道路管理裝置以及這種裝置的覆蓋部件的製作方法

2023-05-06 16:51:06 2

專利名稱：：道路管理裝置以及這種裝置的覆蓋部件的製作方法
技術領域：
：本發明涉及的是一種道路管理裝置，以及這種裝置的覆蓋部件。本發明尤其是關於對地下管道系統的出入豎井或檢查豎井進行封閉用的裝置，例如，馬路或人行道上的地下道入口，或是關於給陰溝集水口加頂飾的裝置，例如道路上的鐵箅子。這種類型的道路管理裝置一般都具備一個框架和此框架的覆蓋部件。具體講，本發明是關於這樣類型的裝置，在這種裝置中，此框架包含有帶雙層壁的直立周邊，這個雙層壁構成了一個凹槽；在這種裝置中，至於這個覆蓋部件，它則具備有突出的外圍立邊。在封閉狀態，此覆蓋部件就蓋上此框架，使此立邊嚙合在凹槽中。一般說來，為了取出(déposer)這種通常是由生鐵做成的覆蓋部件，必須豎直抬起這個部件，使這個立邊從凹槽中脫離出來，考慮到其重量，這就是一個大缺點。文獻FR-A-2531152提出了解決這一問題的辦法，它是給此凹槽的底部裝備上一個斜坡，當這個覆蓋部件放置在，或說是安裝在此框架上時，這個斜坡能使這個覆蓋部件平移。然而這樣的解決方案卻不能通過繞著此框架的轉動而不費力地打開或封閉此部件。另一種解決方案是給此凹槽的底部裝上一個引導裝置，這個引導裝置能引導此覆蓋部件繞著一水平軸轉動，然而這個解決方案卻不能在取出此覆蓋部件的時候使其平移。因而，這些技術的解決方案只能讓這個覆蓋部件的移動或是轉動，或是平移。通過對先前的解決方案進行核查，本發明的目的是提供一種道路管理裝置，其覆蓋部件的操作可以選擇用平移的方法，也可以選擇用轉動的方法，而且是容易操作的。因而本發明的對象是一種上面提到類型的道路管理裝置，其特徵在於此覆蓋部件包含至少一個伸展在此立邊和該部件的內表面之間的斜坡，這個或這些斜坡是用於壓靠在框架周邊的端部邊緣上，因而在此部件受力的作用而相對於框架移動時，這個或這些斜坡就構成了對此覆蓋部件進行引導的機構，這裡的力是加在該部件的與這個或這些斜坡相對著的區域上。在各種實施例中，按照本發明的道路管理裝置包含有一個或多個下面的特徵，只取一個特徵，或是根據所有這些特徵的組合在技術上是可能的-這個或這些斜坡都有一個縱剖面形狀為盤狀扇面(secteurdedisque)的部分；-此立邊的自由端部邊緣包含有一個倒角(chanfrein)，這個倒角與框架外壁的自由端部區域一起，構成了一個止動塊，對此覆蓋部件在打開方向上的轉動進行限制，而這個覆蓋部件的外表面就要支靠在此自由端部區域上；-此覆蓋部件具有位於這個或這些斜坡的對面的抓取機構；-此抓取機構是由加工在覆蓋部件的外表面中的一個凹口構成的；-此抓取機構是由加工在此覆蓋部件的壁中的一個通孔構成的，它位於覆蓋部件的邊部和此立邊之間的區域中；-此立邊在該區域內形成一個擋板(chicane)；-這個裝置包含有一個鎖定器件，在封閉狀態時把此覆蓋部件緊固在框架上；-這個鎖定器件包含有一個轉動杆，它通過兩個可交疊的(rabattable)端部分支與鎖定棒連在一起，該鎖定棒用於插入在框架的止動塊下面；-這個裝置還包含有一個密封圈，夾在鎖定器件和覆蓋部件之間；-此凹槽中裝滿了水，與覆蓋部件的立邊一起構成防氣味的存水灣；-此框架在其底座上包含有至少一個沿側向突出的凸起，其下表面帶有一套把此裝置錨定在嵌封材料中的肋條；以及-此框架包含有設置在其每個側面中央部分的錨定肋條，該肋條適合於阻止此框架的彎曲。本發明的對象同時也是一種覆蓋部件，用於封閉出入豎井或是給排洩豎井加頂飾。這個部件包含有突出的外圍立邊，用於嚙合在支承框架的凹槽中。該凹槽是由帶雙層壁的框架周邊所構成的。