一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具的製作方法
2023-05-25 21:43:26 1
專利名稱：一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種吊具，尤其涉及一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具。
背景技術：
在現有技術中，使用中的汽車模具吊具，如圖1-2所示，其組成包括吊環30、吊梁31、卸扣32、索鏈33、鋼絲繩34，吊梁31上面四角有吊耳，通過鋼絲繩34連接在吊環30上，吊環30掛在起重機上，吊梁31下面四角懸掛有索鏈33，索鏈33下端的卸扣32與模具組連接。吊具材料一般使用Q345B，其安全係數為3倍。這種吊具的工作過程是起重工將下端卸扣連接到模具吊耳上，指揮天車司機起升，起吊搬運模具。這種吊具的優點是結構簡單、自重輕、製造成本低。其存在的問題和缺點是作業過程中為全人工操作，人員作業危險、生產效率低、堆垛層數少(只能堆放2層)，使得模具堆放佔地面積大。
發明內容
本發明克服了現有技術中的缺點，提供一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具。為了解決上述存在的技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具，其組成包括滑輪組I、上橫梁2、下橫梁8、旋轉機構、變幅機構、開閉機構和指示燈和電控系統17，上橫梁2上四角處裝有四組滑輪組1，指示燈和電控系統17安裝在吊具上；所述的旋轉機構包括迴轉支承4和旋轉三合一減速制動電機3，上橫梁2安裝在迴轉支承4上面，迴轉支承4安裝在下橫梁8上面，旋轉三合一減速制動電機3安裝在上橫梁2上面，其輸出軸與迴轉支承4通過齒輪嚙合；所述的變幅機構是由兩組相同的前機構和後機構組成，前機構和後機構分別安裝在下橫梁的前後兩端；因兩機構結構相同，為簡便起見，以前機構為例進行說明，前機構包括變幅三合一減速制動電機5、變幅絲槓6、變幅螺母7、變幅橫梁11和變幅箱體18，變幅箱體18安裝在下橫梁8的前端，變幅三合一減速制動電機5和變幅絲槓6安裝在變幅箱體18上，變幅三合一減速制動電機5的輸出軸通過齒輪21與兩個變幅絲槓6端部的小齒輪20相嚙合，兩個變幅絲槓6的螺紋旋向相反，每個變幅絲槓6均套在變幅螺母7中，變幅橫梁11由左變幅橫梁和右變幅橫梁組成，它們均安裝在變幅箱體18內且可沿箱體縱向滑動，在變幅箱體18的上端面開有兩個長孔，一個連接板22的一端固定在左變幅橫梁11上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個變幅螺母7，另一個連接板的一端固定在右變幅橫梁11上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個變幅螺母7 ;後機構的組成及安裝於前機構相同；所述的開閉機構是由兩組相同的左機構和右機構組成，左機構和右機構分別安裝在變幅橫梁11的左右兩端；因兩機構結構相同，為簡便起見，以右機構為例進行說明，右機構包括開閉箱體12、左鉗臂13、右前臂26、開閉絲槓14、開閉螺母15、鉗靴16、開閉三和一減速制動電機19，開閉箱體12安裝在變幅橫梁11的右端，開閉箱體12上裝有開閉三合一減速制動電機19、開閉絲槓14、開閉螺母15，開閉三合一減速制動電機19的輸出軸通過齒輪23與兩個開閉絲槓14端部的小齒輪24嚙合，兩個開閉絲槓14的螺紋旋向相反，每個開閉絲槓14均套在開閉螺母15中，左鉗臂13和右前臂26均安裝在開閉箱體12內且可沿箱體縱向滑動，在開閉箱體12的上端面開有兩個長孔，一個連接板25的一端固定在左鉗臂13上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個開閉螺母15，另一個連接板的一端固定在右鉗臂26上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個開閉螺母15，左鉗臂13和右前臂26下端均裝有可更換的鉗靴16 ;左機構的組成及安裝與右機構相同。本發明的工作過程吊具提升到最高，變幅、開閉機構均開到最大，天車根據現場坐標系運行至目標模具組上空並對中，下降吊具至與模具吊軸相適宜高度，變幅機構控制鉗臂縱向對準吊軸，開閉機構閉合鉗臂至適宜位置，起升吊具，四個鉗靴掛住吊具並確認後，起升到最高位置，橫向運行至指定地點，下降，鉗靴脫開，開閉機構將鉗臂張至最大開度，起升吊具至最高點，至此完成吊裝運輸工作。本發明的工作原理a、開式箱體與絲槓螺母組合箱體上下都是開口的，下開口用於橫梁縮進。由外部的門形構件固結。上開口用於絲母與絲槓配合。絲槓絲母具有自鎖特性，保證在意外情況下(比如碰撞)，橫梁不會滑脫。b、半智能型的控制系統工作過程中涉及到的位置感應與判斷可全部由控制系統自動完成。中間可強制人
