一種動力電池系統的製作方法
2023-05-16 07:51:01 3
一種動力電池系統的製作方法
【專利摘要】為克服現有技術中現有梳狀散熱器散熱效果不是很好，體積較大的問題，本實用新型實施例提供了一種動力電池系統，包括電池模組和散熱模組，電池模組包括框架和安裝於框架內的若干單體電池；框架包括位於電池模組左側面、右側面的兩塊側框和安裝於電池模組前端面和後端面的兩塊端框；側框由若干拼接單元拼接而成；拼接單元上設有卡扣公端、卡扣母端；相鄰的拼接單元上的卡扣公端和卡扣母端相互卡扣連接；拼接單元上還設有插銷和插槽；相鄰的拼接單元上的插銷和插槽相互配合插接；散熱模組包括左風道蓋和右風道蓋，左風道蓋和右風道蓋安裝在側框外，與側框組合形成左側風道和右側風道。本實用新型提供的動力電池系統，散熱效果好，體積可擴展。
【專利說明】—種動力電池系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種動力電池組領域，尤其指在動力電池組中的散熱結構領域。
【背景技術】
[0002]眾所周知，很多領域通過梳狀散熱器進行散熱，該梳狀散熱器包括若干呈梳狀分布的翅片，其上的翅片可加強與冷卻介質的接觸面積。
[0003]然而在動力電池系統領域中，現有梳狀散熱器的效果還存在一些不足，該梳狀散熱器裝載電池模組上時，兩者之間僅通過絕緣層與單體電池的金屬殼體接觸。同時，該梳狀散熱器與電池系統機櫃內腔形成開放式的風道，現有梳狀散熱器結構強度較低，受壓易變形，不能作為承載部件承受重力、衝壓等；傳統空心散熱器，翅片的厚度一般較厚，5mm以上，翅片間形成的風道寬度在10mm以上，而且風道數量也有限制，在相同散熱表面的情況下，該熱器的體積、重量都相對較大。而在儲能和電動車領域中，其上的電池模組本身質量較重，梳狀散熱器無法作為承載體承受電池模組的重力和衝擊力，因此不能有效地應用在動力電池系統領域中。同時，其風道開放，冷卻介質的有效利用率較低，散熱效果不是很好。
【發明內容】
[0004]為克服現有技術中現有梳狀散熱器散熱效果不是很好，體積較大，同時，無法作為動力電池系統上的承載體承受電池模組的重力和衝擊力的問題，本實用新型實施例提供了一種動力電池系統。
[0005]本實用新型實施例提供了一種動力電池系統，包括電池模組和散熱模組，其中，所述電池模組包括框架和安裝於所述框架內的若干單體電池；所述框架包括位於所述電池模組左側面、右側面的兩塊側框和安裝於所述電池模組前端面和後端面的兩塊端框；所述側框由若干拼接單元拼接而成；所述拼接單元上設有卡扣公端、卡扣母端；相鄰的所述拼接單元上的所述卡扣公端和所述卡扣母端相互卡扣連接；所述拼接單元上還設有插銷和插槽；相鄰的所述拼接單元上的所述插銷和所述插槽相互配合插接；所述散熱模組還包括左風道蓋和右風道蓋，所述左風道蓋和所述右風道蓋安裝在所述側框外，與所述側框組合形成左側風道和右側風道。
[0006]通過上述拼接單元拼合而成的側框，其模組串聯單體數量不受限制，因此可以在不改動模具、不增添結構件的情況下，可以組合成不同大小的側框，也即在不改動模具、不增添結構件的情況下，可以組合出不同的框架。並且，散熱模組中通過左風道蓋、右風道蓋與側框形成的左側風道和右側風道，能夠很好的對電池模組起到通風散熱的效果。
[0007]優選地，所述電池模組包括上大面、下大面、左側面、右側面、前端面和後端面；所述電池模組的上大面和下大面上均安裝有散熱板；分別稱為上散熱板和下散熱板。
[0008]進一步，所述散熱板包括散熱片和蓋板，所述散熱片包括底片及呈梳狀排列在所述底片上的若干翅片；所述蓋板與所述散熱片固定連接，所述散熱片上的翅片位於所述底片和所述蓋板之間；所述底片、所述翅片和所述蓋板之間形成風道。
