機動車前大燈自動變光裝置的製作方法

2023-05-20 16:38:06 4

專利名稱：機動車前大燈自動變光裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車輛的光學照明裝置所用的電路，具體地說，涉及一種機動車前大燈自動變光裝置。
背景技術：
機動車前大燈具備遠光、近光兩種照度功能。機動車在夜間正常行駛時，一般採用遠光燈照明，而當兩車交會時，為防止遠光眩目，避免由此產生的交通安全事故，國家交通部關於機動車安全規定機動車夜間會車時，在相距離150M外，會車雙方就應該主動將前照燈變為近光燈照明，由於機動車遠、近光的變換是由駕駛員手動操縱，因駕駛員疏忽、素質低下、惡意開啟等原因，目前機動車夜間安全會車不盡人意，夜間因遠光燈眩目導致的交通事故時有發生，不利於安全行車。

發明內容
為了解決現有機動車在夜間會車時因長開遠光燈而造成交通事故的問題，本實用新型的目的，乃是提供一種迫使機動車將遠光燈自動轉變為近光燈的機動車前大燈自動變光裝置，從而確保夜間會車時的安全行車。
本實用新型的解決方案如下。參見圖1本實用新型的電原理方框圖，本實用新型由穩壓電路1、單片機電路2、信號發射接收電路3、存儲電路4、含有繼電器51的變光執行電路5、漸進變光控制電路6、提示發射電路7、近光燈損壞檢測電路8和安全提示電路9連接組成，其中穩壓電路1的輸出端101分別連接到單片機電路2、信號發射接收電路3、存儲電路4、提示發射電路7和安全提示電路9的工作電源端以提供直流工作電源，單片機電路2的數據埠和控制埠分別與信號發射接收電路3和存儲電路4的數據埠和控制埠相連，單片機電路2的控制埠分別與變光執行電路5、漸進變光控制電路6、提示發射電路7、近光燈損壞檢測電路8和安全提示電路9的控制埠相接，近光燈損壞檢測電路8的輸入端與單片機電路2的近光燈信號檢測端及繼電器51的常開觸點512的一端共連在一起，變光執行電路5的工作電源端與漸進變光控制電路6的工作電源端及繼電器51的常閉觸點511的一端共連在一起後再與繼電器51的常開觸點512的另一端相接，漸進變光控制電路6的輸出端與繼電器51的常閉觸點511的另一端相連。
具有上述電路結構的本實用新型在安裝使用時，將其穩壓電路1的電源輸入端與機動車點火開關13和機動車變光開關14的動觸頭端相連接，將上述近光燈損壞檢測電路8的輸入端與單片機電路2和常開觸點512的共連端跟機動車變光開關14的靜觸頭端142相連接，將上述變光執行電路5的工作電源端與漸進變光控制電路6、常閉觸點511和常開觸點512的共連端跟機動車變光開關14的另一靜觸頭端143相連接；同時還將近光燈損壞檢測電路8的輸出端與近光燈11的電源輸入端相連接，將上述漸進變光控制電路6的輸出端與常閉觸點511的共連端跟遠光燈12的電源輸入端相連接。本實用新型的主機可安裝在機動車引擎蓋內空隙處，只需將自身導線與機動車熔斷盒內前大燈等的相關導線按上述連接關係連接即可。安全提示電路9中的LED指示燈及提示發射電路7中的開關K則可單獨用導線引出接至駕駛室儀錶盤與前擋風玻璃縫隙處，這樣就不致損壞機動車儀錶盤。
本實用新型的工作原理如下。工作原理描述的前提，是兩輛夜間會車的機動車上都裝設了本實用新型前大燈自動變光裝置。接通機動車點火開關13，機動車車內電源10便向穩壓電路1供電，穩壓電路1的輸出端101向單片機電路2、信號發射接收電路3、存儲電路4、提示發射電路7和安全提示電路9提供穩定的直流工作電源。在行車時需開啟近光燈11時，將機動車變光開關14的動觸頭從141空檔打向142近光檔。車內電源10通過近光燈損壞檢測電路8給近光燈10供電而將其啟亮，此時車內電源10還作用於單片機電路1的控制端，經單片機電路2判斷為高電平，輸出信號給信號發射接收電路3，使其向會車的對方機動車發射一定頻率的變光信號，並在單片機電路1內部程序的運作下經若干秒後停止發射。