橋式、門式起重機主梁製造工藝的製作方法

2023-05-06 14:25:01 3

專利名稱：橋式、門式起重機主梁製造工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及起重機製造工藝，尤其涉及一種橋式、門式起重機主梁製造工藝(以 下簡稱起重機主梁製造)。
背景技術：
橋式、門式起重機是工交物資企業廣為使用的特種設備，為保證起重機性 能的要求，避免電動小車「爬坡」、「溜車」現象發生，起重機主梁必須要有一定的上拱 度，我國起重機製造技術標準規定了起重機主梁在空載時，主梁跨中應有的上拱度
f。 二 ( Iq 41 ) (Lk為起重機的跨度)。同時規定了主梁彈性下撓度
(從原始上拱度算起)，由於設計、製造、使用中的種種原因，均會使起重機主梁產生下撓變 形，其危害表現為大車啃軌、小車「爬坡」、「溜車」，起重量下降，甚至發生事故，危及安全。

發明內容
本發明的目的在於為解決上述傳統技術的不足，申請人在先專利(專利號分別 為:ZL200710035163. 3、ZL200520098253. 3、ZL200320113833. 6)的基 8 礎上，應用材料力學 的原理，在主梁的兩端施加偏離梁軸線的縱向壓力，造成一個對梁向上拱起的彎矩，使主梁 始終保持上拱。本發明起重機製造依次按以下工序進行準備、焊接、配繩布繩、張拉工序，其焊接 工序為將張拉器箱體1與增設的張拉器外箱體28通過過渡板，根據需要設置若干加固助 板，焊成整件，並焊在主梁23下蓋板的一端，再將固定鉸支座20與增設的固定鉸支座外箱 體29通過過渡板，根據需要設置若干加固助板，焊成整件，並焊在主梁23下蓋板的另一端。本發明所述的配繩工序中繩頭處理採用錫基巴氏合金將繩頭澆鑄固定在繩頭澆 鑄口 5方錐形的內腔中，鋼絲繩3採用鍍鋅鋼鉸線。本發明所述的張拉器外箱體28與固定鉸支座外箱體29與主梁23下蓋板焊接的 過渡板寬於主梁下蓋板。本發明所述的準備工序中將根據起重機主梁製造圖紙及工藝已完成的起重機主 梁吊起，使其下蓋板按距地面1. 4-1. 6米的高度定位，在端梁的底部未裝走輪支架的那四 個平面，用支承架或墊塊支承好主梁與端梁，使其穩定落下。本發明易加工製造、成本低、施工方便，適用於起重量為400噸以下的起重機主 梁的製造，尤其適用於港口、造船行業的門式起重機製造改造(此類起重機跨度一般大於 60m，應用本技術製造改造則更顯優越性。)本發明製造改造的起重機特點如下1、起重機 兩主梁上拱度差保持在0-1毫米範圍內；2、起重機主梁始終保持在國標準範圍內任意值； 3、發明的張拉器系統增加了主梁結構的切面積，提高了主梁的強度和靜剛度，並提高起重 量；4、節省鋼材，降低成本15% _20%，符合國家節能減排政策，延長設備使用壽命。本發明採用張拉器系統製造改造主梁，對於起重量201T-400T起重機採取每根
主梁加裝雙組張拉系統的方式製造改造，對於起重量200T以下起重機採用每根主梁加裝單組張拉系統的方式製造改造。以下以加裝雙組為例說明，單組安裝即為只安裝A組的方 式。雙組安裝是指在起重機每根主梁下蓋板加裝張拉力互為反向的雙組(A組、B組) 張拉系統。每組張拉力為200TF，則單梁張拉力為400TF，雙梁張拉力為800TF。本發明可用於400噸以下起重機主梁製造改造，尤其適用於港口、造船行業的門 式起重機。由於此類起重機跨度一般大於60m，起重噸位大、跨度大、使用頻繁，其主梁跨中 易出現下撓，小車啃軌，爬坡，溜車影響安全生產。


