一種粉粒物料運輸車的製作方法
2023-05-02 02:09:21 1
專利名稱：一種粉粒物料運輸車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種粉粒物料運輸車，尤其涉及一種粉粒物料運輸車罐體的 卸料裝置。
背景技術：
近來物流產業發展迅速，其分工也趨於專業化，粉粒物料運輸車作為專 業運輸散裝水泥、鋁粉、麵粉及其他粉粒貨物的物流載體，其產銷量出現了 大幅增長。但是現有的粉粒物料運輸車的卸料裝置存在著一個問題，就是目 前粉粒物料運輸車的進氣口及出料口均設置在車輛左方。對於某些習慣於右 邊操作的地域的用戶而言，這將帶來不便；此外粉粒物料運輸車很多時候在 工作空間比較狹窄的情況下，需要在右邊卸料，現有左邊卸料的技術將可能 導致無法順利卸料。
綜上所述，現有的粉粒物料運輸車存在著缺陷，有待進一步改進。
發明內容
本發明的目的在於提供了一種粉粒物料運輸車，其能夠左右兩邊卸料， 方便應用於具有不同操作習慣的地域和工作空間狹窄的場合。
為了實現本發明的目的，本發明提供的粉粒物料運輸車的技術方案為 包括罐體，該罐體上設置出料埠以卸貨，所述罐體包括前艙和後艙，所述 前艙和後艙的底部各設一出料口，所述前艙的出料口通過前艙卸料管與所述 出料埠連通，所述後艙的出料口通過後艙卸料管與所述出料埠連通，所 述前艙卸料管和後艙卸料管中均設置有控制管道打開/閉合的開關，其中，
所述出料埠包括位於罐體左側後端的左出料端和位於罐體右側後端的 由出料端；
所述前艙卸料管包括沿罐體左側、由前往後延伸的前艙左卸料管和沿罐 體右側、由前往後延伸的前艙右卸料管，該前艙左卸料管的一端與該前艙的出料口相連、另一端與該左出料端相連，該前艙右卸料管的一端與該前艙的 出料口相連、另一端與該右出料端相連；
所述後艙卸料管包括沿罐體左側、由前往後延伸的後艙左卸料管和沿罐 體右側、由前往後延伸的後艙右卸料管，該後艙左卸料管的一端與該後艙的 出料口相連、另一端與該左出料端相連，該後艙右卸料管的一端與該後艙的 出料口相連、另一端與該右出料端相連。
根據上述粉粒物料運輸車，其中，所述開關包括位於所述前艙左卸料管 中的前艙左卸開關，位於所述前艙右卸料管中的前艙右卸開關，位於所述後 艙左卸料管中的後艙左卸開關，位於所述後艙右卸料管中的後艙右卸開關。 根據上述粉粒物料運輸車，其中，所述前艙左卸開關、前艙右卸開關、 後艙左卸開關以及後艙右卸開關均為蝶閥。
根據上述粉粒物料運輸車，其中，所述前艙的出料口為一喇叭口，所述 前艙左卸料管和所述前艙右卸料管通過一彎頭與該前艙的喇叭口連接，該前 艙的喇叭口設在所述前艙的底部；和/或
所述後艙的出料口為一喇叭口 ，所述後艙左卸料管和所述後艙右卸料管 通過一彎頭與該後艙的喇叭口連接，該後艙的喇叭口設在所述後艙的底部。
根據上述粉粒物料運輸車，其中，所述前艙左卸料管的出口和所述後艙 左卸料管的出口管道連接，然後共同與所述左出料端連接；
所述前艙右卸料管的出口與所述後艙右卸料管的出口管道連接，然後共 同與所述左出料端連接。
根據上述粉粒物料運輸車，其中，所述蝶閥分別設置於所述前艙左卸料 管和前艙右卸料管及後艙左卸料管和後艙右卸料管與罐體連接處的外側。
根據上述粉粒物料運輸車，其中，置於罐體左右側的卸料管是對稱設置 的，所述前艙卸料管與後艙卸料管共用一氣源。還包括設置於所述罐體左右 兩側的二次助吹管，該二次助吹管與該氣源相連。
在本發明提供的粉粒物料運輸車的技術方案中，在罐體的前艙和後艙分 別增加了一條卸料管，這樣前艙和後艙都有兩個卸料管，前艙和後艙的兩條 卸料管都左右分置，這樣可以方便左右兩邊操作，克服了現有技術的缺陷。 優選的是，位於相同邊的卸料管可以管道連接，然後與同一個出料埠連接； 在卸料管穿過罐體之後可以在每個卸料管上設置一個蝶閥，方便分別控制每個卸料管；位於同艙的卸料管共用一個喇叭口，既簡化了工藝，又節約材料， 提高作業效率。分別在左右側的卸料管設置二次助吹管，有助於提高增加卸 料速度和輸送高度。
