一種液壓定位器的製作方法

2023-04-29 01:36:06

本實用新型涉及液壓緩衝裝置技術領域，具體涉及一種液壓定位器。

背景技術：

目前汽車、高鐵、飛機等運輸裝置的座椅自動調節裝置大多採用電動或氣彈簧調節機構，電動座椅調節機構結構複雜，需電源驅動，製造成本較高，氣彈簧調節機構採用壓縮氣體和油液為工作介質為負載提供彈性緩衝力，由於壓縮氣體易損耗使氣彈簧調節失靈，使用壽命短，從而造成氣彈簧調節機構使用不可靠，經常可見座椅椅背鬆動的現象。因此有必要研發一款能在任意位置精確定位的液壓定位器。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於針對現有技術的不足，提供一種液壓定位器，其結構簡單，使用壽命長，可在任意位置精確定位，操作方便，使用安全、穩定、可靠。

為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是：

一種液壓定位器，包括固定端組件和活動端組件，固定端組件與活動端組件之間抵設有壓縮彈簧，固定端組件包括油缸和固定座，油缸與固定座固定連接，油缸的兩端分別設有第一油封和第二油封，油缸內位於第一油封與第二油封之間形成用於儲放液壓油的儲油腔；活動端組件包括活塞、安裝座和控制閥組件，活塞一端與安裝座固定連接，活塞另一端穿過第一油封后伸入儲油腔內，活塞上位於第一油封與第二油封之間的位置設有與油缸內壁配合的密封組件，油缸內位於第一油封與該密封組件之間的儲油腔為第一油腔，油缸內位於第二油封與該密封組件之間的儲油腔為第二油腔，活塞上設有與第一油腔連通的第一阻尼孔以及與第二油腔連通的第二阻尼孔，控制閥組件用於控制第一阻尼孔與第二阻尼孔之間的導通及阻斷；控制閥組件包括開關件、閥杆、密封鋼珠、鋼珠座、復位彈簧和彈簧座，活塞內設有第一容置腔和第二容置腔，第一容置腔與第二容置腔之間通過閥孔連通， 該閥孔位於第一阻尼孔與第二阻尼孔之間，密封鋼珠、鋼珠座、復位彈簧和彈簧座依序裝設於第二容置腔內，密封鋼珠在復位彈簧的彈性力作用下與閥孔密閉配合，閥杆活動裝設於第一容置腔內，閥杆一端與開關件抵接，閥杆另一端穿過閥孔後與密封鋼珠抵接。

優選的方案，活塞包括與第一油封配合的第一桿部以及與第二油封配合的第二桿部，第一桿部的截面面積與第二桿部的截面面積相等。

進一步的方案，安裝座設有安裝塊，安裝塊上連接有護套，壓縮彈簧裝設於護套內，固定座設有螺母，壓縮彈簧兩端分別與安裝塊和螺母抵接，螺母上還螺紋連接有與護套配合的調節螺帽。油缸內設有與活塞限位配合的限位凸臺。其中，所述開關件為翹杆，翹杆的一端與安裝座鉸接，翹杆另一端伸出於安裝座外，翹杆中部與閥杆抵接。

