一種曲軸輸入軸減速器的製作方法

2023-05-20 22:32:06 1

專利名稱：一種曲軸輸入軸減速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及減速器，具體涉及一種曲軸輸入軸減速器。
背景技術：
現階段在生產應用中減速裝置所採用的機械傳動方式主要有齒輪傳動、皮帶傳動、鏈傳動等多種形式。齒輪傳動是通過相互嚙合的齒輪組進行動力傳遞的，隨著輸出功率和輸出扭矩的增大，其傳動比和齒輪的模數也要求越大，或者必須增加傳動機構的傳動級數，從而造成齒輪傳動裝置的體積也不可避免的增大。皮帶傳動和鏈傳動隨著其輸出功率和輸出扭矩的增大，皮帶輪直徑或鏈輪齒數及中心距必須加大，或者增加傳動機構的變速級數等。因此，這些傳統的傳動方式由於以上原因都具有噪聲大、體積大、磨損大、不易於維護、生產製造較困難、生產成本較高、傳動效率較低等缺點。

實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的缺陷，提供一種體積小、能有效降低傳動噪音及磨損的減速器。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種曲軸輸入軸減速器，所述減速器的輸入軸和輸出軸均通過軸承支承在箱體上，其特徵在於，所述輸入軸為曲軸，在曲軸上沿軸向設置有2 4組曲拐，每組由拐的數目為2或3個，同組中兩個曲拐之間的錯角為 180°或120° ；所述同組中第一曲拐通過第一連杆與第一搖臂的一端連接，第一搖臂的另一端通過單向器套裝在輸出軸上；同組中第二曲拐通過第二連杆與第二搖臂的一端連接， 第二搖臂的另一端也通過單向器套裝在輸出軸上；或同組中第三曲拐通過第三連杆與第三搖臂的一端連接，第三搖臂的另一端也通過單向器套裝在輸出軸上。採用以上技術方案，由軸與動力源連接，並在動力源的帶動下旋轉，由軸上同組中的第一曲拐通過第一連杆使第一搖臂向下擺動(下壓)作功時，第二由拐通過第二連杆同時帶動第二搖臂向上擺動(上提)進入作功準備狀態，這樣第一搖臂和第二搖臂在曲軸的帶動下連續不斷的交錯上下擺動(類似於利用槓桿原理用鐵棍撬動物體的動作，或者工人使用單向快速扭力搬子的動作)，同時通過單向器使輸出軸旋轉，傳輸出低速大扭矩的動力。若採用三個錯位角為120°的曲拐、連杆、搖臂其運動將更加平穩。曲軸、連杆、搖臂、單向器等結構形式減小了整個裝置的體積，在有效降低傳動噪音及磨損的同時，也降低了生產成本。以上裝置傳動比的大小可以通過改變搖臂的長短或曲拐的偏心大小來實現。其中優選的技術方案是，所述第一連杆的一端通過軸瓦套裝在第一曲拐上，第一連杆的另一端套入第一搖臂，並通過滑動軸承與第一搖臂連接。以上結構簡單可靠、拆裝方便，搖臂與連杆之間採用精密度很高的直線軸承運動方式，減少了連杆與搖臂在高速運轉下所產生的摩擦，有效地控制了連杆與搖臂在高速滑動中所產生的熱量，進一步降低了傳動噪音及磨損。優選的技術方案還有，所述第二連杆的一端通過軸瓦套裝在第二曲拐上，第二連杆的另一端套入第二搖臂，並通過滑動軸承與第二搖臂連接；或所述第三連杆的一端通過軸瓦套裝在第三曲拐上，第三連杆的另一端套入第三搖臂，並通過滑動軸承與第三搖臂連接。進一步優選的技術方案是，所述單向器為棘輪，該棘輪的外圈通過第一平鍵與對應的搖臂連接，棘輪的內圈通過花鍵與輸出軸連接。棘輪能承受低轉速大扭矩，從而提高了傳動效率。棘輪採用平鍵與搖臂及輸出軸連接，傳動既平穩又可靠。進一步優選的技術方案還有，所述單向器為單向軸承。進一步優選的技術方案還有，所述單向器為單向離合器。進一步優選的技術方案還有，所述單向器為摩擦帶。優選的技術方案還有，所述箱體由箱體座和箱蓋構成，箱體座及箱蓋均為一端敞口另一端封閉的盒狀結構，兩者的敞口端相扣合，並通過螺栓固定。進一步優選的技術方案還有，在所述箱蓋頂部的中央開設有觀察孔，該觀察孔由觀察孔蓋密封，觀察孔蓋通過螺栓固定在箱蓋上。進一步優選的技術方案還有，所述輸入軸的兩端通過軸承支承於箱體座與箱蓋之間，輸入軸其中的一端由曲軸悶蓋密封，另一端的端部伸出曲軸通蓋外；所述輸出軸的兩端也通過軸承支承於箱體座與箱蓋之間，輸出軸其中的一端由輸出軸悶蓋密封，另一端的端部伸出輸出軸通蓋外，所述曲軸悶蓋、曲軸通蓋、輸出軸悶蓋和輸出軸通蓋均通過螺栓與箱體座和箱蓋固定。