用於製造和使用自密封扣件的方法和設備的製作方法

2023-05-01 19:32:36 1

用於製造和使用自密封扣件的方法和設備的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於製造和使用適用於飛機製造或修理的扣件的設備，其用一種預混合的溼氣固化密封劑塗布。密封劑層用易碎的溼氣阻擋層塗布，所述溼氣阻擋層將在安裝所述扣件時裂開，從而使所述密封劑暴露到溼氣源中。當暴露到溼氣中時，所述密封劑將開始固化。優選實施例還提供了一種過早固化指示劑，其提供外部防溼層已經被損壞的目測指示。
【專利說明】用於製造和使用自密封扣件的方法和設備
[0001]關於聯邦贊助的研究或開發的聲明
[0002]本發明是在政府支持下進行的，並且政府擁有本發明的某些權利。
【技術領域】
[0003]本發明涉及扣件，如鉚釘和螺栓，其在安裝時自密封，更確切地說涉及用於航空製造和修理的扣件。
【背景技術】
[0004]在許多航空應用中，特別在飛機製造中，每當在組合件中安裝鉚釘或其它扣件時，必須同時在扣件周圍塗覆密封劑。當前，飛機密封劑是雙組份式密封劑，其需要精確混合併且在一定時間內使用。將混合的密封劑用手塗覆到扣件並且然後安裝「溼」扣件。擦掉過量密封劑並且連同未使用的密封劑一起處理。
[0005]在飛機製造和修理中，將密封劑塗覆到鉚釘和扣件所耗費的勞動是顯著的成本和時間因素。為了全面地看待所消耗的時間和努力，當前生產中的最大軍用飛機C-17在每架飛機中具有超過140萬個鉚釘和扣件。據估算，每年有約好幾千萬計的溼安裝扣件進入軍用和商用飛機。消除或大大減少在溼扣件安裝中所耗費的勞動可以在例如僅製造I架C-17飛機時節省好幾萬的勞動小時數和好幾百萬的美元。商用飛機平臺(如波音747(Boeing747)或空中巴士A380 (Airbus A380))的情況同樣如此。
[0006]另外，與「溼」安裝相關的工藝可變性較大。所塗覆的密封劑的量和塗布或不塗布的鉚釘/扣件的區域隨安裝者而千差萬別。通常塗覆過量的密封劑，導致了用於清除過量密封劑的額外時間和費用。另外，因為過量的和未使用的密封劑通常包含毒性材料，如鉻，所以現有技術溼安裝產生了有害廢物處理問題。
[0007]在過去30年裡，已對開發用於塗布鉚釘和扣件的自動化或半自動化方法進行了多次嘗試，但全都不成功或具有大量缺點。
[0008]布雷(Bray)等人在美國專利申請案第12/034，636號(2008年2月20日申請)的「自密封扣件(Self-Sealing Fastener)」(下文「布雷'636」)中描述了用於飛機製造的改善扣件。雖然布雷，636中所描述的扣件設計的確代表了優於現有技術的顯著改善，但是存在多個領域，其中額外改善是合意的，尤其在從商業可行性的觀點來看是顯著的領域中。

【發明內容】

[0009]因此，本發明的一個目的是提供一種適用於飛機製造或修理的扣件，其不需要目前使用中的昂貴、浪費並且耗時的溼安裝方法。根據本發明優選實施例的扣件用預混合的溼氣固化密封劑塗布。密封劑層用易碎的溼氣阻擋層塗布，所述溼氣阻擋層將在安裝扣件時裂開，從而將密封劑暴露到大氣溼氣或來自一些其它溼氣源的溼氣中。當暴露到溼氣中時，所述密封劑將開始固化。優選實施例還提供一種扣件的溼氣阻擋層或封端劑是否已被損壞的目測指示。