當需要開啟遠光燈12時，則將變光開關14打向143遠光檔，於是車內電源10向變光執行電路5、漸進變光控制電路6提供直流工作電源，且同時經常閉觸點511向遠光燈12供電而啟亮遠光燈12。與此同時，漸進變光控制電路6將遠光燈開啟的信號作用於單片機電路2並經判斷為高電平，經其內部程序設定的時間(一般可設定為0.2秒)後，若此高電平仍然不變，單片機電路2便輸出信號給信號發射接收電路3，使電路3處於接收變光信號狀態。否則，則返回開始狀態，這0.2秒的延時接收變光信號，可確保機動車任何時候均可間歇地開啟遠光燈12(如打超車及緊急提示燈時)。當信號發射接收電路3處於接收變光信號狀態並接收到會車的對方機動車發來的變光信號後，單片機電路2的控制端送出信號給變光執行電路5的輸入端，使變光執行電路5中的繼電器51動作，即其常閉觸點511斷開而常開觸點512閉合，於是近光燈11啟亮，同時單片機電路2啟動延時漸進變光程序，即在若干秒內從其控制端輸出脈衝寬度逐漸增大的系列脈衝給漸進變光控制電路6的輸入端，經漸進變光控制電路6轉變成從Nv(Nv為機動車車內電源10的電源電壓)到0V的遠光燈電壓，此電壓送給遠光燈12使其由亮到暗。單片機電路2執行漸進變光程序，整個變光過程可設為18S，其中遠光燈12上的電壓由nv變為0V為8S，ov維持時間為10S；這期間單片機電路2間斷地送出控制信號給安全提示電路9，使其所含的LED指示燈呈閃爍狀(明暗交替)，以作為輔助安全提示。當遠光燈12完全變暗並經過10秒鐘後(即整個會車時的18S變光過程完成後)，單片機電路2的控制端送出信號給變光執行電路5的輸出端，使繼電器51的狀態再次改變，即其常閉觸點511閉合，常開觸點512斷開，於是近光燈11熄滅，遠光燈12啟亮，機動車重新恢復遠光燈照明。同時由於本實用新型採用了存儲電路4，該電路中可採用可擦除存儲器，因而可根據要求記錄、保存、刪除多種信息，根據單片機電路2內設程序要求，信號發射接收電路3除可發射和接收變光信號外，還可以發射和接收其它信號，既可以在接收提示信號後將保留在存儲電路4內的自身密碼信息發射出去，又可通過操作提示發射電路7送給單片機電路2一個控制信號，使得單片機電路2控制信號發射接收電路3主動給會車的機動車發射一個提示信號，該提示信號可促使其它機動車向外發射自身的密碼信號，並將對方發射出來的該密碼信息接收下來，同時交存儲電路4記錄保存。若出現近光燈11損壞的情況，則單片機電路2送給近光燈損壞檢測電路8的控制信號可檢測到近光燈11的損壞，並通過單片機電路2內部程序使整機進入休眠狀態，此時信號發射接收電路3既不發射也不接收變光信號，繼電器51處於釋放狀態，安全提示電路9不作發光提示。當機動車接收變光信號而處在強制變光過程中時，若漸進變光控制電路6出現故障，則它會給單片機電路2一個提示信號，根據單片機電路2的內部程序，整機也會進入如上所述的休眠狀態。另外，若近光燈11、遠光燈12同時照明且超過30秒，單片機電路2收到相應信號後也會根據其內部程序，使整機進入上述休眠狀態。上述休眠狀態均由存儲電路4記錄保存，若系統接收到提示解除休眠狀態信號，存儲電路4將刪除該休眠狀態信息，整機可解除休眠狀態。
