快卸卡箍試驗裝置的製作方法

2023-05-02 07:24:06 1

專利名稱：快卸卡箍試驗裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機高壓高溫導管連接快卸卡箍鑑定檢驗中的相關試驗用測試裝置，具體為快卸卡箍試驗裝置。
背景技術：
管路系統是飛機輸送介質的重要系統，其性能的好壞直接影響飛機液壓、氣壓、燃油、環控等系統的使用性能和壽命，進而影響飛機的安全可靠性。這些連接部件不僅要有快卸功能和良好、耐久的密封性能，還應在系統交變載荷作用下無破壞。這就要求管路系統中的導管與導管、導管與成件的連接形式要安全可靠。目前，導管連接用的快卸卡箍作為新型管道連接已在美國、法國及東歐的大小型飛機上得到廣泛應用。其突出的優點是使用方便、 可靠。為驗證卡箍的設計性能，確保裝機使用後的飛機飛行安全，必須對卡箍進行地面驗證試驗。對卡箍進行地面驗證試驗包括工作壓力試驗、扭矩試驗、彎曲循環試驗、壓力循環試驗四項試驗檢測，現有技術中，對這四項試驗必須分開進行，每次試驗分別配套使用一套支撐、固定、加壓加力的裝置才能進行，每進行一次試驗完畢之後，需要將兩個連接管和卡箍拆卸，安裝到另一套裝置，並配套相應的壓力源、氣源、測試儀器進行試驗，操作十分繁瑣，完成四項測試耗時長，勞動強度大、工作效率低下，而且在反覆的拆卸、安裝的過程中， 被測試的卡箍性能存在一定的影響，測試結果不精確。
發明內容本實用新型的目的是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種一次安裝兩個連接管和卡箍即可完成四項測試工作、不僅可節約測試時間，而且測試精確的快卸卡箍試驗裝置。為實現此目的，本實用新型所設計的快卸卡箍試驗裝置，包括臺體，臺體的上方安裝有前支座和後支座，所述前支座內設有加熱棒和溫度傳感器，前支座的一側固定連接左導管，所述左導管通過卡箍連接右導管，所述右導管通過中間法蘭連接有滑動法蘭，所述中間法蘭的下方連接有彎矩上法蘭，彎矩上法蘭的下方設置有彎矩下法蘭，所述彎矩下法蘭通過拉壓力傳感器連接有彎矩氣缸，所述滑動法蘭的端部安裝在第一後支座上，第一後支座上還依次安裝有聯軸器、扭矩傳感器和傳動軸，所述聯軸器的一端連接滑動法蘭，另一端通過扭矩傳感器連接傳動軸，所述傳動軸安裝在第二後支座並通過力臂與扭矩氣缸連接。在上述技術方案中，所述彎矩氣缸安裝在臺體內，所述扭矩氣缸安裝在臺體側面伸出的固定架上。在上述技術方案中，所述左導管、卡箍和右導管外部罩有保溫罩，所述保溫罩安裝在臺體上。進一步地，所述保溫罩內膽為不鏽鋼孔板，外殼是薄不鏽鋼板，中間填充保溫材料。[0009]再進一步地，所述保溫罩為兩端開口的結構。更進一步地，所述密封罩的端部連接有加熱棒法蘭塊，所述加熱棒和溫度傳感器的端部伸出加熱棒法蘭塊分別與加熱源和信號採集裝置連接。 在上述技術方案中，所述密封罩的上端安裝有法蘭接口，所述法蘭接口與氣源連接。在上述技術方案中，所述前支座與法蘭塊之間設置有密封環。本實用新型的有益技術效果和優點在於本實用新型能一次裝夾完成一種規格卡箍的四項試驗，並通過計算機實時顯示相關參數和儲存試驗數據，相比於現有技術大大節約了勞動力，縮短了測試時間，提高了工作效率；由於測試過程中無需拆卸兩個連接管和卡箍拆卸，測試數據利於採集和計算，測試精度高，自動化程度高。

圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖中，1、前支座，2、密封環，3、保溫罩，4、左導管，5、溫度傳感器，6、插入式加熱棒， 7、右導管，8、中間法蘭，9、滑動法蘭，10、後支座，11、聯軸器，12、扭矩傳感器，13、傳動軸， 14、力臂，15、臺體，16、拉壓力傳感器，17、彎矩下法蘭，18、彎矩上法蘭，19、彎矩氣缸，20、扭矩氣缸，22、加熱棒法蘭塊。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明如圖1所示的快卸卡箍試驗裝置，包括臺體15，臺體15的上方安裝有前支座1和後支座10，前支座1內設有加熱棒6和溫度傳感器5，前支座1的一側固定連接左導管4，左導管4通過卡箍連接右導管7，右導管7通過中間法蘭8連接有滑動法蘭9，中間法蘭8的下方連接有彎矩上法蘭18，彎矩上法蘭18的下方設置有彎矩下法蘭17，彎矩下法蘭17通過拉壓力傳感器16連接有彎矩氣缸19，滑動法蘭9的端部安裝在後支座10上，後支座10 上還依次安裝有聯軸器11、扭矩傳感器12和傳動軸13，聯軸器11的一端連接滑動法蘭9， 另一端通過扭矩傳感器12連接傳動軸13，傳動軸13安裝在第二後支座10並通過力臂14 與扭矩氣缸20。具體實施過程中，彎矩氣缸19安裝在臺體15內，扭矩氣缸20安裝在臺體15側面伸出的固定架上；左導管4卡箍和右導管7外部罩有保溫罩3，保溫罩3固定安裝在臺體15 上。保溫罩3內膽為不鏽鋼孔板，外殼是薄不鏽鋼板，中間填充保溫材料，保溫罩3為兩端開口的結構，拆裝方便。前支座1的端部連接有加熱棒法蘭塊22，加熱棒6和溫度傳感器5的端部伸出加熱棒法蘭塊22分別與加熱源和信號採集裝置連接，前支座1的上端設置有法蘭接口，法蘭接口與工作氣壓連接，前支座1與法蘭塊22之間設置有密封環2，密封環2為耐高溫的增強石墨複合密封圈。本實用新型的工作原理安裝在臺體15上的前支座1為左導管4、右導管7、插入式加熱棒6、中間法蘭8和溫度傳感器5提供支撐以及嚮導管提供進出氣通道，並形成測試容腔。左導管4、右導管7配套使用，試驗時依據不同規格卡箍更換相應導管。由於試驗時工作溫度最高可達650°C，為快速升溫及保持溫度穩定和人身安全，需在導管及卡箍部分採用保溫罩。保溫罩3內膽為不鏽鋼孔板，外殼是薄不鏽鋼板，中間填充保溫材料，保溫罩採用前後對開式結構，拆裝方便。中間法蘭8與滑動法蘭9及彎矩上法蘭18、彎矩下法蘭17 配合使用。在彎矩試驗時需將滑動法蘭9與中間法蘭8脫開，並將彎矩上法蘭18與彎矩下法蘭17連接。彎矩負載是由彎矩作動氣缸19實現，因其負載推拉力作用點到卡箍的距離為固定值，即力臂為固定長度，因此彎矩測量可由拉壓力傳感器16的拉壓力與力臂乘積得知。而在扭矩試驗時，需將彎矩上法蘭18、彎矩下法蘭17脫開，而滑動法蘭9與中間法蘭8 相連。採用間隙配合的滑動法蘭9不僅在扭矩試驗時傳遞扭矩，還可為熱膨脹提供足夠的軸向空間。扭矩試驗時的扭矩負載由扭矩作動氣缸20推動力臂14旋轉實施，並由傳動軸 13經扭矩傳感器12、聯軸器11、滑動法蘭9、中間法蘭8、右導管7將扭矩負載施加於被測卡箍，扭矩負載測量由扭矩傳感器直接採集。在工作溫度狀態下的工作壓力試驗、彎矩循環試驗和扭矩試驗時，其容腔內工作介質由插入式加熱棒6加熱，並通過扭矩傳感器12測量和控溫。 本領域技術人員不脫離本實用新型的實質和精神，可以有多種變形方案實現本實用新型，以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，並非因此局限本實用新型的權利範圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效內容變化，均包含本實用新型權利範圍之內。
