用於離合器裝置的摩擦盤、離合器裝置以及轉矩傳遞裝置製造方法
2023-05-06 09:43:41 2
用於離合器裝置的摩擦盤、離合器裝置以及轉矩傳遞裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種摩擦盤、一種具有所述摩擦盤的用於轉矩傳遞裝置的離合器裝置或離合器和一種具有所述摩擦盤的用於車輛尤其是機動車的動力總成系統的轉矩傳遞裝置。所述摩擦盤優選用於車輛的動力總成系統的離合器裝置，摩擦盤具有：沿摩擦盤的周向在一內半徑和一外半徑之間布置的摩擦襯元件，用於引起與一摩擦配對件、尤其是第二摩擦盤的摩擦連接；多個至少在所述摩擦盤的徑向方向上在所述摩擦襯元件之間延伸的流體通道，用於流體的通流，其特徵在於，在一經越摩擦襯元件的大部分半徑區域延伸的圓周區域中、優選在一圓環區段中，基本上在圓周區域之內的每個圓周上，流體通道所佔的份額就摩擦襯元件所佔的份額而言比較微小地波動或基本上是恆定的。
【專利說明】用於離合器裝置的摩擦盤、離合器裝置以及轉矩傳遞裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種摩擦盤，用於離合器裝置，優選用於車輛的動力總成系統的離合器裝置，所述車輛尤其是機動車。此外，本發明涉及一種用於轉矩傳遞裝置的離合器裝置或離合器、尤其是能溼式運轉的離合器裝置或溼式運轉的離合器，其具有根據本發明的摩擦盤。並且此外，本發明涉及一種用於車輛、尤其是機動車的動力總成系統的轉矩傳遞裝置，其具有根據本發明的摩擦盤、根據本發明的離合器裝置和/或根據本發明的離合器。
【背景技術】
[0002]機動車的內燃機對於機動車駕駛員僅在確定的轉速範圍內釋放能使用的功率。為了能夠將該轉速範圍使用用於機動車的各種行駛狀態，該機動車需要能手動換檔的或自動的變速器。這樣的變速器通過離合器與內燃機連接。基於對離合器的操縱力、性能和待傳遞的馬達力矩的不同的和提高的要求而在機動車的動力總成系統中能夠使用多種離合器。因此例如可以使用乾式或溼式運轉的單盤式離合器或疊片式離合器，其中，它們可以構造為單路離合器、雙路離合器或多路離合器。
[0003]除了將內燃機的曲軸和/或電動馬達的從動軸與機動車的變速器輸入軸連接和分開的主要功能之外，離合器具有一系列其他重要任務。其應當能夠實現機動車的平順且平穩的啟動；保證變速器的快速的換檔；防止變速器受內燃機的轉動振動影響並且因此避免嘎嘎噪音和磨損；例如在錯誤換檔的情況下用作對於整個動力總成系統的過載保護；以及是磨損少的和能容易更換的。在此情況下，所述離合器應當在動力總成系統中的小的安裝空間消耗的情況下在其製造、其裝配和其運行中是儘可能成本低廉的。
[0004]離合器裝置或離合器應當一般性地被理解為這樣的機器元件，其用於兩個優選同軸心的軸的、尤其車輛的從動軸和驅動軸的或兩個優選同軸心的機器元件的能機械上鬆開的連接。用於根據本發明的離合器的根據本發明的離合器裝置的根據本發明的摩擦盤(見下文)在此可以在例如機動車的所有動力總成系統上或全部的尤其溼式運轉的離合器，例如變矩器離合器、雙離合器、啟動離合器和/或負載換檔離合器等上並由此全部的轉矩傳遞裝置上使用。
[0005]基於機動車的成本壓力、提高的性能和動力總成系統中的持續變小的結構空間而在開發者的關注點中出現不斷增加的如下的事情，它們迄今為止僅引起微小的或待簡單消除的問題。一個這樣的問題區域在比較小的結構空間中存在於摩擦盤、摩擦襯或(鋼)摩擦片在離合器裝置的多墊式設計中的過強的熱負載。尤其在一多墊式設計中得到不均勻的冷卻，其中，可能地能夠出現在摩擦盤、摩擦襯或(鋼)摩擦片上的環形的、局部的熱損壞。