本實用新型的有益效果是①通過強制性變光達到雙方文明會車的目的。由於該系統採用單片機控制電路，該系統所有動作均由單片機內置程序指揮，裝有該系統的機動車開啟遠光燈行駛時，當接收到變光信號後，單片機執行漸近變光程序，近光啟亮，遠光漸漸熄滅，在被變光期間(18S)，在程序指示下，機動車可以間隙性地使用遠光燈，如打超車燈及緊急提示，除此之外，機動車無法固定使用遠光燈。這樣可以杜絕部分駕駛員被變光之後，通過調整大燈變光開關又迅速恢復使用遠光燈照明，確保整個會車過程的完成。同時，由於被變光過程具有明顯的強制性，有利於該機動車也主動變光。達到雙方文明會車的目的。②可確保駕駛員夜間行車安全。機動車在被強制變光期間，近光燈全亮，遠光燈漸漸熄滅，整個過程視覺自然，無突變感，確保駕駛員夜間行車安全。同時位於駕駛室內的安全提示電路9中LED指示燈保持高亮度閃爍，作出安全輔助提示。此外，本實用新型在出現近光燈損壞、漸進變光控制電路出現故障、遠光燈和近光燈私自並聯等情況時，自動進入休眠狀態，確保變光過程的安全，消除安全隱患。③安裝使用方便。如前所述，該變光裝置安裝時無須改變機動車自有電路，並且使用機動車自有電源，所有操作均由機動車自有前大燈變光開關控制。當開啟近光燈時，該變光裝置可發射變光信號，當開啟遠光燈時，該變光器可接收變光信號，並自動產生相關動作，使用方便。④具有完備的發射、接收和記錄功能。如前所述，由於單片機電路2、信號發射接收電路3和存儲電路4的密切配合，其信號發射接收電路3除可接收發射變光信號外，還可以接收或發射其它信號，既可以在接收信號後將保存在存儲電路4內的自身密碼信息發射出去，也可以主動(向其它機動車)發射提示信號，並將對方發射出來的密碼信息接收並記錄。因此，在某個地區，若機動車統一安裝該裝置，一方面，外系統可通過向機動車發射提示信號，並根據該機動車發射出來的特定的自身密碼信息對其身份進行自動識別，這樣可以方便職能部門對該地區機動車的稽查工作；另一方面，機動車在行車途中，如發現其它交通肇事情況，只要主動在在效距離內(200m)發射提示信號，該機動車就可將肇事機動車發射出來的密碼信息自動記錄，有利於交通事故的及時處理。


圖1為本實用新型的電原理方框圖；圖2為圖1本實用新型的一種具體電路的原理圖。
具體實施方式
參見圖1與圖2。本實用新型的穩壓電路1由集成穩壓塊IC1構成，單片機電路2由單片機IC2、晶振JA、電容C1與C2、三極體T1、電阻R1與R2及電阻R6與R11連接組成，信號發射接收電路3由無線收發模塊IC4構成，存儲電路4由可擦除存儲器IC3構成，變光執行電路5由三極體T6、二極體VD5、電阻R14、繼電器51及其常閉觸點511與常開觸點512連接組成，漸進變光控制電路6由三極體T2至T5、電阻R3與R4、電阻R7與R15、電阻R12與R13及電容C3連接組成，提示發射電路7由開關K及電阻R9與R10連接組成，近光燈損壞檢測電路8由二極體VD1至VD4連接組成，安全提示電路9由發光二極體LED及電阻R5與R8連接組成，其中穩壓電路1的集成穩壓塊IC1的輸出端101分別連接到單片機電路2的單片機IC2的Vcc端和電阻R11的一端、信號發射接收電路3的無線收發模塊IC4的Vcc端、存儲電路4的可擦除存儲器IC3的Vcc端、提示發射電路7的電阻R10的一端和安全提示電路9的電阻R8的一端，單片機電路2的單片機IC2的RXD、TXD和P2-0埠分別與信號發射接收電路3的無線收發模塊IC4的TXD、RXD和X3埠相連，單片機電路2的單片機IC2的P2-1至P2-4埠分別與存儲電路4的可擦除存儲器IC3的CS、D1、SCK和D0端相連，單片機電路2的單片機IC2的P1-7埠與變光執行電路5的電阻R14的一端相接，單片機電路2的單片機IC2的P1-3和P1-4埠分別與漸進變光控制電路6的三極的三極體T2和T3的集電極相接，單片機電路2的電阻R6和R11的共連端與漸進變光控制電路6的三極體T4的基極和電容C3一端的共連端相連接，單片機電路2的單片機IC2的P2-5埠與提示發射電路7的電阻R9的一端相接，單片機電路2的單片機IC2的P1-0和P1-1埠分別與近光燈損壞檢測電路8的二極體VD3和VD4的正極相接，單片機電路2的單片機IC2的P1-6埠與安全提示電路9的電阻R5相接，近光燈損壞檢測電路8的二極體VD1和VD2的正極均與單片機電路2的電阻R1的一端及繼電器51的常開觸點512一端共連在一起，變光執行電路5的繼電器51的線包一端和二極體VD5的負極的共連端與漸進變光控制電路6的二極體T5的發射極、電阻R7一端和電阻R12一端及繼電器51的常閉觸點511的一端共連在一起後，再與繼電器51的常開觸點512的另一端相接，漸進變光控制電路6的三極體T5的集電極和電阻R15的共連端與繼電器51的常閉觸點511的另一端相連。