[0009]採用本實用新型實施例提供的上述散熱板，將其用於動力電池系統時，通過模具成型該散熱片時，可以進一步將翅片的厚度做小，增加散熱片的散熱面積，使散熱板內部呈高密度的空心結構，提高散熱效率，在有限的體積內最大限度地提高散熱片的散熱表面和散熱效果，提高了電池模組的充放電倍率。也有效地減小了散熱板的體積。同時，由於增加了蓋板，因此可以將力分散到每個翅片，有效提高了散熱板整體的結構強度。在受到重力、振動、衝擊等情況下，可以作為動力電池系統外殼的一部分，保護電池模組不受破壞。
[0010]優選地，所述散熱片和所述蓋板通過焊接、導熱膠粘結或機械固定中的一種或幾種組合進行固定連接。可有效保證散熱片與蓋板的固定連接的可靠性。
[0011]優選地，所述蓋板包括內表面和外表面，所述蓋板內表面上形成有若干與翅片匹配的凹槽；所述翅片的自由端插入所述蓋板上的凹槽內。採用上述凹槽與翅片連接的固定方式，可進一步加強其固定連接效果。
[0012]優選地，所述散熱片上的底片左右兩側向上彎折，在兩側形成下側面；所述蓋板的左右兩側向下彎折，在兩側形成上側面；所述散熱片左右兩側的下側面與所述蓋板左右兩側的下側面配合連接，形成中空狀結構，所述散熱片上的翅片置於所述中空狀結構內。
[0013]優選地，所述散熱片的底片背面沿縱向設有若干熱管。通過上述熱管，可實現電池模組上進風口和出風口溫度的一致性。
[0014]優選地，所述散熱片的底片背面上設有若干半導體加熱製冷晶片。採用上述半導體加熱製冷晶片，可在極限條件下輔助調節單體電池的溫度，比如實現低溫條件下對電池組的加熱，極限高溫條件下加強風冷的功能。
[0015]優選地，所述散熱板的底片背面塗有絕緣保護塗層。
[0016]優選地,所述絕緣保護塗層的厚度為0.05-lmm。
[0017]優選地，所述散熱模組還包括風扇保護蓋，所述風扇保護蓋安裝於所述電池模組的前端面上，所述風扇保護蓋上安裝有冷卻風扇。
[0018]優選地，上述端框和側框圍成口字形；所述單體電池橫向置於兩塊所述側框之間，其上的電極端子伸入所述側框內。
[0019]優選地，所述單體電池外包裹有絕緣保護膜；所述上散熱板和所述電池模組的上大面之間、以及所述下散熱板和所述電池模組的下大面之間均設有導熱絕緣層。
[0020]優選地，所述端框上也設有所述卡扣公端、所述卡扣母端、所述插銷和所述插槽；
[0021]所述端框上的卡扣公端與所述拼接單元上的卡扣母端卡扣連接；所述端框上的卡扣母端與所述拼接單元上的卡扣公端卡扣連接；所述端框上的插銷與所述拼接單元上的插槽插接；所述端框上的插槽與所述拼接單元上的插銷插接。
[0022]優選地，所述拼接單元呈中心對稱；所述端框呈中心對稱。上述側框和端框均採用中心對稱結構，該結構可以將主體結構件數量降低到最少，具有很強的互換性；側框和端框、側框中各拼接單元之間的每個裝配面上均有一對卡扣固定結構(卡扣公端和卡扣母端)和一對定位銷防轉(及上述插銷和插槽)結構，形成四點定位固定，避免在扎帶收緊之前由於搬運、翻轉造成電池組散架。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型【具體實施方式】中提供的散熱板爆炸立體示意圖。
[0024]圖2是本實用新型【具體實施方式】中提供的散熱板立體示意圖。
[0025]圖3是圖1中A處放大示意圖。
[0026]圖4是本實用新型【具體實施方式】中提供的散熱板前視示意圖。
[0027]圖5是圖4中B處放大示意圖。
[0028]圖6是本實用新型【具體實施方式】中提供的散熱板示意圖。
[0029]圖7是本實用新型【具體實施方式】中提供的動力電池系統立體示意圖。
[0030]圖8是本實用新型【具體實施方式】中提供的動力電池系統後視示意圖。
[0031]圖9是本實用新型【具體實施方式】中提供的動力電池系統局部爆炸示意圖。
[0032]圖10是本實用新型【具體實施方式】中提供的框架立體示意圖。