[0006]摩擦盤、摩擦襯或(鋼)摩擦片的替換的設計方案例如在銑削的複式槽(Waffelnut)的情況下導致磨損的稜邊並且由此導致高的殘汙和離合器的高的牽拉損失。在壓制的複式槽中，在壓制時產生倒圓的稜邊(拉入部)，由此，所述摩擦盤、摩擦襯或(鋼)摩擦片在運行中傾向於浮動。在徑向槽的情況下僅得到油在流體通道中的小的停留時間，由此僅保證了不足夠的熱排出並且又引起強的熱負載。
【發明內容】
[0007]本發明的任務是:提供一種用於車輛的動力總成系統的改善的摩擦盤(摩擦襯、(鋼)摩擦片等)、改善的離合器裝置或離合器、尤其是能溼式運轉的離合器裝置或溼式運轉的離合器和相應的轉矩傳遞裝置，所述車輛尤其是機動車。在此情況下應當優選在多墊式設計中給出根據本發明的摩擦盤，該摩擦盤是耐用可靠的並且摩擦盤和可能地摩擦配對件的冷卻被改善。尤其地，所述冷卻應當是均衡的，從而使得很少出現局部的熱損壞。此外，在根據本發明的離合器裝置的情況下應當改善了轉矩傳遞能力，提高可靠性以及其負載能力。此外，流體在流體通道中的停留時間應當比較長。
[0008]本發明的任務藉助於一種用於離合器裝置、優選用於車輛的、尤其機動車的動力總成系統的離合器裝置的摩擦盤解決，藉助於一種用於轉矩傳遞裝置的離合器裝置或離合器、尤其能溼式運轉的離合器裝置或溼式運轉的離合器解決，藉助於一種用於車輛的、尤其機動車的動力總成系統的轉矩傳遞裝置解決。
[0009]根據本發明的摩擦盤或根據本發明的摩擦襯、根據本發明的(鋼)摩擦片)等具有:在所述摩擦盤的周向上的在它的摩擦襯元件的一內半徑和一外半徑之間布置的摩擦襯元件，用於引起與一摩擦配對件、尤其是離合器裝置或離合器的第二摩擦盤的摩擦連接；多個至少在所述摩擦盤的徑向方向上在所述摩擦襯元件之間延伸的流體通道，用於流體的通流。所述流體例如是冷卻油。
[0010]根據本發明，尤其在摩擦襯元件的在一經越所述摩擦襯元件的大部分半徑區域延伸的圓周區域中、優選在一圓環區段中，基本上在所述圓周區域或所述圓環區段之內的每個圓周上，流體通道所佔的份額、例如(圓周的)路段份額或(圓周的)面積份額相對於摩擦襯元件所佔的份額、例如(圓周的)路段份額或(圓周的)面積份額而言主要地或基本上地是恆定的或主要地或基本上地比較微小地波動。
[0011]因此，在所述內半徑和所述外半徑之間的所述大部分的半徑區域上，多個或大量流體通道或主要地或基本上所有流體通道的周向側寬度相對於與之對應多個或大量的摩擦襯元件的或主要地或基本上地所有摩擦襯元件的周向側寬度而言所佔的份額能夠主要地或基本上比較微小地波動或主要地或基本上是恆定的。在本發明的一實施方式中，這例如涉及整個摩擦盤或所有摩擦襯元件，除了所述摩擦盤或摩擦襯元件的窄的、最外面的圓周區域(全環繞)之外。
[0012]用於離合器裝置的根據本發明的摩擦盤例如用於在驅動裝置(尤其例如機動車的內燃機和/或電動馬達的驅動裝置)和從動裝置(尤其例如也是該機動車的變速器)之間傳遞轉矩。布置在這些摩擦襯元件的內半徑和外半徑之間的摩擦襯元件和多個在這些摩擦襯元件之間構造的流體通道根據本發明例如以如下方式布置，即，多個、大量和/或基本上所有摩擦襯元件的周向側寬度和多個、大量和/或基本上所有流體通道的周向側寬度的比例在第一半徑/直徑處主要地或基本上與在至少一個較大的或還有較小的第二半徑/直徑處相同。
