懸空式防盜停車庫的製作方法

2023-05-13 21:20:46

專利名稱：懸空式防盜停車庫的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車的停車庫，尤其涉及一種懸空式防盜機動車停車庫。
背景技術：
隨著社會的發展和人們生活水平的日益提高，汽車己進入千家萬戶，隨之 而來停車難和防盜難的問題嚴重地困擾著許多車主、物業管理公司和小區業 主。由於城市中地域的相對狹小，許多住宅小區停車位較少，導致汽車路邊擠 滿，有的甚至破壞小區綠地亂停在草地上，由此引發了多種矛盾。同時小區內 汽車被盜、被損事件屢屢發生，給社會安定和諧，居民正常生活、工作造成許 多不利的影響。此外汽車停放在小區露天水泥地坪、水泥格子磚或草坪上，大 量佔用了小區的綠化面積，且汽車內外高溫悶熱，不利於停車位的綠化美化和 降溫。同時汽車停放、重壓在小區水泥地坪或格子磚上，極易損壞小區的地面 設施。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種懸空式防盜停車庫，其能避免 佔用住宅小區的綠化面積和影響小區綠化，汽車停放有序，防止被盜被損，解 決由汽車停放而引起的諸多矛盾。
為解決上述技術問題，本實用新型懸空式防盜停車庫包括第一支柱、支架 和引車斜板，所述第一支柱至少是兩根，所述第一支柱的下段通過混凝土澆注 或打樁位於地面以下，所述第一支柱的上段位於地面以上，所述支架是框形結 構的框形架，所述框形架由兩橫邊連接杆和兩縱邊槽形材組成，所述框形架的 兩縱邊是寬度大於汽車輪胎寬度的槽型材，所述槽型材後端翹起並連接於所述 第一支柱地面上的一端，所述引車斜板是寬度小於所述槽型材寬度的鋼板，其 一端通過鉸鏈與所述槽型材的前端連接，另一端擱置於地面，所述槽型材前端
兩側開有對稱的通孔，所述通孔內插入一端開有小孔的銷軸，所述銷軸的小孔 內設有鎖具。
所述停車庫還包括兩塊翻板、連杆機構、第一轉軸、第二轉軸和凸片，所 述翻板是兩塊鋼板成鈍角連接，所述兩塊鋼板的連接邊通過第一轉軸設於所述 槽型材停放車輛的後輪位置，所述凸片與所述第二轉軸軸向表面固定連接，所 述第二轉軸設於所述槽型材停放車輛的前輪位置，所述第一轉軸和第二轉軸在 所述槽型材上的間距是停放車輛的前後輪間距，所述第一轉軸和第二轉軸通過 設於所述槽型材內側的連杆機構連接，在所述翻板翻轉後，第一轉軸帶動連杆 機構，連杆機構帶動第二轉軸旋轉以使凸片翻轉一銳角。
所述停車庫還包括人行踏板，所述人行踏板連接於所述槽型材外側。 所述停車庫還包括兩根第二支柱，所述第二支柱的下段通過混凝土澆注或 打樁位於地面以下，所述第二支柱的上段位於地面以上，所述支架槽型材的前 端連接於所述第二支柱地面上的一端。
所述支架的框形架兩縱邊是兩段可伸縮的槽型材，其前段槽型材尺寸小於 後段槽型材尺寸，前段槽型材可收入後段槽型材內。
所述支架的框形架前橫邊連接杆上還設有椅背可翻至水平的椅子。 由於本實用新型懸空式防盜停車庫採用了上述技術方案，即在小區地坪上 設置支柱和支架，並通過支柱將停車支架懸空於地坪上，可使車輛停放有序， 不佔用綠化面積，通過本停車庫在小區街沿和綠化地的合理設置，可最大程度 提高小區的停車位，解決小區停車和綠化的矛盾；通過在本停車庫的槽型材前 端設置了可翻轉和上鎖的引車斜板，車輛在本停車庫停泊到位後，翻轉引車斜 板並上鎖，可有效防止停泊的車輛被盜。
以下結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明:


圖1為本實用新型懸空式防盜停車庫半懸空的泊車示意圖，
