如蘇通湖嘉城際鐵路常熟港站（常熟和嘉善將各有兩個高鐵站）

2023-05-25 11:06:59 1

近日，新建南通至寧波高速鐵路（通蘇嘉甬高鐵）的環境影響評價，開始第二次公示，《環境影響報告書》中，對通蘇嘉甬高鐵的部分細節有了更多的展示，不少信息是第一次透露。

新建南通至寧波高速鐵路建設總工期5年，總投資1012.49億，是國家《中長期鐵路網規劃》中的重點鐵路建設項目，位於長三角城市群中心地區江蘇省和浙江省境內，為南北向鐵路，這也是中長期鐵路網沿海通道的組成部分。線路起自南通市南通西站，與鹽通鐵路貫通，向南跨過長江後（利用滬通四線橋），經過蘇州市、嘉興市後跨過杭州灣進入寧波市。通蘇嘉甬高鐵的重點，是跨越杭州灣，將新建一條杭州灣跨海大橋，建成後可能是世界上最長的高速鐵路跨海大橋，大橋全長將近30公裡，建設工期52個月。

大家比較關心高鐵走向和設站的問題。

大致線路走向圖

通蘇嘉甬高鐵共設車站10座，分別為南通西站、張家港站、常熟西站、蘇州北站、蘇州南站（原名汾湖站）、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈谿站、莊橋站。其中，南通西站、莊橋站是既有車站。有4個車站是要新建的，包括常熟西站、嘉興北站、海鹽西站和慈谿站。在建車站有2座，分別為張家港站、蘇州南站（原名汾湖站）。改建車站也有2個，為蘇州北站和嘉興南站。

值得關注的是，常熟和嘉善未來會成為擁有兩個高鐵站的縣（縣級市）。常熟西站選址於常熟市西部，車站站房正對尚湖風景區，距離常熟中心城區約7公裡，加上2020年滬蘇通鐵路通車後設置的常熟站，常熟未來將擁有兩座高鐵站。嘉興北站位於嘉善縣西北部的陶莊鎮，距離嘉善縣中心城區約15公裡，加上嘉善已有的位於滬杭線上的嘉善站，嘉善也將有「雙高鐵站」配置。

海鹽和慈谿，位於杭州灣南北兩側這兩個縣（縣級市），由於稍稍偏離滬杭、杭甬交通主動脈，多年來一直不通高鐵。海鹽人要乘火車出行得去嘉興市區，或者去隔壁的海寧或者桐鄉；慈谿人乘火車一般要去隔壁的餘姚，雖然慈谿城區距離餘姚北站非常近，但慈谿人每次跟外地人介紹「來慈谿要坐車到餘姚北站下車」，心裡總覺得有點不舒服。

海鹽的交通利好還不止於此，本月底金山至平湖市域鐵路開工，設海鹽開發區站、海鹽東站，雖然不是高鐵站，但將徹底改變海鹽交通末梢的狀況，未來通蘇嘉甬高鐵建成後，海鹽將一躍成為鐵路樞紐。

蘇州吳江區，未來也將從「地無寸鐵」，直接躍升為高鐵樞紐。在建的蘇州南站（原名汾湖站）位於吳江區許家巷村境內，通蘇嘉甬高鐵將與正在建設中的滬蘇湖高鐵在這裡形成十字交叉。

欄目主編：孔令君 文字編輯：孔令君 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：雍凱

來源：作者：江南