[0013]該比例可以在至少三個或更多個不同的半徑或直徑上主要地或基本上是相同的。優選地，在此至少兩個摩擦襯元件分別基本上整周地由流體通道圍住。優選地，在摩擦襯元件的最外面的半徑上不再適用這種情況，而是該比例在那裡變小(見下文，在所述摩擦盤上/中在最外面的圓周中流體通道內的流體節流部)。也就是至少在所述最外面的半徑(區域)上，該比例優選地顯著比相對於此較小的半徑上小，其中，在最外面的半徑的區域中，所述流體通道中的至少一個流體通道的周向側寬度比在該流體通道的相對於此地較小的半徑上小。這可以基本上涉及全部的、在徑向方向上連續的流體通道。
[0014]根據本發明的離合器裝置或離合器具有根據本發明的摩擦盤、根據本發明的摩擦襯或根據本發明的(鋼)摩擦片。在此情況下，離合器裝置或離合器可以構造為單路離合器裝置或多路離合器裝置，尤其是雙離合器裝置，或構造為單路離合器或多路離合器，尤其是雙離合器。此外，離合器裝置或離合器可以構造為軸向的或徑向的多路離合器裝置或多路離合器，構造為啟動離合器裝置或啟動離合器或構造為跨接離合器裝置或跨接離合器。根據本發明的轉矩傳遞裝置具有根據本發明的摩擦盤、根據本發明的摩擦襯或根據本發明的(鋼)摩擦片和/或根據本發明的離合器裝置和/或離合器。
[0015]在本發明的優選實施方式中，所述大部分的半徑區域覆蓋通過所述內半徑和外半徑建立的圓周區域的 50%、60%、70%、80%、85%、87.5%,90%,92.5%、95%或97.5%，各 ±2_4%。此夕卜，所述大部分的半徑區域能夠優選地基本上在所述內半徑上開始並且朝外半徑的方向延伸。此外，所述大部分的半徑區域沿周向優選完全地環繞。在整個大部分的半徑區域上，流體通道的周向側寬度/面積相對於所述摩擦襯元件的周向側寬度/面積所佔的份額可以主要地或基本上恆定地為20%、30%、40%、50%或60%，各±2_4%。此外，所述份額在所述大部分的半徑區域之內的波動可以為15%、12%、10%、8%、6%、5%、4%、3%，各±0.5-0.75%。
[0016]在本發明的優選的實施方式中，在所述摩擦盤的在外的圓周區段上流體通道具有流體節流部，其中，在所述在外的圓周區段上優選主要地或基本上所有的流體通道分別具有一流體節流部。此外，單個的流體通道能夠在穿過所述大部分的半徑區域的流動方向上基本上具有不變的橫截面，其中，在兩個流體通道的相遇點上，由此產生的公共的橫截面最多翻倍。此外，不同圓周的彼此直接相鄰的摩擦襯元件的拐角可以尤其基本上處在一唯一的圓周上。
[0017]根據本發明，流體通道能夠必要時區段式地沿周向延伸。優選地，所述摩擦盤的所述摩擦襯元件構造了在所述摩擦盤處/上的多墊式圖案，其中，所述多墊式圖案可以是兩排、三排、四排、五排或六排多墊式圖案。這樣的一多墊式圖案可以具有三角的、四角的、五角的和/或六角的墊，其中，優選僅僅所述三角的墊和僅僅所述五角的墊分別形成所述多墊式圖案的徑向限界部。此外，在所述內半徑上摩擦襯元件可以具有經構型的流體入口(例如(經修圓的)錐體)和/或在所述外半徑上摩擦襯元件可以具有經構型的流體出口(例如流體節流部、(經修圓的)錐體、擴散道)。優選地，所述這些摩擦襯元件粘接到所述摩擦盤上或置入到所述摩擦盤中。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]本發明下面根據參考了附圖的實施例詳細闡釋。具有一致的、單義的或類似的構造和/或功能的元件或構件在附圖中的不同的附圖(圖衝以相同的附圖標記來表示。在附圖中的這些圖中:
[0019]圖1示出了到根據本發明的摩擦盤的一特殊實施方案上的示意俯視圖的截段，該摩擦盤具有它的用於根據本發明的離合器裝置或根據本發明的離合器的摩擦襯元件的多墊式設計；以及
[0020]圖2示出了以由圖1的本發明的所述特殊實施方式，在摩擦盤的內半徑和外半徑之間的一半徑上，流體通道就根據本發明的摩擦盤的摩擦襯元件而言的比例的細節走向和對於根據現有技術的摩擦盤的細節走向。
【具體實施方式】
[0021]本發明的闡釋在此尤其涉及根據本發明的摩擦盤10的、轉矩傳遞裝置I的、離合器I的、離合器裝置2的或它們的結構組件和/或組合的軸向方向Αχ、旋轉軸線R、徑向方向Ra和/或周向Um，它們在圖1中畫入。所述軸向方向Αχ、旋轉軸線R、徑向方向Ra和周向Um在此也涉及車輛、尤其是機動車的動力總成系統，並且由此也涉及曲軸、變速器軸等(未示出)。隨後僅談到一摩擦盤10，摩擦襯10、(鋼)摩擦片10等的概念應當由該概念被攜同包括。
[0022]在現有技術中對於轉矩傳遞裝置I的尤其能溼式運轉的離合器裝置2 (上述兩個裝置在圖1中僅簡要示出)的摩擦盤10的多墊式設計的不均勻冷卻而言的原因是摩擦盤10的摩擦襯元件12、摩擦襯段12或者說墊12之間的流體通道13、槽13或者說(槽)通道13在摩擦盤10的一個半徑上的強的變化的份額。在此，在摩擦盤10的運行中尤其可以在摩擦盤10上/中出現局部的熱損壞，這些損壞能夠環形地形成在所述摩擦盤10上/中。
[0023]根據本發明，在流體通道13的走向的恆定的、沿徑向的份額方面，進行了本發明摩擦盤10的多墊式設計的改善或者說優化，優選地進行了對於溼式運轉的離合器、尤其是雙離合器的襯摩擦片設計的改善或者說優化，而在此沒有減少冷卻油在這些流體通道13(襯槽13)中的停留時間。摩擦盤10在此可以構造為一離合器盤，設置在一離合器盤或離合器摩擦片上或構造為離合器摩擦片。此外，所述摩擦盤10可以設計為片式離合器裝置2的內摩擦片10或外摩擦片10。
[0024]在該附圖中的特定實施方式在圖1中示出了一斷開的摩擦盤10，其具有以多墊式設計的摩擦襯元件12的四排的布置。當然也可行的是，所述摩擦盤10構造為兩排、三排、五排、六排等的多墊式設計或以其它設計來構造。在此，所述摩擦襯元件12在摩擦襯元件12或摩擦盤10的外半徑1^和摩擦襯元件12或摩擦盤10的內半徑F1之間均勻分布並且優選地布置在多個周向排中，當前在四個周向排中。在內的摩擦襯元件12在此構造為具有兩個基本上平行的側面的五角形，並且在外的摩擦襯元件12構造為基本上等邊的三角形。摩擦襯元件12的在所述在內的和在外的摩擦襯元件12之間布置的兩排分別具有尤其相同的、優選沿徑向拉長的六角摩擦襯元件12。
[0025]根據本發明限定了摩擦盤10的圓周區域11、尤其是圓環區段11，其經越摩擦襯元件12的一大部分的半徑區域r (路段，見圖2)延伸。所述大部分的半徑區域r在此應當意味著:圓周區域11至少在如下路段的50%上延伸，所述路段沿徑向由內半徑rι和外半徑1^來建立。優選地，所述圓周區域11的大部分的半徑區域r基本上在所述摩擦襯元件12的內半徑A上開始。此外，所述圓周區域11能夠路段式地、部分地、主要地、基本上或完全地沿周向Um走向。在圖1中畫入的圓周區域11僅是示例性的，箭頭在此要表明所述圓周區域11沿徑向方向Ra和周向Um的可改變性。