這個部件的特徵在於它包含有至少一個伸展在此立邊和覆蓋部件內表面之間的斜坡，這個斜坡用於壓靠在此框架周邊的端部邊緣上，以便此部件受力的作用相對於框架移動時，構成對此覆蓋部件進行引導的機構，這裡的作用力就加在該部件的與斜坡相對著的區域上。參考附圖，由下面只是作為例子而給出的描述可得到本發明的其他特徵和優點，這些圖有-圖1是符合本發明的道路管理裝置的覆蓋部件的頂視圖；-圖2是按照本發明裝置的框架的頂視圖；-圖3是沿著圖1裝置中覆蓋部件的III-III線的剖面圖；-圖4是沿圖2中框架的IV-IV線的剖面圖；-圖5是圖1所示裝置的覆蓋部件的細節放大圖；-圖6到10簡明地表示了把覆蓋部件安裝到框架上的操作過程；以及-圖11的視圖表示了此覆蓋部件相對於框架從裝置的封閉狀態向打開狀態的轉動移動。在圖1和2上表示了一個道路管理裝置組成部件的頂視圖，這個裝置的總體標號為10。這個裝置特別是由生鐵製成的，其橫剖面為長方或是正方形。在所示實施例中，它用於封閉地下管道系統的出入豎井或是檢查豎井。這個裝置10包含有一個構成底座的框架12，用於安裝在地下管道系統的入口豎井上，這個裝置還包含有一個覆蓋部件14，它是由要蓋在此框架上的蓋板(tampon)組成。此框架12在每個角落都包含有凸起16，18，20和22，它們從框架12的組成壁沿側向突出來，用於改善此框架在嵌封材料中的豎直錨定狀況，這裡的嵌封材料是灰漿一類的東西；同時還用於防止在受到轉動力的時候，此框架繞著豎直軸轉動。在每個凸起的下表面上成對角線地伸展著一套肋條，例如23，用於改善此裝置在嵌封材料中的水平錨定狀況。在框架下面的中央區域內設置有像25這樣的附加的錨定肋條，用於阻止嵌封不足時框架12發生彎曲。框架12包含有帶大致是豎直雙層壁24，26的直立周邊，雙壁之間構成一個凹槽28，一般為U形。內壁24的高度低於外壁26的高度。至於蓋板14，它主要是由無孔或有孔的平板30組成的，這個平板上具備有從平板30的內表面或下表面突出的外圍立邊32。此蓋板包含有第一支承墊板(patins)組合34，36，形狀為與平板30共面的平的支承表面，以及包含有第二支承墊板組合38，40，它們位於第一組合的相反方向上，形狀為支承表面，這個表面相對於平板30的平面斜著向下伸展，朝著對面的平的支承表面34，36的方向。在組裝起來的狀態時，也即蓋板14坐落在框架12上時，此外圍立邊32嚙合在凹槽28中，並以支承墊板34，36坐落在凹槽的底部上，而第二組合的支承墊板38，40則坐落在凹槽底部中設置的形狀互補的支承墊板41和41a上。框架12此外還具備有一個止動塊42，它支承在周邊內壁24的內表面上。這個止動塊的橫剖面最好是V形，開口向框架的內部，接納支承在蓋板14的內表面上形狀為互補的突出部分43。突出部分43和止動塊42的協同作用，並結合蓋板支承在框架12上的這個特點，就保證了當蓋板14受到豎直負荷的作用時，有四點支承的穩定性，而且不管負荷在蓋板上的施加點如何，都是這樣。於是就阻止了蓋板的任何凹凸不平現象，其作用是避免碰撞的噪聲。凹槽28中充滿了水，以便與嚙合在凹槽中的立邊一起，構成防止氣味的存水灣，如圖5所示。具體參考圖3可以看到，按照本發明，蓋板14具備有一些斜坡，如44。其縱剖面的形狀為盤狀扇形，它伸展在立邊32的內表面和蓋板內表面30的外圍區域之間。這些斜坡只是定位在蓋板14的一側，當蓋板受力的作用而相對於框架移動時，這些斜坡組成蓋板14的引導機構，引導蓋板平移和轉動，這裡的力是施加在與斜坡相對著的一個區域上。這些斜坡設置的數目足以在對摩擦進行限制的同時，能有效地對此蓋板進行引導。例如，蓋板14具備有兩個斜坡44。這兩個斜坡44設置在此蓋板的側面，在平的支承墊板34和36所處的地方。當安裝蓋板或是取下蓋板時，這兩個斜坡44就壓靠在框架周邊內壁24的端部邊緣上，當進行平移時，這允許蓋板或在框架上滑動；或是當進行轉動時，這允許繞著與框架共面的轉動軸轉動。