[0010]前文已相當廣泛地概述了本發明的特色和技術優點，以便可以更好地理解接下來的本發明的【具體實施方式】。將在下文中描述本發明的其它特色和優點。所屬領域的技術人員應了解，所公開的概念和特定實施例可以容易地用作修改或設計用於進行本發明相同目的的其它結構的基礎。所屬領域的技術人員也應認識到，這些等效構造並不偏離如在所附權利要求書中所闡述的本發明的精神和範圍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更透徹地理解本發明和其優點，現在結合附圖提到以下描述，其中:
[0012]圖1顯示典型的現有技術的航空扣件。
[0013]圖2顯示安裝好的現有技術鉚釘型扣件的橫截面。
[0014]圖3顯示純聚硫醚樹脂的IR光譜。
[0015]圖4顯示矽烷化聚硫醚樹脂的IR光譜。
[0016]圖5顯示水解的聚硫醚樹脂的IR光譜。
[0017]圖6顯示比較與固化劑組合的不封閉樹脂和與固化劑組合的封閉樹脂的經過的存儲時間與粘度的圖。
[0018]圖7A顯示具有根據本發明的自密封塗層的圖1的現有技術扣件。
[0019]圖7B顯示根據本發明的安裝好的自密封扣件的橫截面圖。
[0020]圖8顯示根據本發明的自密封塗層的橫截面圖，其顯示個別層。
[0021]圖9A顯示根據本發明的典型螺紋扣件的橫截面圖。
[0022]圖9B是具有在安裝到工件中之後被擠出的底漆的9A的扣件的橫截面圖。
[0023]圖9C是顯示在安裝好的螺紋扣件頭周圍的工件表面上被擠出的密封劑的圖片。
[0024]圖10顯示用於產生本發明自密封扣件的自動化的基於圓盤傳送帶的多站設備。
[0025]圖11顯示給料器組合件，其用於將扣件送到圖13的自動化裝載組合件。
[0026]圖12顯示用於與能夠產生本發明自密封扣件的自動化機器一起使用的筒夾。
[0027]圖13顯示自動化裝載組合件，其用於將扣件從給料器組合件轉移到筒夾以使用圖10的設備加工。
[0028]附圖並不打算按比例繪製。在圖中，不同的圖中所說明的每個相同或幾乎相同的組件用相同數字表示。為清楚起見，可能沒有在每一個圖中標記每一個組件。
【具體實施方式】
[0029]本發明的優選實施例提供適用於飛機製造和維護的自密封扣件，和製造這些扣件的方法。已進行了各種努力來提供自密封扣件或密封劑塗覆的其它方法以替換目前使用中的昂貴、浪費並且耗時的溼安裝方法。但本發明人並不知道具有機身組裝和修理所需的密封劑特性的任何商業上成功的自密封扣件。因此，相信本發明是為了滿足航空行業中長期以來的需求。
[0030]根據本發明優選實施例的扣件用預混合密封劑塗布，所述預混合密封劑優選在溼氣存在的情況下固化。然後用易碎的溼氣阻擋層塗布密封劑層。當將扣件安裝在例如工件中預先鑽好的孔中時，溼氣阻擋層將在至少一個位置處破裂和/或優選地分裂成兩個或兩個以上碎片，從而將密封劑暴露到溼氣源中，如大氣或非大氣溼氣。安裝過程將引起扣件上的密封劑在扣件與工件之間展開。一旦暴露到溼氣，密封劑固化並且在扣件與工件之間形成密封。如本文所用，溼氣源可以包括任何含水流體，如在大氣中、在所施加的氣體中可容易得到的溼氣，或通過一些如非大氣溼氣源的其它溼氣源，如含水液體。一旦暴露到溼氣中，所述密封劑將開始固化。優選的溼氣阻擋層在安裝時裂開以允許溼氣到達密封劑。
