一種車輛的進氣道總成的製作方法
2023-05-18 18:14:11 1
專利名稱：一種車輛的進氣道總成的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種進氣道總成，更準確地說，涉及一種車輛用的進氣道總成，尤其適用於輕卡。
背景技術：
進氣道總成是車輛例如載貨汽車進氣系統的重要組成部分，在進氣系統中擔負著進氣導向、灰塵及水分預濾、為空濾器總成提供相對較清潔乾淨空氣的作用，同時還起到降低進氣噪聲的作用。傳統輕卡使用的進氣道總成較為簡單，多為直管式進氣管加防雨帽結構，其特點是價格便宜，成型方便，其缺點主要表現在:1、整體造型簡單，與駕駛室造型不相匹配；2、進氣腔截面積較小，進氣阻力較大；3、對進氣噪聲降低功能小；4、無排水孔裝置，對於進入進氣道的雨水不能及時排出，只能通過空濾器排出。近年來，隨著汽車技術的發展，以及市場對輕卡性能、外觀造型等方面的要求日益提高，進氣道總成的結構性能也越來越被人們所關注。由於進氣道結構的局限性，設計出一種新型的進氣道結構來匹配高端輕卡，已成為業界關注的重點。
發明內容
本發明為了解決現有技術中存在的問題，提供了一種車輛的進氣道總成，其結構簡單，可有效降低進氣的噪聲。為了實現上述的目的，本發明的技術方案是:一種車輛的進氣道總成，包括連接在一起的進氣道上本體和進氣道下本體，所述進氣道上本體包括一體成型的進氣腔和諧振腔，以及連通進氣腔和諧振腔的通孔，所述進氣道上本體上位於進氣腔的位置設有進氣口以及出氣埠，所述出氣埠與進氣道下本體連通。優選的技術方案是:所述進氣腔和諧振腔分別沿著進氣道上本體的長度方向分布。進一步優選的是，所述進氣道上本體的中部設有防止進氣道上本體變形的支撐柱。更進一步優選的是，所述進氣道上本體的出氣埠與進氣道下本體通過波紋管連通。優選的是，還設有多個和波紋管內壁貼合的支撐卡箍。優選的是，所述波紋管和進氣道下本體通過一連接頭連接，所述連接頭包括套接在進氣道下本體上的連接頭本體，所述連接頭本體的外壁上設有一圈用於卡合波紋管的凸緣。優選的是，所述連接頭本體上位于波紋管的一側設有進氣導向板。優選的是，所述進氣腔和諧振腔的下端設有排水孔。優選的是，還設有安裝在進氣口上的進氣格柵。
優選的是，所述進氣格柵上柵板向進氣腔外側的下方傾斜。本發明的進氣道總成，空氣通過進氣口進入道進氣腔中，最終通過出氣埠流入進氣道下本體，噪聲在通過進氣腔向進氣口傳遞的過程中，經過諧振腔時產生諧振聲波，並對噪聲進行了削弱，從而降低了進氣的噪聲。
圖1示出了本發明進氣道總成的結構示意圖。圖2示出了圖1中進氣道上本體的剖面圖。圖3示出了圖2中進氣道上本體在進氣口處的局部放大圖。圖4示出了圖1中波紋管的結構示意圖。圖5示出了本發明連接頭的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的具體實施方式
做進一步說明。參考圖1、圖2，本發明公開的一種車輛的進氣道總成I，可通過支架和緩衝膠墊垂直安裝在駕駛室的後側，包括連接在一起的進氣道上本體2和進氣道下本體9，進氣道上本體2可採用PP材料，並通過吹塑工藝成型，進氣道上本體2的整體造型優選與駕駛室後尾的曲面相配，節約了布置的空間。所述進氣道上本體9包括一體成型的進氣腔4和諧振腔6，以及連通進氣腔4和諧振腔6的通孔51，也可以說，參考圖2的視圖方向，進氣道上本體2分為左右兩部分，右側為進氣腔4，左側為諧振腔6，使得進氣腔4和諧振腔6分別沿著進氣道上本體2的長度方向分布。進氣腔4和諧振腔6的隔離部分可以通過一隔離牆5，此時，通孔51設置在隔離牆5上，也可以看成是進氣道上本體2上該處端面的凹槽，使得兩側端面連成一體。在所述進氣道上本體2上位於進氣腔4的位置設有進氣口 3以及用於和進氣道下本體9連通的出氣埠。本發明的進氣道總成，空氣通過進氣口 3進入道進氣腔4中，最終通過出氣埠流入進氣道下本體9，噪聲在通過進氣腔向進氣口傳遞的過程中，經過諧振腔6時產生諧振聲波，並對噪聲進行了削弱，從而降低了進氣的噪聲。由於進氣道上本體2較長，為了增加其強度，防止進氣道上本體2塌陷變形，在所述進氣道上本體2的中部設有支撐柱7，所述支撐柱7位於進氣腔4內並固定在進氣道上本體2的兩側。此處「中部」不應只理解為進氣道上本體2的正中心，也包含了靠近中心、根據進氣道上本體2的不同形狀而重新確定的受力中心等。