一種新型進氣歧管軟管接頭的製作方法

2023-05-06 16:03:26 1

專利名稱：一種新型進氣歧管軟管接頭的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種進氣歧管，尤其涉及到一種安全性高、能提高發動機緊湊性要求的新型進氣歧管軟管接頭。
背景技術：
進氣歧管不光只用來均勻分配給發動機工作所需的燃油混合氣，基於發動機的一些功能要求，發動機上有很多管子需要連接到進氣歧管並利用進氣歧管內的真空系統，例如真空助力軟管，曲軸箱通風管等，對於塑料進氣歧管，傳統的製作方法是在進氣歧管上直接注塑出外露的軟管接頭，再通過卡箍將軟管和進氣歧管連接到一起，如圖1所示，由於進氣歧管軟管接頭伸出進氣歧管本體表面，中空細長薄壁的結構造成進氣歧管注塑困難、力口工不便，較細且外露的軟管接頭在運輸和使用過程中也極易因碰撞而損壞，造成整個進氣歧管的報廢，同時，軟管安裝時也需要為卡箍預留較大的安裝空間，降低了發動機的緊湊程度。

實用新型內容本實用新型主要解決普通進氣歧管在運輸使用過程中極易碰撞損壞、軟管卡箍安裝空間較大的技術問題；提供了一種安全性高、能提高發動機緊湊性要求的新型進氣歧管軟管接頭。為了解決上述存在的技術問題，本實用新型主要是採用下述技術方案:本實用新型的一種新型進氣歧管軟管接頭，設在進氣歧管本體上，軟管接頭一端與進氣歧管本體連接，另一端與相應的汽車軟管連接，所述軟管接頭包括設在進氣歧管本體上並與進氣歧管一體結構的安裝凸臺和設在所述安裝凸臺上的連接管，安裝凸臺的中央設有與進氣歧管內腔聯通的通孔，所述通孔直徑與所述連接管外徑相吻合，連接管與安裝凸臺緊固並通過所述通孔與進氣歧管內腔相通，將原來一體結構、注塑困難且細長中空的進氣歧管軟管接頭改為安裝凸臺和連接管兩部分，設有通孔、低矮的安裝凸臺與進氣歧管一體結構，注塑工藝簡單、運輸和使用時不容易碰撞損壞，而細長中空的連接管在使用時才插入通孔內並通過凸環與安裝凸臺緊固，安裝靈活、安裝空間小且安全性高，相應提高了發動機的緊湊性。作為優選，所述安裝凸臺呈圓臺狀，安裝凸臺的頂面呈平面狀。作為優選，所述安裝凸臺頂面中央設有與所述通孔同軸的臺級，所述臺級內設有密封圈，所述密封圈高度大於所述臺級高度，密封圈可提高軟管接頭的密封性，防止接頭處的洩漏造成真空度的下降而引起的安全事故或技術故障。作為優選，所述連接管中部設有與連接管一體結構的凸環，所述凸環底面平直並與所述凸臺的頂面相吻合，增大了連接管與安裝凸臺的安裝面積，提高了安裝的牢固性。作為優選，所述凸環上設有若干自攻螺釘，凸環通過自攻螺釘與所述安裝凸臺緊固，自攻螺釘將連接管凸環與安裝凸臺緊固並壓縮密封圈，提升連接的密封性並防止軟管安裝時連接管沿軸向旋轉，同時，自攻螺釘的安裝空間可以做的很小，可相應提高了發動機的緊湊性。作為優選，所述連接管的頂端設有若干外螺紋，軟管與連接管的連接可採用整體硫化或直接用膠粘接成一體，外螺紋可提高連接的牢固度，防止軟管在使用中被拉脫引起安全事故。本實用新型的有益效果是:將原來一體結構、注塑困難且細長中空的進氣歧管軟管接頭改為安裝凸臺和連接管兩部分，將設有通孔、低矮的安裝凸臺與進氣歧管一體結構設計，注塑工藝簡單、運輸和使用時不容易碰撞損壞，而細長中空的連接管在使用時才與安裝凸臺緊固，安裝靈活、安裝空間小且安全性高，同時也相應提高了發動機的緊湊性。