[0031]使用根據本發明一些實施例的自密封扣件可以產生與飛機製造和修理相關的時間和成本的巨大節省。優選實施例還包括一個指示劑，其提供外部防溼層已暴露的目測指示，外部防溼層暴露會導緻密封劑在安裝之前過早固化。
[0032]如本文所用，術語「易碎的」用來描述任何此類易破的溼氣阻擋層。在一些實施例中，阻擋塗層將破裂成兩個或兩個以上大「碎塊」，而在其它實施例中，阻擋可能破裂成多個碎片，包括小到足以看起來粉碎的碎片。另外，在一些實施例中，只要溼氣阻擋層裂開到足以允許溼氣到達密封劑，溼氣阻擋層「碎塊」就可以保持彼此至少部分附著。然而，優選地，將在安裝扣件時把易碎的溼氣阻擋層從扣件頭周圍擠出。如本文所用的術語「擠出」，其意指在安裝扣件時阻擋層材料將被迫使離開扣件頭周圍，而不是殘留在介於扣件和工件之間的密封劑區域中。在優選實施例中，易碎的溼氣阻擋層將不會分裂成小到足以與密封劑混合的碎片，但實際上將分裂成兩個或兩個以上更大的「碎塊」而從扣件頭周圍擠出。為了這個目的，優選的是，大部分(大於50%)溼氣阻擋層材料將從扣件周圍擠出，因此不會混合或殘留在介於扣件和工件之間的密封劑區域中。如下文所討論，更優選的是，將擠出大於75%的溼氣阻擋層。
[0033]本發明的優選的方法或設備具有許多新穎方面。因為本發明可以為了不同目的按不同方法或在不同設備中實施，所以不是每一個方面都需要存在於每一個實施例中。另外，所述實施例的多個方面可以分開獲得專利。以下所述的圖是一般性示意圖，並且不一定按正確的比例或規模描繪本發明的實施例。另外，雖然許多以下描述是針對鉚釘型扣件，但是可以將本發明應用到必須在安裝之前密封的任何類型的扣件，包括例如可變形的鉚釘、盲鉚釘、螺杆、螺紋栓、螺帽、螺帽片、襯套、隔片、墊圈、接合面、鉚釘和夾鉗。
[0034]圖1顯示用於飛機構造和修理的典型的現有技術扣件。這些扣件描述在例如美國專利第4，012，984號中。圖1中所示未安裝好的盲鉚釘組合件100由一個中空管狀套筒組成，其具有在一個末端上的擴大的鉚釘頭105和在另一末端上的尾部107。鉚釘杆101延伸通過套筒106並且具有上部牽引部分或心軸102和下部杆尾部分108。由參考數字112所示的距離表示扣件的最大柄。要緊固在一起的板或其它工件的總厚度必須小於距離112。柄視所用扣件的長度和類型而變化。
[0035]如圖2所示，這些類型的鉚釘扣件通常是用來將兩塊金屬板或兩片薄片金屬固持在一起。如上文所討論，當這種類型的扣件用於航空應用中時，鉚釘的外套筒必須用混合密封劑塗布(典型地用手)。然後把塗布鉚釘插入到鑽過(並且在這種情況下是埋頭鑽)的孔中，通過兩塊板116和117，安裝工具(未圖示)滑過心軸102，以便安裝工具的牽引頭可以夾緊心軸102上的鋸齒103。隨著安裝工具靠著鉚釘頭105上面的可移動的墊圈或鐵砧104向下推移，所述工具然後開始將鉚釘杆101向上牽引。隨著杆向上牽引，位於杆尾部上的杆剪環110逆著鉚釘套筒的尾部牽引。也參看圖2，這引起套筒尾部107變彎並且形成膨脹氣泡114，其壓在板116和117的下側上，將鉚釘固持在適當的位置並且將板緊握在一起。安裝工具繼續牽引導致心軸102破裂並且脫離，留下與頂板上表面齊平的鉚釘頭105。安裝好的鉚釘的橫截面顯示在圖2中。當安裝密封劑塗布的鉚釘時，應該看到密封劑從鉚釘頭的整個邊緣下被擠出，保證有充足的密封劑覆蓋。
