一種油船液貨艙的減晃裝置的製作方法

2023-04-29 15:52:07

本發明屬於船舶技術領域，涉及一種油船液貨艙的減晃裝置。

背景技術：

油船，是指專門運輸油液的船舶，而隨著國民經濟的快速發展，油船的需求越來越大。油船作為專門運載油液的船舶，構造相對特殊，有專門的液貨艙作為儲存油液的場所。

油液儲存在液貨艙中，船舶在航行中產生的晃蕩，會引起液貨艙內油液的晃蕩。油液在液貨艙內晃蕩，不僅會降低船舶的穩定性，還會對液貨艙的艙壁產生巨大的衝擊力，可能引起產生局部結構的破壞，進而導致油液洩漏，汙染環境。

另外液貨艙內液體的晃蕩頻率與船舶晃蕩同步會與使船舶產生共振，從而增大船舶的晃蕩幅度，威脅著船舶的安全。

技術實現要素：

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種油船液貨艙的減晃裝置，本發明所要解決的技術問題是：如何減小油船液貨艙中油液的晃蕩幅度以及防止船舶產生共振。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種油船液貨艙的減晃裝置，包括沿著液貨艙長度方向設置的至少一個浮板組件一，所述浮板組件一包括浮板一和兩條軌道一，所述浮板一的橫截面呈T形具有水平部一和豎直部一，兩條所述軌道一分別設置在液貨艙的左右兩側，所述浮板一沿著液貨艙的寬度方向設置，所述浮板一的左右兩側分別設置有若干個連接座一，所述連接座一上均設置有滑塊一，所述滑塊一分別滑動設置在兩條所述軌道一上，所述浮板一的水平部一和豎直部一上均開設有通孔，所述浮板一的水平部一和豎直部一上均設置有若干個定位柱，所述定位柱上設置有用於抵消液貨艙中油液晃動所產生的能量的消能裝置。

浮板一的水平部一始終漂浮在油液的液面上，所述豎直部一位於油液中，浮板一可以隨著液貨艙內油液的增加而上浮，可以隨著液貨艙內油液的減少而下降，不需要提供額外的動力來驅動，結構簡單、節能環保；

當船舶在航行的過程中，驅動液貨艙內的油液產生晃蕩時，因為液貨艙設置有至少一個浮板組件一，所以浮板組件一中的浮板一把液貨艙沿著長度方向分隔成為幾個區域，從而大大減小了液貨艙內油液的自由液面的大小，進而減小液貨艙內的油液晃蕩所產生的動能，尤其是可以大大減小因為船舶發生前後擺動時液貨艙內的油液發生前後晃蕩的幅度，提高船舶的穩定性，同時浮板一的設置也可以改變液貨艙內的油液晃蕩的頻率，避免液貨艙內的油液和船體產生共振，保障船舶的航行安全。

設置在定位柱上消能裝置可以吸收液貨艙內的油液產生晃蕩的動能，起到消能的作用，減少因為油液晃蕩對液貨艙的艙壁產生的衝擊力。

所述浮板一中水平部一的設置是為了液貨艙內的油液發生晃動時，減少油液對液貨艙頂部的衝擊力，豎直部一的設置是為了液貨艙內的油液的自由液面的大小，減少液貨艙內的油液沿著液貨艙的長度方向流動，通孔的設置可以在油液發生晃動時，減小油液對浮板一的衝擊，提高浮板組件一的工作可靠性和穩定性，浮板一把液貨艙沿著長度方向分隔成為幾個區域，設置通孔也可以避免液貨艙中各個區域內的油液因為相對靜止而發生沉澱產生油泥，浪費資源。

上述的一種油船液貨艙的減晃裝置中，所述減晃裝置還包括浮板組件二，所述浮板組件二包括浮板二和四條軌道二，所述浮板二的橫截面呈T形具有水平部二和豎直部二，所述浮板二沿著液貨艙的長度方向設置，四條所述軌道二分別對稱設置在液貨艙的左右兩側，所述水平部二的左右兩側每側設置有兩個連接座二，所述豎直部二下方的左右兩側每側設置有兩根支撐杆，所述支撐杆的自由端均設置有連接座二，所述連接座二的另外一端均固連有滑塊二，所述滑塊二分別滑動設置在四條軌道二上，所述浮板二的水平部二和豎直部二上均開設有通孔，所述浮板二的水平部二和豎直部二上均設置有若干個定位柱，所述定位柱上設置有用於抵消液貨艙中油液晃動所產生的能量的消能裝置。