參考圖4、圖6，為了保證進氣道上本體2與進氣道下本體9之間連接的密封性，所述進氣道上本體2的出氣埠與進氣道下本體9通過波紋管8連通。還可在波紋管8的內部設置多個和波紋管8內壁貼合的支撐卡箍14。支撐卡箍14為一和波紋管內壁相配的支撐鋼絲，對波紋管8起支撐作用，防止其在壓縮時發生徑向變形。當然進氣道下本體9與空濾器連通的時候也可增設一密封圈。參考圖5，所述波紋管8和進氣道下本體9可通過一連接頭10連接，所述連接頭10包括套接在進氣道下本體9上的連接頭本體11，所述連接頭本體11的外壁上設有一圈用於卡合波紋管8的凸緣12。所述連接頭本體11上位于波紋管的一側設有進氣導向板13，該連接頭可對波紋管8和氣流起到一個導向的作用。為了便於進氣腔4和諧振腔6內雨水的及時排出，在所述進氣腔4和諧振腔6的下端還設有排水孔。本發明的進氣道總成，進氣口 3位於進氣道上本體2的上端，高位進氣結構，有利於進氣腔4吸入更清潔的空氣。參考圖3，優選的是，還設有安裝在進氣口 3上的進氣格柵，進氣格柵上的多個格柵板矩陣式排列，其開口方向優選的是向進氣腔4外側的下方傾斜，這樣可防止雨雪淋入進氣腔4中。本發明已通過優選的實施方式進行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加也是本領域的一般技術人員所顯而易見的。申請人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本發明權利要求所保護的範圍中。相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特徵放大的情況。本文中使用的術語僅為對具體的實施例加以說明，其並非意在對本發明進行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)均與本發明所屬領域的一般技術人員的理解相同。
權利要求
1.一種車輛的進氣道總成，包括連接在一起的進氣道上本體和進氣道下本體，其特徵在於:所述進氣道上本體包括一體成型的進氣腔和諧振腔，以及連通進氣腔和諧振腔的通孔，所述進氣道上本體上位於進氣腔的位置設有進氣口以及出氣埠，所述出氣埠與進氣道下本體連通。
2.根據權利要求1所述的進氣道總成，其特徵在於:所述進氣腔和諧振腔分別沿著進氣道上本體的長度方向分布。
3.根據權利要求1所述的進氣道總成，其特徵在於:所述進氣道上本體的中部設有防止進氣道上本體變形的支撐柱。
4.根據權利要求1所述的進氣道總成，其特徵在於:所述進氣道上本體的出氣埠與進氣道下本體通過波紋管連通。
5.根據權利要求4所述的進氣道總成，其特徵在於:還設有多個和波紋管內壁貼合的支撐卡箍。
6.根據權利要求4所述的進氣道總成，其特徵在於:所述波紋管和進氣道下本體通過一連接頭連接，所述連接頭包括套接在進氣道下本體上的連接頭本體，所述連接頭本體的外壁上設有一圈用於卡合波紋管的凸緣。
7.根據權利要求6所述的進氣道總成，其特徵在於:所述連接頭本體上位于波紋管的一側設有進氣導向板。
8.根據權利要求1所述的進氣道總成，其特徵在於:所述進氣腔和諧振腔的下端設有排水孔。
9.根據權利要求1所述的進氣道總成，其特徵在於:還設有安裝在進氣口上的進氣格柵。
10.根據權利要求9所述的進氣道總成，其特徵在於:所述進氣格柵上柵板向進氣腔外側的下方傾斜。
全文摘要
本發明公開了一種車輛的進氣道總成，包括連接在一起的進氣道上本體和進氣道下本體，所述進氣道上本體包括一體成型的進氣腔和諧振腔，以及連通進氣腔和諧振腔的通孔，所述進氣道上本體上位於進氣腔的位置設有進氣口以及出氣埠，所述出氣埠與進氣道下本體連通。本發明的進氣道總成，空氣通過進氣口進入道進氣腔中，最終通過出氣埠流入進氣道下本體，噪聲在通過進氣腔向進氣口傳遞的過程中，經過諧振腔時產生諧振聲波，並對噪聲進行了削弱，從而降低了進氣的噪聲。
文檔編號F02M35/104GK103174561SQ20131009336
公開日2013年6月26日 申請日期2013年3月22日 優先權日2013年3月22日
發明者吳文海 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司