[0033]圖11是本實用新型【具體實施方式】中提供的拼接單元立體示意圖。
[0034]圖12是本實用新型【具體實施方式】中提供的拼接單元中心對稱示意圖。
[0035]圖13是本實用新型【具體實施方式】中提供的側板立體示意圖。
[0036]圖14是本實用新型【具體實施方式】中提供的側板呈中心對稱示意圖。
[0037]其中，1、散熱板；2、電池模組；3、風扇保護蓋；4、左風道蓋；5、右風道蓋；la、上散熱板；lb、下散熱板；2a、第一電極；2b、第二電極；11、蓋板；12、散熱片；13、絕緣保護塗層；
20、單體電池；111、頂片；112、上側面；120、底片；121、下側面；122、避位缺口 ；12a、翅片；11a、凹槽；12c、熱管；12d、半導體加熱製冷晶片；31、風扇；41、左進風口 ；51、右進風口 ；2c、絕緣保護膜；2d、導熱絕緣層；21、端框；22、側框；220、拼接單元；a、卡扣公端；b、卡扣母端；c、插銷；d、插槽；al、扣槽；bl、卡塊。
【具體實施方式】
[0038]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0039]為了便於理解本實用新型提供的動力電池系統，先結合附圖，對本實用新型提供的動力電池系統中的散熱板作出詳細說明。
[0040]實施例1
[0041]本例用於對本實用新型公開的散熱板1進行具體解釋說明，如圖1、圖2所示，包括散熱片12和蓋板11 ;所述散熱片12包括底片120及呈梳狀排列在所述底片120上的若干翅片12a ；
[0042]所述蓋板11與所述散熱片12固定連接，所述散熱片12上的翅片12a位於所述底片120和所述蓋板11之間；所述底片120、所述翅片12a和所述蓋板11之間形成風道。
[0043]冷卻介質可從該風道中流過，如果冷卻介質可與該散熱板1進行熱交換。
[0044]關於蓋板11和散熱片12之間的固定連接方式，可以有多種方式，比如，所述散熱片12和所述蓋板11可以通過焊接、導熱膠粘結或機械固定中的一種或幾種組合進行固定連接。焊接可以但不限於釺焊、高分子擴散焊等；導熱膠粘結可以採用滿足熱導率、粘結強度、老化性能等要求的各品牌的導熱粘結材料，比如導熱矽膠；機械固定方案可以為螺釘、鉚釘、過盈配合等方案。三種固定方案可以單獨使用也可以組合使用，以保證散熱片12與蓋板11的固定連接的可靠性。
[0045]翅片12a的厚度可以做到0.8^1.5mm，空腔寬度(或風道寬度)，即翅片12a與翅片12a之間的距離可以為2?4mm，翅片12a高寬比可達到25左右，在風阻滿足要求的情況下，最大限度的提聞翅片12a的散熱面積，使散熱板1內部呈聞密度的空心結構，在有限的空間實現最大的散熱效果。
[0046]—般散熱板1的總體尺寸並無特別限定，一般其厚度大約為3(T60mm ;該散熱板1的長度和寬度則根據電池模組2的大小而定。
[0047]本領域技術人員在理解本發明實質後，無需付出創造性的勞動，即可通過合理設計散熱板1的外形及內部翅片12a和風道尺寸，在有限的空間內最大限度提高散熱效率，並且使連接片溫度採樣點溫度與電池實際溫度基本一致。
[0048]為進一步加強其連接強度，作為優選的實施方式，如圖3-圖5所示，所述蓋板11包括內表面和外表面，所述蓋板11內表面上形成有若干與翅片12a匹配的凹槽11a ;所述翅片12a的自由端插入所述蓋板11上的凹槽11a內。翅片12a的一端與該底片120 —體連接，該端可稱為根端，與根端相對的另一端則稱為自由端。
[0049]採用上述凹槽11a與翅片12a連接的固定方式，可進一步加強其固定連接效果，同時，該翅片12a插入該凹槽11a中時，還優選組合使用導熱膠粘結，該凹槽11a有利於提高導熱粘結劑的附著力，提高蓋板11與翅片12a之間的粘結可靠性。