[0026]在所述圓周區域11之內根據本發明適用如下情況(其中，摩擦盤10與之相應地被設計):摩擦襯元件12的周向側寬度Σ U12和流體通道13的周向側寬度Σ U13的比例主要地或基本上地比較微小地波動或主要地或基本上地恆定(參見圖2，實曲線)。優選地適用:所有摩擦襯元件12的周向側寬度Σ U12和所有流體通道13的周向側寬度Σ U13的比例在摩擦盤10的第一半徑/直徑的情況下相同於在摩擦盤10的第二較大的和/或較小的半徑/直徑的情況下。這優選地適用於大量半徑/直徑，優選所有半徑/直徑，尤其除了如下的半徑/直徑之外，在它們中，所述流體通道13具有流體節流部14 (見下文)。
[0027]由此，在(所述襯的內半徑r上的)油流入槽和(所述襯的(最外面的)外半徑rA上的)較窄的(流體節流部14)油流出槽之間獲得所述流體通道13的近似恆定的、沿徑向的份額走向。根據本發明，這些流體通道13的所有或一部分流體通道的流出流體通道14構造為流體節流部14 (油流出槽)。在圖2中,流體通道13在半徑rn Crn min≥!T1至rn，max ( rA)上的份額被畫為實曲線，該實曲線示出了具有在外半徑rA的情況下的包括節流部的流體通道13的近似恆定的份額走向的改善的或優化的狀態。在此情況下，所述這些流體通道13優選以如下方式構造:在它們的沿徑向方向Ra的延伸部中分別以如下方式設置有至少一個拐點，即，在摩擦盤10的運行中，流體在流體通道13中的停留時間提高。一虛線示出了現有技術(同樣四排多墊式設計)。
[0028]本發明涉及尤其用於轉矩傳遞裝置I的能溼式運轉的離合器裝置2或溼式運轉的離合器I的摩擦盤10、摩擦襯10或鋼摩擦片10，優選地具有它們的摩擦襯元件12的一多墊式圖案。根據本發明，在設計所述摩擦盤10時重視理想地恆定的沿徑向槽份額走向，即流體通道13的份額。流體通道13的根據本發明主要地或基本上比較微小地波動的或主要地或基本上恆定的槽份額走向以及在流體出口上的節流作用可以通過流體通道13的大量不同的幾何形狀、尤其是多墊幾何形狀或布置來實現。
[0029]本發明會主要地描述摩擦襯元件12和流體通道13的周向側的寬度Σ U12' Σ U130當然類似地附加地或替換地可行的是:替代圓周區域11中的周向側寬度Σ υ?2、Σ U13可以使用摩擦襯元件12和流體通道13的參與的面積和/或參與的容量。轉矩傳遞裝置I可以是離合器裝置、多路離合器裝置、離合器結構組件、離合器、減振器裝置、減振器結構組件、變矩器、渦輪機減振器、泵減振器、扭轉振動減振器、轉動振動減振器、減振器、雙質量變換器、雙質量飛輪、離心力擺裝置、離心力擺等或它們的結構組件和/或組合。
[0030]附圖標記列表
[0031]1 轉矩傳遞裝置，例如離合器裝置、多路離合器裝置、離合器結構組件、離合器、減振器裝置、減振器結構組件、變矩器、渦輪機減振器、泵減振器、扭轉振動減振器、轉動振動減振器、減振器、雙質量變換器、雙質量飛輪、離心力擺裝置、離心力擺等或它們的結構組件和/或組合
[0032]2 離合器裝置，用於離合器1、尤其是能溼式運轉的離合器
[0033]10摩擦盤、摩擦襯、(鋼)摩擦片、離合器裝置2的內摩擦片、外摩擦片
[0034]11摩擦盤10的圓周區域、尤其是圓環區段
[0035]12摩擦盤10的摩擦襯元件、摩擦襯段、墊
[0036]13兩個直接相鄰的摩擦襯元件12之間的流體通道、槽、(槽)通道、襯槽
[0037]14流體通道13在流出流體通道上/中的流體節流部
