汽車換擋器總成的製作方法
2023-05-18 14:43:21 3
本發明涉及一種汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車換擋器總成。
背景技術：
汽車是人們生活中經常用的代步工具，人們對於汽車性能的要求也越來越高，尤其是汽車換擋器總成，汽車換擋器總成的主要任務是傳遞動力，並在動力傳遞過程中改變傳動比，以調節或變換發動機的特性，同時通過變速來適應不同的駕駛要求。根據汽車運行條件的變化，駕駛員通過操縱換擋杆來改變不同比例的換擋器齒輪的合分，汽車即可實現加速、減速或者倒車。
汽車換擋器總成有時候容易出現意外動作，導致手動變速器出現不自動掛檔或者脫檔，為了防止這一情況，現有的汽車換擋器總成上都增加了鎖止機構，但是現有的鎖止機構結構較為鬆散也不夠合理，需要設計一種結構緊湊的汽車換擋器總成來滿足人們的需求。
技術實現要素：
本發明要解決的技術問題是：提供一種汽車換擋器總成，該汽車換擋器總成結構緊湊，換擋效果好，鎖止結構設計合理。
為了解決所述技術問題，本發明的技術方案：一種汽車換擋器總成，包括：
底座，所述底座內設有操作內腔，所述底座上部設有換擋槽孔，所述換擋槽孔與所述操作內腔連通；
換擋臂總成，所述換擋臂總成包括內杆和同軸套接在內杆上的外杆，所述內杆可相對外杆上下移動作提拉動作，所述外杆上套接有限位塊；
拉杆搖臂，所述拉杆搖臂設置在所述操縱內腔內，所述拉杆搖臂與所述換擋臂總成傳動連接，所述換擋臂總成搖動可帶動拉杆搖臂前後搖動完成換擋動作；
鎖止組件，所述鎖止組件安裝在底座上，所述鎖止組件包括設置在底座內壁上的凸塊，所述凸塊能與所述限位塊配合對所述換擋臂總成進行限位，所述鎖止組件還包括感應模塊，控制模塊和解鎖按鈕，所述感應模塊可感應所述限位塊的位置並將信號傳遞到控制模塊，所述解鎖按鈕與所述控制模塊相連，控制解鎖按鈕可對換擋臂總成進行解鎖。
作為優選，所述外杆上設有旋轉中心球，所述底座上設有球座，所述旋轉中心球活動的卡接在球座內，所述旋轉中心球上部設有鎖止杆，所述底座上設有滑槽，所述鎖止杆的一端通過連接環卡接在滑槽內，所述滑槽內設有鎖止位。
作為優選，所述內杆上設有橫向的連接杆，所述外杆上設有滑動槽，所述連接杆由滑動槽從內杆的兩側伸出外杆與所述限位塊插接固定，上下移動內杆可帶動限位塊在滑動槽內滑動。
作為優選，所述限位塊包括一連接桶，所述連接桶活動的套接在外杆上，所述連接桶的兩側橫向凸起形成有兩個卡塊，所述卡塊與所述凸塊進行限位配合，所述連接桶上還設置有定位塊，所述定位塊與所述卡塊呈T形設置。
作為優選，所述凸塊包括設置在底座兩側內壁上的左凸塊和右凸塊，所述左凸塊和右凸塊鏡像對稱設置，所述凸塊呈L形，所述凸塊上設有第一側壁、第二側壁以及一個平面和一個凹面共四個部位，所述限位塊移動卡接在上述四個部位對應換擋器的四個換擋位。
作為優選，所述平面和所述凹面之間設有弧形過渡，當所述限位塊卡接在第二側壁時換擋臂總成進入鎖止狀態。
作為優選，所述感應模塊包括盒體，所述盒體內設有感應晶片，所述感應晶片的感應端上設有壓鈕，所述壓鈕伸出盒體外部，在盒體的上端面上設有壓片，所述壓片的壓接部正對壓鈕伸出盒體的端部，限位塊移動至第二側壁時限位塊的卡塊壓接在壓片上將壓片按壓在壓鈕上，換擋臂總成進入鎖止狀態。
作為優選，所述外杆上還套接有O形圈，所述O形圈設置在外杆位於底座的換擋槽孔位置處。