此外，蓋板14的立邊32的下端部配備有倒角45，它沿著承載斜坡44的立邊的側面伸展。這些倒角用於保證蓋板在打開狀態的穩定性，避免蓋板沿著打開方向的各種(total)的搖晃，在打開狀態，這個蓋板相對於框架的總的平面形成一個約大於100°的打開角。為了容易抓握蓋板14，此蓋板具備有一個抓握機構48，它設置得靠近蓋板的側面，位於斜坡44的對面。例如，這個機構是在澆鑄蓋板14時製作的，形狀為一個通孔48，這可由直接脫模而得到。於是擺脫了昂貴地使用型芯(noyau)的方法。在這種情況下，如圖1所示，外圍立邊32和凹槽28在這個區域內具有擋板是有利的，使得這個孔位於此立邊的外部，當用在人行道的地下道入口處時，用於保證對氣味的密封性，抓握機構48也可以，例如，用制型芯的(noyautage)方法，做成一個盲孔的形狀，設置在蓋板的外表面上。最後，此蓋板由一個鎖定器件50而得意完備，這由圖5可以看到細節，它位於斜坡44的對面，能把蓋板14緊固在框架12上。例如，在這個圖上可以看到，鎖定器件50包含有一個鎖定棒52，通過對著此棒的下表面交疊(rabattre)這個轉動杆端部的兩個分支55和55a，這個棒就與穿過蓋板14的轉動杆連在一起。轉動杆54具備有一個頭部56，這個頭部的形狀做得使得能通過一件工具而做角度移動。此頭部56最好是被一個保護塞子58蓋住。在頭部56和蓋板14之間可以插入一個環狀密封圈60，來保證對氣味的密封性，並組成一個限制器(frein)，防止鎖定器件被意外地解開。在鎖定狀態，鎖定棒52就抓住框架的止動塊59，而此止動塊又與框架的內壁24連在一起。參考圖6到10，我們將介紹向框架12上安裝蓋板14的操作。這個操作的進行是由圖6所示狀態開始的。在這個狀態，通過向蓋板上施加一個推力，目的在於引起蓋板相對於框架的平移，直到此立邊到達凹槽(圖7)，蓋板就以包含有斜坡44的一側坐落在框架12上。接連的推力導致外圍立邊嚙合在凹槽中(圖8和9)。在這種狀態，蓋板上所帶的突出部分43就支靠在止動塊42上。在圖8和9上我們看到，在立邊向凹槽中嚙合的過程中，斜坡44保證蓋板支靠在凹槽內壁24的自由端部邊緣上，並在上面滑動，因而就能省力地使蓋板平移。在移動結束後，外圍立邊就完全嚙合在凹槽中。為了取出蓋板，必須進行相反方向的操作。於是，最好是在抓握機構48上施加一個拉力，也即一個向上的力，再用這些斜坡44支靠在凹槽內壁的自由端部邊緣上的過程，使得把立邊從斜坡對面區域的凹槽中解脫出來，以便蓋板平移。為了打開蓋板，如圖11所示，最好是在蓋板14上施加一個拉力，使得蓋板產生一個沿箭頭F方向繞著伸展在此凹槽中的水平轉軸的轉動運動。我們注意到，在移動過程中，這些斜坡同時也支靠在凹槽內壁24的端部邊緣上，這允許引導蓋板轉動。此外，我們注意到，在蓋板沿關閉方向運動時，這些斜坡44也保證對蓋板進行引導，而且仍是採取壓靠在凹槽內壁的端部邊緣上的方法，這也允許減輕操作此蓋板的人員的負擔。此外，正如可以從圖11上可以看到的，蓋板14在打開狀態是穩定的，這一方面是由於其將要壓靠在框架外壁26上的外表面，另一方面是由將要支靠在框架周邊內壁24的外表面上的倒角(45)。在這個打開狀態，蓋板相對於框架12的總平面形成一個約大於100°的打開角。於是避免了蓋板在打開方向上的全面搖晃。因而可以理解，上面剛剛介紹的本發明使用了盤狀扇形斜坡，用於在覆蓋部件移動時，對此部件進行引導。本發明能對這個部件進行平移操作，以便對其安裝和取下，或是沿著打開和關閉方向進行轉動操作。由於不需要抬起整個覆蓋部件，這些操作容易進行。權利要求1.包含有框架(12)和框架覆蓋部件(14)型的道路管理裝置。