採用分體式油箱的雙燃料發動的製造方法
2023-05-13 14:10:01
採用分體式油箱的雙燃料發動的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種採用分體式油箱的雙燃料發動機，包括空濾器(1)、油箱、機體總成(6)、雙通道開關(7)，機體總成(6)上固定有調速手柄座(5)，所述的油箱由分體的主油箱(4)和輔助油箱(2)組成，調速手柄座(5)上固定有L型支撐板(3)，主油箱(4)固定在機體總成(6)上，輔助油箱(2)固定在L型支撐板(3)上，雙通道開關(7)固定在機體總成(6)的擋風罩上，雙通道開關(7)的汽油進油口(11)與輔助油箱(2)的出油嘴相連，雙通道開關(7)的煤油進油口(13)與主油箱(4)的出油嘴相連，雙通道開關(7)的出油口(12)與機體總成(6)的化油器相連。採用本結構後，具有結構簡單合理、生產工藝簡單、運行穩定可靠、避免了竄油和加錯現象發生等優點。
【專利說明】採用分體式油箱的雙燃料發動機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機，特別是一種雙燃料發動機。
【背景技術】
[0002]眾所周知，內燃機使用汽油燃料的缺點是扭矩小、轉速高、對零部件的要求高，其優點是啟動性能好、噪音和震動小、發動機小巧輕便。柴油燃料的發動機其柴油燃點較高，需要通過壓縮的高溫混合氣進行引燃，缺點是笨重、噪音和震動大、啟動難，其優點是熱效率高、油耗低、低速扭矩大。煤油燃料的發動機其煤油燃點介於汽油和柴油之間，低溫狀態下電火花不易點燃，利用燃燒系統和汽油機相似的特性，結合市場需求，人們開發了雙燃料發動機，充分的利用了能源。例如，在市場上被大家所熟知的煤油-汽油兩用發動機，採用汽油啟動後切換到煤油燃燒運行模式，目前採用的一體式油箱，用來存放汽油的輔助油箱嵌入存放煤油的主油箱中，其存在的問題主要有:一是加工工藝複雜，加工難度大，生產成本高。二是一旦輔助油箱密封性能不好，就會發生竄油現象，汽油與煤油混合，從而影響發動機常溫下無法正常啟動。三是由於主油箱與輔助油箱的加油口都排列在一起，經常會發生將汽油、煤油加錯的現象，使汽油與煤油混合，導致發動機無法正常啟動還影響到發動機的正常工作。許多生產廠家尚未意識到一體式油箱的弊端，至今沒有較理想的解決方案。
【發明內容】
[0003]為了克服現有雙燃料發動機存在的上述弊病，本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理、生產工藝簡便、分體油箱醒目不會加錯油、能保證發動機正常運轉工作、採用分體式油箱不會產生竄油現象的雙燃料發動機。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案，它包括空濾器、油箱、機體總成、雙通道開關，機體總成上固定有調速手柄座，調速手柄座上設有調速手柄，所述的油箱由分體的主油箱和輔助油箱組成,調速手柄座上固定有L型支撐板，主油箱固定在機體總成上，輔助油箱固定在L型支撐板上，雙通道開關固定在機體總成的擋風罩上，雙通道開關的汽油進油口與輔助油箱的出油嘴相連，雙通道開關的煤油進油口與主油箱的出油嘴相連，雙通道開關的出油口與機體總成的化油器相連。
[0005]所述的雙通道開關包括閥體、閥芯、閥蓋、開關手柄，閥體上設有汽油進油口、煤油進油口和出油口，閥芯設置在閥體中，閥芯上設有進油通道，進油通道的進口與汽油進油口和煤油進油口相配合，進油通道的出口與出油口相連通，開關手柄通過閥蓋設置在閥體上，閥芯與開關手柄同步轉動。
[0006]採用上述結構後，與現有技術比較有如下優點和效果:一是主油箱和輔助油箱採取分體加工，不僅生產工藝簡單、安裝方便，而且生產成本低。二是由於主油箱和輔助油箱採取分體結構，不會發生竄油現象，發生漏油現象，可以維修使用，即使不能維修，也不需整個油箱報廢。三是主油箱和輔助油箱分體後，二個加油口不在一起，且各自標識醒目，避免加錯油的現象。【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型雙通道開關的結構示意圖。