[0050]關於該散熱片12和蓋板11的具體形狀，作為優選的實施方式，如圖1、圖2、圖4所示，所述散熱片12上的底片120左右兩側向上彎折，在兩側形成下側面121 ;該下側面121是底片120的一部分，整個散熱片12—體成型。該底片120可以理解成下部為一平板狀的本體，和從該平板狀本體兩側向上彎折伸出的下側面121。
[0051]所述蓋板11的左右兩側向下彎折，在兩側形成上側面112 ;其蓋板11為一體件，其上側面112也為蓋板11的一部分，為防閱讀者出現誤解，如圖1、圖2中所示，該蓋板11可以理解成平板狀的本體和從其本體兩側向下彎折的上述上側面112，為使該本體與底片120上的本體向區別，稱該蓋板11上的本體為頂片111，即兩個上述上側面112位於頂片111兩側。
[0052]所述散熱片12左右兩側的下側面121與所述蓋板11左右兩側的下側面121配合連接，形成中空狀結構，所述散熱片12上的翅片12a置於所述中空狀結構內。
[0053]同時，在圖1、圖2中所示，其散熱片12上的4個角處還設有用於與電池模組2配合安裝的避位缺口 122。
[0054]如圖6所示，為進一步加強其散熱效果，優選在所述散熱片12的底片120背面沿縱向設有若干熱管12c。實現電池模組2上進風口和出風口溫度的一致性；具體的，若干熱管12c沿圖中左右向延伸，平行設置在該散熱片12的底片120背面上。
[0055]如圖6所示，為再進一步加強其散熱效果，在極限條件下輔助調節單體電池20的溫度，比如實現低溫條件下對電池組的加熱，極限高溫條件下加強風冷的功能。還可以在所述散熱片12的底片120背面上設有若干半導體加熱製冷晶片12d。上述半導體加熱製冷晶片12d為公眾所示，優選採用正陣列分布的方式分布在該散熱片12的底片120背面。當電池模組2單獨使用時，上述半導體加熱製冷晶片12d可從單體電池20取電，通過BMS(電池管理系統)控制啟停和製冷/加熱的功率；當單體電池20通過串並聯應用於大系統中時，半導體加熱製冷晶片12d可通過BMS線束用輔助電源供電，控制啟停狀態和製冷/加熱的功率。
[0056]作為進一步優選的實施方式，請參考圖9所示，所述散熱板1的底片120背面塗有絕緣保護塗層13。其中，所述絕緣保護塗層13的厚度為0.05-lmm。其中，上述絕緣保護塗層13可以為以下塗層:陶瓷燒結層、導熱絕緣膠噴塗層(常溫噴塗或熱噴塗)、導熱絕緣膠沉浸等；因為散熱片12的底片120背面(本例中所說的底片120如果包括其底面兩側向上彎折形成的下側面121，則背面也包括從其底面兩側向上彎折的下側面121的背面。也可以這麼理解，該底片120與翅片12a連接的面為內表面，則底片120上與該內表面相對的另一面為外表面，又稱為背面，)可能與單體電池20殼體接觸，易出現短路、漏電等現象，因此可在其底片120的背面，通過陶瓷噴塗燒結工藝形成一層陶瓷燒結層、或通過導熱膠噴塗(常溫噴塗或熱噴塗)、導熱絕緣膠沉浸工藝，形成一層具有高熱導率、高強度(耐磨、附著力、衝擊強度、抗老化性能優良)等優異性能的絕緣保護塗層13，保證散熱板1與單體電池20殼體之間有足夠可靠的絕緣性能，最大限度的降低熱阻，提高散熱效率。有效的避免了電池模組2漏電和散熱板1短路的風險，提高了動力電池系統的可靠性。優選其厚度0.2?1_、熱導率> 4w/mK、耐壓> AC5000V。
[0057]採用本例提供的上述散熱板1，將其用於動力電池系統時，通過模具成型該散熱片12時，可以進一步將翅片12a的厚度做小，增加散熱片12的散熱面積，使散熱板1內部呈高密度的空心結構，提高散熱效率，在有效地體積內最大限度地提高散熱片12的散熱表面和散熱效果，提高了電池模組2的充放電倍率。也有效地減小了散熱板1的體積。同時，由於增加了蓋板11，因此可以將力分散到每個翅片12a，有效提高了散熱板1整體的結構強度。在受到重力、振動、衝擊等情況下，可以作為動力電池系統外殼的一部分，保護電池模組2不受破壞。