[0038]Ax摩擦盤10、轉矩傳遞裝置1、離合器1、離合器裝置2或它們的結構組件I和/或組合1、曲軸、變速器軸、動力總成系統等的軸向方向、縱向方向
[0039]R 摩擦盤10、轉矩傳遞裝置1、離合器1、離合器裝置2或它們的結構組件I和/或組合1、曲軸、變速器軸、動力總成系統等的旋轉軸線
[0040]Ra摩擦盤10、轉矩傳遞裝置1、離合器1、離合器裝置2或它們的結構組件I和/或組合1、曲軸、變速器軸、動力總成系統等的徑向方向
[0041]rA在摩擦盤10上/中的摩擦襯元件12的外半徑或摩擦盤10的外半徑
[0042]r1在摩擦盤10上/中的摩擦襯元件12的內半徑或摩擦盤10的內半徑
[0043]rn內半徑!T1和外半徑rA之間的(任意)半徑
[0044]r 內半徑!T1和外半徑rA之間的大部分的半徑區域，具有r從rn，min≥r1至
rn,max ≥r1
[0045]Um摩擦盤10、轉矩傳遞裝置1、離合器1、離合器裝置2或它們的結構組件I和/或組合1、曲軸、變速器軸、動力總成系統等的周向 [0046]Σ U12摩擦襯元件12的、優選主要地或基本上所有摩擦襯元件12在半徑Dn上的周向側寬度，類似地附加地或替換地面積和/或容積
[0047]Σ U13流體通道13的、優選主要地或基本上所有流體通道13在半徑DnI的周向側寬度，類似地附加地或替換地面積和/或容積。
【權利要求】
1.摩擦盤，用於離合器裝置(2)，優選用於車輛的動力總成系統的離合器裝置(2)，所述車輛尤其是機動車，所述摩擦盤具有:在所述摩擦盤(10)的周向(Um)上的在一內半徑G1)和一外半徑(rA)之間布置的摩擦襯元件(12)，用於引起與一摩擦配對件、尤其是第二摩擦盤的摩擦連接；多個至少在所述摩擦盤(10)的徑向方向(Ra)上在所述摩擦襯元件(12)之間延伸的流體通道(13)，用於流體的通流，其特徵在於，在一經越所述摩擦襯元件(12)的大部分半徑區域(r:rn；min≤!T1至rn，max ( rA)延伸的圓周區域(11)中、優選一圓環區段(11)中，基本上在所述圓周區域(11)之內的每個圓周(Um)上，流體通道(13)所佔的份額相對於所述摩擦襯元件(12)所佔的份額而言比較微小地波動或基本上是恆定的。
2.根據權利要求1所述的摩擦盤，其特徵在於，在所述大部分的半徑區域(r:rn，min>ri至rn，max < rA)上，大量流體通道(13)或基本上所有流體通道(13)的周向側寬度(Σ U13)相對於與之對應大量的摩擦襯元件(12)的或基本上所有摩擦襯元件(12)的周向側寬度(Σ U12)而言所佔的份額比較微小地波動或基本上是恆定的。
3.根據前述權利要求之一所述的摩擦盤，其特徵在於，所述大部分的半徑區域(r:rn,fflin≤A至rn，max ( rA)覆蓋通過所述內半徑G1)和所述外半徑(rA)建立的圓周區域的50%、60%、70%、80%、85%、87.5%,90%,92.5%、95%或 97.5%，各 ±2_4%，和 / 或，所述大部分的半徑區域(r:rn,fflin > ι至rn，max ( rA)優選地基本上在所述內半徑G1)上開始並且朝外半徑(rA)的方向延伸,和/或,所述大部分的半徑區域(r:rn；min≤!T1至rn，max ( rA)沿周向(Um)優選完全環繞。
