1所述的一種艙門活動梁固定結構，其特徵在於:所述的活動梁固定板(2)為U型槽鋼，所述的U型槽鋼包括依次相連的上端部(21)、縱向連接部(22)和下端部(23);所述的縱向連接部(22)與艙門立柱(6)側面焊接相連；所述的活動梁(3)兩端分別位於上端部(21)和下端部(23)之間，且通過螺栓(I)與上端部(21)及下端部(23)可拆卸連接。
3.根據權利要求1所述的一種艙門活動梁固定結構，其特徵在於:所述的活動梁(3)為矩形管，所述的活動梁(3)兩端開口內側分別固設有內襯板(4)，所述的活動梁(3)兩端開口處分別固設有立面封板(5 )。
4.根據權利要求3所述的一種艙門活動梁固定結構，其特徵在於:所述的內襯板(4)為4個，且分別焊接在活動梁(3)兩端開口內側的上、下表面上。
【文檔編號】B62D25/02GK203819352SQ201420256621
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月20日 優先權日:2014年5月20日
【發明者】方維圓, 劉偉, 王澤平, 甘大利, 孫波, 趙輝, 李峰 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司