圖2中的IC1、IC2、IC3和IC4的型號可分別採用7805、at89c2052、X5045和STR-6，均可市購。
圖2實施例電路在安裝使用時，將其集成穩壓塊IC1的電源輸入端與機動車點火開關13和機動車變光開關14的動觸頭端相連接，將VD1、VD2、R1及常開觸點512的共連端與機動車變光開關14的靜觸頭端142相連接，將繼電器51的線包、VD5、T5、R7、R12、常閉觸點511及常開觸點512的共連端與機動車變光開關14的靜觸頭端143相連接；同時還將VD1和VD3的共連端與近光燈111相連接，將VD2和VD4的共連端與另一近光燈112相接，將T5和常閉觸點511的共連端與兩個遠光燈121和122相連接。
參見圖2。機動車車內電源10在圖中實施例的電瓶電壓EC為12V，集成穩壓塊IC1輸出端101的電壓為5V。在行車時需開啟近光燈時，將變光開關14打向近光檔142，EC通過VD1和VD3分別給近光燈111和112供電而啟亮，此時單片機IC2判斷其P1-2腳為高電平，無線收發模塊IC4開始發射433MHZ的變光信號，3秒後停止發射。當需開啟遠光燈121和122時，將變光開關14打向遠光檔143，於是EC向繼電器51的線包、T2至T6提供直流工作電源，同時還經常閉觸點511向遠光燈121和122供電而啟亮。與此同時，單片機IC2判斷其P1-4腳為高電平，無線收發模塊IC4則開始處於接收變光信號狀態。否則就返回開始狀態，這0.2秒鐘的延時接收變光信號，可確保機動車任何時候可間歇性地開啟遠光燈121和122(如打超車及緊急提示燈時)。當無線收發模塊IC4處於接收變光信號狀態並接收到433MHZ的變光信號後，單片機IC2的P1-7腳處於高電平，使T6導通且繼電器51吸合，即其常閉觸點511斷開而常開觸點512閉合，於是近光燈111和112啟亮，同時單片機IC2啟動延時漸進變光程序，即在若干秒內P1-5腳輸出脈衝寬度逐漸增大的系列脈衝，經T4、T5轉換成從12V到0V的遠光燈電壓，此電壓送給遠光燈121和122使它們由亮到暗。整個變光過程為18s，其中遠光燈121和122上的電壓由12V變為0V為8s，0V維持時間10S；在被強制變光過程中，若駕駛員在18S內先將遠光燈變成近光燈。然後又恢復成遠光燈，此時，單片機仍將繼續完成漸進變光過程；這期間P1-6腳間斷地出現高電平，LED指示燈呈閃爍狀。當遠光燈121和122完全變暗並經過10秒種後，P1-7腳置零電平，使T6截止，繼電器51的狀態變成釋放，即其常閉觸點511閉合，其常開觸點512斷開，於是近光燈111和112熄滅，遠光燈121和122啟亮，機動車重新恢復遠光照明。由於採用了可擦除存儲器IC3，根據單片機IC2的程序要求，無線收發模塊IC4除可發射和接收變光信號外，還可發射和接收其它信號，既可以在接收提示信號後將保存在存儲器IC3內的自身密碼信息發射出去，也可主動向其它機動車發射提示信號，並將對方發射出來的密碼信息接收並交存儲器IC3記錄保存。