一種隨行設備與生產線的同步保護裝置的製作方法

2023-05-13 17:55:36

專利名稱：一種隨行設備與生產線的同步保護裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於工業生的技術領域，涉及生產線節奏控制技術，更具體地說，本發明涉 及一種隨行設備與生產線的同步保護裝置。
背景技術：
隨著世界經濟的復甦，我國汽車產業的前景一片光明，汽車逐步推向普通家庭。由 於我國剛性需求及巨大的發展潛力，我國汽車工業也在不斷的發展，汽車使用的制動液、防凍液、機油、空調液等原料都需進行加注。隨著生產線的自 動化發展，加注設備在線使用時都需與生產線同步，由於汽車裝配線與調試線不可能一直 處於運行狀態，所以就導致設備與生產線不能很好的同步使用。目前本行業中採用的同步方式有以下幾種一、利用聲納探頭給驅動電機信號與生產線同步；二、利用光感探頭給驅動電機信號與生產線同步；三、設備自身攜帶的驅動電機與生產線速度調節成相同速度；四、加注槍頭與整車固定，生產線運行過程中讓整車自行拖拽；以上四種同步方式主要有以下缺陷一、現場情況較為複雜，人為因素和感應開關信號可靠度等問題都會導致不同步 現象的發生；二、由於生產線的啟動與停止導致生產線不是恆速運行狀態，所以即使把驅動小 車速度調節成與生產線速度相同也不能徹底解決同步問題；三、當生產線與設備任一單方因故停止，就會發生設備與整車強行拖拽導致設備 與整車損壞；四、設備操作性差，人員勞動強度大；五、設備折損率較高，維護成本也相應提高。

發明內容
本發明所要解決的問題是提供一種隨行設備與生產線的同步保護裝置，其目的是 實現隨行設備與生產線的同步，低設備及整車損壞率，減少設備維護成本。為了實現上述目的，本發明採取的技術方案為本發明所提供的隨行設備與生產線的同步保護裝置，產品車安裝在生產流水線 上，隨行設備與所述的生產流水線作平行、同向運動；設連接管路，其兩端與所述的隨行設 備和產品車連接，所述的同步保護裝置設在所述的隨行設備上，所述的同步保護裝置包括 平面四桿機構以及行程開關，所述的平面四桿機構的平面水平設置，所述的連接管路與同 步保護裝置連接。所述的平面四桿機構為兩個擺杆，其靠近生產流水線的一側的端部通過擺杆連接 杆連接，其相反的一端的位置上，設置兩個行程開關組，所述的擺杆通過擺杆支承銷安裝在所述的隨行設備上，所述的連接管路與所述的擺杆連接杆連接。所述的行程開關組為兩個控制開關，其中，一個控制開關為所述的隨行設備的加 速開關，另一個控制開關為所述的隨行設備的減速開關或停止開關。所述的兩個行程開關組中的控制開關與擺杆的距離是不相等的。本發明採用上述技術方案，能保證隨行設備與生產流水線的同步，避免因隨行設 備與生產流水線單方面的停止或異常快、慢運行而發生強行拖拽，即避免造成隨行設備與 整車部件損壞的現象，確保生產設備和生產產品的安全；提高生產流水線自動化程度，減小 設備操作難度，從而提高產品質量和生產效率。可應用於各種生產設備與生產線隨行機構， 具有構造簡單、實用可靠、製造維護成本低、通用性強等特點。



