汽車放機油裝置的製作方法

2023-05-20 19:41:47 1

本發明涉及汽車維護領域，具體涉及一種汽車放機油裝置。

背景技術：

汽車的機油使用壽命一般為5000-10000公裡，因此每個汽車的保養手冊都規定機油使用壽命到達規定的裡程後需要更換新的機油。傳統的更換機油的流程為將汽車舉升後，鬆開發動機下部的放油螺栓，之後發動機內的舊機油通過放油口排除。機油排出後再將放油螺栓擰緊到放油口上，之後再將新機油從發動機上端的加油口處加入即可。但是由於機油具有黏性，大量的舊機油會附著在汽缸壁、曲軸、連杆及發動機底殼上，因此傳統的利用重力的排油的工藝下，會有一定量的舊機油附著在發動機內無法排出。舊機油無法排出，而新機油加入後會與舊機油混合導致新機油加速變質，從而影響了新機油的壽命。

技術實現要素：

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種使汽車換機油時可以將發動機內殘留的舊機油放乾淨的汽車放機油裝置。

本發明克服其技術問題所採用的技術方案是：

一種汽車放機油裝置，包括：

底盤；

電液油缸，豎直安裝於底盤上，電液油缸的活塞桿頭端連接有支架；

油箱，安裝於底盤上；

電機，安裝於支架上；

轉軸Ⅰ，通過軸承Ⅰ水平轉動安裝於支架上，轉軸Ⅰ的尾端與電機傳動連接；

轉盤，其豎直固定於轉軸Ⅰ的頭端，轉盤的偏心處水平設置有滑槽；

撥杆，水平滑動插裝於滑槽中且通過鎖止裝置鎖緊固定；

齒輪泵，安裝於支架上，其通過齒輪泵驅動機構驅動運轉；

橡膠管，其外徑與發動機放油口內徑相配，其內部設置有導油孔；以及

三通，其分別與橡膠管、抽油管以及輸油管Ⅱ相連；所述油管Ⅱ內安裝有流速傳感器，油管Ⅱ上設置有電控閥，齒輪泵的進油口與抽油管相連，齒輪泵的出油口通過輸油管Ⅰ連接於油箱，所述齒輪泵驅動機構、流速傳感器以及電控閥均信號連接於PLC。

上述鎖止裝置包括沿撥杆長度方向設置於撥杆上方的齒條、滑動安裝於轉盤上的插杆以及彈簧，所述彈簧頭端固定於轉盤上，其尾端固定於插杆的上端，當彈簧處於自由狀態時，插杆插入齒條上的一齒槽中。

上述齒輪泵驅動機構包括行星齒輪機構及制動機構，所述行星齒輪機構由齒圈、位於齒圈內且與齒圈同軸設置的太陽輪以及N個分別通過轉軸Ⅱ轉動安裝於行星輪架的行星輪構成，所述齒圈的外端設置有外齒輪Ⅱ，所述齒圈的內孔中設置有內齒輪，太陽輪固定於轉軸Ⅰ上且其通過兩側的軸用擋圈軸向固定，行星輪架通過軸承Ⅱ轉動安裝於轉軸Ⅰ上，N個行星輪分別與內齒輪以及太陽輪相嚙合，齒輪泵的主動齒輪軸的頭端安裝有齒輪Ⅱ，所述齒輪Ⅱ與外齒輪Ⅱ相嚙合，所述制動機構工作時行星輪架的位置鎖死固定。

為了進一步防止漏油，還包括呈倒圓錐形的接油罩，所述橡膠管的頭端位於接油罩內的容腔中，所述接油罩的頂端設置有磁鐵。

為了防止橡膠管從放油口中脫離，上述橡膠管的頭端自上而下間隔設置有若干環形凸起，所述環形凸起的外徑大於發動機放油口的內徑。

為了便於移動，上述底盤下端四個邊角處安裝有萬向輪。

為了便於操作，上述插杆的頭端水平安裝有向外側延伸的拉杆。

上述制動機構包括安裝於支架上的磁粉制動器以及安裝於磁粉制動器輸出軸上的齒輪Ⅰ，所述行星輪架的外端設置有外齒輪Ⅰ，齒輪Ⅰ與外齒輪Ⅰ相嚙合，所述磁粉制動器信號連接於PLC。

