一種汽車功能開關立式線路板固定結構的製作方法
2023-05-18 14:13:06 1
一種汽車功能開關立式線路板固定結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車功能開關立式線路板固定結構，包括開關外殼，立式裝置在開關外殼內的線路板，開關外殼內設置有和線路板相適配的裝配槽；線路板和裝配槽兩側內壁間隙配合；線路板左側側壁的底部設置有第一導向倒角，開關外殼左側內壁下端設置有第一倒扣，線路板左側外壁位於第一導向倒角上方設置有和第一倒扣相適配的第一缺口；第一缺口的下端面和第一倒扣的下端面相接，線路板的底部和開關外殼底部內壁相接。本實用新型的目的是為了提供一種安裝簡便，穩定可靠的汽車多能開關立式線路板固定結構。
【專利說明】
一種汽車功能開關立式線路板固定結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車功能開關立式線路板固定結構。
【背景技術】
[0002]汽車功能開關通常包括外殼，按鍵，線路板等部件，線路板通常被裝置在外殼上。線路板是實現開關功能導通的核心部件，如果線路板的裝置不夠穩定可靠，比如會影響開關功能的穩定實現。線路板的裝置通常分為橫置式和立式。現有的立式線路板存在著安裝方式不夠簡便，或者不夠穩定可靠的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種安裝簡便，穩定可靠的汽車多能開關立式線路板固定結構。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種汽車功能開關立式線路板固定結構，包括開關外殼，立式裝置在開關外殼內的線路板，開關外殼內設置有和線路板相適配的裝配槽;線路板和裝配槽兩側內壁間隙配合;線路板左側側壁的底部設置有第一導向倒角，開關外殼左側內壁下端設置有第一倒扣，線路板左側外壁位於第一導向倒角上方設置有和第一倒扣相適配的第一缺口；第一缺口的下端面和第一倒扣的下端面相接，線路板的底部和開關外殼底部內壁相接。
[0005]為了線路板左右兩側都被固定牢靠，線路板右側側壁的底部設置有第二導向倒角，開關外殼右側內壁下端設置有第二倒扣，線路板右側外壁位於第二導向倒角上方設置有和第二倒扣相適配的第二缺口；第二缺口的下端面和第二倒扣的下端面相抵。
[0006]優選的，第一缺口和第二缺口對稱設置。
[0007]為了線路板安裝更加方便，導向斜面起到導向的作用，第一倒扣和第二倒扣的上端面分別為和第一導向倒角、第二導向倒角相適配的第一導向斜面、第二導向斜面。
[0008]為了在裝配線路板的過程中，不會直接擠壓衝斷第一倒扣和第二倒扣，第一倒扣、第二倒扣和第一缺口、第二缺口相對的面為垂直面，垂直面設置在第一導向斜面、第二導向斜面的下方，其高度為3mm。
[0009]本實用新型的有益效果:通過在外殼內壁設置第一倒扣，在線路板上設置第一倒角和第一缺口，實現線路板的過盈裝置，保障線路板能夠穩定可靠得裝置在開關外殼上，同時按照簡便，易於實現。第二倒扣、第二倒角。第二缺口的設置進一步增加了線路板的安裝牢固程度。第一導向倒角和第二導向倒角能夠保證線路板的裝置過程簡單、易於實現。
[0010]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為第一倒扣和第一缺口配合位置的結構示意圖。
[0013]圖3為線路板裝置過程中的局部結構示意圖。
[0014]圖4為線路板裝置過程中的局部結構示意圖。該圖所示線路板第一缺口相對外殼第一倒扣的位置要比圖3下。
【具體實施方式】
[0015]實施例，如圖1至圖4所示的一種汽車功能開關立式線路板固定結構，包括開關外殼I，立式裝置在開關外殼I內的線路板2，開關外殼I內設置有和線路板2相適配的裝配槽；線路板2和裝配槽兩側內壁間隙配合;線路板2左側側壁的底部設置有第一導向倒角3，開關外殼I左側內壁下端設置有第一倒扣4，線路板2左側外壁位於第一導向倒角3上方設置有和第一倒扣4相適配的第一缺口 5;第一缺口 5的下端面和第一倒扣4的下端面相接，線路板2的底部和開關外殼I底部內壁相接。
[0016]線路板2右側側壁的底部設置有第二導向倒角7，開關外殼I右側內壁下端設置有第二倒扣6，線路板2右側外壁位於第二導向倒角7上方設置有和第二倒扣6相適配的第二缺口 8;第二缺口 8的下端面和第二倒扣6的下端面相抵。
[0017]第一缺5 口和第二缺口 8對稱設置。第一倒扣4和第二倒扣6的上端面分別為和第一導向倒角3、第二導向倒角7相適配的第一導向斜面9、第二導向斜面10。第一倒扣4、第二倒扣6和第一缺口 5、第二缺口 8相對的面為垂直面，垂直面設置在第一導向斜面9、第二導向斜面10的下方，其高度為3mm。
[0018]裝配原理說明:線路板自上而下裝入開關外殼，因為線路板頭部兩側倒角進行導向，且線路板與開關外殼兩側間隙配合，故初始順利下落至開關外殼內壁第一倒扣或第二倒扣位置，參考附圖3。隨著線路板第一導向倒角和第二導向倒角位置下行，與開關外殼第一倒扣或第二倒扣擠壓力逐漸增大，在附圖4處達到最大值，最終在附圖3所示位置鎖止位置完成固定。
[0019]以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現並不受上述方式的限制。只要是採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進;或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
【主權項】
1.一種汽車功能開關立式線路板固定結構，包括開關外殼，立式裝置在開關外殼內的線路板，開關外殼內設置有和線路板相適配的裝配槽;線路板和裝配槽兩側內壁間隙配合；其特徵在於:線路板左側側壁的底部設置有第一導向倒角，開關外殼左側內壁下端設置有第一倒扣，線路板左側外壁位於第一導向倒角上方設置有和第一倒扣相適配的第一缺口；第一缺口的下端面和第一倒扣的下端面相接，線路板的底部和開關外殼底部內壁相接。2.根據權利要求1所述的汽車功能開關立式線路板固定結構，其特徵在於:線路板右側側壁的底部設置有第二導向倒角，開關外殼右側內壁下端設置有第二倒扣，線路板右側外壁位於第二導向倒角上方設置有和第二倒扣相適配的第二缺口；第二缺口的下端面和第二倒扣的下端面相抵。3.根據權利要求2所述的汽車功能開關立式線路板固定結構，其特徵在於:第一缺口和第二缺口對稱設置。4.根據權利要求2或3所述的汽車功能開關立式線路板固定結構，其特徵在於:第一倒扣和第二倒扣的上端面分別為和第一導向倒角、第二導向倒角相適配的第一導向斜面、第二導向斜面。5.根據權利要求4所述的汽車功能開關立式線路板固定結構，其特徵在於:第一倒扣、第二倒扣和第一缺口、第二缺口相對的面為垂直面，垂直面設置在第一導向斜面、第二導向斜面的下方，其高度為3mm。
【文檔編號】H01H9/00GK205723209SQ201620693940
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志
【申請人】昌輝汽車電器（黃山）股份公司