上述的一種油船液貨艙的減晃裝置中，所述消能裝置包括消能塊和消能彈簧，所述消能塊上具有導向孔，所述消能塊通過導向孔滑動套設在定位柱上，所述定位柱的自由端設置有限位塊，所述限位塊的尺寸大於導向孔的尺寸，所述定位柱上設置有限位凸沿，所述消能彈簧套設在定位柱上，所述消能彈簧的一端抵壓在消能塊上，另外一端抵壓在限位凸沿上。

上述的一種油船液貨艙的減晃裝置中，每塊所述消能塊的形狀和質量均不相同。

上述的一種油船液貨艙的減晃裝置中，所述消能塊的材質是耐油橡膠。

上述的一種油船液貨艙的減晃裝置中，所述軌道一上沿著豎直方向均設置有連接槽一，所述連接槽一的兩相對側面上均開設有滑槽一，所述滑塊一滑動設置在滑槽一中，所述連接座一設置在連接槽一中，所述軌道二上沿著豎直方向均設置有連接槽二，所述連接槽二的兩相對側面上均開設有滑槽二，所述滑塊二滑動設置在滑槽二中，所述連接座二設置在連接槽二中，。

上述的一種油船液貨艙的減晃裝置中，所述滑槽一的上下兩端分別設置有彈簧一和彈簧二，所述彈簧一的一端固定在滑槽一的上端，另外一端固連在位於滑槽一最上方的滑塊一上，所述彈簧二的一端固定在滑槽一的下端，另外一端固連在位於滑槽一最下方的滑塊一上，所述滑槽二的上下兩端分別設置有彈簧三和彈簧四，所述彈簧三的一端固定在滑槽二的上端，另外一端固連在位於滑槽二最上方的滑塊二上，所述彈簧四的一端固定在滑槽二的下端，另外一端固連在位於滑槽二最下方的滑塊二上。

上述的一種油船液貨艙的減晃裝置中，所述通孔為圓孔。

上述的一種油船液貨艙的減晃裝置中，所述浮板一、浮板二均包括中心浮板，所述中心浮板的外側包裹有一層橡膠層，所述橡膠層的材質是耐油橡膠。

上述的一種油船液貨艙的減晃裝置中，所述橡膠層上設置有若干橡膠凸點，所述橡膠凸點的材質是耐油橡膠。

與現有技術相比，本發明具：可以減小油船液貨艙做油液的晃蕩幅度以及防止船舶產生共振的優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構剖視圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖3是圖1中的B-B剖視圖。

圖4是圖3中的C處的放大圖。

圖5是浮板一和浮板二的結構示意圖。

圖6是軌道一的橫截面示意圖。

圖7是軌道二的橫截面示意圖。

圖中，1、液貨艙；2、軌道一；21、軌道二；2a、滑槽一；2b、連接槽一；2a1、滑槽二；2b1、連接槽二；3、浮板一；3a、豎直部一；3b、水平部一；4、浮板二；4a、豎直部二；4b、水平部二；5、消能裝置；5a、定位柱；5b、消能塊；5c、限位塊；5d、導向孔；5e、消能彈簧；5f、限位凸沿；6、通孔；7、滑塊一；7a、滑塊二；8、連接座一；8a、連接座二；9、彈簧一；9a、彈簧二；9b、彈簧三；9c、彈簧四；10、支撐杆；11、中心浮板；12、橡膠層；13、橡膠凸點。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明並不限於這些實施例。

