安全帶固定支架和汽車座椅的製作方法
2023-05-13 13:45:56 1
本實用新型屬於汽車部件，具體涉及一種安全帶固定支架和汽車座椅。
背景技術：
汽車安全帶是通過對乘員進行約束以及避免汽車碰撞時乘員與方向盤及儀錶板等發生二次碰撞或避免碰撞時衝出車外導致死傷的安全裝置。目前，很多汽車安全帶末端錨點的固定位置設在汽車座椅底端，研究表明，汽車安全帶錨點位於汽車座椅底端的不同位置，在發生交通事故時，乘員受到的傷害不同。因此，在汽車研發過程中，尤其是在對汽車座椅進行安全性測試過程中，需要對安全帶末端錨點的位置進行優化，以最大限度保障乘員的安全。並且，由於不同車型汽車的車內空間不同，安全帶末端錨點設計位置也不同，所以安全帶末端錨點位置設計可直接影響汽車座椅的設計與研發時間。
當前對安全帶末端錨點位置進行設計時，是在汽車座椅底端的不同位置焊接不同的安全帶固定支架，並通過試驗得到最佳的安全帶末端錨點位置，不僅耗費大量的研發時間，而且提高了汽車座椅的研發成本。
技術實現要素：
針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種安全帶固定支架和汽車座椅，以解決現有技術中安全帶末端錨點位置設計試驗耗費大量時間與成本的問題。
本實用新型提供一種安全帶固定支架，包括固定部和安裝部，固定部具有多個用於固定安全帶的固定孔，固定部剛性連接在安裝部上，在安裝部的一端設有用於與座椅連接的連接部。
其中，固定部包括至少一個固定板，安裝部與一個固定板剛性連接，多個固定孔分布在每個固定板上。
具體的，每一固定板上分布有4～8個固定孔。
具體的，每一固定板上相鄰固定孔之間的間距為12～23mm。
如上所述的安全帶固定支架，固定部包括呈L形設置的兩個固定板，固定孔在兩個固定板上的分布方式不同，兩個固定板的一端鉸接在安裝部的另一端，在一個固定板翻轉至與安裝部接觸的狀態下，另一個固定板剛性連接在安裝部上。
具體的，一個固定板上相鄰固定孔之間的間距為20±3mm，另一個固定板上相鄰固定孔之間的間距為15±3mm。
優選的，在一個固定板上分布4個固定孔，並且相鄰固定孔之間的間距為20mm；在另一個固定板上分布6個固定孔，並且相鄰固定孔之間的間距為15mm。
具體的，在安裝部和兩個固定板上相對開設有螺栓孔，安裝部與固定板通過螺栓剛性連接。
具體的，連接部為垂直設置在安裝部一端的連接板。
本實用新型還提供一種汽車座椅，包括座椅本體、用於支撐座椅本體的橫梁、設置在座椅本體上的安全帶和上述安全帶固定支架，安全帶固定支架通過連接部固定在橫梁上，在安全帶使用狀態下，安全帶的末端固定在一個固定孔中。
本實用新型提供的安全帶固定支架，由於在固定部上提供了多個用於固定安全帶的固定孔，從而無需在汽車座椅底端的不同位置焊接不同的安全帶固定支架，節約了安全帶末端錨點位置設計的時間，節約了研發成本。
本實用新型提供的汽車座椅，由於包括了上述安全帶固定支架，所以可根據汽車座椅安全帶設計的實際需求將安全帶末端錨點固定在不同的固定孔上，縮短了汽車座椅的研發時間，降低了研發成本。
附圖說明
圖1為本實用新型提供的一實施方式的安全帶固定支架的結構示意圖；
圖2為本實用新型提供的另一實施方式的安全帶固定支架在一使用狀態下的結構示意圖；
圖3為本實用新型提供的另一實施方式的安全帶固定支架在另一使用狀態下的結構示意圖。
附圖標記說明：
1，11，12-固定板； 2-安裝部； 3-固定孔； 4-連接部；
5-轉軸； 6-套筒； 7-螺栓孔； 8-螺栓。
具體實施方式
為使本實用新型的技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
結合圖1至圖3所示，本實用新型的安全帶固定支架，包括固定部和安裝部2，固定部具有多個用於固定安全帶的固定孔3，固定部與安裝部2剛性連接，在安裝部2的一端設有用於與座椅連接的連接部4。
本實用新型的安全帶固定支架，由於設有具有多個用於固定安全帶的固定孔3的固定部，因此，當進行安全帶末端錨點位置設計試驗時，可將安全帶末端固定在上述一個固定孔3中，並在此基礎上進行汽車座椅的安全性與可靠性優化試驗，從而縮短了試驗時間，降低了研發成本。
本實用新型對固定部的具體結構不作嚴格限制，其只要具有多個固定孔3即可；此外，固定孔3的個數和位置可根據汽車座椅安全帶設計的實際需求進行合理設置。
具體的，固定部包括至少一個固定板，並且安裝部2與其中一個固定板剛性連接，每個固定板上均分布有多個固定孔3。在安全帶固定支架使用狀態下，安裝部2與其中一個固定板剛性連接，並呈一定角度設置，如90°，安全帶末端與上述一個固定板上的其中一個固定孔3連接，其餘的固定板不影響安全帶末端與上述固定孔3的連接。