此框架包含有帶雙層壁(24，26)的直立周邊，這個雙層壁構成了凹槽(28)；此覆蓋部件(14)具備有突出的外圍立邊(32)，在覆蓋框架的狀態，此立邊嚙合在凹槽(28)中，其特徵在於覆蓋部件(14)包含有至少一個在此立邊和該部件內表面之間伸展的斜坡(44)，這個或這些斜坡用於壓靠在框架周邊的端部邊緣上，因而在此覆蓋部件受力的作用而相對於框架移動時，就組成了此覆蓋部件的引導機構，這裡的力是加在該部件上的與這個或這些斜坡(44)相對著的區域上。2.按照權利要求1所述的裝置，其特徵在於這個或這些斜坡(44)的縱剖面形狀為盤狀扇形。3.按照權利要求1或2中的一項所述的裝置，其特徵在於此立邊(32)的自由端部邊緣包含有倒角(45)，這個倒角與框架外壁(26)的自由端部區域一起，構成了一個在打開方向上限制覆蓋部件轉動的止動塊，而此覆蓋部件的外表面將要支靠在這自由端部個區域上。4.按照權利要求1到3中的任一項所述的裝置，其特徵在於此覆蓋部件(14)具備有抓握機構(48)，位於這個或這些斜坡的對面。5.按照權利要求4所述的裝置，其特徵在於這些抓握機構(48)是由加工在覆蓋部件(14)的外表面中的一個凹口構成的。6.按照權利要求4所述的裝置，其特徵在於這些抓握機構是由一個通孔構成的，這個通孔加工在覆蓋部件的壁中，位於覆蓋部件的邊部和立邊(32)之間的一個區域中。7.按照權利要求6所述的裝置，其特徵在於此立邊(32)在該區域中形成一個擋板。8.按照權利要求1到7中的任一項所述的裝置，其特徵在於此裝置包含有一個在關閉狀態把覆蓋部件(14)緊固在框架上的鎖定器件(50)。9.按照權利要求8所述的裝置，其特徵在於此鎖定器件(50)包含有一個轉動杆(54)，這個轉動杆通過兩個可交疊的端部分支與鎖定棒(52)相連，該鎖定棒用於插在框架(12)的止動塊(59)下面。10.按照權利要求9所述的裝置，其特徵在於此裝置包含有密封圈(60)，它夾在鎖定器件和覆蓋部件(14)之間。11.按照權利要求1到10中的任一項所述的裝置，其特徵在於凹槽中充滿了水，它與覆蓋部件的立邊(32)一起，構成防止氣味的存水灣。12.按照權利要求1到11中的任一項所述的裝置，其特徵在於此框架(12)在其底座上包含有至少一個沿側向突出的凸起(16，18，20，22)，它們的下表面上設置有一套肋條(23)，把此裝置錨定在嵌封材料中。13.按照權利要求1到12中的任一項所述的裝置，其特徵在於此框架(12)包含有一些錨定肋條(25)，它們設置在其每一側面的中央部分，這些肋條適合於阻止框架(12)的彎曲。14.用於對出入豎井進行封閉或給汙水豎井加頂飾的覆蓋部件，它包含有突出的用於嚙合在凹槽(28)中的外圍立邊(32)，該凹槽是由帶雙層壁(24，26)的框架周邊構成，此覆蓋部件的特徵在於它包含至少一個伸展在此立邊和覆蓋部件的內表面之間的斜坡(44)，這個斜坡用於壓靠在框架周邊的端部邊緣上，以便因而在此部件受力作用而相對於框架移動時，構成對此覆蓋部件進行引導的機構，這裡的力施加在此部件的與斜坡(44)相對著的區域上。全文摘要本發明涉及的是道路管理裝置,這種裝置包含有一個框架和一個覆蓋此框架的部件(14)。此框架(12)包含有帶雙層壁的外圍邊部,此雙層壁構成了一個凹槽,此覆蓋部件具備有突出的外圍立邊,在覆蓋框架的狀態,此立邊嚙合在凹槽中。覆蓋部件(14)至少包含有一個伸展在此立邊和該部件內表面之間的斜坡(44),這個或這些斜坡用於壓靠在此框架周邊的端部邊緣上,因而在此覆蓋部分受力作用而相對於框架移動時,就構成了此覆蓋部件的引導裝置,這裡的力是加在該部件上的與這個或這些斜坡(44)相對著的區域上。文檔編號E02D29/14GK1349579SQ00807196公開日2002年5月15日申請日期2000年4月20日優先權日1999年5月5日發明者J·C·豪爾,J·P·皮特爾扎克申請人:聖戈班帕姆公司