本實用新型的優點和有益效果在於1、在高速端(曲軸、連杆及搖臂)採用了精密度很高的直線軸承運動方式，其傳動噪音及磨損等都得到了有效的控制；在低速端採用能承受低轉速大扭矩的單向器，從而提高了傳動效率。2、由於採用曲軸、連杆、搖臂、單向器等結構形式而減小了整個裝置的體積，也降低了生產成本。3、結構簡單、生產製造容易，有利於裝配及維護，並且傳動平穩可靠。4、通過增加由拐及連杆、搖臂、單向器的組數可以更好地保證運轉的連續性和平穩性，實施非常容易。5、成本低，應用範圍廣泛，非常適合批量化、規模化生產。
圖1是本實用新型曲軸輸入軸減速器的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型曲軸輸入軸減速器另一實施例的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用於更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護範圍。實施例1
4[0026]如圖1、圖2所示，本實用新型是一種曲軸輸入軸減速器，該減速器由輸入軸1、輸出軸2、第一連杆3、第一搖臂4、第二連杆5、第二搖臂6、滑動軸承7、棘輪8、第一平鍵9、第二平鍵10、箱體座11、箱蓋12、觀察孔蓋13、曲軸悶蓋14、曲軸通蓋15、輸出軸悶蓋16和輸出軸通蓋17等部件構成。所述箱體座11及箱蓋12均為一端敞口另一端封閉的盒狀結構， 兩者的敞口端相扣合，並通過螺栓固定，組成減速裝置的箱體。在箱蓋12頂部的中央開設有觀察孔，該觀察孔由觀察孔蓋13密封，而觀察孔蓋13通過螺栓固定在箱蓋12。由圖1、圖2中可知，輸入軸1和輸出軸2位於箱體內部的兩端，其中輸入軸1為曲軸，該由軸的一端通過軸承支承於箱體座11與箱蓋12其中一側的側壁之間，由曲軸悶蓋 14密封，由軸悶蓋14通過螺栓與箱體座11和箱蓋12固定。曲軸的另一端通過軸承支承於箱體座11與箱蓋12另一側的側壁之間，曲軸該端的端部伸出曲軸通蓋15外，曲軸通蓋15 通過螺栓與箱體座11和箱蓋12固定，在曲軸通蓋15與曲軸之間安裝有密封圈。輸出軸2 也位於箱體內，該輸出軸2的一端通過軸承支承於箱體座11與箱蓋12其中一側的側壁之間，由輸出軸悶蓋16密封，輸出軸悶蓋16通過螺栓與箱體座11和箱蓋12固定。輸出軸2 的另一端通過軸承支承於箱體座11與箱蓋12另一側的側壁之間，輸出軸2該端的端部伸出輸出軸通蓋17外，並且輸出軸2和曲軸伸出箱體外的方向相反。所述輸出軸通蓋17通過螺栓與箱體座11和箱蓋12固定。從圖1、圖2中進一步可知，在曲軸上沿軸向設置有1 3組由拐。本實施例中曲拐的組數為1組，該組由拐由兩個錯角為180°的曲拐組成。由軸上的第一曲拐通過軸瓦套入第一連杆3的一端，第一連杆3的另一端套入第一搖臂4的一端，並通過滑動軸承7與第一搖臂4連接。所述第一搖臂4的另一端為環套結構，該環套通過單向器套裝在輸出軸 2上，輸出軸2的軸線與曲軸1的軸線相平行。曲軸上的第二曲拐通過軸瓦套入第二連杆 5的一端，第二連杆5的另一端套入第二搖臂6的一端，並通過滑動軸承7與第二搖臂6連接。所述第二搖臂6的另一端為環套結構，該環套也通過單向器套裝在輸出軸2上。本實施例中單向器採用棘輪8，該棘輪8的外圈通過第一平鍵9與對應的搖臂連接，棘輪8的內國通過花鍵10與輸出軸2連接。以上結構中，曲軸與動力源連接，並在動力源的帶動下旋轉，由軸上同組中的第一曲拐通過第一連杆3使第一搖臂4向下擺動(下壓)作功時(此過程第一搖臂4通過棘輪 8帶動輸出軸2轉動)，第二曲拐通過第二連杆5同時帶動第二搖臂6向上擺動(上提)進入作功準備狀態(由於棘輪8單向轉動的特性，此過程棘輪8打滑，不傳遞動力)，這樣第一搖臂4和第二搖臂6在曲軸的帶動下連續不斷的交錯上下擺動，同時通過棘輪8使輸出軸 2旋轉，傳輸出低速大扭矩的動力。棘輪8由單向軸承或者單向離合器或者摩擦帶替代，均能實現上述功能。