圖1主梁-張拉系統結構2圖1中A向視圖，(張拉系統_張拉力200TF)圖3張拉力為400TF安全吊夾示意圖
具體實施例方式以下結合附圖對本發明實施進行詳細說明。第一步準備工序將根據起重機主梁製造圖紙及工藝已完成的起重機主梁吊起，使其下蓋板按距地 面1. 4-1. 6米的高度定位，在端梁的底部、未裝走輪支架的那四個平面，用支承架或墊塊支 承好主梁與端梁，使其穩定落下。第二步焊接工序將張拉器箱體1放置於增設的長方體張拉器外箱體28內，通過過渡板，根據需要 設置若干加強筋板，焊成整件，然後將此整件焊在主梁23下蓋板的一端，再將繩頭連接鉸 支座20放置於增設的長方體外箱體29內，焊成整件，並焊在主梁23下蓋板的另一端，根據 需要設置若干加強筋板。第三步配繩布繩工序
0021]首先施工A組，根據主梁23下蓋板的張拉長度，計算出鋼絲繩下料長度，再進行繩 頭處理；將張拉器箱體1內的螺紋拉杆7與連接座6連接，在連接座6上開2個楔形槽，槽 內裝有2個外形為楔形、內腔為方錐形的繩頭澆鑄口 5，安裝鋼絲繩3，將9股鋼絲繩對齊靠 近繩頭處用細鐵絲綁紮牢，並穿入繩頭澆鑄口 5內，然後將繩頭拆散，彎成60度鉤狀，並採 用錫基巴氏合金將繩頭澆鑄固定，再將繩頭澆鑄口 5內嵌入連接座6上的楔形槽內，用壓 板4和螺栓2固定。鋼絲繩3的另一端固定在繩頭固定鉸19上，固定鉸19開有2個楔形 槽，槽內裝有二個外形為楔形、內腔為方錐形的繩頭澆鑄口 25其繩頭處理方法張與張拉器 相同，鋼絲繩3用壓板24和螺栓22固定，將固定鉸19裝入繩頭固定鉸支座，通過銷軸17 連接再將開口銷18固定。A組與B組先後完成。B組的操作程序與A組的操作程序完全一 樣，B組張拉方向與A組相反，目的在於在張拉操作時A組、B組互不幹涉。第四步張拉工序1、A組和B組，每根鋼絲繩均要預拉直，因跨度大施工人員在主梁兩端聯繫不便， 用手機或步話機聯繫指揮，兩端同步旋轉螺母進行張拉。2、A組和B組同步(同圈數)旋轉張位器螺母11使螺紋拉杆7帶動連接座6軸向位移，從而張拉鋼絲繩3，使兩主梁上拱度達到一致。執行國家標準的( Iq I ) 的上偏差^ir ( +0^3-0. 4 ),始終保持主梁同步上拱。3、張拉後將防松套板13焊接有防塵罩16。套在螺母11上並用螺栓14、螺母15、 與軸承定位座套12固接，防松套板13焊接防塵罩16。4、再通過鋼管、軸銷和開口銷連接張拉器外箱體28、固定鉸支座外箱體29於下蓋 板。安全吊夾30安裝在外箱體28和29距離1米位置。本發明實施例極限張拉力大，適用 於起重量為400噸以下起重機主梁的製造改造。安全性能好，且易於安裝，外形美觀，是一 種高效、節省資金並且節能減排的起重機主梁製造改造技術。
權利要求
張拉器箱體1內的螺紋拉杆7與連接座6連接，特徵①連接座6上開2個楔形槽，槽內裝有2個外形為楔形、內腔為方錐形的繩頭澆鑄口5，鋼絲繩3的另一端固定在繩頭固定鉸19上，固定鉸19開有2個楔形槽，槽內裝有二個外形為楔形、內腔為方錐形的繩頭澆鑄口25。其特徵②採用每組200噸張拉力的張拉系統進行雙組張拉。A組和B組拉力互為反向平行，並排安裝。單組張拉力為200噸，雙組為400噸，雙梁即為800噸，本發明可用於400噸以下起重機主梁製造改造。本發明尤其對於港口，造船行業門式起重機具有優越性，該類起重機噸位大，使用頻繁，跨度常常大於60m。採用本發明製造改造主梁可控制兩主梁拱度差0 1mm，確保起重機安全平穩運行，並可節省鋼材、降低成本。
2.橋式門式起重機主梁製造，依次按以下工序進行準備、焊接、配繩布繩、張拉，其特 徵在於焊接工序將張拉器箱體(1)與增設的張拉器外箱體(28)焊成整件，並焊在主梁 (23)下蓋板的一端，再將繩頭固定鉸支座(20)與增設的固定滑輪支座外箱體(27)焊成整 件，並焊在主梁(23)下蓋板的另一端。根據權利要求1和2所述的橋式起重機主梁製造改 造，其特徵在於準備工序中將根據起重機主梁製造圖紙及工藝已完成的起重機主梁吊起， 使其下蓋板按距地面1. 4-1. 6米的高度定位，在端梁的底部未裝走輪支架的那四個平面， 用支承架或墊塊支承好主梁與端梁，使其穩定落下。
全文摘要
本發明公開了一種橋式、門式起重機主梁製造工藝，張拉器箱體1內螺紋拉杆7與連接座6連接，特徵連接座6上開2個楔形槽，槽內裝有2個外形為楔形、內腔為方錐形的繩頭澆鑄口5，鋼絲繩3的另一端固定鉸19開有2個楔形槽，槽內裝有二個外形為楔形、內腔為方錐形的繩頭澆鑄口25。雙組張拉，兩組安裝在同一主梁，極限張拉力大，適用於起重量400噸以下起重機主梁的製造(200噸以下用單組)。本發明易製造、成本低、施工方便，尤其適用於港口、造船業跨度大於60m的門式起重機製造。採用本發明製造的起重機主梁拱度差可控在0-1毫米，優於國標，增加主梁結構切面積，提高主梁強度、靜剛度及起重量，節省鋼材，降低成本15-20％，符合節能減排政策，延長設備壽命。
文檔編號B66C6/00GK101927955SQ20101022790
公開日2010年12月29日 申請日期2010年7月15日 優先權日2010年7月15日
發明者傅國華, 傅昆, 傅萍 申請人:傅萍;傅昆;傅國華