VD1至VD4對近光燈111和112進行檢測的原理是，當接通點火開關13而變光開關14尚處在141空檔時，單片機IC2的P1-2腳為零電平，根據單片機IC2的程序指示，IC2的P1-0和P1-1腳同時輸出高電平，若近光燈111和112均為正常好燈，則P1-0和P1-1腳輸出的高電平均將變為零電平；而若近光燈111或112斷路損壞，則P1-0或P1-1腳輸出的高電平將維持不變，此時根據單片機IC2的程序指示，整機將進入休眠狀態，此時IC4既不發射也不接收變光信號，繼電器51處於釋放狀態，LED不作發光提示。機動車在強制變光過程中，若T5損壞斷路而導致IC2的P1-3腳出現零電平，或者是在變光進行的8S-18S期間由於電路故障造成T5未完全截止而使IC2的P1-3腳出現高電平，此時整機也會進入休眠狀態。此外，若駕駛員私自將近光燈111和112與遠光燈121和122並聯，則只要同時照明超過30S，整機同樣進入休眠狀態。
權利要求1.一種機動車前大燈自動變光裝置，其特徵在於，它由穩壓電路(1)、單片機電路(2)、信號發射接收電路(3)、存儲電路(4)、含有繼電器(51)的變光執行電路(5)、漸進變光控制電路(6)、提示發射電路(7)、近光燈損壞檢測電路(8)和安全提示電路(9)連接組成，其中穩壓電路(1)的輸出端(101)分別連接到單片機電路(2)、信號發射接收電路(3)、存儲電路(4)、提示發射電路(7)和安全提示電路(9)的工作電源端以提供直流工作電源，單片機電路(2)的數據埠和控制埠分別與信號發射接收電路(3)和存儲電路(4)的數據埠和控制埠相連，單片機電路(2)的控制埠分別與變光執行電路(5)、漸進變光控制電路(6)、提示發射電路(7)、近光燈損壞檢測電路(8)和安全提示電路(9)的控制埠相接，近光燈損壞檢測電路(8)的輸入端與單片機電路(2)的近光燈信號檢測端及繼電器(51)的常開觸點(512)的一端共連在一起，變光執行電路(5)的工作電源端與漸進變光控制電路(6)的工作電源端及繼電器(51)的常閉觸點(511)的一端共連在一起後再與繼電器(51)的常開觸點(512)的另一端相接，漸進變光控制電路(6)的輸出端與繼電器(51)的常閉觸點(511)的另一端相連。
2.根據權利要求1所述的機動車前大燈自動變光裝置，其特徵在於，穩壓電路(1)由集成穩壓塊IC1構成，單片機電路(2)由單片機IC2、晶振JA、電容C1與C2、三極體T1、電阻R1與R2及電阻R6與R11連接組成，信號發射接收電路(3)由無線收發模塊IC4構成，存儲電路(4)由可擦除存儲器IC3構成，變光執行電路(5)由三極體T6、二極體VD5、電阻R14、繼電器(51)及其常閉觸點(511)與常開觸點(512)連接組成，漸進變光控制電路(6)由三極體T2至T5、電阻R3與R4、電阻R7與R15、電阻R12與R13及電容C3連接組成，提示發射電路(7)由開關K及電阻R9與R10連接組成，近光燈損壞檢測電路(8)由二極體VD1至VD4連接組成，安全提示電路(9)由發光二極體LED及電阻R5與R8連接組成。
專利摘要機動車前大燈自動變光裝置由穩壓電路1、單片機電路2、信號發射接收電路3、存儲電路4、變光執行電路5、漸進變光控制電路6、提示發射電路7、近光燈損壞檢測電路8和安全提示電路9連接組成。使用時安裝在機動車引擎蓋和駕駛室內，與車內原有的點火開頭13、變光開關14、近光燈11和遠光燈12相接。當兩輛加裝了該裝置的機動車夜間會車時，只要一方開啟近光燈，則違章開啟遠光燈的另一方就被迫自動改變成近光燈。變成近光燈後，若該車需打超車燈或緊急提示信號，仍可間歇性使用遠光燈。待會車過後遠光燈將自行恢復。這就可避免會車時遠光燈眩目，防止事故發生，確保安全行車。該裝置安裝方便，工作可靠，不影響機動車其它功能。
文檔編號B60Q11/00GK2728842SQ20042007395
公開日2005年9月28日 申請日期2004年6月27日 優先權日2003年6月30日
發明者趙立 申請人:趙立