本發明的有益效果是：需要更換機油時，利用舉升機將汽車舉升並將汽車熄火後掛入前進檔，通過電液油缸驅動支架調整到相應高度，將撥杆向外側拔出並使撥杆的頭端插入到汽車驅動輪的輪轂的輪輻之間的空隙中，之後鬆開發動機放油螺栓，並將橡膠管插入到放油口中，此時由於發動機中的舊機油較多，舊機油在重力作用下通過導油孔經三通進入輸油管Ⅱ，最終排入油箱中，當發動機中舊機油大部分排出後，流速傳感器檢測到輸油管Ⅱ中的機油流速變慢，PLC控制電控閥關閉並控制電機轉動，電機經轉軸Ⅰ驅動轉盤轉動，撥杆撥動輪轂轉動，由於汽車變速箱掛入前進擋，因此發動機也同時運轉，發動機缸壁上附著的機油、曲軸上的機油以及發動機底殼中的機油在發動機運轉過程中逐漸流向放油口，PLC同時控制齒輪泵驅動機構驅動齒輪泵動作，齒輪泵通過進油口以及與進油口相連的抽油管利用橡膠管將發動機中剩餘的機油加速抽取乾淨，抽取的機油通過齒輪泵的出油口經三通換向後進入輸油管Ⅰ，最終流入油箱中。從而確保發動機中舊機油的排除乾淨，當加入新機油後可以有效避免新舊機油混合導致新機油變質的情況發生。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A向剖面結構示意圖；

圖3為本發明的行星齒輪部位結構示意圖；

圖4為本發明的齒輪泵主視剖面結構示意圖；

圖5為本發明的橡膠塞部位剖面結構示意圖；

圖中，1.底盤 2.萬向輪 3.油箱 4.輸油管Ⅰ 5.電液油缸 6.支架 7.電機 8.轉盤 9.齒輪泵 10.轉軸Ⅰ 11.軸承Ⅰ 12.太陽輪 13.軸用擋圈 14.行星輪 15.齒圈 16.轉軸Ⅱ 17.軸承Ⅱ 18.行星輪架 19.齒輪Ⅰ 20.磁粉制動器 21.主動齒輪軸 22.齒輪Ⅱ 23.滑槽 24.撥杆 25.齒條 26.插杆 27.拉杆 28.彈簧 29.外齒輪Ⅰ 30.外齒輪Ⅱ 31.內齒輪 32.進油口 33.出油口 34.接油罩 35.容腔 36.磁鐵 37.橡膠管 38.導油孔 39.環形凸起 40.三通 41.抽油管 42.流速傳感器 43.電控閥 44.輸油管Ⅱ。

具體實施方式

下面結合附圖1至附圖5對本發明做進一步說明。

一種汽車放機油裝置，包括：底盤1；電液油缸5，豎直安裝於底盤1上，電液油缸5的活塞桿頭端連接有支架6；油箱3，安裝於底盤1上；電機7，安裝於支架6上；轉軸Ⅰ 10，通過軸承Ⅰ 11水平轉動安裝於支架6上，轉軸Ⅰ 10的尾端與電機7傳動連接；轉盤8，其豎直固定於轉軸Ⅰ 10的頭端，轉盤8的偏心處水平設置有滑槽23；撥杆24，水平滑動插裝於滑槽23中且通過鎖止裝置鎖緊固定；齒輪泵9，安裝於支架6上，其通過齒輪泵驅動機構驅動運轉；橡膠管37，其外徑與發動機放油口內徑相配，其內部設置有導油孔38；以及三通40，其分別與橡膠管37、抽油管41以及輸油管Ⅱ 44相連；油管Ⅱ 44內安裝有流速傳感器42，油管Ⅱ 44上設置有電控閥43，齒輪泵9的進油口32與抽油管41相連，齒輪泵9的出油口33通過輸油管Ⅰ 4連接於油箱3，齒輪泵驅動機構、流速傳感器42以及電控閥43均信號連接於PLC。當汽車需要更換機油時，利用舉升機將汽車舉升並將汽車熄火後掛入前進檔，通過電液油缸5驅動支架6調整到相應高度，將撥杆24向外側拔出並使撥杆24的頭端插入到汽車驅動輪的輪轂的輪輻之間的空隙中，之後鬆開發動機放油螺栓，並將橡膠管37插入到放油口中，此時由於發動機中的舊機油較多，舊機油在重力作用下通過導油孔38經三通40進入輸油管Ⅱ 44，最終排入油箱3中，當發動機中舊機油大部分排出後，流速傳感器42檢測到輸油管Ⅱ 44中的機油流速變慢，PLC控制電控閥43關閉並控制電機7轉動，電機7經轉軸Ⅰ 10驅動轉盤8轉動，撥杆24撥動輪轂轉動，由於汽車變速箱掛入前進擋，因此發動機也同時運轉，發動機缸壁上附著的機油、曲軸上的機油以及發動機底殼中的機油在發動機運轉過程中逐漸流向放油口，PLC同時控制齒輪泵驅動機構驅動齒輪泵9動作，齒輪泵9通過進油口32以及與進油口32相連的抽油管41利用橡膠管37將發動機中剩餘的機油加速抽取乾淨，抽取的機油通過齒輪泵9的出油口33經三通40換向後進入輸油管Ⅰ 4，最終流入油箱3中。從而確保發動機中舊機油的排除乾淨，當加入新機油後可以有效避免新舊機油混合導致新機油變質的情況發生。