如圖1所示，在一具體實施方式中，固定部可以為固定板1，該固定板1上分布有多個固定孔3；此外，可以採用常規方式將固定板1剛性連接在安裝部2上，例如焊接，以保證固定板1與安裝部2之間連接的牢固性；進一步地，固定板1可以垂直設置在安裝部2的另一端。本實用新型對固定板1與安裝部2的材質不做嚴格限制，優選鋼製材料，以保證安全帶固定支架結構的強度。
可以理解，固定板1上分布的固定孔3數量越多，在進行安全帶末端錨點位置設計試驗時，為安全帶末端提供的可選連接位置就越多。但是，隨著固定孔3數量的增多，固定板1的強度降低，因此，一般固定板1上開設的固定孔3的數量為4～8個，在保證固定板1強度的基礎上提供多個可與安全帶末端連接的固定孔3。在本實施方式中，固定孔3的數量具體為4個。
進一步地，相鄰固定孔3之間的間距越小，即固定孔3分布越密集，固定板1的強度越低，但是間距太大不利於安全帶連接位置的設置與調節，所以分布在固定板1的相鄰固定孔3之間的距離一般設置為12mm～23mm。在本實施方式中，相鄰固定孔3之間的距離為20mm。
此外，固定孔3的形狀和尺寸可根據安全帶末端錨點的大小進行設置，只要能夠對安全帶末端進行連接固定即可，對其並無嚴格限制。
在本實施方式中，在固定板1上設有上述數量和間距的固定孔3，不僅能夠滿足固定板1的強度要求，而且能夠覆蓋較優的安全帶設計位置。
在另一實施方式中，如圖2和圖3所示，固定部包括呈L型設置的固定板11和固定板12，固定板11和固定板12上均分布有多個固定孔3，並且固定孔3在固定板11和固定板12上的分布方式不同；固定板11和固定板12的一端鉸接在安裝部2的另一端。在安全帶固定支架的一種使用狀態下，固定板11與安裝部2固定連接，參見圖2；在另一種使用狀態下，固定板11翻轉至與安裝部2接觸，固定板12剛性連接在安裝部2上，參見圖3。
在本實施方式中，由於固定部包括呈L型設置的固定板11和固定板12，因此為安全帶固定支架提供了兩種使用狀態，在不同的使用狀態下，分別提供了多個可以與安全帶末端連接的連接孔3，因此，本實施方式中的安全帶固定支架提供了更多可固定安全帶的連接孔3，進一步節約了安全帶末端錨點位置設計試驗的時間成本，從而縮短了汽車座椅的研發試驗時間，降低了研發成本。
本實施方式中，固定板11與固定板12呈L形設置，具體可以將固定板11與固定板12的一端連接，如焊接，並使二者呈一定角度設置，如90°。
固定孔3在固定板11和固定板12上的分布方式不同，是指固定板11與固定板12上分布的固定孔3的數量不同和/或固定板11上相鄰固定孔3之間的間距與固定板12上相鄰固定孔3間的間距不同。可以理解，上述設置，可以為安全帶固定支架提供更多固定孔3，也就為安全帶末端錨點位置設計試驗提供了更多可選的連接位置。
固定板11和固定板12的一端鉸接在安裝部2的另一端，是為了使固定板11和固定板12可以相對於安裝部2翻轉，從而提供兩種使用狀態。具體的，可以將固定板11和固定板12的連接端兩側分別焊接轉軸5，安裝部2的另一端兩側分別焊接有套筒6，轉軸5插入到套筒6內，使固定板11和固定板12可以繞轉軸5轉動。
具體的，固定板11上相鄰固定孔3之間的間距為20±3mm，固定板12上相鄰固定孔3之間的間距為15±3mm。
進一步的，固定板11上固定孔3的數量為4～6個，固定板12上固定孔3的數量為6～8個。
本實施方式中，固定板11上分布4個固定孔3，並且相鄰固定孔3之間的間距為20mm；固定板12上分布6個固定孔3，並且相鄰固定孔3之間的間距為15mm，使固定板11和固定板12上的固定孔3的分布方式不同，不僅能夠滿足固定板11和固定板12的強度要求，而且提供了更多的固定孔3，從而能夠覆蓋較優的安全帶設計位置。
本實用新型對剛性連接的具體方式不作嚴格限制，可以採用常規方式。在本實用新型中，安裝部2和固定板上相對開設有螺栓孔，安裝部2與固定板通過螺栓剛性連接。在本實施方式中，安裝部2和固定板11和固定板12上相對開設有螺栓孔7，在一種使用狀態下，固定板11和安裝部2通過螺栓8剛性連接，在另一種使用狀態下，螺栓8穿過固定板11上開設的螺栓孔7後，再將固定板12和安裝部2剛性連接。
連接部4用於實現安全帶固定支架與汽車座椅的固定連接，本實用新型對其結構不作嚴格限制，例如可以是垂直設置在安裝部2一端的連接板。
本實用新型的汽車座椅，包括座椅本體、設置在座椅本體上的安全帶，用於支撐座椅本體的橫梁、以及與橫梁固定連接的上述安全帶固定支架。連接部4與橫梁之間剛性連接，實現安全帶固定支架的安裝。由於本實用新型提供的安全帶固定支架的固定部設有多個用於固定安全帶的固定孔3，因此，當進行安全帶末端錨點位置設計試驗時，可將安全帶末端固定在上述一個固定孔3中，並在此基礎上進行汽車座椅的安全性與可靠性優化試驗，從而縮短了汽車座椅的研發時間，降低了研發成本。
最後應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和範圍。