航模飛機可調式萬能動力架的製作方法
2023-05-16 01:33:56 4
專利名稱：航模飛機可調式萬能動力架的製作方法
技術領域：
航模飛機可調式萬能動力架
技術領域：
本 實用新型涉及一種航模飛機，特別涉及一種航模飛機可調式萬能動力架。
背景技術：
航空模型運動的生命力在於它的趣味性和知識性。親手製作的航模飛機翱翔藍天，往往會使青少年產生美好的遐想，激勵他們不停地追求。參加這項活動還可以學到許多科技知識，培養既善於動腦又善於動手和克服困難勇於進取的優秀品質，促進德、智、體全面發展。由於航模飛機發動機從正面看絕大多數螺旋槳是逆時針旋轉的，根據作用力與反作用力的原理，當發動機帶動螺旋槳作逆時針旋轉時，必須會產生反作用力使飛機順時針旋轉，也就是從機尾看飛機向左旋轉，發動機的右拉就是為了抵消這種向左旋轉的力矩；其二是垂直尾翼大部分在動力線上方，受螺旋槳尾流影響會產生一個左舵，而螺旋槳右拉之後改變了尾流的方向，正好減弱了這個左舵的效應；由於飛機在高速和低速時產生的升力是不同的，隨著飛行速度的提高飛機的升力會成比例加大，飛機也會因為升力的增大自動爬升抬頭，而下拉使發動機的拉力產生一個向下的分力，正好克服這種抬頭力矩；所以當航模飛機製作好後，在試飛時需要不斷調節發動機的右拉和下拉角度，以使飛機在飛行時達到平衡，但是現有的航模飛機無法快速的對發動機的右拉和下拉角度進行調整，且調整步驟複雜。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術中的不足，提供一種可方便快速混控調整發動機的右拉和下拉角度的航模飛機可調式萬能動力架。本實用新型的目的是這樣實現的它包括固定架和調節架，所述固定架為中空結構，頂部具有一圓環形安裝部，底部固定於航模飛機的機身上；所述調節架的頂部固定航模飛機發動機的底端，其具有3條以上相等長度的安裝臂，所述安裝臂首端連接一起，尾端安裝於圓環形安裝部上，任意兩安裝臂之間的角度相等，；所述圓環形安裝部上表面設有至少2組的定位機構，以及圓周均勻分布的設有與安裝臂相等數量的第一螺紋孔；所述定位機構均由相等於安裝臂數量的凸臺構成，所述每組內的凸臺圓周均勻分布的設於圓環形安裝部上表面，且每組內的凸臺的頂面均處於同一傾斜面上；所述每個凸臺上均設有軸向的第二螺紋孔；優選地，；所述調節架具有4條安裝臂，呈等臂十字架結構；優選地，所述圓環形安裝部上的第一螺紋孔及凸臺上的第二螺紋孔圓周均勻分布；優選地，所述的固定架和調節架採用高強度工程塑料製作。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是在對航模飛機進行試飛調試時，可現場根據不同的飛行狀況方便快速的對航模飛機或飛行器的發動機右拉和下拉角度進行調整，以使航模飛機獲得平衡飛行的狀態；可靠性強，採用高強度工程塑料，重量輕，且可承受發動機廣生的聞溫聞熱，不易變形；結構簡單，組裝效率聞。
圖I為本實用新型使用狀態圖；圖2為本實用新型的結構示意圖；圖3為本實用新型固定架的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型做進一步描述如圖I至圖3所示，本實用新型的航模飛機可調式萬能動力架，包括固定架I和調節架2，所述固定架I為中空結構，頂部具有一圓環形安裝部11，底部固定於航模飛機的機身上；所述圓環形安裝部11上表面上圓周均勻分布的設有4個軸向的第一螺紋孔12，以及凸設有8個凸臺111 118，每個凸臺上均設有軸向的第二螺紋孔13，其中的4個凸臺111 114組成第一定位機構，呈圓周均勻分布的設於圓環形安裝部11上，其頂面均處於同一傾斜面上；另4個凸臺115 118組成第二定位機構，呈圓周均勻分布的設於圓環形安裝部11上，其頂面均處於同一傾斜面上；所述第一定位機構的傾斜面與第二定位機構的傾斜面不平行；所述圓環形安裝部11上的4個第一螺紋孔12及8個凸臺上的第二螺紋孔13圓周均勻分布，即任意兩相鄰的螺紋孔之間的角度為30°。