實施例一

如圖1至圖7所示，一種油船液貨艙的減晃裝置，其特徵在於，包括沿著液貨艙1長度方向設置的至少一個浮板組件一，所述浮板組件一包括浮板一3和兩條軌道一2，所述浮板一3的橫截面呈T形具有水平部一3b和豎直部一3a，兩條所述軌道一2分別設置在液貨艙1的左右兩側，所述浮板一3沿著液貨艙1的寬度方向設置，所述浮板一3的左右兩側分別設置有若干個連接座一8，所述連接座一8上均設置有滑塊一7，所述滑塊一7分別滑動設置在兩條所述軌道一2上，所述浮板一3的水平部一3b和豎直部一3a上均開設有通孔6，所述浮板一3的水平部一3b和豎直部一3a上均設置有若干個定位柱5a，所述定位柱5a上設置有用於抵消液貨艙1中油液晃動所產生的能量的消能裝置5。

浮板一3的水平部一3b始終漂浮在油液的液面上，所述豎直部一3a位於油液中，浮板一3可以隨著液貨艙1內油液的增加而上浮，可以隨著液貨艙1內油液的減少而下降，不需要提供額外的動力來驅動，結構簡單、節能環保；

當船舶在航行的過程中，驅動液貨艙1內的油液產生晃蕩時，因為液貨艙1設置有至少一個浮板組件一，所以浮板組件一中的浮板一3把液貨艙1沿著長度方向分隔成為幾個區域，從而大大減小了液貨艙1內油液的自由液面的大小，進而減小液貨艙1內的油液晃蕩所產生的動能，尤其是可以大大減小因為船舶發生前後擺動時液貨艙1內的油液發生前後晃蕩的幅度，提高船舶的穩定性，同時浮板一3的設置也可以改變液貨艙1內的油液晃蕩的頻率，避免液貨艙1內的油液和船體產生共振，保障船舶的航行安全。

設置在定位柱5a上消能裝置5可以吸收液貨艙1內的油液產生晃蕩的動能，起到消能的作用，減少因為油液晃蕩對液貨艙的艙壁產生的衝擊力。

所述浮板一3中水平部一3b的設置是為了液貨艙1內的油液發生晃動時，減少油液對液貨艙1頂部的衝擊力，豎直部一3a的設置是為了液貨艙1內的油液的自由液面的大小，減少液貨艙1內的油液沿著液貨艙1的長度方向流動，通孔6的設置可以在油液發生晃動時，減小油液對浮板一3的衝擊，提高浮板組件一的工作可靠性和穩定性，浮板一3把液貨艙1沿著長度方向分隔成為幾個區域，設置通孔6也可以避免液貨艙1中各個區域內的油液因為相對靜止而發生沉澱產生油泥，浪費資源。

具體來說，所述減晃裝置還包括浮板組件二，所述浮板組件二包括浮板二4和四條軌道二21，所述浮板二4的橫截面呈T形具有水平部二4b和豎直部二4a，所述浮板二4沿著液貨艙1的長度方向設置，四條所述軌道二21分別對稱設置在液貨艙1的左右兩側，所述水平部二4a的左右兩側每側設置有兩個連接座二8a，所述豎直部二4a下方的左右兩側每側設置有兩根支撐杆10，所述支撐杆10的自由端均設置有連接座二8a，所述連接座二8a的另外一端均固連有滑塊二7a，所述滑塊二7a分別滑動設置在四條軌道二21上，所述浮板二4的水平部二4b和豎直部二4a上均開設有通孔6，所述浮板二4的水平部二4b和豎直部二4a上均設置有若干個定位柱5a，所述定位柱5a上設置有用於抵消液貨艙1中油液晃動所產生的能量的消能裝置5。

浮板組件二把把液貨艙1沿著寬度方向進行分隔，浮板組件二中的浮板二4阻擋液貨艙1左右兩側之間，可以大大減小因為船舶發生左右擺動時液貨艙1內的油液發生左右晃蕩的幅度，提高船舶的穩定性。

所述浮板二4中水平部二4b的設置是為了液貨艙1內的油液發生晃動時，減少油液對液貨艙1頂部的衝擊力，豎直部二4a的設置是為了液貨艙1內的油液的自由液面的大小，減少液貨艙1內的油液沿著液貨艙1的寬度方向流動，通孔6的設置可以在油液發生晃動時，減小油液對浮板二4的衝擊，提高浮板組件二的工作可靠性和穩定性，設置通孔6也可以避免液貨艙1中各個區域內的油液因為相對靜止而發生沉澱產生油泥，浪費資源。

