一種新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜的製作方法

2023-04-29 00:29:41 2

本發明屬於電線電纜技術領域，特別是涉及一種新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜。

背景技術：

目前，霧霾天氣愈加嚴重，霧霾範圍及持續天數都有所增加，空氣中大量的pm2.5極大的影響了百姓健康。交通是很多城市裡空氣汙染的重要汙染源，為了減少汙染源的排放，國家大力推廣新能源電動汽車，隨著新能源電動汽車數量越來越多，新能源電動汽車充電成為了制約其發展的重要因素。

新能源電動汽車充時間長，導致充電樁利用率低，現有充電樁數量不能滿足新能源電動汽車的充電需求，為改變現有充電狀況，需對新能源電動汽車進行快速充電減少充電時間。為達到快速充電的目的，必須同時提高電纜的電壓等級、溫度等級及載流量來實現。

技術實現要素：

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜。

本發明的目的是提供一種具有電壓等級高，導電性能、屏蔽效果好，柔軟性、抗拉伸性能好，優良阻燃性、耐候性、耐化學腐蝕性能及較強的抗電磁幹擾能力等特點的新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜。

一種新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，額定電壓為直流2000v；長期允許工作溫度為-40℃～150℃；載流量為已知同規格的2倍，解決了現有技術中的電纜的載流量小、溫度及電壓等級低的問題，同時本發明還具有優良阻燃性、耐候性、耐化學腐蝕性能及較強的抗電磁幹擾能力。

一種新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，包括兩根主電源線芯、一根保護地線芯、一根控制纜芯、一根監控纜芯、填充、內護層、總屏蔽層、護套層，其特性：主電源線芯和保護地線芯由導體、繞包層、絕緣層組成；控制纜芯由導體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護層組成；監控纜芯由導體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護層組成。

導體採用符合gb/t4910-2009單絲直徑0.2mm的鍍錫圓銅線組成。主線芯導體標稱截面積為95mm2，保護地線芯標稱截面積為50mm2，控制和監控線芯標稱截面為1.0mm2。控制和監控線芯導體束絞時加入芳綸銅箔絲加強。絕緣層採用矽橡膠材料，矽橡膠具有優良的柔軟性能、電性能、耐高低溫性能，可在-55℃～180℃下長期工作。填充採用丙綸繩填充，丙綸繩具有較低的密度、優良柔軟性能好、較高的抗拉伸性能。總屏蔽層及分屏蔽層採用鋁塑複合帶繞包+鍍錫圓銅編織組成，編織密度不小於90％。纜芯護層、內護層、護套層採用150℃輻照交聯阻燃聚烯烴彈性體材料，材料具有優良的阻燃性、耐候性、耐化學腐蝕性能。

本發明新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜所採取的技術方案是：

一種新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，其特點是：新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜包括兩根主電源線芯、一根保護地線芯、一根控制纜芯、一根監控纜芯、填充、內護層、總屏蔽層、護套層；主電源線芯和保護地線芯從內到外依次由導體、繞包層、絕緣層組成；控制纜芯從內到外依次由導體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護層組成；監控纜芯從內到外依次由導體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護層組成，主電源線芯、保護地線芯、控制纜芯和監控纜芯外側設有內護層，內護層外側設有總屏蔽層，總屏蔽層外側擠出有護套層。

本發明新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜還可以採用如下技術方案：

所述的新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，其特點是：主電源線芯、保護地線芯、控制纜芯和監控纜芯間設有填充，外側設有內護層。

所述的新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，其特點是：導體採用單絲直徑0.15－0.3mm的鍍錫圓銅線組成，主電源線芯導體標稱截面積為90－100mm2，保護地線芯標稱截面積為45－55mm2，控制和監控線芯標稱截面為0.8－1.2mm2。

所述的新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，其特點是：控制纜芯和監控纜芯控制和監控線芯導體束絞時加入芳綸銅箔絲加強。

所述的新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，其特點是：填充全部採用丙綸繩。

所述的新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，其特點是：總屏蔽層及分屏蔽層採用鋁塑複合帶繞包+鍍錫圓銅編織組成，編織密度不小於90％。

所述的新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，其特點是：纜芯護層、內護層、護套層採用150℃輻照交聯阻燃聚烯烴彈性體材料。

本發明具有的優點和積極效果是：

新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜由於採用了本發明全新的技術方案，與現有技術相比，本發明具有以下特點：