[0009]圖3為本實用新型圖2的A-A剖面結構示意圖。
[0010]圖4為本實用新型圖2的B-B剖面結構示意圖。
[0011]其中I空濾器，2輔助油箱，3L型支撐板，4主油箱，5調速手柄座，6機體總成，7雙通道開關，8閥體，9閥蓋，10開關手柄，11汽油進油口，12出油口，13煤油進油口，14閥芯，15密封圈，16閥芯進油通道。
【具體實施方式】
[0012]圖1所示，為本發明創造一種採用分體式油箱的雙燃料發動機的具體實施方案，它包括空濾器1、油箱、機體總成6、雙通道開關7，機體總成6上固定有調速手柄座5，調速手柄座5上設有調速手柄，所述的油箱由分體的主油箱4和輔助油箱2組成，調速手柄座5上固定有L型支撐板3，主油箱4固定在機體總成6上，輔助油箱2固定在L型支撐板3上，雙通道開關7固定在機體總成6的擋風罩上，雙通道開關7的汽油進油口 11與輔助油箱2的出油嘴相連，雙通道開關7的煤油進油口 13與主油箱4的出油嘴相連，雙通道開關7的出油口 12與機體總成6的化油器相連。採用上述結構後，充分利用了發動機的空間，增大了主油箱4的容積，使裝油量增加，延長工作時間，減少加油次數，提高了工作效率。其次是避免了竄油現象和加錯現象，從而保證了發動機正常啟動和運轉。
[0013]所述的雙通道開關7包括閥體8、閥芯14、閥蓋9、開關手柄10，閥體8上設有汽油進油口 11、煤油進油口 13和出油口 12，閥芯14設置在閥體8內，閥芯14上設有閥芯進油通道16，閥芯進油通道16的進口與汽油進油口 11和煤油進油口 13相配合，閥芯進油通道16的出口與出油口 12相連通，開關手柄10通過閥蓋9可轉動地設置在閥體8上，開關手柄10與閥體8之間通過密封圈15密封，閥芯14與開關手柄10同步轉動。當開關手柄10轉向汽油進油口 11時，閥芯進油通道16的進口與汽油進油口 11接通；當開關手柄10轉向煤油進油口 13時，閥芯進油通道16的進口與煤油進油口 13接通；閥芯進油通道16的出口始終與出油口 12相連通；當開關手柄10居中時，雙通道開關7處於關閉狀態，雙通道開關7操作和指示簡單明了。
[0014]以上所述，只是本實用新型的具體實施例，並非對本實用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實用新型的技術方案基礎上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種採用分體式油箱的雙燃料發動機，包括空濾器(I)、油箱、機體總成(6)、雙通道開關(7)，機體總成(6)上固定有調速手柄座(5)，調速手柄座(5)上設有調速手柄，其特徵是:所述的油箱由分體的主油箱(4)和輔助油箱(2)組成，調速手柄座(5)上固定有L型支撐板(3)，主油箱(4)固定在機體總成(6)上，輔助油箱(2)固定在L型支撐板(3)上，雙通道開關(7)固定在機體總成(6)的擋風罩上，雙通道開關(7)的汽油進油口(11)與輔助油箱⑵的出油嘴相連，雙通道開關⑵的煤油進油口(13)與主油箱⑷的出油嘴相連，雙通道開關(7)的出油口(12)與機體總成(6)的化油器相連。
2.根據權利要求1所述的採用分體式油箱的雙燃料發動機，其特徵是:所述的雙通道開關(7)包括閥體(8)、閥芯(14)、閥蓋(9)、開關手柄(10)，閥體⑶上設有汽油進油口(11)、煤油進油口(13)和出油口(12)，閥芯(14)設置在閥體⑶內，閥芯(14)上設有閥芯進油通道(16)，閥芯進油通道(16)的進口與汽油進油口(11)和煤油進油口(13)相配合，閥芯進油通道(16)的出口與出油口(12)相連通，開關手柄(10)通過閥蓋(9)可轉動地密封設置在閥體(8)上，閥芯(14)與開關手柄(10)同步轉動。
【文檔編號】F02M37/00GK203394667SQ201320515356
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月23日 優先權日:2013年8月23日
【發明者】應峰, 華強, 翁芳俊, 張理堯 申請人:浙江省永康市旭光機電有限公司