[0058]實施例2
[0059]本例將對本實用新型提供的動力電池系統進行具體解釋說明，其包括電池模組2和散熱模組，其中，所述散熱模組上述實施例1中描述的所述散熱板1。
[0060]具體的，所述電池模組2包括框架和安裝於所述框架內的若干單體電池20 ;所述電池模組2包括上大面、下大面、左側面、右側面、前端面和後端面；所述電池模組2的上大面和下大面上均安裝有所述散熱板1 ;分別稱為上散熱板la和下散熱板lb ;所述散熱模組還包括風扇保護蓋3，所述風扇保護蓋3安裝於所述電池模組2的前端面上，所述風扇保護蓋3上安裝有冷卻風扇31。
[0061]為了提高散熱效率，該散熱板1的材質為金屬材質，比如AL 6061、AL6063、Cu等。
[0062]關於上述單體電池20，優選採用鋰離子電池，進一步優選採用其中的磷酸鐵鋰電池。
[0063]上述風扇保護蓋3內與上述上散熱板la和下散熱板lb相通，冷卻介質可在上散熱板la和下散熱板lb內的翅片12a之間的風道流動。
[0064]因電池模組2外部被各散熱模組的部件包裹，因此上述上大面、下大面、左側面、右側面、前端面和後端面；未做標註，但不妨礙本領域技術人員對本電池模組2的理解。如圖7中所示，電池模組2其上安裝有風扇保護蓋3的一面為前端面，與該前端面反向對應的面為後端面，則沿紙面上部的面為上大面，沿紙面下部的面為下大面；在所述前端面左右側的面為左側面和右側面。
[0065]採用上述上散熱板la和下散熱板lb，可以將電池模組2中單體電池20中產生的熱量吸走，並通過冷卻風扇31在散熱板1內驅動空氣形成熱交換，將單體電池20中產生的大部分熱量散發出去，起到冷卻的作用。
[0066]眾所周知，單體電池20上設有電極端子，即正極端子和負極端子，在電池模組2工作的過程中，也會散發出大量的熱，這部分的熱量也需要散發出去，因此，還可在電池模組2的左右側面形成冷卻風道，即左風道和右風道，電極端子置於該左風道或者右風道或者左、右風道內；左、右風道的設置取決於電極端子的位置。若干單體電池20經串聯或者並聯或者混連後，如圖7所示，最終從其風扇保護蓋3—側引出一第一電極2a和第二電極2b，其中第一電極2a為正極,則第二電極2b為負極,反之，第一電極2a為負極,則第二電極2b為正極。
[0067]如圖8所示，冷卻介質(本例中即空氣或俗稱風)的流向不用具體限制，根據風扇31的工作狀態，可以向電池模組2內送風，或者通過風扇31的轉動，在電池模組2內形成負壓，通過置於電池模組2背面(即後端面)設置進風口，將冷卻介質吸進風道內進行熱交換，優選採用後者的方式進行熱交換。比如，在其左風道蓋4上蓋設置左進風口 41，在其右風道蓋5上設置右進風口 51。在其上散熱板la、下散熱板lb的後側設置上、下進風口 ；作為優選的實施方式，如圖9所示，所述單體電池20外包裹有絕緣保護膜2c ;所述上散熱板la和所述電池模組2的上大面之間、以及所述下散熱板lb和所述電池模組2的下大面之間均設有導熱絕緣層2d。
[0068]如圖9所示，採用上述優選方案，在散熱模組的散熱板1與單體電池20之間增加了三重絕緣結構，即單體電池20外包裹的絕緣保護膜2c、散熱板1和所述電池模組2之間設置的導熱絕緣層2d、以及所述散熱板1的底片120背面設置絕緣保護塗層13。每重耐壓都在AC5000V以上。最大程度地對電池模組2進行保護。
[0069]具體的，如圖10所示，所述框架包括位於所述電池模組2左側面、右側面的兩塊側框22和安裝於所述電池模組2前端面和後端面的兩塊端框21 ;上述端框21和側框22圍成口字形；所述單體電池20橫向置於兩塊所述側框22之間，其上的電極端子伸入所述側框22內；如圖7所示，所述散熱模組還包括左風道蓋4和右風道蓋5，所述左風道蓋4和所述右風道蓋5安裝在所述側框22外，與所述側框22組合形成左側風道和右側風道。
