一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成的製作方法

2023-04-29 18:43:20

本發明屬於汽車零部件領域，尤其涉及一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成。

背景技術：

現有技術的雙作用離合器工作方式有兩種，一種是三個分離槓桿拉動第一個壓盤，使得第一個從動盤分離，繼續拉動第一個壓盤，其中裝配時將第一個壓盤的其它部位與第二個壓盤通過螺栓連接，使得第二個壓盤被拉動，這樣第二個從動盤分離；第二種是六個分離槓桿拉動一個壓盤，使得一個從動盤分離，繼續推動另一個壓盤，使得另一個從動盤分離；其中第一種方式採用一個分離軸承，第二種方式採用兩個分離軸承。但是實際使用過程中發現，兩種方式都存在著一些缺點，由於主壓盤和副壓盤的連接方式都是在主壓盤的其它部位通過螺栓連接副壓盤的或聯動的，但壓盤為盤類零件，壓盤存在交叉彈性變形，這樣使得離合器分離時，分離效果不理想，容易出現分離不徹底、換檔，甚至常出現打齒、掛檔困難和異響等問題，並且其結構複雜而且體積過大，不適用於實際的使用。

技術實現要素：

本發明目的是為了克服現有技術的不足而提供一種結構簡單，佔用空間少，分離剛性強，分離行程短，傳扭密度高且分離徹底的離合器總成。

為達到上述目的，本發明採用的技術方案是：一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成，包括離合器蓋、飛輪、固定壓盤、主壓盤、主從動盤、副壓盤、副從動盤、拉杆螺栓、分離槓桿、第一緊固組件、第二緊固組件和彈簧；所述離合器蓋與飛輪相連，且構成了容置腔；所述離合器蓋和飛輪之間還設有固定壓盤；所述主壓盤、主從動盤、副壓盤和副從動盤位於容置腔內；所述主壓盤和副壓盤分別位於固定壓盤兩側；所述主壓盤和副壓盤的同一側分別設有主從動盤和副從動盤；所述拉杆螺栓依次穿過副壓盤和主壓盤，並通過第一緊固組件與主壓盤緊固相連；所述分離槓桿可旋轉的與拉杆螺栓的頂部相連；所述分離槓桿旋轉下壓時驅動拉杆螺栓往右移動；所述拉杆螺栓上還設有第二緊固組件；所述第二緊固組件位於副壓盤一側，且其與第一緊固組件位於拉杆螺栓的同一側；所述副壓盤和離合器蓋以及主壓盤和固定壓盤之間設有彈簧。

優選的，所述第一緊固組件包括第一螺母和第二螺母；所述第一螺母和第二螺母依次設置在拉杆螺栓的底部，並將拉杆螺栓與主壓盤緊固相連。

優選的，所述第二緊固組件包括第三螺母和第四螺母；所述第三螺母和第四螺母設置 在拉杆螺栓中部，且位於副壓盤左側。

優選的，所述分離槓桿的數量為三個。

優選的，所述彈簧為碟形彈簧。

優選的，所述離合器蓋通過固定螺栓與飛輪相連。

由於上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：本發明方案的離合器總成，其結構簡單實用，通過同部位、同一拉杆螺栓來實現聯動，排除了壓盤的交叉彈性變形，且分離剛性強、分離行程短、分離徹底，同時節約了空間，使得離合器總成輕量化，並且提高了傳扭密度，滿足了實際的使用需求，提高了離合器總成的使用壽命，有利於進行市場的大範圍推廣和運用。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明。

附圖1為本發明傳扭密度高分離徹底的離合器總成的結構示意圖。

附圖2為附圖1中的局部放大圖。

其中：1、離合器蓋；2、飛輪；3、固定壓盤；4、主壓盤；5、主從動盤；6、副壓盤；7、副從動盤；8、拉杆螺栓；9、分離槓桿；10、彈簧；11、第一螺母；12、第二螺母；13、第三螺母；14、第四螺母；15、固定螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