4.根據前述權利要求之一所述的摩擦盤，其特徵在於，在整個所述大部分的半徑區域(r:rn；min≤!T1至rn，max ( rA)上,所述流體通道(13)的周向側寬度(Σ U13)相對於所述摩擦襯元件(12)的周向側寬度(Σ U12)而言所佔的份額主要地或基本上恆定地為20%、30%、40%或50%,各±2-4%,和/或,所述份額在所述大部分的半徑區域(r:rn；min≤!T1至rn，max ( rA)之內的波動為 15%、12%、10%、8%、6%、5%、4%、3%，各 ±0.5-0.75%。
5.根據前述權利要求之一所述的摩擦盤，其特徵在於，在所述摩擦盤(10)的在外的圓周區段上所述流體通道(13)具有流體節流部(14)，其中，在所述在外的圓周區段上優選基本上所有的流體通道(13)分別具有一流體節流部(14)。
6.根據前述權利要求之一所述的摩擦盤，其特徵在於，單個的流體通道(13)在穿過所述大部分的半徑區域(r:rn,fflin > ι至rn，max ( rA)的流動方向上基本上具有不變的橫截面，其中，在兩個流體通道(13)的相遇點上，由此產生的公共的橫截面最多翻倍，和/或，不同圓周的彼此直接相鄰的摩擦襯元件(13)的拐角尤其基本上處在一唯一的圓周上。
7.根據前述權利要求之一所述的摩擦盤，其特徵在於: ?所述流體通道(13)還必要時區段式地沿周向(Um)延伸； ?所述摩擦盤(10)的摩擦襯元件(12)構成所述摩擦盤(10)處/上的多墊式圖案； ?所述摩擦盤(10)的所述多墊式圖案是兩排、三排、四排或五排的多墊式圖案； ?所述多墊式圖案具有三角的、五角的和六角的墊(12 )，其中，優選僅僅所述三角的墊和僅僅所述五角的墊(12)分別形成所述多墊式圖案的徑向限界部； ?在所述內半徑G1)上摩擦襯元件(12)具有經構型的流體入口，和/或，在所述外半徑(rA)上摩擦襯元件(12)具有經構型的流體出口 ； ?所述摩擦襯元件(12)粘接到所述摩擦盤(10)上或置入到所述摩擦盤(10)中；?所述摩擦盤(10)設置在一離合器盤或離合器摩擦片上或所述摩擦盤(10)構造為離合器盤或離合器摩擦片；和/或 ?所述摩擦盤(10)構造為內摩擦片和/或外摩擦片。
8.離合器裝置或離合器，尤其是能溼式運轉的離合器裝置(2)或溼式運轉的離合器(1)，用於轉矩傳遞裝置(1 )，其特徵在於，所述離合器裝置(2)或離合器(1)具有根據權利要求I至7之一所述的摩擦盤(10)。
9.根據權利要求8所述的離合器裝置或離合器，其特徵在於: ?所述離合器裝置(2 )或離合器(1)構造為單路離合器裝置或多路離合器裝置(2 )，尤其是雙離合器裝置(2 )，或構造為單路離合器或多路離合器(1)，尤其是雙離合器(I); ?所述離合器裝置(2)或離合器(1)構造為軸向的或徑向的多路離合器裝置(2)或多路離合器(I); ?所述離合器裝置(2 )或離合器(1)構造為啟動離合器裝置(2 )或啟動離合器(1);和/或 ?所述離合器裝置(2 )或離合器(1)構造為跨接離合器裝置(2 )或跨接離合器(1)。
10.用於車輛的動力總成系統的轉矩傳遞裝置，所述車輛尤其是機動車，其特徵在於，所述轉矩傳遞裝置(1)具有根據權利要求1至7之一所述的摩擦盤(10)，和/或，所述轉矩傳遞裝置(1)具有根據權利要求8或9所述的離合器裝置(2 )或離合器(1)。
【文檔編號】F16D13/72GK103939491SQ201410020592
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月16日 優先權日:2013年1月17日
【發明者】D·霍夫施泰特爾, R·萊奧拉特, A·格茨, M·斯利普霍斯特 申請人:舍弗勒技術有限兩合公司