圖1是原進氣歧管接頭的結構示意圖。圖2是本實用新型的一種結構示意圖。圖中1.進氣歧管本體，2.軟管，3.安裝凸臺，4.連接管，5.通孔，6.臺級，7.密封圈,8.凸環,9.自攻螺釘，10.外螺紋，11.卡箍。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例:本實施例的一種新型進氣歧管軟管接頭，如圖2所示，設在進氣歧管本體I上，軟管接頭一端與進氣歧管本體連接，另一端與相應的汽車軟管2連接，軟管接頭包括設計在進氣歧管本體上並與進氣歧管一體結構的安裝凸臺3和安裝在安裝凸臺上的連接管4，安裝凸臺呈圓臺狀，安裝凸臺的頂面呈平面狀，安裝凸臺的中央設計有與進氣歧管內腔聯通的通孔5，通孔直徑與連接管外徑相吻合，在安裝凸臺頂面中央設計有與通孔同軸的臺級6，在臺級內設置有密封圈7，密封圈高度大於臺級高度；連接管中部設計有與連接管一體結構的凸環8，凸環底面平直並與安裝凸臺的頂面相吻合，連接管通過凸環與安裝凸臺緊固並通過通孔與進氣歧管內腔相通，凸環上還設置有若干自攻螺釘9，自攻螺釘將凸環與安裝凸臺緊固，在連接管的頂端設計有若干外螺紋10，軟管插入連接管的頂端並與連接管卡接。使用時，在連接管頂部螺紋處塗抹密封膠，將軟管插入連接管頂端並與連接管粘接，然後在進氣歧管安裝凸臺的臺級內放置密封圈，將連接管插入安裝凸臺通孔內，擰緊自攻螺釘將連接管凸環與安裝凸臺緊固並相應壓縮密封圈，完成進氣歧管軟管接頭的裝配及與軟管的連接。以上說明並非對本實用新型作了限制，本實用新型也不僅限於上述說明的舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質範圍內所做出的變化、改型、增添或替換，都應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種新型進氣歧管軟管接頭，設在進氣歧管本體(I)上，軟管接頭一端與進氣歧管本體連接，另一端與相應的汽車軟管(2)連接，其特徵在於:所述軟管接頭包括設在進氣歧管本體上並與進氣歧管一體結構的安裝凸臺(3)和設在所述安裝凸臺上的連接管(4)，安裝凸臺的中央設有與進氣歧管內腔聯通的通孔(5)，所述通孔直徑與所述連接管外徑相吻合，連接管與安裝凸臺緊固並通過通孔與進氣歧管內腔相通。
2.根據權利要求1所述的一種新型進氣歧管軟管接頭，其特徵在於:所述安裝凸臺(3)呈圓臺狀，安裝凸臺的頂面呈平面狀。
3.根據權利要求1或2所述的一種新型進氣歧管軟管接頭，其特徵在於:所述安裝凸臺(3)頂面中央設有與所述通孔(5)同軸的臺級(6)，所述臺級內設有密封圈(7)，所述密封圈聞度大於所述臺級聞度。
4.根據權利要求1所述的一種新型進氣歧管軟管接頭，其特徵在於:所述連接管(4)中部設有與連接管一體結構的凸環(8)，所述凸環底面平直並與所述安裝凸臺(3)的頂面相吻合。
5.根據權利要求4所述的一種新型進氣歧管軟管接頭，其特徵在於:所述凸環(8)上設有若干自攻螺釘(9 )，凸環通過自攻螺釘與所述安裝凸臺(3 )緊固。
6.根據權利要求1或4或5所述的一種新型進氣歧管軟管接頭，其特徵在於:所述連接管(4)的頂端設有若干外螺紋(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型進氣歧管軟管接頭，設在進氣歧管本體上，包括與進氣歧管一體結構的安裝凸臺和設在安裝凸臺上的連接管，安裝凸臺中央設有與進氣歧管內腔聯通的通孔，連接管與安裝凸臺緊固並通過通孔與進氣歧管內腔相通，安裝凸臺上還設有密封圈，本實用新型將原來一體結構、注塑困難的進氣歧管軟管接頭改為安裝凸臺和連接管兩部分，將安裝凸臺與進氣歧管本體一體結構設計，注塑工藝簡單、運輸和使用時不容易碰撞損壞，而細長中空的連接管在使用時才與安裝凸臺緊固，安裝靈活、安裝空間小且安全性高，同時也相應提高了發動機的緊湊性。
文檔編號F16L47/06GK203010096SQ20122060172
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月14日 優先權日2012年11月14日
發明者郭曉瑞, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司