採用上述技術方案後，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：

本實用新型所述的一種液壓定位器，固定端組件用於本液壓定位器與安裝機構固定連接，活動端組件用於負載機構與本液壓定位器固定連接，當開關件處於關閉狀態時，即開關件未帶動閥杆動作，此時密封鋼珠在復位彈簧的彈性力作用下與閥孔密閉配合，使第一阻尼孔與第二阻尼孔之間處於阻斷狀態，第一油腔和第二油腔內的液壓油容積保持不變，由於液壓油不能被壓縮，因而活塞在油缸的儲油腔內能夠保持位置固定，從而使連接於活動端組件的負載機構能相對固定端組件保持穩定可靠的定位鎖止狀態；當開關件處於開啟狀態時，即開關件帶動閥杆動作，此時閥杆頂推密封鋼珠，密封鋼珠在閥杆的推力作用下克服復位彈簧的彈性力沿閥杆推力方向移動，使第一阻尼孔與第二阻尼孔之間處於導通狀態，該狀態下，如果負載機構對活動端組件的承壓力大於壓縮彈簧對活動端組件的彈性力，活塞向固定端組件方向移動，第二油腔內的液壓油依序經第二阻尼孔、閥孔和第一阻尼孔進入到第一油腔內，反之，如果負載機構對活動端組件的承壓力小於壓縮彈簧對活動端組件的彈性力，活塞向活動端組件方向移動，第一油腔內的液壓油依序經第一阻尼孔、閥孔和第二阻尼孔進入到第二油腔內，液壓油通過第一阻尼孔和第二阻尼孔的阻尼力能使活塞在儲油腔內平穩移動，在活塞移動過程中關閉開關件即可立即鎖定活塞在儲油腔內的位置，從而實現負載機構在任意位置精確定位，其結構簡單，使用壽命長，操作方便，使用 安全、穩定、可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型控制閥組件部分的剖視結構示意圖。

圖中：

1、固定端組件；11、油缸；111、第一油封；112、第二油封；113、儲油腔；1131、第一油腔；1132、第二油腔；114、限位凸臺；12、固定座；121、螺母；122、調節螺帽；

2、活動端組件；21、活塞；211、密封組件；212、第一阻尼孔；213、第二阻尼孔；214、第一容置腔；215、第二容置腔；216、閥孔；217、第一桿部；218、第二桿部；22、安裝座；221、安裝塊；222、護套；23、控制閥組件；231、開關件；232、閥杆；233、密封鋼珠；234、鋼珠座；235、復位彈簧：236、彈簧座；

3、壓縮彈簧。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不因此而限定本實用新型的保護範圍。

參見圖1-圖2，一種液壓定位器，包括固定端組件1和活動端組件2，固定端組件1與活動端組件2之間抵設有壓縮彈簧。

參見圖1，固定端組件1包括油缸11和固定座12，油缸11與固定座12固定連接，油缸11的兩端分別設有第一油封111和第二油封112，油缸11內位於第一油封111與第二油封112之間形成用於儲放液壓油的儲油腔113。

活動端組件2包括活塞21、安裝座22和控制閥組件23，活塞21一端與安裝座22固定連接，活塞21另一端穿過第一油封111後伸入儲油腔113內，活塞21上位於第一油封111與第二油封112之間的位置設有與油缸11內壁配合的密封組件211，油缸11內位於第一油封111與該密封組件211之間的儲油腔113為第一油腔1131，油缸11內位於第二 油封112與該密封組件211之間的儲油腔113為第二油腔1132，活塞21上設有與第一油腔1131連通的第一阻尼孔212以及與第二油腔1132連通的第二阻尼孔213，控制閥組件23用於控制第一阻尼孔212與第二阻尼孔213之間的導通及阻斷。

參見圖2，控制閥組件23包括開關件231、閥杆232、密封鋼珠233、鋼珠座234、復位彈簧235和彈簧座236，活塞21內設有第一容置腔214和第二容置腔215，第一容置腔214與第二容置腔215之間通過閥孔216連通，該閥孔216位於第一阻尼孔212與第二阻尼孔213之間，密封鋼珠233、鋼珠座234、復位彈簧235和彈簧座236依序裝設於第二容置腔215內，密封鋼珠233在復位彈簧235的彈性力作用下與閥孔216密閉配合，閥杆232活動裝設於第一容置腔214內，閥杆232一端與開關件231抵接，閥杆232另一端穿過閥孔216後與密封鋼珠233抵接。

其中，開關件231為翹杆，翹杆的一端與安裝座22鉸接，翹杆另一端伸出於安裝座22外，翹杆中部與閥杆232抵接，按壓翹杆的外端，翹杆根據槓桿原理帶動閥杆232向固定端組件1一側移動，從而觸發密封鋼珠233與閥孔216之間的啟閉配合。

