自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置的製作方法
2023-04-29 16:33:36
專利名稱：自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及藉助曲柄的踏力自動調整傳送帶張力的、自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置。
背景技術：
現有技術中，本發明的申請人提供了一種如在日本特公平7-54136號公報中所公開的、藉助曲柄的踏力自動調整傳送帶張力的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置。
在本發明的申請人提供的上述特公平7-54136號公報中，如圖11所示，傳送帶式動力傳遞裝置的特徵是，由外周端面具有環形外齒34的環狀從動輪31；直徑比該環狀從動輪31的內徑小的驅動盤35，該驅動盤35在位於上述環狀從動輪31的內周側處的中心具有一體的驅動軸36；兩側面板38、38，所述兩側面板38、38在上述環狀從動輪31的兩側面，中心具有貫通驅動盤35的驅動軸36的窗39、39，同時，覆蓋著環狀從動輪31並與環狀從動輪31一體地安裝；以及所述兩側板38、38外側的側板蓋41、41，和卷繞在所述環狀從動輪31和動力被傳遞皮帶輪(未圖示)之間的有齒的傳送帶(未圖示)構成；在所述驅動盤35上，具有以驅動軸36為中心等間隔而且向側面方向突出設置的多個軸套37、37；同時，在兩側面板38、38上從其中心等距離地設置軸套窗40、40，該軸套窗40、40位於與上述驅動盤35的兩側面突出設置的各個軸套37、37對應的位置，內徑比該軸套37、37的直徑大；在所述軸套37、37間隙配合的狀態下，將驅動盤35間隙配合在環狀從動輪31的內周側。該傳送帶式動力傳遞裝置左右均等平衡，具有優異的動力傳遞特性，但是構造複雜，結構部件數量多、成本高是無法避免的。
發明內容
本發明的目的在於，提供消除該構造的複雜性，謀求大幅度降低成本，使傳送帶驅動裝置發揮原有的維護方便、靜音特性、輕快的傳動性等的種種原有的特性，並且，外觀設計性優異的裝置。
本發明提供一種自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，由曲柄盤，和與所述曲柄盤間隙配合的同時、配合支撐著的曲軸皮帶輪本體及其殼體的被動部構成。
也可以是，所述曲柄盤由曲柄盤本體、和一體地固定在其側面的曲柄臂形成；曲柄盤本體在曲柄臂的安裝面的相反面、並且與曲柄臂的固定部軸心同心的圓上，相互等間隔地突出設置所鬚根數的圓周列驅動銷。
也可以是，所述被動部的曲軸皮帶輪本體，將圓周基板部形成在一側面；將其外徑邊緣形成在一方的外卡凸緣部上，同時，在其內面側嚙合有齒傳送帶的齒部，在所述齒部的內徑側形成與所述曲柄盤的圓周列驅動銷相對應數量的間隙配合承孔和與殼體的本體安裝孔，並且，在圓周基板部的中心具有間隙配合曲柄軸的本體曲柄軸間隙配合孔。
也可以是，所述被動部的曲軸皮帶輪本體，將圓周基板部形成在一側面；將其外徑邊緣形成在一方的外卡凸緣部，同時，在其內面側嚙合有齒傳送帶的齒部，隆起地設置在所述齒部的內徑側形成與所述曲柄盤的圓周列驅動銷對應數量的間隙配合承孔的軸承筒部、和形成與殼體的本體安裝孔的支撐筒部；在圓周基板部的中心具有間隙配合曲柄軸的本體曲柄軸間隙配合孔。
也可以是，所述被動部的曲軸皮帶輪本體，在各軸承筒部嵌入了耐磨耗性軸套、整體成型。
也可以是，所述被動部的殼體可與曲軸皮帶輪本體的內面緊密重合地形成，而且，在與所述曲軸皮帶輪本體的本體安裝孔一致的同一圓周上對應地形成並配列殼體安裝孔，將安裝螺栓配合插通在所述本體安裝孔以及殼體安裝孔中，分別到達與本體安裝孔連通的螺母孔中，螺母在該螺母孔的部分分別螺紋配合併從兩側擰緊，一體地構成曲軸皮帶輪本體和殼體。