作為優選，所述換擋臂總成上設有把手，所述把手側向凸出形成有提拉部。
作為優選，所述解鎖按鈕插接在底座的外側壁上，所述解鎖按鈕的按鈕端凸出底座的上端面。
本發明採用上述技術方案與現有技術相比具有以下優點：
1、本發明在外杆上活動套接有限位塊，限位塊可隨內杆相對外杆上下移動，限位塊可以設置在底座上凸塊形成限位配合，將換擋臂總成限位在不同的檔位上，限位塊移動到鎖止檔位時，限位塊與感應模塊相接觸，將鎖止信號傳遞到控制模塊上，同時外杆上的鎖止杆進入鎖止位，對檔位進行鎖止，結構緊湊，鎖止設計合理，解鎖時只需按動解鎖按鈕即可完成解鎖，操作簡單，整個機構安全性能高。
2、本發明的限位塊包括兩個卡塊，兩個卡塊可在底座內壁兩側的兩個凸塊的四個檔位部移動進行限位，通過兩個卡塊和兩個凸塊形成配合限位，保證限位效果好，穩定性高。
附圖說明
圖1為本發明的內部結構圖；
圖2為本發明的整體結構圖；
圖3為本發明的底座內側壁結構圖；
圖4為本發明的另一視角內部結構圖；
圖5為本發明的換擋臂總成結構圖；
圖6為本發明的限位塊結構圖；
圖7為本發明的凸塊結構圖；
圖8為本發明的感應模塊結構圖；
圖中，10、底座；11、固定板；12、螺孔；13、換擋槽孔；14、球形座；20、拉杆搖臂；30、解鎖按鈕；40、換擋臂總成；40a、外杆；40b、內杆；41、旋轉中心球；42、滑動槽、43、O形圈；44、鎖止杆；45、連接杆；50、把手；51、提拉部；60、限位塊；61、連接桶；62、卡塊；63、定位塊；64、盲孔；70、控制模塊；80、凸塊；81、第一側壁；82、凹面；83、平面；84、第二側壁；85、弧形過渡部；90、感應模塊；91、壓片；92、壓鈕；93、感應晶片。
具體實施方式
下面通過結合附圖和具體實施方式對本發明的技術方案做進一步詳細描述。
見圖中，本發明提供了一種汽車換擋器總成，包括底座10，插接在底座10上的換擋臂總成40，設置在底座10操作內腔內的拉杆搖臂20和設置在底座10上的鎖止組件。本發明工作時，通過控制換擋臂總成40搖動進行檔位變化，換擋臂總成40搖動時帶動拉杆搖臂20做相應檔位動作，當換擋臂總成40進入鎖止位時，鎖止組件與換擋臂總成40形成配合，將換擋臂總成40鎖止即將檔位鎖止。
如圖2所示，底座10的下端面想四周延伸形成有固定板11，固定板11的四個角部設置有螺孔12，通過螺紋連接將底座10固定在汽車駕駛倉內，底座10的上端面上設置換擋槽孔13，換擋槽孔13根據換擋臂總成40的移動路徑設置，對換擋過程中換擋臂總成40的位移路徑產生一定的限定，底座10的內部設置有操作內腔，換擋槽孔13與操作內腔連通。
如圖4和圖5所示，換擋臂總成40包括一根內杆40b和同軸套接在內杆40b上的外杆40a，在換當臂總成伸出底座10的一端端部上設有把手50，通過提拉把手50可控制內杆40b相對外杆40a進行上下移動，把手50上設置有提拉部51，提拉部51由側向凸出把手50，提拉把手50時，整個手掌握持住把手50的外圈，將拇指扣接在提拉部51下方，通過拇指帶動整個把手50進行提拉，整個設計人性化強，提拉操作方便。外杆40a上設置有旋轉中心球41，在底座10內設置有球形座14，旋轉中心球41活動的卡接在球形座14內，控制外杆40a進行檔位切換搖動，旋轉中心球41作為一個支點在底座10內作相應旋轉動作，旋轉中心球41和球形座14的定位設置一方面將換擋臂總成40限定在底座10內，保證在換擋臂總成40進行換擋時不易產生易位，另一方面使得換擋時換擋過程更加流暢。