鎖止裝置包括沿撥杆24長度方向設置於撥杆24上方的齒條25、滑動安裝於轉盤8上的插杆26以及彈簧28，彈簧28頭端固定於轉盤8上，其尾端固定於插杆26的上端，當彈簧28處於自由狀態時，插杆26插入齒條25上的一齒槽中。當撥杆24的伸出長度調整到位後，彈簧28的下端卡置於齒條25的齒槽中，從而撥杆24的位置鎖死固定，當需要解鎖時，向上推動插杆26，使其從齒條25的齒槽中脫離，此時彈簧28壓縮，從而撥杆24可以左右調整，之後彈簧28可以推動撥杆24再次插入齒槽中，從而實現撥杆24位置的再次鎖止。進一步的，插杆26的頭端水平安裝有向外側延伸的拉杆27，通過水平設置的拉杆27可以方便提起插杆26實現解鎖，提高了操作的便利性。

齒輪泵驅動機構可以為如下結構，其包括行星齒輪機構及制動機構，行星齒輪機構由齒圈15、位於齒圈15內且與齒圈15同軸設置的太陽輪12以及N個分別通過轉軸Ⅱ 16轉動安裝於行星輪架18的行星輪14構成，齒圈15的外端設置有外齒輪Ⅱ 30，齒圈15的內孔中設置有內齒輪31，太陽輪12固定於轉軸Ⅰ 10上且其通過兩側的軸用擋圈13軸向固定，行星輪架18通過軸承Ⅱ17轉動安裝於轉軸Ⅰ 11上，N個行星輪14分別與內齒輪31以及太陽輪12相嚙合，齒輪泵9的主動齒輪軸21的頭端安裝有齒輪Ⅱ 22，齒輪Ⅱ 22與外齒輪Ⅱ 30相嚙合，制動機構工作時行星輪架18的位置鎖死固定。制動機構可以為如下結構，其包括安裝於支架6上的磁粉制動器20以及安裝於磁粉制動器20輸出軸上的齒輪Ⅰ 19，行星輪架18的外端設置有外齒輪Ⅰ 29，齒輪Ⅰ 19與外齒輪Ⅰ 29相嚙合，磁粉制動器20信號連接於PLC。當剛開始放油時，PLC控制磁粉制動器20的輸入電流為0，此時磁粉制動器20不產生阻力，電機7驅動轉軸Ⅰ 10轉動時，轉軸Ⅰ 10驅動太陽輪12轉動，由於齒圈15與齒輪泵9的主動齒輪軸21上的齒輪Ⅱ 22相嚙合，因此齒圈15有阻力，所以太陽輪12驅動N個行星齒輪14圍繞齒圈15的內齒輪31公轉，行星輪架18也通過軸承Ⅱ 17圍繞轉軸Ⅰ 10自由轉動，而當發動機內的機油大部分通過重力放出，輸油管Ⅱ 44中的機油流速變慢後，PLC控制磁粉制動器20的電流增大，磁粉制動器20產生阻力扭矩，其將行星輪架18鎖死，行星輪架18不能自由轉動，此時太陽輪12轉動時其驅動N個行星齒輪14通過轉軸Ⅱ 16相對行星輪架18轉動，行星齒輪14驅動齒圈15轉動，齒圈15轉動的同時其通過齒輪Ⅱ 22驅動齒輪泵9的主動齒輪軸21轉動，從而齒輪泵9的主動齒輪轉動使齒輪泵9工作。齒輪泵驅動機構利用驅動轉盤8的轉軸Ⅰ 10的動力在磁粉制動器20的幹預下工作或不工作，整個系統的動力均由電機7產生，結構巧妙的利用的行星齒輪機構鎖止行星輪架18導致齒圈15轉動，避免了過多動力系統分別驅動轉盤、齒輪泵導致功耗高，工作同步性不佳的問題。

還可以包括呈倒圓錐形的接油罩34，橡膠管37的頭端位於接油罩34內的容腔35中，接油罩34的頂端設置有磁鐵36。排油時，通過磁鐵36將接油罩34吸附到發動機底殼上，橡膠管37在插入發動機放油口進行排油時，從放油口與橡膠管37間隙滲出的機油落入到接油罩34內的容腔35中，防止機油滴到地面上造成汙染。進一步的，橡膠管37的頭端自上而下間隔設置有若干環形凸起39，環形凸起39的外徑大於發動機放油口的內徑。由於環形凸起39的外徑大於發動機放油口的內徑，因此橡膠管37在插入到發動機放油口中後，環形凸起39由於擠壓變形後其漲緊於放油口中，從而可以確保橡膠管37插入放油口後的固定的牢固度。底盤1下端四個邊角處安裝有萬向輪2，通過萬向輪2可以方便移動本車放機油裝置至使用位置，進一步提高了使用的便利性。