本液壓定位器的工作原理及過程為：

固定端組件1用於本液壓定位器與安裝機構固定連接，活動端組件2用於負載機構與本液壓定位器固定連接。

當開關件231處於關閉狀態時，即開關件231未帶動閥杆232動作，此時密封鋼珠233在復位彈簧235的彈性力作用下與閥孔216密閉配合，使第一阻尼孔212與第二阻尼孔213之間處於阻斷狀態，第一油腔1131和第二油腔1132內的液壓油容積保持不變，由於液壓油不能被壓縮，因而活塞21在油缸11的儲油腔113內能夠保持位置固定，從而使連接於活動端組件2的負載機構能相對固定端組件1保持穩定可靠的定位鎖止狀態。

當開關件231處於開啟狀態時，即開關件231帶動閥杆232動作，此時閥杆232頂推密封鋼珠233，密封鋼珠233在閥杆232的推力作用下克服復位彈簧235的彈性力沿閥杆232推力方向移動，使第一阻尼孔212與第二阻尼孔213之間處於導通狀態，該狀態下，如果負載機構對活動端組件2的承壓力大於壓縮彈簧對活動端組件2的彈性力，活塞21 向固定端組件1方向移動，第二油腔1132內的液壓油依序經第二阻尼孔213、閥孔216和第一阻尼孔212進入到第一油腔1131內，反之，如果負載機構對活動端組件2的承壓力小於壓縮彈簧對活動端組件2的彈性力，活塞21向活動端組件2方向移動，第一油腔1131內的液壓油依序經第一阻尼孔212、閥孔216和第二阻尼孔213進入到第二油腔1132內(如圖1中箭頭方向所示)，液壓油通過第一阻尼孔212和第二阻尼孔213的阻尼力能使活塞21在儲油腔113內平穩移動，在活塞21移動過程中關閉開關件231即可立即鎖定活塞21在儲油腔113內的位置，從而實現負載機構在任意位置精確定位，其結構簡單，使用壽命長，操作方便，使用安全、穩定、可靠。

作為另一優選實施方式，活塞21包括與第一油封111配合的第一桿部217以及與第二油封112配合的第二桿部218，第一桿部217穿過第一油封111後伸入儲油腔113內的第一油腔1131，第二桿部218穿過第二油封112後從第二油腔1132伸出於儲油腔113外，第一桿部217的截面面積與第二桿部218的截面面積相等，該結構可使儲油腔113的容積在活塞21移動過程中保持恆定，從而使第一油封111和第二油封112的安裝位置能夠保持固定，以便於裝配，且增強本液壓定位器的穩定性和可靠性。

作為另一優選實施方式，安裝座22設有安裝塊221，安裝塊221上連接有護套222，壓縮彈簧裝設於護套222內，護套222能對壓縮彈簧及第一油封111與活塞21第一桿部217的配合位置起到防塵防水燈密閉保護作用，固定座12設有螺母121，壓縮彈簧兩端分別與安裝塊221和螺母121抵接，螺母121上還螺紋連接有與護套222配合的調節螺帽122，當活動端組件2向固定端組件1方向移動時，護套222和安裝隨活動端組件2的安裝座22一併移動，直至護套222與調節螺帽122抵接，此時調節螺帽122對護套222起到限位作用，因此通過旋擰調節螺帽122在螺母121上的位置來限定本液壓定位器的極限壓縮位置。

作為另一優選實施方式，油缸11內設有與活塞21限位配合的限位凸臺114，限位凸臺114用於限定活塞21伸出的最大距離，由此限定活動端組件2能遠離固定端組件1的最大距離。

進一步的，第一油封111通過卡簧限位設置於油缸11的端部，在第一油封111和第 二油封112的位置均設有與活塞21配合的導向件，以用於裝配及活塞21移動導向。活塞21的第一容置腔214內還設有與閥杆232配合的密封部件以及用於固定該密封部件的密封堵頭，閥杆232穿過該密封部件和密封堵頭後伸出於活塞21外部與開關件231配合。

以上所述實施例並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，在本實用新型的精神和原則之內對其中部分技術特徵進行等同替換，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。