[0036]A.密封劑
[0037]如布雷 636中所述，用預混合的單組份式密封劑層塗布航空扣件(如圖1和2中所示的鉚釘)，所述密封劑優選地在溼氣存在的情況下固化。優選的密封劑是硫醇官能性聚合物，如聚硫化物或聚硫醚。本發明可以利用具有用作航空密封劑所需特徵的任何單組份式溼氣固化聚合物。
[0038]航空密封劑通常是雙組份式室溫硫化(RTV)材料，其中將產品混合、塗覆並且使其在環境條件下固化。如本文所用，術語「環境條件」是指在飛機製造設施中典型地存在的條件。在雙組份式密封劑中，第一份(通常稱為「部分A」)典型地由固化聚合物(如液態聚硫化物)以及各種填充劑、塑化劑、附著力促進劑等組成。第二份(部分B)包含固化劑以及加快或減慢固化過程的促進劑/遲延劑、幫助視覺上確定混合是否完全的著色劑和其它各種填充劑和塑化劑。一旦兩部分已充分混合在一起，開始固化過程並且密封劑將開始硬化。
[0039]雖然已知單組份式密封劑，但是在大多數航空應用中使用雙組份式密封劑，這是因為其更好的存儲穩定性和優良的固化特性。在單組份式密封劑中，將固化所需的固化聚合物和交聯(固化)劑存儲在同一容器中，但固化過程直到組合物暴露到溼氣中時才開始。
[0040]單組份式溼氣固化聚硫化物密封劑是已知的並且例如以商標名稱「Seal-Tight」購自邁督公司(W.R.Meadows)。然而，當前還沒有單組份式溼氣固化密封劑批准用作航空扣件密封劑。飛機製造無論軍用或民用都需要遵守嚴格的標準和認證。標準由業界公認的專業組織(例如國家航空標準(NAS)或美國汽車工程師學會(SAE International))闡述或由國防部或業界領導者建立。新密封劑的認證過程會非常冗長並且昂貴。出於這個原因，需要使用已批准用於航空用途的密封劑，如符合AMS-3276標準(用於油箱和通用密封劑化合物)、AMS-3277標準(用於快速固化聚硫醚密封化合物)或AMS-3281標準(用於聚硫化物密封化合物)的密封劑。這些標準可以從美國汽車工程師學會得到。
[0041]當前用於飛機製造中的滿足這些標準的密封劑是雙組份式密封劑。因此，優選的是將這些現有雙組份式密封劑轉換成單組份式密封劑用於本發明中。已知硫醇封端的含硫聚合物由於其在交聯時的耐燃油性質而非常適用於航空密封劑中。可以通過使用以下所述的矽烷化方法將多種已知的並且廣泛使用的雙組份式硫醇封端的聚合物轉換成單組份式密封劑。
[0042]舉例來說，航空應用中所用的最常見扣件密封劑可能是液態聚硫化物。液態聚硫化物聚合物的一般結構是:HS- (C2H4-0-CH2-0-C2H4-S-S) n-C2H4-0-CH2-0-C2H4_SH。重複單元η的值一般在5到50的範圍內，其控制聚合物的粘度。雙組份式聚硫化物聚合物典型地使用供氧材料(如二氧化錳(MnO2))來實現固化。固化劑提供氧，氧與聚硫化物聚合物的末端硫醇(-SH)基反應。固化機理可以表示為:
[0043]2-R-SH+0 — -R-S_S-R-+H20。