也可以是，所述被動部的殼體可與曲軸皮帶輪本體的內面緊密重合地形成，而且，在與所述曲軸皮帶輪本體的本體安裝孔一致的同一圓周上對應地形成並配列殼體方孔安裝孔，而且，在所述各個殼體方孔安裝孔的外端分別形成託座，將形成在安裝螺栓的頭部背面的方的根部配合插通在殼部方孔安裝孔中，將其各自的前端插通在所述曲軸皮帶輪本體的本體安裝孔中之後，分別到達與本體安裝孔連通的螺母孔中，螺母在該螺母孔的部分分別螺紋配合併從兩側擰緊，一體地構成曲軸皮帶輪本體和殼體。
也可以是，所述被動部的殼體以放射狀形成隆起裝飾部，所述隆起裝飾部將各個殼體方孔安裝孔之間的外面，從中心的殼部曲柄軸間隙配合孔向外徑邊緣隆起為倒三角形，提高殼體的剛性和強度的同時，賦予旋轉時引人注目的機能。
也可以是，在所述殼體的內面，分別突出形成將各個殼體方孔安裝孔延長作為同一軸心的軸承孔的位置配合輪轂，另外，在所述曲軸皮帶輪本體的內面、各個安裝孔的入口，分別以所須深度同心地開孔形成比該安裝孔直徑大、與所述位置配合輪轂適合的孔徑的輪轂嵌入孔；所述殼體和曲軸皮帶輪本體重合時，位置配合輪轂和輪轂嵌入孔互相配合、兩者的軸線一致。
本發明的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，由曲柄盤，和與所述曲柄盤間隙配合的、配合支撐著的曲軸皮帶輪本體及其殼體的被動部構成；所述曲柄盤由曲柄盤本體、和一體地固定在其側面的曲柄臂形成；曲柄盤本體在曲柄臂的安裝面的相反面、並且對曲柄臂的固定部軸心同心的圓上，相互等間隔地突出設置所鬚根數的圓周列驅動銷；所述被動部的曲軸皮帶輪本體，將圓周基板部形成在一側面；將其外徑邊緣形成在一方的外卡凸緣部上，同時，在其內面側嚙合有齒傳送帶的齒部上，在所述齒部的內徑側形成與所述曲柄盤的圓周列驅動銷相對應數量的間隙配合承孔和與殼體的本體安裝孔，並且，在圓周基板部的中心具有間隙配合曲柄軸的本體曲柄軸間隙配合孔；所述被動部的殼體可以與曲軸皮帶輪本體的內面緊密重合地形成，另外，在與所述曲軸皮帶輪本體的本體安裝孔一致的同一圓周上對應地形成並配列殼體安裝孔，將安裝螺栓配合插通在所述本體安裝孔以及殼體安裝孔中，分別到達與本體安裝孔連通的螺母孔，螺母在該螺母孔的部分分別螺紋配合併從兩側擰緊，一體地構成曲軸皮帶輪本體和殼體。
圖1是表示本發明的傳送帶動力傳遞裝置的實施例的外觀左側面圖。
圖2是圖1中的動力傳遞裝置的俯視圖。
圖3是圖1中的動力傳遞裝置的右側面圖。
圖4是圖1的A-A線橫截面圖。
圖5是圖1的B-B線縱截面圖。
圖6是構成圖1中的動力傳遞裝置的曲柄盤單體的斜視圖。
圖7a是從構成圖1中的動力傳遞裝置的曲軸皮帶輪本體單體的內面側觀察的斜視圖。
圖7b是從構成圖1中的動力傳遞裝置的曲軸皮帶輪本體單體的內面側觀察的、表示將軸套配備在軸承筒部的實施例的斜視圖。
圖8是從構成圖1中的動力傳遞裝置的殼體單體的外面側觀察的斜視圖。
圖9是說明本發明的傳送帶動力傳遞裝置在無負載驅動時的動作狀態的側面圖。
圖10是說明圖9的傳送帶動力傳遞裝置在無負載驅動時的動作狀態的側面圖。
圖11時表示現有的該種傳送帶動力傳遞裝置的分解斜視圖。
具體實施例方式
下面，根據
本發明的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置的一個實施例，圖中所示自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置1(下面簡稱為傳送帶動力傳遞裝置1)，由曲柄盤2，和與所述曲柄盤2間隙配合的、配合支撐著的曲軸皮帶輪本體3a及其殼體3b的被動部3構成。
如圖6所示，所述曲柄盤2由曲柄盤本體2a、和一體地固定在其側面的曲柄臂2b形成；曲柄盤本體2a在曲柄臂2b的安裝面的相反面上、並且對曲柄臂2b的固定部軸心同心的圓上，相互等間隔地突出設置所鬚根數的圓周列驅動銷4，所述圓周列驅動銷4在實施例中突出設置了六根。在實施例中，在各圓周列驅動銷4上裝嵌了套環5。在各圓周列驅動銷4的根端4a上裝嵌了直徑比上述套環5稍大的彈性環6。