具體來說，所述消能裝置5包括消能塊5b和消能彈簧5e，所述消能塊5b上具有導向孔5d，所述消能塊5b通過導向孔5d滑動套設在定位柱5a上，所述定位柱5a的自由端設置有限位塊5c，所述限位塊5c的尺寸大於導向孔5d的尺寸，所述定位柱5a上設置有限位凸沿5f，所述消能彈簧5e套設在定位柱5a上，所述消能彈簧5e的一端抵壓在消能塊5b上，另外一端抵壓在限位凸沿5f上。

當液貨艙1內的油液作用到消能塊5b上時，消能塊5b可以沿著定位柱5a的軸向移動，消能彈簧5e起到緩衝的作用，從而抵消或者減小油液的衝擊力，起到消能的作用，限位塊5c起到限位的作用，可以避免消能塊5b脫離定位柱5a。

具體來說，每塊所述消能塊5b的形狀和質量均不相同。消能塊5b的形狀和質量在同時受到油液衝擊的時候，可以產生不同的振動頻率，在起到消能和減小油液晃動幅度的作用同時，可以避免和船體發生共振，提高船舶航行的安全性。

具體來說，所述消能塊5b的材質是耐油橡膠。耐油橡膠可以在油環境中工作並且耐油橡膠本身具有彈性，可以起到緩衝和吸能的作用，可以更好的減小起到消能和減小油液晃動幅度的作用。

具體來說，所述軌道一2上沿著豎直方向均設置有連接槽一2b，所述連接槽一2b的兩相對側面上均開設有滑槽一2a，所述滑塊一7滑動設置在滑槽一2a中，所述連接座一8設置在連接槽一2b中，所述軌道二21上沿著豎直方向均設置有連接槽二2b1，所述連接槽二2b1的兩相對側面上均開設有滑槽二2a1，所述滑塊二7a滑動設置在滑槽二2a1中，所述連接座二8a設置在連接槽二2b1中。

滑塊一7滑動設置在滑槽一2a中，所述滑塊二7a滑動設置在滑槽二2a1中結構簡單可靠。

具體來說，所述滑槽一2a的上下兩端分別設置有彈簧一9和彈簧二9a，所述彈簧一9的一端固定在滑槽一2a的上端，另外一端固連在位於滑槽一2a最上方的滑塊一7上，所述彈簧二9a的一端固定在滑槽一2a的下端，另外一端固連在位於滑槽一2a最下方的滑塊一7上，所述滑槽二2a1的上下兩端分別設置有彈簧三9b和彈簧四9c，所述彈簧三9b的一端固定在滑槽二2a1的上端，另外一端固連在位於滑槽二2a1最上方的滑塊二7a上，所述彈簧四9c的一端固定在滑槽二2a1的下端，另外一端固連在位於滑槽二2a1最下方的滑塊二7a上。

在液貨艙1內的油液發生晃動時，油液作用到浮板一3上會帶動浮板一3沿著軌道一2上下運動，設置彈簧一9和彈簧二9a，可以給浮板一3提供緩衝，避免浮板一3的運動速度過快，另外一方面也可以起到阻礙油液晃動的作用，有利於減小油液的晃動幅度，起到消能和保護船體結構的作用。

具體來說，所述通孔6為圓孔。圓孔方便加工並且加工後的應力小，不容易變形。

具體來說，所述浮板一3、浮板二4均包括中心浮板11，所述中心浮板11的外側包裹有一層橡膠層12，所述橡膠層12的材質是耐油橡膠。

橡膠層12可以起到吸能和緩衝的作用，可以吸收油液發生晃蕩時的動能，有利於減小液貨艙1內油液的晃動幅度。

具體來說，所述橡膠層12上設置有若干橡膠凸點13，所述橡膠凸點13的材質是耐油橡膠。

橡膠凸點13可以增加液貨艙1內油液和橡膠層12的接觸面積，即增加吸能的面積，進一步提高吸收油液發生晃蕩時的動能，減小液貨艙1內油液的晃動幅度的效果。

實施例二

本實施與實施例一基本相同，其不同之處在於：浮板組件一有兩個，所述浮板組件二有一個，所述浮板組件二設置在兩個浮板組件一之間，這樣設計可以優化液貨艙1的內部結構，提高本減晃裝置的使用效果。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。