[0044]可適用於本發明中的聚硫化物聚合物是購自匹爾希-德梭妥國際公司(PRC-DeSoto International)的 PR1776。[0045]聚硫醚聚合物也廣泛用於航空應用中。與聚硫化物聚合物一樣，聚硫醚具有可以與固化劑(尤其環氧樹脂)反應的官能性硫醇(-SH)基以固化聚合物。可適用於本發明中的聚硫醚聚合物的一個實例是購自匹爾希-德梭妥國際公司的Permapol? p3.1 (其用於PR2001B密封劑中)。P3.1聚硫醚的通式結構是:
[0046]
【權利要求】
1.一種扣件，其覆蓋有自密封塗層，所述自密封塗層包含: 一個或一個以上單組份式溼氣可固化密封劑層；和 在所述一個或一個以上單組份式可固化密封劑層上的易碎的溼氣阻擋塗層的第一層，以使得當將所述扣件安裝到在工件中的預先鑽好的孔中時，所述一個或一個以上密封劑層將在所述扣件與所述工件之間形成密封，所述易碎的溼氣阻擋層將裂開，從而允許溼氣源的溼氣到達所述密封劑，以便使所述密封劑固化，並且至少一部分所述溼氣阻擋塗層將被擠出而不是與形成介於所述扣件與所述工件之間的所述密封的所述密封劑層的一部分混口 O
2.根據權利要求O所述的扣件，其中所述溼氣可固化密封劑是用溼氣可去除的封閉基固化封閉的。
3.根據前述權利要求中任一權利要求所述的扣件，其中所述被擠出的溼氣阻擋塗層的一部分大於50%。
4.根據前述權利要求中任一權利要求所述的扣件，其中所述被擠出的溼氣阻擋塗層的一部分大於75%。
5.根據前述權利要求中任一權利要求所述的扣件，其中所述單組份式溼氣可固化密封劑包含用保護基封端的硫醇封端的聚合物、預聚物或寡聚物，其中所述保護基通過溼氣裂解並且是有機和/或有機娃燒封閉基。
6.根據前述權利要求中任一權利要求所述的扣件，其中所述單組份式溼氣可固化密封劑包含用保護基封端的硫醇封端的聚合物、預聚物或寡聚物，其中所述保護基通過溼氣裂解並且是無機封閉基。
7.根據前述權利要求中任一權`利要求所述的扣件，其中所述單組份式溼氣可固化密封劑包含用保護基封端的硫醇封端的聚合物、預聚物或寡聚物，其中所述保護基通過溼氣裂解並且是無機鹽封閉基。
8.根據前述權利要求中任一權利要求所述的扣件，其進一步包含在所述一個或一個以上單組份式可固化密封劑層上和在易碎的溼氣阻擋塗層的所述層下面的過早固化指示劑的塗層，所述過早固化指示劑在暴露到硫醇反應性基團時改變顏色。
9.根據前述權利要求中任一權利要求所述的扣件，其中所述溼氣源是大氣溼氣。
10.一種使用自密封金屬扣件將兩個工件附著在一起的方法，所述方法包含: 提供多個根據前述權利要求中任一權利要求所述的扣件； 提供扣件安裝構件； 將所述扣件安裝通過預先鑽好的孔以將所述工件附著在一起，所述安裝對所述第一易碎的溼氣阻擋塗層施加足夠的力以使所述塗層裂開並且造成所述塗層從所述孔中擠出，以便溼氣源的溼氣可以到達所述固化封閉的密封劑；和 允許所述溼氣解除所述可固化密封劑的封閉以便所述可固化密封劑固化並且充當介於所述扣件與所述工件之間的密封劑。
11.根據權利要求10所述的扣件，其中所述溼氣源是大氣溼氣。
12.根據權利要求10所述的方法，其中提供多個扣件包含提供每個包括過早固化指示劑的塗層的多個扣件，所述過早固化指示劑在暴露到硫醇反應性基團時改變顏色。
13.根據權利要求12所述的方法，其進一步包含:在安裝所述扣件之前，檢查所述過早固化指示劑塗層以確定是否已經存在顏色變化；和 丟棄顯示顏色變化的扣件。