圖1為本發明的罐體的較優實施例的局部結構示意圖2為圖1中的A-A剖視圖3為圖1中的B-B剖視圖4為本發明的罐體的較優實施例的局部剖視圖。
具體實施例方式
為了進一步說明本發明的較優實施例的原理和結構，現結合附圖對本發 明的較優實施例進行詳細說明。
圖1—圖4從不同部位和角度說明了本發明的罐體的較優實施例的結構， 罐體分為前艙1和後艙2，前艙1和後艙2分別設有前艙卸料管及後艙卸料 管，前艙卸料管包括前艙左卸料管121和前艙右卸料管122，後艙卸料管包 括後艙左卸料管221和後艙右卸料管222。
前艙左卸料管121和前艙右卸料管122穿過罐體， 一部分在罐體內部， 一部分露在罐體外部，二者的入口，也即前艙l的卸料管的進料口，都設在 前艙1的底部，這便於降低剩餘率，儘可能排淨其中的粉粒物料，二者的出 口分別設在罐體外部的左右兩側。後艙左卸料管221和後艙右卸料管222穿 過罐體， 一段在罐體內部， 一段在罐體外部，二者的入口，即後艙2的卸料 管的進料口，都設在後艙2的底部及兩齣口分別設在罐體外部的左右兩側。
前艙左卸料管121和前艙右卸料管122通過一彎頭10與一前艙喇叭口 11連接，前艙喇叭口 11設在前艙1的底部，前艙喇叭口 11的結構能夠更適 應於粉粒物料的卸載，經過氣源的吹動，粉粒物料可以更多更快的從喇叭口 中流出罐體外部，後艙左卸料管221和後艙右卸料管222通過一彎頭20與一 後艙喇叭口 21連接，該後艙喇叭口 21設在後艙2的底部，前艙1的彎頭10 和後艙2的彎頭20以及前艙1的喇叭口 11和後艙的喇叭口 21的結構及工作 激勵可以根據需要設置為相同，也可以不同。前艙左卸料管121和後艙左卸料管221的出口管道連接，然後與一左出 料埠 4連接，出料埠 4包括位於左側的左出料端和位於右側的右出料端， 前艙右卸料管122與後艙右卸料管222的出口管道連接，然後與一右出料端 口 4連接，前艙1和後艙2的同側的卸料管利用管道連接起來能夠使二者在 卸載時共用出料埠 4，方便操作，降低生產成本。如果每根卸料管分別安 裝一個出料埠 4，那麼前艙1和後艙2可以裝載不同的貨物，使得本發明 在應用過程中具有了一定的靈活性。為了更好的控制的物料的卸載，在前艙 左卸料管121和前艙右卸料管122與罐體外側的結合處還分別設有蝶閥3， 同樣對後艙2的卸料管也採取同樣的設置，由於各卸料管是穿過罐體的，因 此在與罐體的連接處一定要採取密閉牢固的與罐體滿焊的連接措施。在伸出 罐體之後，可將蝶閥3用螺紋連接、鉚接、焊接等方式裝配在各卸料管上， 蝶閥3出口處各接一根管道至罐體尾部，再採用諸如焊接等方式連接出料端 口4，以方便在應用過程中，出料埠 4與卸料軟管連接，如果控制物料卸 載的裝置不安裝在卸料管穿出罐體的部位，那麼控制裝置應該裝配在出料端 口 4等部位。
為了更好的降低成本並更好利用現有的氣源，在本實施例中，前艙l和 後艙2的卸料管在管道連接之後，並且在出料埠4之前，在左右側各連接 一個二次助吹管5，兩個二次助吹管5應用同一個氣源，即與同一個氣源連 接，前艙左卸料管121和後艙左卸料管221及前艙右卸料管122和後艙右卸 料管222在管道連接之後各與一個二次助吹管5連通，該氣源為空壓機或者 外接氣源(圖中未顯示)，二次助吹管5能夠增加卸料速度和輸送高度。
在本發明的上述較優實施例中，在罐體的前艙和後艙兩側各設置一個卸 料管很好地克服了現有技術中存在的問題，優選的是，兩前艙卸料管和兩後 艙卸料管共用一個喇叭口，在各卸料管穿過罐體之後還分別設置一方便控制 卸料的蝶閥，前艙和後艙的同側卸料管管道連接同一個出料埠。為了提高 輸送速度和高度，左右兩側的出料管共用同一個氣源(空壓機或外接氣源)， 左右側均設置有二次助吹管。
