可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置製造方法
2023-05-06 05:23:26 1
可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置，由施力系統、受力系統、輔助結構組成，施力系統包括施力端、蝸輪蝸杆增力裝置、施力絲杆、施力連結節，受力系統包括受力連結節、受力端活動關節、標準傳感器、傳感器雙螺紋連接件、固定端活動關節；輔助結構包括隔板、外殼、槓桿，所述施力端上裝有蝸輪蝸杆增力裝置，蝸輪蝸杆增力裝置中的蝸輪與施力絲杆嚙合連接，施力絲杆後端通過施力連結節連接槓桿，槓桿通過受力連結節連接受力端活動關節，受力端活動關節通過傳感器雙螺紋連接件連接標準傳感器，施力端上裝有與受力端活動關節相對應的固定端活動關節，傳感器雙螺紋連接件與固定端活動關節之間連接被測傳感器。
【專利說明】可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛駐車制動性能測試儀標定裝置，尤其是一種可攜式的測試儀標定測試裝置。
【背景技術】
[0002](I)當前對於駐車制動性能測試儀中拉力傳感器的標定裝置，往往具有相當大的結構，故重量較重、體積較大。因此，在使用過程中使用場所相對固定，搬運不便利，現場標定幾乎不可能。
[0003](2)當前此類型的標定裝置，由於施力方式不同，需要施加的力往往較大，一般不適用於手動施力。
[0004](3)當前此類型的標定裝置，因為工作空間小，不利於工具操作，故對於被測傳感器的裝卸相當困難。
[0005](4)當前此類型的標定裝置，施力系統和受力系統往往都處於同一個工作環境，並且與外界無隔離。故存在工作環境比較惡劣，同時也缺乏安全性和儀器整體的美觀性。
【發明內容】
[0006]本發明是要提供一種可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置，該裝置能夠便捷攜帶、搬運，且適用於駐車制動性能測試儀中拉力傳感器標定的裝置；採用機械力結構，保證施力端需要施加的力儘可能小，使標定裝置操作輕便省力；保證被測傳感器的每一次裝卸均能簡單準確，並使操作環境更加乾淨整潔，儀器整體更美觀大方。
[0007]為實現上述目的，本發明的技術方案是:
一種可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置，由施力系統、受力系統、輔助結構組成，其特點是:施力系統包括施力端、蝸輪蝸杆增力裝置、施力絲杆、施力連結節，受力系統包括受力連結節、受力端活動關節、標準傳感器、傳感器雙螺紋連接件、固定端活動關節；輔助結構包括隔板、外殼、槓桿，所述施力端上裝有蝸輪蝸杆增力裝置，蝸輪蝸杆增力裝置中的蝸輪與施力絲杆哨合連接，施力絲杆後端通過施力連結節連接槓桿，槓桿通過受力連結節連接受力端活動關節，受力端活動關節通過傳感器雙螺紋連接件連接標準傳感器，施力端上裝有與受力端活動關節相對應的固定端活動關節，傳感器雙螺紋連接件與固定端活動關節之間連接被測傳感器。
[0008]隔板設置在施力系統與受力系統之間。外殼設置在標定裝置兩側，外殼外側設有搬運把手。
[0009]標準傳感器和被測傳感器通過受力端活動關節和固定端活動關節連接後處在同一水平軸線上。受力系統通過固定端活動關節的轉軸和槓桿轉動軸與外殼可翻轉連接，用於被測傳感器的裝卸。
[0010]本發明的有益效果是:
(I)採用槓桿增力與蝸輪蝸杆系統增力相結合的增力方式，減小施力端所需的力；(2)施力系統與受力系統在結構上相互分離，用隔板相隔，減小標定裝置的體積，同時操作環境更加整潔；(3)加裝標定裝置外殼，加強裝置使用過程中的安全性和美觀性；(4)採用整個受力系統翻轉取出的方式，對被測傳感器進行裝卸，在小體積要求下，製造足夠大的工作空間。
[0011]本裝置針對駐車性能測試儀的特點以及拉力傳感器標定檢驗的相關要求，提出了施力系統及受力系統在結構上重疊，以及絲杆施力、槓桿增力相結合，滿足手搖施力與受力端滿足標定最大量程的雙重需要。
[0012]同時，本裝置為保證搬運、攜帶運輸便捷，兩側均裝有把手，可由兩人一同抬起，完成搬運工作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的結構立體示意圖；