14.一種自動產生自密封扣件的方法，所述扣件具有頭和杆，並且所述方法包含: 塗覆溼氣固化密封劑到所述扣件； 用溼氣阻擋底漆的塗層外塗布所述密封劑，和 使用光化輻射固化所述底漆。
15.根據權利要求14所述的方法，其中固化所述底漆包括在不固化所述密封劑的情況下固化所述底漆。
16.根據權利要求14到15中任一權利要求所述的方法，其進一步包含在塗覆所述溼氣固化密封劑到所述扣件之後，塗覆過早固化指示劑的塗層，所述塗層在暴露到硫醇反應性基團時改變顏色。
17.根據權利要求14到16中任一權利要求所述的方法，其中所述溼氣固化密封劑是單組份式密封劑。
18.根據權利要求14到17中任一權利要求所述的方法，其中所述可固化密封劑包含聚硫化物密封劑。
19.根據權利要求14到18中任一權利要求所述的方法，其中所述可固化密封劑包含聚硫醚密封劑。
20.根據權利要求14到19中任一權利要求所述的方法，其中塗覆溼氣固化密封劑到所述扣件包含在所述扣件的所述杆周圍均勻地塗覆足夠體積的密封劑以便當所述扣件被安裝到工件中時，可看到少量密封劑在所述扣件頭周圍完全擠出。
21.根據權利要求14到20中任一權利要求所述的方法，其中所述底漆是通過光化輻射固化的。
22.根據權利要求14到21中任一權利要求所述的方法，其中所述密封劑塗層、所述溼氣阻擋塗層和所述過早固化指示劑塗層是用計量流體分配器對在塗覆期間旋轉的扣件一次塗覆一個塗層。
23.一種用於產生塗布扣件的設備，其包含 多個用於固持扣件並且以一定旋轉速度旋轉所述扣件的旋轉站； 多個用於將流體分配到所述旋轉扣件上的流體分配站；和 用於使所述旋轉站在所述流體分配站之間移動的轉盤； 其中至少一個所述流體分配站分配溼氣可固化流體密封劑並且至少一個所述流體分配站分配用於形成溼氣阻擋塗層的流體以防止所述溼氣可固化密封劑固化。
24.根據權利要求23所述的設備，其中用於分配用以形成溼氣阻擋層的流體的所述流體分配站包括用於分配溼氣阻擋塗層的流體分配站，並且所述設備進一步包含快速固化站，其用於在已分配所述溼氣阻擋塗層之後向所述扣件引導熱或光化輻射來固化所述溼氣阻擋塗層。
25.根據權利要求23到24中任一權利要求所述的設備，其進一步包含一個或一個以上質量控制站，其用於自動檢查所述扣件並且測定一個或一個以上所測量參數的值，並且其中所述一個或一個以上質量控制站包括拒絕具有在預定範圍外的測量參數的扣件的能力。
26.一種扣件，其覆蓋有自密封塗層，所述自密封塗層包含: 一個或一個以上單組份式溼氣可固化密封劑層； 在所述一個或一個以上單組份式可固化密封劑層上面的一個或一個以上易碎的溼氣阻擋塗層，以使得當安裝所述扣件時，所述易碎的溼氣阻擋層將裂開，允許溼氣到達所述密封劑以便使所述密封劑固化；和 其中所述易碎的溼氣阻擋塗層包含通過光化輻射可固化的基於非溶劑的底漆。
27.根據權利要求26所述的扣件，其中所述溼氣阻擋塗層是光化輻射可固化聚合物組合物，其包含:(i)酸酯；(ii)丙烯酸系寡聚物；(iii)多官能性(甲基)丙烯酸酯單體；和/或(iv)分層無機矽酸鹽，其中所述組合物在環境溫度和壓力下使用光化輻射可固化。
28.根據權利要求27所述的扣件，其中所述酸酯是單官能酸酯或三官能酸酯或其混合物。
