雪鐵龍c5賽道表現（試駕雪鐵龍C5AircrossPureTech）

2023-04-21 16:59:00

為了迎接新車型的到來並面對現有的激烈競爭，法國人更新了雪鐵龍 C5 Aircross。這個刷新夠嗎？我們回答，測試 130 馬力和自動變速器的汽油發動機。

雪鐵龍 C5 Aircross 擁有兩層樓高的不同尋常的槍口，在 18 年底首次亮相時震驚了市場。獨特的鼻子並沒有阻止法國 SUV 在其商業生涯的前半段寫下成功的課程，僅三年就售出了 260,000 輛汽車。

Citroën C5 Aircross 在優點上令人信服，而在美學上則更少，即使在時事的泡沫中也能保持競爭力。
在這裡應該說，雪鐵龍 C5 Aircross 在商業上可能遠遠落後於標緻 3008（在希臘甚至不及銷量的 1/20），但作為一個實體，它在 Groupe PSA 和現在的 Stellantis 家族中做得非常好集團。比 3008 長 5 點，與它表兄弟的 520 升相比，它最多可裝載 720 升的行李。至於後排乘客，擁有三個獨立的座椅，可滑動和傾斜，比起經典的 70:30 分體座椅，他們作為客人的感覺要溫暖得多。至於舒適性，帶有著名「液壓端」的懸架使該車成為魔毯和同級標杆。
在開闊的道路上特別平穩，駕駛 C5 Aircross PureTech 130 EAT8 在城鎮周圍也很棒，變速箱與發動機的配合更好一些。
更新後的 Citroën C5 Aircross 通過修改後的更溫和的設計（單前大燈、更大的格柵、具有 3D 效果的尾燈）押注提升其品質。Advanced Comfort 座椅採用額外的 15 毫米泡沫（來自 Feel Pack 裝飾水平），中央觸控螢幕已從對角線 8 英寸增加到 10 英寸（來自 C 系列）並且自動變速杆（帶後坐力）已經槓桿，在控制臺中留下一個可以容納智慧型手機的新開放存儲空間。
由於我們提到了自動變速箱，所有可用的發動機都可以與 EAT8 結合使用。並不是說有很多，那就是：只有我們正在測試的 BlueHDi 130、Hybrid 225 和 3 缸 PureTech 130。
垂直和中央屏幕兩側的通風口已移至其底部。儘管機艙下部有硬塑料，但觸覺質量仍然可以接受。您必須升級到 Shine 級別或 C 系列啟動裝飾才能享受新的 10 英寸彩色觸控螢幕。更明亮且對觸摸反應靈敏，它保留了舊界面，並沒有擴大其「活動」部分。Android Auto 和 Apple CarPlay 功能需要通過 USB 電纜連接。
C5 Aircross PureTech 130 的手動變速箱起價為 31,500 歐元，入門級 Feel 設備中的自動變速箱起價為 35,300 歐元。包裝精美，12.5 英寸數字錶盤和 8 英寸信息娛樂屏幕兼容 Android Auto 和 Apple CarPlay。對於我們認為值得的兩個功能，Advanced Comfort 座椅和 10 英寸中央彩色觸控螢幕，您需要升級到 39,150 歐元的 C 系列版本，這也是「發布版本」。
然而，這 4000 美元並沒有浪費，因為除此之外，您還可以獲得帶坡道輔助下降的抓地力控制系統、180 度倒車攝像頭和前後停車傳感器、自動制動系統（最高 140 公裡/小時) 具有前方交叉路口警報和行人和自行車識別功能、盲點監控系統（最高 140 公裡/小時）和 Connected Navigation 3D 系統。
您可以在希臘代表處的配置器中配置您的。
與高聳入雲的雌雄同體C5 X不同，C5 Aircross 毫無疑問地植根於 SUV 世界。座椅朝上，駕駛員可以清楚地看到引擎蓋，它在宣傳這是一輛房車。新的變速杆可能更喜歡存儲空間，但有些人更喜歡舊的、經典的槓桿，它在快速操作過程中明顯更快地從 D 換到 R（反之亦然）。
前排座椅採用 1.5 點額外泡沫填充，以提高長途旅行的舒適度。後面的腿部空間不是很大，但三個單獨的座椅可以滑動並稍微傾斜。