[0070]具體的，如圖10、圖11所示，所述側框22由若干拼接單元220拼接而成；所述拼接單元220上設有卡扣公端a、卡扣母端b ;相鄰的所述拼接單元220上的所述卡扣公端a和所述卡扣母端b相互卡扣連接；所述拼接單元220上還設有插銷c和插槽d ;相鄰的所述拼接單元220上的所述插銷c和所述插槽d相互配合插接。該插銷c和插槽d主要起定位防轉的作用。
[0071]通過上述拼接單元220拼合而成的側框22，其模組串聯單體數量不受限制，因此可以在不改動模具、不增添結構件的情況下，可以組合成不同大小的側框22，也即在不改動模具、不增添結構件的情況下，可以組合出不同的框架。
[0072]具體的，如圖13所示，所述端框21上也設有所述卡扣公端a、所述卡扣母端b、所述插銷c和所述插槽d ;所述端框21上的卡扣公端a與所述拼接單元220上的卡扣母端b卡扣連接；所述端框21上的卡扣母端b與所述拼接單元220上的卡扣公端a卡扣連接；所述端框21上的插銷c與所述拼接單元220上的插槽d插接；所述端框21上的插槽d與所述拼接單元220上的插銷c插接。採用上述端框21及經若干拼裝單元拼合而成的側框22，所有部件之間均可通過卡扣和插接的方式裝配在一起，最後側框22與端框21之間用扎帶收緊，對單體電池20起可靠的固定作用。
[0073]其中，為進一步加強其卡扣連接的效果，還可以在卡扣公端a上設置扣槽al，在卡扣母端b上設置於該扣槽al適配的卡塊bl。
[0074]其中,進一步優選地，如圖12所示,所述拼接單元220呈中心對稱；如圖14所示，所述端框21呈中心對稱。上述側框22和端框21均採用中心對稱結構，該結構可以將主體結構件數量降低到最少，具有很強的互換性；側框22和端框21、側框22中各拼接單元220之間的每個裝配面上均有一對卡扣固定結構(卡扣公端a和卡扣母端b)和一對定位銷防轉(及上述插銷c和插槽d)結構，形成四點定位固定，避免在扎帶收緊之前由於搬運、翻轉造成電池組散架。
[0075]下面描述其散熱模組的具體工作過程，如圖8所示，風扇31高速旋轉在風扇保護蓋3內中形成負壓，風扇保護蓋3與進風口之間的壓差使外部冷空氣從四個風道口進入，分別流經上散熱板la、下散熱板lb內的風道和左側風道、右側風道；左側風道和右側風道內冷卻介質與電極連接片進行熱交換，同時單體電池20金屬殼體上散發的熱量通過散熱片12與散熱板1內風道內的冷卻介質熱交換；達到充分散熱，保證電極連接片溫度採樣點與單體電池20真實溫度接近，從而保證溫度採數據的有效性。
[0076]在相同測試條件下，通過具有該散熱模組與無散熱模組的的動力電池系統的對比測試，在環境溫度23°C恆溫環境下，無散熱模組的200A動力電池系統在進行1C不間斷循環時，平衡溫度最高值高達58°C，而具備該散熱模組在2C不間斷循環時，其平衡溫度最高值才48°C，2.5C不間斷循環平衡溫度最高值為55°C，充放電倍率可提高一倍以上，高的可提高2.5倍率，4C調頻工況單體電池20最高溫度可維持在40°C以內，同時模組內部具有更好的溫度一致性。因此該散熱模組可直接應用於大倍率調頻電站領域，保證電池工作在可控的溫度範圍內，提高儲能系統的使用壽命。
[0077]綜上，本例提供的上述動力電池系統，由於其內使用了上述散熱板1，繼承了散熱板1的優異性能，有效的提高了其動力電池系統的散熱效率，提高了電池模組2的充放電倍率。也有效地減小了散熱板1的體積。同時，由於散熱板1內增加了蓋板11，因此可以將力分散到每個翅片12a，有效提高了散熱板1整體的結構強度。在受到重力、振動、衝擊等情況下，可以作為動力電池系統外殼的一部分，保護電池模組2不受破壞。