29.根據權利要求27所述的扣件，其中所述丙烯酸系寡聚物是選自以下各項組成的群組:環氧丙烯酸酯、聚氨酯丙烯酸酯、聚酯丙烯酸酯、聚醚丙烯酸酯、胺改性聚醚丙烯酸酯、丙烯酸系丙烯酸酯或其組合。
30.根據權利要求27 所述的扣件，其中所述多官能性(甲基)丙烯酸酯單體是選自由以下各項組成的群組:1，12十二烷二醇二甲基丙烯酸酯、1，4_ 丁二醇二丙烯酸酯、1，4_ 丁二醇二甲基丙烯酸酯、1，6_己二醇二丙烯酸酯、1，6己二醇二甲基丙烯酸酯、二乙二醇二丙烯酸酯、二乙二醇二甲基丙烯酸酯、二丙二醇二丙烯酸酯、二丙二醇二甲基丙烯酸酯、乙二醇二丙烯酸酯、乙二醇二甲基丙烯酸酯、聚乙二醇二丙烯酸酯、聚乙二醇二甲基丙烯酸酯、1，3-丁二醇二丙烯酸酯、1，3-丁二醇二甲基丙烯酸酯、新戊二醇二丙烯酸酯、新戊二醇二甲基丙烯酸酯、環己烷二甲醇二丙烯酸酯、環己烷二甲醇二甲基丙烯酸酯、乙氧基化雙酚A二丙烯酸酯、三羥甲基丙烷三丙烯酸酯、季戊四醇三丙烯酸酯、季戊四醇四丙烯酸酯和其混合物。
31.根據權利要求27所述的扣件，其中所述分層矽酸鹽是選自由以下各項組成的群組:膨潤土、蛭石、蒙脫石、綠脫石、貝得石、富鉻綠脫石、鋰蒙脫石、皂石、鋅蒙脫石、麥羥矽鈉石、水羥矽鈉石(kanyaite)、伊利石和其混合物。
32.一種使用自密封金屬扣件將兩個工件附著在一起的方法，所述方法包含: 提供多個扣件，其中所述扣件包括: (i).一個或一個以上單組份式溼氣可固化密封劑層，其已經被固化封閉以防止在暴露到溼氣中之前固化， (ii).在所述一個或一個以上單組份式可固化密封劑層上面的一個或一個以上易碎的溼氣阻擋塗層，以使得當安裝所述扣件時，所述易碎的溼氣阻擋層將裂開，允許溼氣源的溼氣到達所述密封劑，以便使所述密封劑固化，和 (iii).固化指示劑，其用於指示所述密封劑是否已經固化或已經開始固化的顏色變化； 檢查所述固化指示劑以確定是否已經存在顏色變化； 丟棄顯示顏色變化的扣件； 提供扣件安裝構件； 將不顯示顏色變化的扣件安裝通過預先鑽好的孔以將所述工件附著在一起，其中所述安裝步驟包括對所述易碎的溼氣阻擋塗層施加足夠力以使得所述塗層裂開，以便溼氣可以到達所述固化封閉的密封劑；和 允許溼氣解除所述固化封閉的密封劑的封閉，以便所述密封劑固化並且充當介於所述扣件與所述工件之間的密封。
33.一種單組份式溼氣可固化密封劑，其包含用保護基封端的硫醇封端的聚合物、預聚物或寡聚物，其中所述保護基通過溼氣裂解，並且是有機和/或有機矽烷封閉基。
34.一種單組份式溼氣可固化密封劑，其包含用保護基封端的硫醇封端的聚合物、預聚物或寡聚物，其中所述保護基通過溼氣裂解，並且是無機封閉基。
35.一種單組份式溼氣可固化密封劑，其包含用保護基封端的硫醇封端的聚合物、預聚物或寡聚物， 其中所述保護基通過溼氣裂解，並且是無機鹽封閉基。
【文檔編號】B32B15/08GK103443480SQ201180063647
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2011年11月2日 優先權日:2010年11月2日
【發明者】阿蘭·V·布雷, 丹尼斯·德佩, 加裡·施密特, 戴維·J·歐文 申請人:系統與材料研究公司