圖2為本實用新型懸空式防盜停車庫支架結構的示意圖，
圖3為圖2的A-A向視圖，
圖4為本實用新型懸空式防盜停車庫懸空的泊車示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型懸空式防盜停車庫包括第一支柱1、支架2和引
車斜板3，所述第一支柱1至少是兩根，所述第一支柱1的下段通過混凝土澆 注或打樁位於地面6以下，所述第一支柱1的上段位於地面6以上。
如圖l、圖2和圖3所示，所述支架2是框形結構的框形架，所述框形架 由兩橫邊連接杆22和兩縱邊槽形材21組成，所述框形架的兩縱邊是寬度大於 汽車輪胎寬度的槽型材21，所述槽型材21後端翹起211並連接於所述第一支 柱1地面6上的一端，所述引車斜板3是寬度小於所述槽型材21寬度的鋼板， 其一端通過鉸鏈31與所述槽型材21的前端連接，另一端擱置於地面6，所述 槽型材21前端兩側開有對稱的通孔，所述通孔內插入一端開有小孔的銷軸27， 所述銷軸27的小孔內設有鎖具28。
所述停車庫還包括兩塊翻板23、連杆機構29、第一轉軸24、第二轉軸25 和凸片26，所述翻板23是兩塊鋼板成鈍角連接，所述兩塊鋼板的連接邊通過 第一轉軸24設於所述槽型材21停放車輛的後輪位置，所述凸片26與所述第 二轉軸25軸向表面固定連接，所述第二轉軸25設於所述槽型材21停放車輛 的前輪位置，所述第一轉軸24和第二轉軸25在所述槽型材21上的間距是停 放車輛的前後輪間距，所述第一轉軸24和第二轉軸25通過設於所述兩槽型材 21內側的連杆機構29連接，在所述翻板23翻轉後，第一轉軸24帶動連杆機 構29，連杆機構29帶動第二轉軸25旋轉以使凸片26翻轉一銳角。
所述停車庫還可包括人行踏板4，所述人行踏板4連接於所述槽型材21外側。
如圖4所示，所述停車庫還可包括兩根第二支柱5，所述第二支柱5的下 段通過混凝土澆注或打樁位於地面6以下，所述第二支柱5的上段位於地面6 以上，所述支架2槽型材21的前端連接於所述第二支柱5地面6上的一端。
所述支架2的框形架兩縱邊是兩段可伸縮的槽型材21，其前段槽型材尺寸 小於後段槽型材尺寸，前段槽型材可收入後段槽型材內。
圖2所示，所述支架2的框形架前橫邊連接杆22上還設有椅背32可翻至 水平的椅子33。在本停車庫不停泊車輛時，椅子33的椅背32翻起，供人們稍
坐休息，也可阻止進入本停車庫踩踏草坪，在需停泊車輛時，翻轉椅背32成 水平位置，則不影響車輛的停泊。
本實用新型為住宅小區水泥地停車位或水泥格子磚停車位上空和小區路邊 綠地上空提供一種懸空式防盜停車庫。這種懸空防盜停車庫可增建綠化，為小 區增加許多綠地面積，有利於環境綠化和減低環境溫度，還可以使車輛停放整 齊有序、防止車輛被盜。如建在小區路邊綠地上空，在基本不佔用綠地的情況 下，可以增加小區停車位，緩解小區停車位不足，改善小區環境、解決路邊亂 停車、亂佔馬路給居民行走和車輛通行帶來的不便，還可以減少車輛被損壞、 人員被碰傷事故的發生。
如
圖1、圖2和圖4所示，本實用新型的這種懸空式防盜停車庫是由支柱1 或5、支架2、人行踏板4和引車斜板3所構成的。其中所述的支柱是由二根以 上，下部尖狀直接打入地下的柱子，其用來支撐上部支架和汽車重量。所述的 支架2設於支柱1和5上，或後部設於支柱l上，前部擱在路沿或路上，支架 2由左右兩根相互平行，類似槽鋼的防滑槽型材21，也可以是簍空的，方便排 水及陽光照射到草地上，它和前後至少兩根以上相互平行並與兩根槽型材21 相互垂直的連接杆22所構成框形架，在支架2槽型材21的後端翹起211作為 車輛後輪定位擋板，防止車輛往後掉下。在定位擋板後部和兩根槽型材21外側 可放置花盆的花架託圈，用以種植花草，增加綠化面積。支架2可以是固定的， 也可以做成前後可伸縮的，以減少佔用空間。如