[0078]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種動力電池系統，包括電池模組和散熱模組，其特徵在於，所述電池模組包括框架和安裝於所述框架內的若干單體電池；所述框架包括位於所述電池模組左側面、右側面的兩塊側框和安裝於所述電池模組前端面和後端面的兩塊端框；所述側框由若干拼接單元拼接而成； 所述拼接單元上設有卡扣公端、卡扣母端；相鄰的所述拼接單元上的所述卡扣公端和所述卡扣母端相互卡扣連接；所述拼接單元上還設有插銷和插槽；相鄰的所述拼接單元上的所述插銷和所述插槽相互配合插接；所述散熱模組包括左風道蓋和右風道蓋，所述左風道蓋和所述右風道蓋安裝在所述側框外，與所述側框組合形成左側風道和右側風道。
2.根據權利要求1所述的動力電池系統，其特徵在於，所述電池模組包括上大面、下大面、左側面、右側面、前端面和後端面；所述電池模組的上大面和下大面上均安裝有散熱板；分別稱為上散熱板和下散熱板。
3.根據權利要求2所述的動力電池系統，其特徵在於，所述散熱板包括散熱片和蓋板，所述散熱片包括底片及呈梳狀排列在所述底片上的若干翅片；所述蓋板與所述散熱片固定連接，所述散熱片上的翅片位於所述底片和所述蓋板之間；所述底片、所述翅片和所述蓋板之間形成風道。
4.根據權利要求3所述的動力電池系統，其特徵在於，所述散熱片和所述蓋板通過焊接、導熱膠粘結或機械固定中的一種或幾種組合進行固定連接。
5.根據權利要求3所述的動力電池系統，其特徵在於，所述蓋板包括內表面和外表面，所述蓋板內表面上形成有若干與翅片匹配的凹槽；所述翅片的自由端插入所述蓋板上的凹槽內。
6.根據權利要求3所述的動力電池系統，其特徵在於，所述散熱片上的底片左右兩側向上彎折，在兩側形成下側面；所述蓋板的左右兩側向下彎折，在兩側形成上側面；所述散熱片左右兩側的下側面與所述蓋板左右兩側的下側面配合連接，形成中空狀結構，所述散熱片上的翅片置於所述中空狀結構內。
7.根據權利要求3所述的動力電池系統，其特徵在於，所述散熱片的底片背面沿縱向設有若干熱管。
8.根據權利要求3所述的動力電池系統，其特徵在於，所述散熱片的底片背面上設有若干半導體加熱製冷晶片。
9.根據權利要求3所述的動力電池系統，其特徵在於，所述散熱板的底片背面塗有絕緣保護塗層。
10.根據權利要求9所述的動力電池系統，其特徵在於，所述絕緣保護塗層的厚度為0.05-lmmo
11.根據權利要求1所述的動力電池系統，其特徵在於，所述散熱模組還包括風扇保護蓋，所述風扇保護蓋安裝於所述電池模組的前端面上，所述風扇保護蓋上安裝有冷卻風扇。
12.根據權利要求1所述的動力電池系統，其特徵在於，所述端框和側框圍成口字形；所述單體電池橫向置於兩塊所述側框之間，其上的電極端子伸入所述側框內。
13.根據權利要求2所述的動力電池系統，其特徵在於，所述單體電池外包裹有絕緣保護膜；所述上散熱板和所述電池模組的上大面之間、以及所述下散熱板和所述電池模組的下大面之間均設有導熱絕緣層。
14.根據權利要求1所述的動力電池系統，其特徵在於，所述端框上設有所述卡扣公端、所述卡扣母端、所述插銷和所述插槽；所述端框上的卡扣公端與所述拼接單元上的卡扣母端卡扣連接；所述端框上的卡扣母端與所述拼接單元上的卡扣公端卡扣連接；所述端框上的插銷與所述拼接單元上的插槽插接；所述端框上的插槽與所述拼接單元上的插銷插接。
15.根據權利要求1所述的動力電池系統，其特徵在於，所述拼接單元呈中心對稱；所述端框呈中心對稱。
【文檔編號】H01M10/6551GK204230383SQ201420648125
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】仝志偉, 賴慶, 朱建華 申請人:惠州比亞迪實業有限公司