如附圖1-2所示的本發明所述的一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成，包括離合器蓋1、飛輪2、固定壓盤3、主壓盤4、主從動盤5、副壓盤6、副從動盤7、拉杆螺栓8、分離槓桿9、第一緊固組件、第二緊固組件和彈簧10；所述離合器蓋1與飛輪2相連，且構成了容置腔；所述離合器蓋1和飛輪2之間還設有固定壓盤3；所述主壓盤4、主從動盤5、副壓盤6和副從動盤7位於容置腔內；所述主壓盤4和副壓盤6分別位於固定壓盤3兩側；所述主壓盤4和副壓盤6的同一側分別設有主從動盤5和副從動盤7；所述拉杆螺栓8依次穿過副壓盤6和主壓盤4，並通過第一緊固組件與主壓盤4緊固相連；所述分離槓桿9可旋轉的與拉杆螺栓8頂部相連；所述分離槓桿9旋轉下壓時驅動拉杆螺栓8往右移動；所述拉杆螺栓8上還設有第二緊固組件；所述第二緊固組件位於副壓盤6一側，且其與第一緊固組件位於拉杆螺栓8的同一側；所述副壓盤6和離合器蓋1以及主壓盤4和固定壓盤3之間設有彈簧10；所述第一緊固組件包括第一螺母11和第二螺母12；所述第一螺母11和 第二螺母12依次設置在拉杆螺栓8的底部，並將拉杆螺栓8與主壓盤4緊固相連；所述第二緊固組件包括第三螺母13和第四螺母14；所述第三螺母13和第四螺母14設置在拉杆螺栓8中部，且位於副壓盤6左側；所述分離槓桿9的數量為三個；所述彈簧10為碟形彈簧；所述離合器蓋1通過固定螺栓15與飛輪2相連。

如附圖1-2所示的本發明所述的一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成，開始使用時，本發明的離合器總成中的主從動盤和副從動盤安裝在變速箱的第一軸花鍵槽上，並且離合器總成採用三個分離槓桿和一個分離軸承；當分離槓桿被壓下時，分離槓桿圍繞支點進行旋轉，使分離槓桿帶動拉杆螺栓向右移動，在拉杆螺栓向右移動的過程中，由於拉杆螺栓的底部通過第一螺母和第二螺母與主壓盤鎖緊，這樣就帶動了主壓盤向右移動，從而主從動盤分離出來；當繼續下壓分離槓桿時，拉杆螺栓繼續向右移動，使得第三螺母和第四螺母與副壓盤之間的間隙逐漸減小直到第四螺母與副壓盤緊靠相連，進而驅動副壓盤向右移動，使得副從動盤分離出來。本發明的離合器總成通過同一個拉杆螺栓實現聯動，排除了壓盤的交叉彈性變形，保證了分離的徹底；反之，當分離槓桿回到原位時，拉杆螺栓向左移動，從而驅動主壓盤和副壓盤向左移動，使得主壓盤和副壓盤分別與主從動盤和副從動盤相接觸。

進一步的，第一緊固組件和第二緊固組件分部由第一螺母、第二螺母和第三螺母、第四螺母組成，也可由其它緊固件構成。

進一步的，彈簧為碟形彈簧時，其使用效果最佳。

本發明的傳扭密度高分離徹底的離合器總成，結構簡單實用，通過同部位、同一拉杆螺栓來實現聯動，排除了壓盤的交叉彈性變形，且分離剛性強、分離行程短、分離徹底，同時節約了空間，使得離合器總成輕量化，並且提高了傳扭密度，滿足了實際的使用需求，提高了離合器總成的使用壽命，有利於進行市場的大範圍推廣和運用。

以上僅是本發明的具體應用範例，對本發明的保護範圍不構成任何限制。凡採用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本發明權利保護範圍之內。