然而，以上所述僅為發明的較佳可行實施例，並非限制本實用新型(發 明)的保護範圍，故凡運用發明說明書及附圖內容所作出的等效結構變化， 均包含在本發明的保護範圍內。
權利要求
1、一種粉粒物料運輸車，包括罐體，該罐體上設置出料埠以卸貨，所述罐體包括前艙和後艙，所述前艙和後艙的底部各設一出料口，所述前艙的出料口通過前艙卸料管與所述出料埠連通，所述後艙的出料口通過後艙卸料管與所述出料埠連通，所述前艙卸料管和後艙卸料管中均設置有控制管道打開/閉合的開關，其特徵在於，所述出料埠包括位於罐體左側後端的左出料端和位於罐體右側後端的右出料端；所述前艙卸料管包括沿罐體左側、由前往後延伸的前艙左卸料管和沿罐體右側、由前往後延伸的前艙右卸料管，該前艙左卸料管的一端與該前艙的出料口相連、另一端與該左出料端相連，該前艙右卸料管的一端與該前艙的出料口相連、另一端與該右出料端相連；所述後艙卸料管包括沿罐體左側、由前往後延伸的後艙左卸料管和沿罐體右側、由前往後延伸的後艙右卸料管，該後艙左卸料管的一端與該後艙的出料口相連、另一端與該左出料端相連，該後艙右卸料管的一端與該後艙的出料口相連、另一端與該右出料端相連。
2、 根據權利要求1所述的粉粒物料運輸車，其特徵在於， 所述開關包括位於所述前艙左卸料管中的前艙左卸開關，位於所述前艙右卸料管中的前艙右卸開關，位於所述後艙左卸料管中的後艙左卸開關，位 於所述後艙右卸料管中的後艙右卸開關。
3、 根據權利要求2所述的粉粒物料運輸車，其特徵在於， 所述前艙左卸開關、前艙右卸開關、後艙左卸開關以及後艙右卸開關均為蝶閥。
4、 根據權利要求l所述的粉粒物料運輸車，其特徵在於， 所述前艙的出料口為一喇叭口，所述前艙左卸料管和所述前艙右卸料管通過一彎頭與該前艙的喇叭口連接，該前艙的喇叭口設在所述前艙的底部； 和/或所述後艙的出料口為一喇叭口，所述後艙左卸料管和所述後艙右卸料管通過一彎頭與該後艙的喇叭口連接，該後艙的喇叭口設在所述後艙的底部。
5、 根據權利要求1所述的粉粒物料運輸車，其特徵在於，所述前艙左卸料管的出口和所述後艙左卸料管的出口管道連接，然後共同與所述左出料端連接；所述前艙右卸料管的出口與所述後艙右卸料管的出口管道連接，然後共 同與所述左出料端連接。
6、 根據權利要求3所述的粉粒物料運輸車，其特徵在於，所述蝶閥分別 設置於所述前艙左卸料管和前艙右卸料管及後艙左卸料管和後艙右卸料管與 罐體連接處的外側。
7、 根據權利要求1所述的粉粒物料運輸車，其特徵在於，置於罐體左右 側的卸料管是對稱設置的，所述前艙卸料管與後艙卸料管共用一氣源。
8、 根據權利要求7所述的粉粒物料運輸車，其特徵在於，還包括設置於 所述罐體左右兩側的二次助吹管，該二次助吹管與該氣源相連。
全文摘要
本發明公開了一種粉粒物料運輸車，包括罐體，罐體包括前艙和後艙，前艙和後艙分別設有前艙卸料管和後艙卸料管，前艙卸料管包括前艙左卸料管和前艙右卸料管，後艙卸料管包括後艙左卸料管和後艙右卸料管；前艙左卸料管和前艙右卸料管穿過罐體設置，兩入口都設在前艙的底部及兩齣口分別設在罐體外部的左右兩側；後艙左卸料管和後艙右卸料管穿過所述罐體設置，並且兩入口都設在後艙的底部及兩齣口分別設在罐體外部的左右兩側。能夠方便的在其兩邊卸料，擴大了應用範圍，符合更多地域和環境的應用條件。
文檔編號B60P1/56GK101638070SQ200810131169
公開日2010年2月3日 申請日期2008年7月30日 優先權日2008年7月30日
發明者孫延偉, 王永彬, 耿齊發, 隆 魏 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司;中集車輛(集團)有限公司