工幹預。由於採用上述技術方案，本發明提供的一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具，與現有技術相比，其具有益效果是本發明無需人工掛鈎，採用全自動控制操作，作業人員得到安全性保障，提高生產效率顯著；採用本發明吊裝最高疊5層，提高場地利用率，巨幅減少場地建設費用，提升企業形象。
圖I是現有技術汽車模具吊具示意圖；圖2是現有技術汽車模具吊具吊裝示意圖；圖3是本發明一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具的主視圖；圖4是本發明一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具的側視圖；圖5是本發明一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具的俯視圖；圖6是本發明一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具的立體圖。
具體實施例方式下面結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步詳細描述—種40t電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具,如圖3、圖4和圖6所示,其組成包括滑輪組I、上橫梁2、旋轉三合一減速制動電機3、迴轉支承4、變幅三合一減速制動電機5、變幅絲槓6、變幅螺母7、下橫梁8、維修元寶鉤9、焊接吊鉤10、變幅橫梁11、開閉箱體12、鉗臂13、開閉絲槓14、開閉螺母15、鉗靴16、指示燈和及電控系統17、變幅箱體18、開閉三和一減速制動電機19，上橫梁2上四角處裝有四組滑輪組1，用鋼絲繩和起重機連接，吊具配有各種傳感器，指不燈，與電控系統組成半智能型的控制系統；如圖3、圖6所示，所述的旋轉機構包括迴轉支承4和旋轉三合一減速制動電機3，上橫梁2安裝在迴轉支承4上面，迴轉支承4安裝在下橫梁8上面，旋轉三合一減速制動電機3安裝在上橫梁2上面，其輸出軸與迴轉支承4通過齒輪嚙合；如圖4、圖6所示，所述的變幅機構是由兩組相同的前機構和後機構組成，前機構和後機構分別安裝在下橫梁的前後兩端；前機構包括變幅三合一減速制動電機5、變幅絲槓6、變幅螺母7、變幅橫梁11和變幅箱體18，變幅箱體18通過螺栓安裝在下橫梁8的前端，變幅三合一減速制動電機5和變幅絲槓6安裝在變幅箱體18上，變幅三合一減速制動電機5的輸出軸通過齒輪21與兩個變幅絲槓6端部的小齒輪20相嚙合，兩個變幅絲槓6的螺紋旋向相反，每個變幅絲槓6均套在變幅螺母7中，變幅橫梁11由左變幅橫梁和右變幅橫梁組成，它們均安裝在變幅箱體18內且可沿箱體縱向滑動，在變幅箱體18的上端面開有兩個長孔，一個連接板22的一端固定在左變幅橫梁11上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個變幅螺母7，另一個連接板的一端固定在右變幅橫梁11上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個變幅螺母7;後機構的組成及安裝於前機構相同，不再贅述；如圖4、圖6所示，所述的開閉機構是由兩組相同的左機構和右機構組成，左機構和右機構分別安裝在變幅橫梁11的左右兩端；因兩機構結構相同，為簡便起見，以右機構為例進行說明，右機構包括開閉箱體12、左鉗臂13、右前臂26、開閉絲槓14、開閉螺母15、鉗靴16、開閉三和一減速制動電機19，開閉箱體12安裝在變幅橫梁11的右端，開閉箱體12上裝有開閉三合一減速制動電機19、開閉絲槓14、開閉螺母15，開閉三合一減速制動電機19的輸出軸通過齒輪23與兩個開閉絲槓14端部的小齒輪24嚙合，兩個開閉絲槓14的螺紋旋向相反，每個開閉絲槓14均套在開閉螺母15中，左鉗臂13和右前臂26均安裝在開閉箱體12內且可沿箱體縱向滑動，在開閉箱體12的上端面開有兩個長孔，一個連接板的一端固定在左鉗臂13上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個開閉螺母15，另一個連接板的一端固定在右前臂26上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個開閉螺母15，左鉗臂13和右前臂26下端裝有可更換的鉗靴16 ;左機構的組成及安裝與右機構相同。