下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本發明中的同步保護裝置的結構示意圖；圖2為本發明中的生產流水線的結構示意圖。圖中標記為1、行程開關組，2、行程開關組，3、擺杆支承銷，4、擺杆，5、擺杆，6、擺杆連接杆，7、 連接銷，8、生產流水線，9、產品車，10、連接管路，11、同步保護裝置，12、隨行設備。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式
如所涉及的各構 件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理、製造工藝 及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、 技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1、圖2所表達的本發明的結構，本發明為一種隨行設備與生產線的同步保護 裝置，產品車9安裝在生產流水線8上，隨行設備12與所述的生產流水線8作平行、同向運 動；設連接管路10，其兩端與所述的隨行設備12和產品車9連接。替代現有技術中使用的 同步方式，以此提高生產率，提高生產線自動化程度，降低設備及整車損壞率，減少設備維 護成本。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題並克服其缺 陷，實現隨行設備與生產線的同步，低設備及整車損壞率，減少設備維護成本的發明目的， 本發明採取的技術方案為如圖1所示，本發明所提供的隨行設備與生產線的同步保護裝置，，所述的同步保 護裝置11設在所述的隨行設備12上，所述的同步保護裝置12包括平面四桿機構以及行程 開關，所述的平面四桿機構的平面水平設置，所述的連接管路10與同步保護裝置11連接。當加注管路拖拽隨行設備12或者加注管路拖拽產品車9，都會觸動同步保護裝置 11的平面四桿機構的擺臂動作，觸動行程開關，那麼隨行設備12的驅動小車就會加速或者 減速，以此保證隨行設備12與生產流水線8的同步；如果因其他因素導致隨行設備12驅動站與生產流水線8仍然不能同步，那麼同步 保護裝置11就會驅動平面四桿機構以及行程開關，行程開關就會給出信號讓生產流水線8與隨行設備12同時停止，停止後等待專業人員排除故障後再恢復正常生產。如圖1所示，本發明所述的平面四桿機構為兩個擺杆擺杆4和擺杆5，其靠近生產流水線8的一側的端部通過擺杆連接杆6連接，其相反的一端的位置上，設置兩個行程開 關組行程開關組1行程開關組2，所述的擺杆4、擺杆5通過擺杆支承銷3安裝在所述的隨 行設備12上，所述的連接管路10與所述的擺杆連接杆6連接。以上所述的同步保護裝置11採用三根杆件相連接，其中擺杆4和擺杆5與擺杆連 接杆6連接處為活動接頭，即連接銷7。將擺杆4和擺杆5安裝在隨行設備12上，擺杆4和擺杆5與隨行設備12連接處 同樣為活動接頭，即所述的擺杆4、擺杆5通過擺杆支承銷3安裝在所述的隨行設備12上。將擺杆4、擺杆5的一端分別安裝兩個行程開關組，其中一組行程開關給出的信號 是加速隨行設備12的運行速度或減慢設備運行速度，另一組行程開關與生產線運行信號 進行串聯，是讓設備觸發生產線使生產線停止，再將連接管路10安裝在擺杆連接杆6上。由上述技術方案可知，本發明在隨行設備12上安裝同步保護裝置11後，由同步保 護裝置11觸動兩組行程開關來保證隨行設備12與生產流水線8的同步，當發生故障後也 能最大限度保護隨行設備12與產品車9部件。實際上，本發明也可實用於各種設備與生產 線隨行機構，具有構造簡單、實用可靠、製造維護成本低、通用性強等特點。本發明所述的行程開關組1、行程開關組2中的每一個均為兩個控制開關，其中， 一個控制開關為所述的隨行設備12的加速開關，另一個控制開關為所述的隨行設備12的 減速開關或停止開關。所述的兩個行程開關組中的控制開關與擺杆的距離是不相等的，如在圖1中，與 擺杆之間的距離，行程開關組2大於行程開關組1。使用過程中，通過隨行設備12的加注管路即圖中的連接管路10與擺杆連接杆6 進行固定，當隨行設備12與產品車9發生不同步時，隨行設備12的加注管路會對擺杆連接 杆6產生拉力，擺杆連接杆6帶動擺杆4和擺杆5，使得擺杆4和擺杆5產生偏移；當偏移 至擺杆4和擺杆5上端觸碰至行程開關組1時，行程開關信號傳至隨行設備12，通過驅動電 機使隨行設備12加速或減速。 當擺杆4和擺杆5發生位移量較大時，擺杆5上端與行程開關組2接觸，行程開關 組2信號傳至隨行設備12，使隨行設備12與生產流水線8同步停線，確保設備的安全性。
上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現並不受上述方式 的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改 進將本發明的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種隨行設備與生產線的同步保護裝置，產品車(9)安裝在生產流水線(8)上，隨行設備(12)與所述的生產流水線(8)作平行、同向運動；設連接管路(10)，其兩端與所述的隨行設備(12)和產品車(9)連接，其特徵在於所述的同步保護裝置(11)設在所述的隨行設備(12)上，所述的同步保護裝置(12)包括平面四桿機構以及行程開關，所述的平面四桿機構的平面水平設置，所述的連接管路(10)與同步保護裝置(11)連接。
2.按照權利要求1所述的隨行設備與生產線的同步保護裝置，其特徵在於所述的平 面四桿機構為兩個擺杆(4、5)，其靠近生產流水線(8)的一側的端部通過擺杆連接杆(6)連 接，其相反的一端的位置上，設置兩個行程開關組(1、2)，所述的擺杆(4、5)通過擺杆支承 銷(3)安裝在所述的隨行設備(12)上，所述的連接管路(10)與所述的擺杆連接杆(6)連 接。
3.按照權利要求2所述的隨行設備與生產線的同步保護裝置，其特徵在於所述的行 程開關組(1、2)為兩個控制開關，其中，一個控制開關為所述的隨行設備(12)的加速開關， 另一個控制開關為所述的隨行設備(12)的減速開關或停止開關。
4.按照權利要求2所述的隨行設備與生產線的同步保護裝置，其特徵在於所述的兩 個行程開關組(1、2)中的控制開關與擺杆的距離是不相等的。
全文摘要
本發明公開了一種隨行設備與生產線的同步保護裝置，同步保護裝置(11)設在隨行設備(12)上，所述的同步保護裝置(12)包括平面四桿機構以及行程開關，所述的平面四桿機構的平面水平設置，連接管路(10)與同步保護裝置(11)連接。採用上述技術方案，能保證隨行設備與生產流水線的同步，確保生產設備和生產產品的安全；提高生產流水線自動化程度，減小設備操作難度，從而提高產品質量和生產效率。可應用於各種生產設備與生產線隨行機構，具有構造簡單、實用可靠、製造維護成本低、通用性強等特點。
文檔編號B62D65/18GK101966858SQ20101025371
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月9日 優先權日2010年8月9日
發明者張付德, 張青松 申請人:奇瑞汽車股份有限公司