如圖7a所示，所述曲軸皮帶輪本體3a，在一側面上形成圓周基板部3a1；將其外徑邊緣形成在一方的外卡凸緣部7上，同時，在其內面側嚙合有齒傳送帶8的齒部9的內徑側隆起地設置形成與所述曲柄盤2的圓周列驅動銷4對應數量的間隙配合承孔10的軸承筒部11、和形成用來安裝殼體3b的本體安裝孔12的支撐筒部13；在圓周基板部3a1的中心具有間隙配合曲柄軸14的本體曲柄軸間隙配合孔15。所述曲軸皮帶輪本體3a的實施例是由合成樹脂材料成型的。如圖7b所示，也可以將金屬制的軸套16嵌入上述各軸承筒部11中、從而整體成型，以其內徑面設置成間隙配合承孔10。當然，軸套並不限於金屬制。另外，根據不同的成型材料，也可以不要軸套。
在本實施例中，所述殼體3b也同樣由合成樹脂材料形成，如圖8所示，圓周外緣形成在另一方的外卡凸緣部17上，其內徑內面可以與上述曲軸皮帶輪本體3a的內面緊密重合地形成；另外，在與所述曲軸皮帶輪本體3a的本體安裝孔12一致的同一圓周上，對應地形成並配列殼體方孔安裝孔18，另外，在所述各個殼體方孔安裝孔18的外端分別形成託座19，將安裝螺栓20的頭部20a的背面形成的方的根部20a1配合插通在殼部方孔安裝孔18中，將其各自的前端插通在所述曲軸皮帶輪本體3a的本體安裝孔12中之後，分別到達與本體安裝孔12連通的螺母孔12a中，螺母21在該螺母孔12a的部分分別螺紋配合併從兩側擰緊，一體地構成曲軸皮帶輪本體3a和殼體3b。預先，將上述曲柄盤2的圓周列驅動銷4間隙配合在上述曲軸皮帶輪本體3a的間隙配合承孔10中，並且，將曲柄臂2b從殼體曲柄軸間隙配合孔23向外配置之後，如上所述，由安裝螺栓20將曲軸皮帶輪本體3a和殼體3b擰緊，可以整體地在間隙配合承孔10的間隙範圍內自由調整張力地支撐在與曲柄軸14一體的曲柄臂2b上。
可以在所述安裝螺栓20上，嵌裝直徑比頭部20a的外徑大的墊圈22，通過安裝螺栓20的頭部20a的彎曲面和墊圈22的平坦面將殼體3b的外面雙重反射地實施裝飾。
殼體3b以放射狀形成隆起裝飾部24，所述隆起裝飾部24將各個殼體方孔安裝孔18之間的外面從中心的殼部曲柄軸間隙配合孔23向外徑邊緣隆起為倒三角形，提高殼體3b的剛性和強度的同時，賦予旋轉時引人注目的機能。
在所述殼體3b的內面，分別突出形成將各個殼體方孔安裝孔18延長並作為同一軸心的軸承孔的位置配合輪轂18a，另外，在所述曲軸皮帶輪本體3a的內面、各個安裝孔12的入口，分別以所須深度同心地開孔、形成比該安裝孔12直徑大，與所述位置配合輪轂18a適合的孔徑的輪轂嵌入孔12b；所述殼體3b和曲軸皮帶輪本體3a重合時，位置配合輪轂18a和輪轂嵌入孔12b互相配合、兩者的軸線一致。
本發明的傳送帶動力傳遞裝置1如上所述地構成，如圖9和圖10所示，在傳送帶動力傳遞裝置1和動力被傳遞皮帶輪25之間張設有齒傳送帶8，由曲軸皮帶輪本體3a和殼體3b構成的被動部3間隙配合地支撐在曲柄盤2上，在曲柄盤本體2a的圓周列驅動銷4和曲軸皮帶輪本體3a的間隙配合承孔10的相互間隙的範圍內，藉助重力作用進行移動，縮小與動力被傳遞皮帶輪25的軸間距離，從而在鬆弛的無負載狀態張設有齒傳送帶8。
下面，如圖10所示，在曲柄臂2b上施加踏力使曲柄軸14轉動時，曲柄盤本體2a的圓周列驅動銷4沿圓周列使被動部3旋轉，從而，如圖10所示，將被動部3移動寬度L，使有齒傳送帶8的張力張緊，因此，被動部3的齒部9與有齒傳送帶8不會發生跳動，可以將旋轉動力傳遞到被傳遞皮帶輪25上。
如上所述，本發明的傳送帶動力傳遞裝置，起到了可以提供消除現有的該種裝置構造的複雜性，謀求大幅度降低成本，使傳送帶驅動裝置發揮原有的維護方便、靜音特性、輕快的傳動性等的種種原有的特性，並且，外觀設計性優異的裝置的效果。
權利要求
1.一種自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，其特徵在於，由曲柄盤，和與所述曲柄盤間隙配合的同時、配合支撐著的曲軸皮帶輪本體及其殼體的被動部構成。
2.如權利要求1所述的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，其特徵在於，所述曲柄盤由曲柄盤本體、和一體地固定在其側面的曲柄臂形成；曲柄盤本體在曲柄臂的安裝面的相反面、並且與曲柄臂的固定部軸心同心的圓上，相互等間隔地突出設置所鬚根數的圓周列驅動銷。