圖1所示，本停車庫也可以做 成半懸空的，即支架2前端擱置小區路邊，支架2後端通過支柱1懸空於地坪 上方，而且本停車庫與小區道路成一夾角設置，這樣停車庫只要做一半長度， 使造價更低，而且更方便車輛進出。圖2所示的人行踏板4是加裝在支架2槽 型材21外側的兩塊長方形的供駕駛員行走的踏腳板。它可以是固定在槽型材 21外側，也可以做成活動可拆裝的，如駕駛員是新手，那麼汽車頭部往裡開， 駕駛員就沿左邊人行踏板進出駕駛室，如駕駛員是熟練老手，那麼汽車尾部往 裡倒，駕駛員就沿著右邊踏板進出駕駛室，以免踩踏綠地花草。如支架2為半 懸空的則人行踏板可以省去，駕駛員下車時可直接踩踏在地面上。圖2所示的 引車斜板3是一塊寬度比槽型材21略窄，正面為平板，左右為三角形的斜坡板， 其一端與槽型材21用鉸鏈31連接，形成可以180度翻轉的斜坡板。也可在槽
型材21左右兩邊開長槽，在引車斜板3兩邊焊兩個凸起，凸起在長槽內移動， 使引車斜板3做成可上下推行的滑槽板。
進一步，如
圖1、圖2和圖4所示，所述的支柱1或5，其下部是尖狀可直 接打入地下的柱子，為防止重壓而下沉，同時為了增加柱子的承重力和穩定性， 也可以用鋼筋水泥、砂石製成的預製品，在現場澆鑄埋入地下，在支柱1或5 頂部可通過螺絲、螺帽連接支架2，也可通過焊接連接，使支柱1或5和支架2 形成一個穩定的整體。支架2的連接杆22可是伸縮的，用於調節兩根槽型材 21的間距，適應不同輪距的汽車停放。如輪距調節固定好後，也可以把支柱l 或5、支架2和連接杆22焊接在一起。
進一步，圖2所示的支架2，如果是做固定的，只要兩根左右平行，通長 的槽型材和兩根連接杆22固定即可。如要做成可以伸縮的，減少佔用綠地空間 就改用四段槽型材，其中後面兩段要用略寬的槽型材，而前面兩段要用略窄的 槽型材。正好使前面較窄的槽型材套在後面較寬的槽型材裡面，形成可以前後 伸縮，並使整個支架2呈前部較低，後部略高的斜坡狀(圖l所示)，同時使 整個停車庫與小區道路形成一定夾角，方便車輛進出停車庫。
進一步，圖2所示，支架2的槽形材21上還設有翻板23、連杆機構29、 第一轉軸24、第二轉軸25和凸片26，所述翻板23是兩塊鋼板成鈍角連接，所 述兩塊鋼板的連接邊通過第一轉軸24設於所述槽型材21停放車輛的後輪位置， 在車輛後輪碾過該翻板23時，該翻板23從一個面與槽型材21接觸翻轉到另一 個面與槽型材21接觸，並成鈍角設置的兩塊鋼板包裹於車輛後輪的一部分，所 述凸片26與所述第二轉軸25軸向表面固定連接，所述第二轉軸25設於所述槽 型材21停放車輛的前輪位置，所述第一轉軸24和第二轉軸25在所述槽型材 21上的間距是停放車輛的前後輪間距，所述第一轉軸24和第二轉軸25通過連 杆機構29連接，在翻板23經車輛後輪碾壓翻轉後，第一轉軸24帶動連杆機構 29，連杆機構29帶動第二轉軸25旋轉以使凸片26翻轉一銳角，此時車輛前後 輪分別由凸片26和翻板23擋住前行或下滑，並配以鎖具起到防盜的作用。
進一步，圖2所示的引車斜板3的反面可加裝軟塑料墊片或橡膠墊片，可 以達到耐壓、減震、消音的目的。當引車斜板3放下時，可以使汽車沿著引車 斜板3和槽型材21停入停車庫，當汽車停穩後，翻起引車斜板3，可以擋住汽
車前輪，防止車輛往前滑行，再在槽型材21邊上對應打孔，插入帶孔插銷27， 用鎖具28鎖住，防止車輛被盜。