變幅箱體12側面有焊接吊鉤，用於小件臨時吊運，下橫梁底面裝有元寶鉤9，用於停電時緊急吊運。本發明使用Q345B+40Cr材料，其安全係數為3倍。
權利要求
1.一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具，其特徵在於其組成包括滑輪組I、上橫梁2、下橫梁8、旋轉機構、變幅機構、開閉機構和指示燈和電控系統17，上橫梁2上四角處裝有四組滑輪組1，指示燈和電控系統17安裝在吊具上； 所述的旋轉機構包括迴轉支承4和旋轉三合一減速制動電機3，上橫梁2安裝在迴轉支承4上面，迴轉支承4安裝在下橫梁8上面，旋轉三合一減速制動電機3安裝在上橫梁2上面，其輸出軸與迴轉支承4通過齒輪嚙合； 所述的變幅機構是由兩組相同的前機構和後機構組成，前機構和後機構分別安裝在下橫梁的前後兩端；因兩機構結構相同，為簡便起見，以前機構為例進行說明，前機構包括變幅三合一減速制動電機5、變幅絲槓6、變幅螺母7、變幅橫梁11和變幅箱體18，變幅箱體18安裝在下橫梁8的前端，變幅三合一減速制動電機5和變幅絲槓6安裝在變幅箱體18上，變幅三合一減速制動電機5的輸出軸通過齒輪21與兩個變幅絲槓6端部的小齒輪20相嚙合，兩個變幅絲槓6的螺紋旋向相反，每個變幅絲槓6均套在變幅螺母7中，變幅橫梁11由左變幅橫梁和右變幅橫梁組成，它們均安裝在變幅箱體18內且可沿箱體縱向滑動，在變幅箱體18的上端面開有兩個長孔，一個連接板22的一端固定在左變幅橫梁11上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個變幅螺母7，另一個連接板的一端固定在右變幅橫梁11上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個變幅螺母7 ;後機構的組成及安裝於前機構相同； 所述的開閉機構是由兩組相同的左機構和右機構組成，左機構和右機構分別安裝在變幅橫梁11的左右兩端；因兩機構結構相同，為簡便起見，以右機構為例進行說明，右機構包括開閉箱體12、左鉗臂13、右前臂26、開閉絲槓14、開閉螺母15、鉗靴16、開閉三和一減速制動電機19，開閉箱體12安裝在變幅橫梁11的右端，開閉箱體12上裝有開閉三合一減速制動電機19、開閉絲槓14、開閉螺母15，開閉三合一減速制動電機19的輸出軸通過齒輪23與兩個開閉絲槓14端部的小齒輪24嚙合，兩個開閉絲槓14的螺紋旋向相反，每個開閉絲槓14均套在開閉螺母15中，左鉗臂13和右前臂26均安裝在開閉箱體12內且可沿箱體縱向滑動，在開閉箱體12的上端面開有兩個長孔，一個連接板25的一端固定在左鉗臂13上，連接板的另一端從一個長孔中伸出，其上安裝一個開閉螺母15，另一個連接板的一端固定在右鉗臂26上，該連接板的另一端從另一個長孔中伸出，其上安裝另一個開閉螺母15，左鉗臂13和右前臂26下端均裝有可更換的鉗靴16 ;左機構的組成及安裝與右機構相同。
2.根據權利要求所述的一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具，其特徵在於變幅箱體12側面有焊接吊鉤，下橫梁底面裝有元寶鉤9。
全文摘要
本發明公開了一種電動旋轉開閉變幅汽車模具吊具，其組成包括滑輪組1、上橫梁2、下橫梁8、旋轉機構、變幅機構、開閉機構和指示燈和電控系統17，上橫梁2上四角處裝有四組滑輪組1，指示燈和電控系統17安裝在吊具上。本發明無需人工掛鈎，採用全自動控制操作，作業人員得到安全性保障，提高生產效率顯著；採用本發明吊裝最高疊5層，提高場地利用率，巨幅節約場地建設費用。
文檔編號B66C13/22GK102976202SQ201210496099
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月28日 優先權日2012年11月28日
發明者侯嘉, 于吉 申請人:大連鈦鼎重工有限公司