3.如權利要求1或2所述的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，其特徵在於，所述被動部的曲軸皮帶輪本體，將圓周基板部形成在一側面；將其外徑邊緣形成在一方的外卡凸緣部上，同時，在其內面側嚙合有齒傳送帶的齒部、在所述齒部的內徑側形成與所述曲柄盤的圓周列驅動銷相對應數量的間隙配合承孔和與殼體的本體安裝孔，並且，在圓周基板部的中心具有用來間隙配合曲柄軸的本體曲柄軸間隙配合孔。
4.如權利要求1或2所述的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，其特徵在於，所述被動部的曲軸皮帶輪本體，將圓周基板部形成在一側面；將其外徑邊緣形成在一方的外卡凸緣部，同時，在其內面側嚙合有齒傳送帶的齒部，隆起地設置在所述齒部的內徑側形成與所述曲柄盤的圓周列驅動銷對應數量的間隙配合承孔的軸承筒部、和形成與殼體的本體安裝孔的支撐筒部；在圓周基板部的中心具有用來間隙配合曲柄軸的本體曲柄軸間隙配合孔。
5.如權利要求3或4所述的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，其特徵在於，所述被動部的曲軸皮帶輪本體在各軸承筒部配備了耐磨耗性軸套。
6.如權利要求1-5中的任一項所述的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，其特徵在於，所述被動部的殼體可與曲軸皮帶輪本體的內面緊密重合地形成，而且，在與所述曲軸皮帶輪本體的本體安裝孔一致的同一圓周上對應地形成並配列殼體安裝孔，將安裝螺栓配合插通在所述本體安裝孔以及殼體安裝孔中，分別到達與本體安裝孔連通的螺母孔中，螺母在該螺母孔的部分分別螺紋配合併從兩側擰緊，一體地構成曲軸皮帶輪本體和殼體。
7.如權利要求1-5中的任一項所述的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，其特徵在於，所述被動部的殼體可與曲軸皮帶輪本體的內面緊密重合地形成，而且，在與所述曲軸皮帶輪本體的本體安裝孔一致的同一圓周上對應地形成並配列殼體方孔安裝孔，而且，在所述各個殼體方孔安裝孔的外端分別形成託座，將形成在安裝螺栓的頭部背面的方的根部配合插通在殼部方孔安裝孔中，將其各自的前端插通在所述曲軸皮帶輪本體的本體安裝孔中之後，分別到達與本體安裝孔連通的螺母孔中，螺母在該螺母孔的部分分別螺紋配合併從兩側擰緊，一體地構成曲軸皮帶輪本體和殼體。
8.如權利要求6或7所述的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，其特徵在於，所述被動部的殼體以放射狀形成隆起裝飾部，所述隆起裝飾部將各個殼體方孔安裝孔之間的外面，從中心的殼部曲柄軸間隙配合孔向外徑邊緣隆起為倒三角形，提高殼體的剛性和強度的同時，賦予旋轉時引人注目的機能。
9.如權利要求6-8中的任一項所述的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，其特徵在於，在所述殼體的內面，分別突出形成將各個殼體方孔安裝孔延長作為同一軸心的軸承孔的位置配合輪轂，另外，在所述曲軸皮帶輪本體的內面、各個安裝孔的入口，分別以所須深度同心地開孔形成比該安裝孔直徑大、與所述位置配合輪轂適合的孔徑的輪轂嵌入孔；所述殼體和曲軸皮帶輪本體重合時，位置配合輪轂和輪轂嵌入孔互相配合、兩者的軸線一致。
全文摘要
本發明提供消除現有的該種裝置構造的複雜性，謀求大幅度降低成本，使傳送帶驅動裝置發揮原有的維護方便、靜音特性、輕快的傳動性等的種種原有的特性，並且，外觀設計性優異的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置。本發明的自行車用附帶自動張力調整機構的傳送帶動力傳遞裝置，由曲柄盤(2)，和與所述曲柄盤(2)間隙配合的同時、配合支撐著的曲軸皮帶輪本體(3a)及其殼體(3b)的被動部(3)構成。
文檔編號F16H7/02GK1502518SQ0310548
公開日2004年6月9日 申請日期2003年2月21日 優先權日2002年11月21日
發明者桜林憲夫, 渡邊実, 林 夫 申請人:宮田工業株式會社