實施例2如圖3所示，在曲軸上沿軸向設置有2組曲拐，每組由拐配備連杆、搖臂和單向器各兩套。所述每組由拐的設置方式，以及每組中曲拐、連杆、搖臂及單向器之間的連接關係與實施例1相同，在此不做贅述。同理，在曲軸上沿軸向可以設置有3組或3組以上的由拐， 同時配備相應數目的連杆、搖臂及單向器。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種曲軸輸入軸減速器，所述減速器的輸入軸(1)和輸出軸( 均通過軸承支承在箱體上，其特徵在於，所述輸入軸(1)為曲軸，在曲軸上沿軸向設置有2 4組曲拐，每組由拐的數目為2或3個，同組中兩個曲拐之間的錯角為180°或120° ；所述同組中第一曲拐通過第一連杆C3)與第一搖臂的一端連接，第一搖臂的另一端通過單向器套裝在輸出軸( 上；同組中第二曲拐通過第二連杆(5)與第二搖臂(6)的一端連接，第二搖臂 (6)的另一端也通過單向器套裝在輸出軸( 上；或同組中第三曲拐通過第三連杆與第三搖臂的一端連接，第三搖臂的另一端也通過單向器套裝在輸出軸上。
2.如權利要求1所述的曲軸輸入軸減速器，其特徵在於，所述第一連杆(3)的一端通過軸瓦套裝在第一曲拐上，第一連杆(3)的另一端套入第一搖臂G)，並通過滑動軸承(7)與第一搖臂(4)連接。
3.如權利要求1所述的曲軸輸入軸減速器，其特徵在於，所述第二連杆(5)的一端通過軸瓦套裝在第二曲拐上，第二連杆(5)的另一端套入第二搖臂(6)，並通過滑動軸承(7)與第二搖臂(6)連接；或所述第三連杆的一端通過軸瓦套裝在第三曲拐上，第三連杆的另一端套入第三搖臂，並通過滑動軸承與第三搖臂連接。
4.如權利要求1或2或3所述的曲軸輸入軸減速器，其特徵在於，所述單向器為棘輪 (8)，該棘輪(8)的外圈通過第一平鍵(9)與對應的搖臂連接，棘輪(8)的內圈通過花鍵 (10)與輸出軸(2)連接。
5.如權利要求1或2或3所述的曲軸輸入軸減速器，其特徵在於，所述單向器為單向軸承。
6.如權利要求1或2或3所述的曲軸輸入軸減速器，其特徵在於，所述單向器為單向離ο
7.如權利要求1或2或3所述的曲軸輸入軸減速器，其特徵在於，所述單向器為摩擦市ο
8.如權利要求1所述的曲軸輸入軸減速器，其特徵在於，所述箱體由箱體座(11)和箱蓋(12)構成，箱體座(11)及箱蓋(12)均為一端敞口另一端封閉的盒狀結構，兩者的敞口端相扣合，並通過螺栓固定。
9.如權利要求8所述的曲軸輸入軸減速器，其特徵在於，在所述箱蓋(12)頂部的中央開設有觀察孔，該觀察孔由觀察孔蓋(1 密封，觀察孔蓋(1 通過螺栓固定在箱蓋(12) 上。
10.如權利要求8所述的曲軸輸入軸減速器，其特徵在於，所述輸入軸(1)的兩端通過軸承支承於箱體座(11)與箱蓋(1 之間，輸入軸(1)其中的一端由曲軸悶蓋(14)密封，另一端的端部伸出曲軸通蓋(15)外；所述輸出軸O)的兩端也通過軸承支承於箱體座(11) 與箱蓋(12)之間，輸出軸(2)其中的一端由輸出軸悶蓋(16)密封，另一端的端部伸出輸出軸通蓋(17)外，所述曲軸悶蓋(14)、曲軸通蓋(15)、輸出軸悶蓋(16)和輸出軸通蓋(17) 均通過螺栓與箱體座(11)和箱蓋(1 固定。
專利摘要本實用新型公開了一種曲軸輸入軸減速器，該減速器的輸入軸和輸出軸均通過軸承支承在箱體上，輸入軸為曲軸，在曲軸上沿軸向設置有2～4組曲拐，每組由拐的數目為2或3個，同組中兩個曲拐之間的錯角為180°或120°；同組中第一曲拐通過第一連杆與第一搖臂的一端連接，第一搖臂的另一端通過單向器套裝在輸出軸上；同組中第二曲拐通過第二連杆與第二搖臂的一端連接，第二搖臂的另一端也通過單向器套裝在輸出軸上。該減速器在高速端採用了精密度很高的直線軸承運動方式，其傳動噪音及磨損等都得到了有效的控制，在低速端採用能承受低轉速大扭矩的單向器，從而提高了傳動效率。
文檔編號F16H57/02GK202251769SQ20112033931
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月8日 優先權日2011年9月8日
發明者馮晚平, 宋廷, 李常維, 谷曉金 申請人:江陰克威齒輪箱製造有限公司