如圖2所示，在車輛停泊時，先把引車斜板3翻下或往下拉，汽車前輪(往 裡開)或後輪(往後退)沿著引車斜板3和槽型材21行駛，直至車輛停穩， 駕駛員走出車門後沿著人行踏板4走下支架2，就可以避免踩踏綠地，同時把 引車斜板3往上翻或往裡推，用插銷27和防盜鎖具28通過槽型材21小孔將 槽型材21和引車斜板3 —起鎖住，以防止車輛往下滑行和防止車輛被盜。如 要考慮佔綠地空間更小，支架2則可做成伸縮形，只要將支架2的前半部槽型 材往後面推行，推到與後半部支架重疊為止即可。如做成半懸空的，則車子一 半停在懸空停車庫上，另一半停在路邊水泥地上，這樣引車斜板3就在車輛的 當中，停車後翻起引車斜板用鎖具鎖住，也可以防止車輛往前滑，還可以擋住 車子的後部輪子以防止車輛被盜。
權利要求1、一種懸空式防盜停車庫，其特徵在於所述停車庫包括第一支柱、支架和引車斜板，所述第一支柱至少是兩根，所述第一支柱的下段通過混凝土澆注或打樁位於地面以下，所述第一支柱的上段位於地面以上，所述支架是框形結構的框形架，所述框形架由兩橫邊連接杆和兩縱邊槽形材組成，所述框形架的兩縱邊是寬度大於汽車輪胎寬度的槽型材，所述槽型材後端翹起並連接於所述第一支柱地面上的一端，所述引車斜板是寬度小於所述槽型材寬度的鋼板，其一端通過鉸鏈與所述槽型材的前端連接，另一端擱置於地面，所述槽型材前端兩側開有對稱的通孔，所述通孔內插入一端開有小孔的銷軸，所述銷軸的小孔內設有鎖具。
2、 根據權利要求1所述的懸空式防盜停車庫，其特徵在於所述停車庫 還包括兩塊翻板、連杆機構、第一轉軸、第二轉軸和凸片，所述翻板是兩塊鋼 板成鈍角連接，所述兩塊鋼板的連接邊通過第一轉軸設於所述槽型材停放車輛 的後輪位置，所述凸片與所述第二轉軸軸向表面固定連接，所述第二轉軸設於 所述槽型材停放車輛的前輪位置，所述第一轉軸和第二轉軸在所述槽型材上的 間距是停放車輛的前後輪間距，所述第一轉軸和第二轉軸通過設於所述槽型材 內側的連杆機構連接，在所述翻板翻轉後，第一轉軸帶動連杆機構，連杆機構 帶動第二轉軸旋轉以使凸片翻轉一銳角。
3、 根據權利要求1所述的懸空式防盜停車庫，其特徵在於所述停車庫 還包括人行踏板，所述人行踏板連接於所述槽型材外側。
4、 根據權利要求1所述的懸空式防盜停車庫，其特徵在於所述停車庫 還包括兩根第二支柱，所述第二支柱的下段通過混凝土澆注或打樁位於地面以 下，所述第二支柱的上段位於地面以上，所述支架槽型材的前端連接於所述第 二支柱地面上的一端。
5、 根據權利要求1所述的懸空式防盜停車庫，其特徵在於所述支架的 框形架兩縱邊是兩段可伸縮的槽型材，其前段槽型材尺寸小於後段槽型材尺 寸，前段槽型材可收入後段槽型材內。
專利摘要本實用新型公開了一種懸空式防盜停車庫，其包括第一支柱、支架和引車斜板，第一支柱至少是兩根，其下段通過混凝土澆注或打樁位於地面以下，其上段位於地面以上，支架是框形結構，框形架的兩縱邊是寬度大於汽車輪胎寬度的槽型材，槽型材後端翹起並連接於所述第一支柱地面上的一端，引車斜板是寬度小於槽型材寬度的鋼板，其一端通過鉸鏈與槽型材的前端連接，另一端擱置於地面，槽型材前端兩側開有對稱的通孔，通孔內插入一端開有小孔的銷軸，銷軸的小孔內設有鎖具。本停車庫通過支柱將停車支架懸空於小區地坪上，可使車輛停放有序，不佔用綠化面積，最大程度提高小區的停車位，解決小區停車和綠化的矛盾，並可有效防止停泊的車輛被盜。
文檔編號E04H6/02GK201206344SQ200820057338
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月16日 優先權日2008年4月16日
發明者陳志宇, 陳志鋼, 陳海泉 申請人:陳志宇;陳志鋼;陳海泉