在路上，C5 Aircross 提醒您它欣賞平穩、優美的駕駛體驗：您可以用指尖操縱方向盤，即使是 19 英寸的車輪，懸架也會消除任何不平整。在高速公路上，隔音不會讓不需要的噪音進入（由於隔音擋風玻璃和側前窗）並且高速公路駕駛員輔助系統（除了 Shine 之外的任何地方都是可選的）是警覺的。此外，車道中的主動居中功能令人難忘：方向盤的振動變得難以察覺，即使在空轉時，車道中的位置也變得可調，便於與兩輪車同居。
如果說上面的駕駛輔助可能會讓 C5 Aircross 的最新對手眼紅，那 EAT8 雙離合自動變速器就不是這樣了。一方面，它可以在開闊的道路上平穩換檔，並通過方向盤後面的撥片具有運動甚至手動模式。但另一方面，它在動態駕駛和山路上茁壯成長，並且經常在城市中上下顛簸。而且它總是在進入或退出停止/啟動時猛拉。
軟懸架不會改變道路行為，它們有效且令人放心。
最後，EAT8 的響應可能會更好，因為 PureTech 130 有限的低轉速資源要求您在需要大量扭矩時快速降檔，尤其是在汽車滿載的情況下。然而，在日常基礎上，小型 3 缸發動機就足夠了，而且不引人注目，結合了低轉速和加速期間低噪音的可用性。最終，事實是，除非你有很多立方（或柴油），否則你需要雙離合變速器或具有雙離合響應的變矩器。
回到價格上，雪鐵龍 C5 Aircross 的小幅上漲並不能使其脫離該細分市場的競爭水平。旺盛的 Shine 版本的價格更高，為 41,400 歐元，低於更具動感的公路版和相應配備的Peugeot 1.2 PureTech 130 EAT8 GT Grip的 44,600 歐元- 從集團和 C 的暢銷書開始-希臘的SUV。它也比 44,290 歐元的更豐富（更強大的 158 PS）日產 Qashqai 1.3 Hybrid X-Tronic Techna Plus 便宜。
尾燈沒有改變造型，而是採用了立體的燈光效果。在沒有任何技術開發的情況下，更新後的 C5 Aircross 繼續專注於舒適性。升高的駕駛位置將吸引 SUV 愛好者。
金融領域最強大的競爭對手來自韓國，而且——令人驚訝的是——來自大眾汽車。因此，一輛 Tiguan 1.5 TSI 150 PS ACT EVO DSG R-Line 的售價為 40,200 歐元，而現代和起亞的價格更高！Sportage 1.6T 7DCT 2WD 48V GT Line售價38,990 歐元，Tucson 1.6T 48V Hybrid 2WD 7DCT Distinctive售價 33,190 歐元！最後兩個結合嚴肅的論點：標準設備是完整的，現代的保修期為五年（無裡程限制），起亞為七年或 150,000 公裡。
最後，雪鐵龍 C5 Aircross 以最少的投資跟上了新的競爭。因此價格漲幅也很小。它保留了實用方面和巨大的後備箱完好無損，同時在不改變汽車給定動態特性的情況下進一步提升了舒適性。Puretech 130 在城內外都表現出色。說的更時尚，更「常規」，改款的 C5 Aircross Puretech 130 EAT8 在其職業生涯的剩餘一半時間裡武裝和裝備精良，儘管自動變速器可以做得更好一點。但它仍然具有競爭力的價格和無與倫比的舒適性和實用性。價格從 35,300 歐元起（手動從 31,500 歐元起）技術汽油發動機 1,199 cc、i3、2 EEK、12v、直接噴射、渦輪增壓、前驅動、八速自動變速箱性能131 PS/5,500 rpm、230 Nm/1,750 rpm性能0 -100 km/h 10.3」0-1,000 m 31.7」最高速度188 km/h平均油耗* 8.1 lt/100 kmCO 2排放量149 g/km尺寸4,500 x 1,969 x 1,654 mm行李箱580-720 lt/1,630 lt（兩人座）重量1,760 kg
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