外杆40a上活動地套接有限位塊60，限位塊60設置在旋轉中心球41的上方，限位塊60包括一連接桶61，連接桶61的內徑要大於外杆40a的直徑，限位塊60套接在外杆40a上時，外杆40a插接在連接桶61上，限位塊60可自由得沿外杆40a軸向移動。連接桶61的兩側凸起形成兩個卡塊62，在內杆40b上設置有橫向設置連接杆45，在外杆40a的兩側各設有一滑動槽42，連接杆45由內杆40b的兩側穿過滑動槽42伸出外杆40a分別插接在限位塊60的兩個卡塊62內將限位塊60與內杆40b固定連接在一起，控制把手50提拉內杆40b上下移動時，限位塊60隨著內杆40b沿滑動槽42上下移動，更進一步的，限位塊60上設有定位塊63，定位塊63與兩個卡塊62呈T形設置，定位塊63的設置便於限位塊60的拆裝，定位塊63上設置有盲孔64，盲孔64的設置減輕了定位塊63的重量，使得整個限位塊60在移動過程中平衡性更好。
底座10的兩側內壁上各設置有一凸塊80，分別為左凸塊80和右凸塊80，上述兩個凸塊80鏡像對稱設置，凸塊80呈L形，包括第一側壁81、第二側壁84、一個平面83和一個凹面82共四個檔位限定位，限位塊60隨換擋臂總成40移動時限位塊60上的兩個卡塊62可卡接在上述四個部位內對應換擋器調整到四個不同的檔位。通過設置兩個卡塊62對應上述兩個凸塊80來將換擋器的檔位進行確定，設計合理，確定檔位後，檔位不易因誤操作發生變化。進一步的，在凸塊80上平面83和凹面82之間設置有弧形過渡部85，弧形過渡部85的設置使得限位塊60上卡塊62在凸塊80各個檔位部進行移動時更加順暢。
鎖止組件包括控制模塊70，感應模塊90和解鎖按鈕30，其中控制模塊70與感應模塊90電連，控制模塊70固設在底座10上，解鎖按鈕30插接在底座10的外側壁上，解鎖按鈕30的按鈕端凸出底座10的上端面，通過控制解鎖按鈕30可將鎖止的檔位解鎖。感應模塊90設置在底座10的操作內腔內，感應包括包括一矩形的盒體，盒體內部設有感應晶片93，感應晶片93的感應端上設有壓鈕92，壓鈕92的一端伸出盒體的上端面，盒體上還設有壓片91，壓片91的壓接部對準壓鈕92伸出盒體的端部，壓片91在操作內腔內與凸塊80的第二側壁84在同一高度位置處且在限位塊60卡塊62移動至第二側壁84位置的運行軌跡上，即當限位塊60上卡塊62進入到第二側壁84時即會與壓片91的壓接端相接觸，使得壓片91按壓壓鈕92，從而使得感應模塊90收到鎖止信號將鎖止信號發送到控制模塊70上，完成檔位鎖止。
為了進一步的優化檔位鎖止的穩定性，本發明在外杆40a上還設置了一個鎖止杆44，鎖止杆44設置在旋轉中心球41的上方，鎖止杆44的一端伸入到底座10內。底座10的內側壁上設有滑槽，鎖止杆44伸入到底座10內的一端通過連接環設置在滑槽內，滑槽上設置有鎖止位，當限位塊60移動至第二側壁84時即換擋臂總成40進入鎖止位時，鎖止杆44沿滑槽滑動至鎖止位，鎖止杆44進入鎖止狀態。
作為優選，外杆40a上還套接有O形圈43，所述O形圈43設置在外杆40a位於底座10的換擋槽孔13位置處，O形圈43的設置使得在檔位換動時，換擋臂總成40上的外杆40a與底座10上換擋槽孔13之間的碰撞減小，從而減小換擋產生的噪音。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。