權利要求1.一種快卸卡箍試驗裝置，其特徵在於包括臺體(15)，臺體(15)的上方安裝有前支座(1)和後支座(10)，所述前支座(1)內設有加熱棒(6)和溫度傳感器(5)，前支座(1)的一側固定連接左導管G)，所述左導管(4)通過卡箍連接右導管(7)，所述右導管(7)通過中間法蘭(8)連接有滑動法蘭(9)，所述中間法蘭(8)的下方連接有彎矩上法蘭(18)，彎矩上法蘭(18)的下方設置有彎矩下法蘭(17)，所述彎矩下法蘭(17)通過拉壓力傳感器(16) 連接有彎矩氣缸(19)，所述滑動法蘭(9)的端部安裝在第一後支座(10)上，第一後支座 (10)上還依次安裝有聯軸器(11)、扭矩傳感器(1 和傳動軸(13)，所述聯軸器(11)的一端連接滑動法蘭(9)，另一端通過扭矩傳感器(1 連接傳動軸(13)，所述傳動軸(1 安裝在第二後支座(10)上並通過力臂(14)與扭矩氣缸00)連接。
2.根據權利要求1所述的快卸卡箍試驗裝置，其特徵在於所述彎矩氣缸(19)安裝在臺體(15)內，所述扭矩氣缸00)安裝在臺體(15)側面伸出的固定架上。
3.根據權利要求1所述的快卸卡箍試驗裝置，其特徵在於所述左導管G)、卡箍和右導管(7)外部罩有保溫罩(3)，所述保溫罩(3)固定安裝在臺體(15)上。
4.根據權利要求3所述的快卸卡箍試驗裝置，其特徵在於所述保溫罩(3)內膽為不鏽鋼孔板，外殼是薄不鏽鋼板，中間填充保溫材料。
5.根據權利要求4所述的快卸卡箍試驗裝置，其特徵在於所述保溫罩(3)為兩端開口的結構。
6.根據權利要求1所述的快卸卡箍試驗裝置，其特徵在於所述前支座(1)的端部連接有加熱棒法蘭塊(22)，所述加熱棒(6)和溫度傳感器( 的端部伸出加熱棒法蘭塊02) 分別與加熱控制和信號採集裝置連接。
7.根據權利要求1或6所述的快卸卡箍試驗裝置，其特徵在於所述前支座(1)的上端設置有法蘭接口，所述法蘭接口與工作氣壓連接。
8.根據權利要求7所述的快卸卡箍試驗裝置，其特徵在於所述前支座(1)與法蘭塊 (22)之間設置有密封環(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種快卸卡箍試驗裝置，包括臺體，臺體的上方安裝有前支座和後支座，前支座內設有加熱棒和溫度傳感器，前支座的一側固定連接左導管，左導管通過卡箍連接右導管，右導管通過中間法蘭連接有活動法蘭，中間法蘭的下方連接有彎矩上法蘭，彎矩上法蘭的下方設置有彎矩下法蘭，彎矩下法蘭通過拉壓力傳感器連接有彎矩氣缸，活動法蘭的端部安裝在後支座上，後支座上還依次安裝有聯軸器、扭矩傳感器和傳動軸，聯軸器的一端連接活動法蘭，另一端通過扭矩傳感器連接傳動軸，傳動軸通過安裝在後支座上的力臂安裝有扭矩氣缸。本實用新型能一次裝夾完成一種規格卡箍的四項試驗，大大節約了勞動力，縮短了測試時間，提高了工作效率。
文檔編號G01M13/00GK202305191SQ20112038450
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月11日 優先權日2011年10月11日
發明者萬波, 石建友, 聶夢清, 鄭亮 申請人:湖北航達科技有限公司