所述調節架2具有4條相等長度的安裝臂21，為等臂十字架結構，為加強結構牢靠，所述調節架2還設有一圓環23，4條安裝臂21圓周均勻分布的固定於圓環21的側面上；所述調節架2的頂部固定在航模飛機發動機3的底端，螺旋槳4安裝於發動機3的頂端輸出軸上；所述調節架2的安裝臂21的末端具有用於螺釘穿過的通孔22，所述通孔22與第一螺紋孔12 —一對應通過螺釘使調節架2固定在圓環形安裝部11上，此時航模飛機發動機3的拉力線與圓環形安裝部11的軸心線重合，發動機3沒有下拉和右拉角度；當將調節架2的安裝臂末端通孔22對應凸臺111 114上的第二螺紋孔13通過螺釘安裝於第一定位機構上時，由於凸臺111 114頂面為傾斜面，致使航模飛機發動機3的右拉角度為1°，下拉角度為2° ;當將調節架2的安裝臂末端通孔22對應凸臺114 115上的第二螺紋孔13通過螺釘安裝於第二定位機構上時，由於凸臺115 118頂面為傾斜面，致使航空飛機發動機3的右拉角度為2°，下拉角度為3° ;所述定位機構還可設為3組或3組以上，以使航模飛機發動機3的右拉和下拉角度有更多的選擇性；另外，本實用新型的定位機構並不局限於上述所說的角度，還可根據不同型號的航模飛機或飛行器設置為其他角度；為加強強度，所述的固定架I和調節架2採用高強度工程塑料製作，還具有重量輕和耐高溫的優點。根據上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當的變更和修改。因此，本實用新型並不局限於上面揭示和描述的具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護範圍內。此外，儘管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，並不對本實用新型構成任何限制。
權利要求1.一種航模飛機可調式萬能動力架，其特徵在於包括固定架和調節架，所述固定架為中空結構，底部固定於航模飛機的機身上，頂部具有一圓環形安裝部；所述調節架的頂部固定航模飛機發動機的底端，其具有3條以上相等長度的安裝臂，所述安裝臂首端連接一起，尾端安裝於圓環形安裝部上，任意兩安裝臂之間的角度相等；所述圓環形安裝部上表面設有至少2組的定位機構，以及圓周均勻分布的設有與安裝臂相等數量的第一螺紋孔；所述定位機構均由相等於安裝臂數量的凸臺構成，所述每組內的凸臺圓周均勻分布的設於圓環形安裝部上表面，且每組內的凸臺的頂面均處於同一傾斜面上；所述每個凸臺上均設有軸向的第二螺紋孔。
2.根據權利要求I所述的一種航模飛機可調式萬能動力架，其特徵在於所述調節架具有4條安裝臂，呈等臂十字架結構。
3.根據權利要求I所述的一種航模飛機可調式萬能動力架，其特徵在於所述圓環形安裝部上的第一螺紋孔及凸臺上的第二螺紋孔圓周均勻分布。
4.根據權利要求I至3任一所述的一種航模飛機可調式萬能動力架，其特徵在於所述的固定架和調節架採用工程塑料製作。
專利摘要本實用新型涉及一種航模飛機可調式萬能動力架；它包括安裝於航模飛機機身上的固定架和固定於發動機底端的調節架；所述固定架為中空結構，頂部具有一圓環形安裝部，所述圓環形安裝部上表面上圓周均勻分布的設有4個軸向的第一螺紋孔，以及至少2組的定位機構，所述定位機構均由4個凸臺構成，所述4個凸臺的頂面均處於同一傾斜面上；所述每個凸臺上均設有軸向的第二螺紋孔；所述調節架為等臂十字架結構，底部安裝於固定架的圓環形安裝部上；在對航模飛機進行試飛調試時，可現場根據不同的飛行狀況方便快速的對航模飛機發動機的右拉和下拉角度進行調整，以使航模飛機獲得平衡飛行的狀態。
文檔編號A63H27/18GK202538355SQ20122009573
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月14日 優先權日2012年3月14日
發明者曾振華 申請人:深圳市興耀華實業有限公司