1.電纜使用電壓等級高可使用在直流2000v及一下系統中,長期允許工作溫度寬-40℃～150℃，載流量大最高可達400a。

2.導體及屏蔽層分別採用鍍錫圓銅線組成，避免了長期使用過程中發生氧化發黑的現象，影響電纜整體的導電性能和屏蔽效果。

3.控制和監控線芯導體採用芳綸銅箔絲加強，增加控制線芯的抗拉及彎曲性能，防止長期使用過程導體發生內斷。

4.絕緣層採用矽橡膠絕緣，增加了電纜絕緣的電性能、長期使用溫度範圍廣，電纜整體的柔軟性高。

5.採用丙綸繩填充，減輕電纜重量，增加了電纜的柔軟度及抗拉伸性能。

6.屏蔽層採用繞包鋁塑複合帶+鍍錫銅絲編織複合屏蔽，減少內部或外部的電磁相互幹擾。

7.纜芯護層、內護層、護套層採用輻照交聯材料，產品加工工藝簡單，一致性及穩定性高，材料具有優良的阻燃性、耐候性、耐化學腐蝕性能等。

附圖說明

圖1是本發明新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜結構示意圖。

圖中，1、控制纜芯，2、填充，3、主電源線芯，4、總屏蔽層，5、監控纜芯，6、內護層，7、護套層，8、保護地線芯，11、導體，12、絕緣層，13、填充，14、分屏蔽層，15、纜芯護層，31、導體，32、繞包層，33、絕緣層，41、屏蔽層，42、屏蔽層，51、導體，52、絕緣層，53、填充，54、分屏蔽層，55、纜芯護層，81、導體，82、繞包層，83、絕緣層。

具體實施方式

為能進一步了解本發明的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下：

參閱附圖1。

實施例1

一種新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，包括兩根主電源線芯、一根保護地線芯、一根控制纜芯、一根監控纜芯、填充、內護層、總屏蔽層、護套層；主電源線芯和保護地線芯從內到外依次由導體、繞包層、絕緣層組成；控制纜芯從內到外依次由導體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護層組成；監控纜芯從內到外依次由導體、絕緣層、填充、分屏蔽層、纜芯護層組成，主電源線芯、保護地線芯、控制纜芯和監控纜芯間設有填充，外側設有內護層，內護層外側設有總屏蔽層，總屏蔽層外側擠出有護套層。

導體採用單絲直徑0.2mm的鍍錫圓銅線組成，主電源線芯導體標稱截面積為95mm2，保護地線芯標稱截面積為50mm2，控制和監控線芯標稱截面為1.0mm2。

控制纜芯和監控纜芯控制和監控線芯導體束絞時加入芳綸銅箔絲加強。填充全部採用丙綸繩。總屏蔽層及分屏蔽層採用鋁塑複合帶繞包+鍍錫圓銅編織組成，編織密度不小於90％。纜芯護層、內護層、護套層採用150℃輻照交聯阻燃聚烯烴彈性體材料。

本實施例的具體結構和實施過程：

如附圖1所示，一種新能源電動汽車充電樁用快速充電電纜，包括兩根主電源線芯3、一根保護地線芯8、一根控制纜芯1、一根監控纜芯5、填充2、內護層6、總屏蔽層4、護套層7，其特性：主電源線芯3和保護地線芯8由導體31、導體81、繞包層32、繞包層82、絕緣層33、絕緣層83組成；控制纜芯1由導體11、絕緣層12、填充13、分屏蔽層14、纜芯護層15組成；監控纜芯5由導體51、絕緣層52、填充53、分屏蔽層54、纜芯護層55組成。

所述導體11、導體51、導體31、導體81採用符合gb/t4910-2009單絲直徑0.2mm的鍍錫圓銅線組成。主線芯導體31標稱截面積為95mm2，保護地線芯8標稱截面積為50mm2；主線芯3導體31和保護地線芯8導體81絞合結構採用先進行束絞在進行復絞形式，增加電纜的柔軟度；控制線芯1和監控線芯5標稱截面為1.0mm2，控制線芯1和監控線芯5導體結構為密節距束絞，束絞時導體內加入芳綸銅箔絲加強，要求導體表面光滑無跳絲。

所述絕緣層12、絕緣層52、絕緣層33、絕緣層83採用矽橡膠材料，主電源線芯絕緣層33標稱厚度為2.5mm、保護地線芯絕緣層83標稱厚度為2.2mm、控制纜芯絕緣層12標稱厚度為1.0mm、監控纜芯絕緣層52標稱厚度為1.0mm，要求絕緣擠出時絕緣層12、絕緣層52、絕緣層33、絕緣層83厚度均勻表面光滑，平均厚度不小於標稱厚度，最薄點厚度不小於標稱厚度的95％-0.1mm。

所述填充2、填充13、填充53採用丙綸繩填充，要求填充緊密，纜芯圓整。

所述屏蔽層4、屏蔽層14、屏蔽層54採用鋁塑複合帶繞包+鍍錫圓銅編織組成，鋁塑複合帶標稱厚度為0.14mm，搭蓋率不小於30％，分屏蔽14、54編織單絲直徑為0.12mm，總屏蔽4編織單絲直徑為0.2mm，編織角度為30°～60°之間，編織密度不小於90％。

所述纜芯護層15、纜芯護層55、內護層5、護套層7採用150℃輻照交聯阻燃聚烯烴彈性體材料，纜芯護層15、纜芯護層55標稱厚度為1.0mm、內護層5標稱厚度為1.2mm、護套層7標稱厚度為2.5mm，要求厚度均勻表面光滑，平均厚度不小於標稱厚度，最薄點厚度不小於標稱厚度的85％-0.1mm，成品電纜圓整不大於5％。

本實施例具有所述的電壓等級高，導電性能、屏蔽效果好，柔軟性、抗拉伸性能好，優良阻燃性、耐候性、耐化學腐蝕性能及較強的抗電磁幹擾能力等積極效果。