圖2是本發明的結構剖視圖；
圖3是圖2的俯視圖；
圖4是本發明中被測傳感器裝卸示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。
[0015]如圖1至圖4所示，本發明的可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置，由施力系統、受力系統、輔助結構組成。
[0016]施力系統包括施力端1、蝸輪蝸杆增力裝置2、施力絲杆3、施力連結節4。
[0017]受力系統包括受力連結節5、受力端活動關節6、標準傳感器7、傳感器雙螺紋連接件8、固定端活動關節10。
[0018]輔助結構包括搬運把手11、隔板12、外殼13、槓桿14。
[0019]施力端I上裝有蝸輪蝸杆增力裝置2，蝸輪蝸杆增力裝置2中的蝸輪與施力絲杆3嚙合連接，施力絲杆3後端通過施力連結節4連接槓桿14，槓桿14通過受力連結節5連接受力端活動關節6，受力端活動關節6通過傳感器雙螺紋連接件8連接標準傳感器7，施力端I上裝有與受力端活動關節6相對應的固定端活動關節10，傳感器雙螺紋連接件8與固定端活動關節10之間連接被測傳感器9。
[0020]隔板12設置在施力系統與受力系統之間。外殼13設置在標定裝置兩側，外殼13外側設有搬運把手11。
[0021]標準傳感器7和被測傳感器9通過受力端活動關節6和固定端活動關節10連接後處在同一水平軸線上。受力系統通過固定端活動關節10的轉軸和槓桿14轉動軸與外殼13可翻轉連接，用於被測傳感器9的裝卸(圖4)。
[0022]本發明的結構特點:
(I)利用蝸輪蝸杆增力與槓桿增力相結合的方式，儘可能的減少施力手動端施加的力，使整體裝置操作較為便捷輕便。
[0023]設手動輪輸入力力蝸杆扭矩為,絲杆輸出拉力,系統最終輸出拉力T
【權利要求】
1.一種可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置，由施力系統、受力系統、輔助結構組成，其特徵在於:所述施力系統包括施力端(I)、蝸輪蝸杆增力裝置(2)、施力絲杆(3)、施力連結節(4)，所述受力系統包括受力連結節(5)、受力端活動關節(6)、標準傳感器(7)、傳感器雙螺紋連接件(8)、固定端活動關節(10);所述輔助結構包括隔板(12)、外殼(13)、槓桿(14)，所述施力端⑴上裝有蝸輪蝸杆增力裝置(2)，蝸輪蝸杆增力裝置⑵中的蝸輪與施力絲杆(3)嚙合連接，施力絲杆(3)後端通過施力連結節(4)連接槓桿(14)，槓桿(14)通過受力連結節(5)連接受力端活動關節(6)，受力端活動關節(6)通過傳感器雙螺紋連接件(8)連接標準傳感器(7)，施力端(I)上裝有與受力端活動關節(6)相對應的固定端活動關節(10)，傳感器雙螺紋連接件(8)與固定端活動關節(10)之間連接被測傳感器(9)。
2.根據權利要求1所述的可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置，其特徵在於:所述隔板(12)設置在施力系統與受力系統之間。
3.根據權利要求1所述的可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置，其特徵在於:所述外殼(13)設置在標定裝置兩側，外殼(13)外側設有搬運把手(11)。
4.根據權利要求1所述的可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置，其特徵在於:所述標準傳感器(7)和被測傳感器(9)通過受力端活動關節(6)和固定端活動關節(10)連接後處在同一水平軸線上。
5.根據權利要求1所述的可攜式駐車制動性能測試儀標定裝置，其特徵在於:所述受力系統通過固定端活動關節(10)的轉軸和槓桿(14)轉動軸與外殼(13)可翻轉連接，用於被測傳感器(9)的裝卸。
【文檔編號】G01L25/00GK103542979SQ201310539787
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】蔣宇晨, 王家偉, 馬明, 屠海文, 孫立宇, 袁雄鶴, 徐弢, 高文翔, 柴建強 申請人:上海西派埃自動化儀表工程有限責任公司, 上海市計量測試技術研究院