一種預製橋面板的安裝裝置製造方法
2023-05-01 21:44:16 1
一種預製橋面板的安裝裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種預製橋面板的安裝裝置，屬於橋梁施工領域，包括兩條平行對稱布置固定於鋼箱梁頂部挑簷上的縱向滑道梁，橫跨所述兩縱向滑道梁放置於其上的兩條平行對稱布置的橫向承重梁，以及橫跨所述兩橫向承重梁固定於其上的兩條平行對稱布置的縱向承重梁，所述兩縱向滑道梁上分別設有搬運坦克車以及限位分配裝置支撐所述橫向承重梁沿縱向在其上來回滑動，所述兩縱向滑道梁上還分別設有絞架，所述絞架通過牽引繩連接所述限位分配裝置並牽引搬運坦克車在所述縱向滑道梁上滑動。本發明是一種解決預製橋面板安裝受地形限制的問題，使用安全，操作方便高效，易於控制的預製橋面板的安裝裝置。
【專利說明】一種預製橋面板的安裝裝置
【技術領域】
[0001] 本發明屬於橋梁施工領域，尤其涉及鋼混結合梁預製橋面板的安裝領域。
【背景技術】
[0002] 鋼混結合梁預製橋面板一般在橋梁附近預製，單塊重量約30t，當鋼梁架設完畢 後，在橋梁附近的地面上採用大噸位履帶吊或汽車吊吊裝進行安裝。受現場地形條件限制， 有部分橋面板無法採用現有的技術和設備進行吊裝安裝。
【發明內容】
[0003] 本發明的目的在於：提出一種解決預製橋面板安裝受地形限制的問題，使用安全， 操作方便高效，易於控制的預製橋面板的安裝裝置。
[0004] 本發明目的通過下述技術方案來實現：
[0005] -種預製橋面板的安裝裝置，包括兩條平行對稱布置固定於鋼箱梁頂部挑簷上的 縱向滑道梁，橫跨所述兩縱向滑道梁放置於其上的兩條平行對稱布置的橫向承重梁，以及 橫跨所述兩橫向承重梁固定於其上的兩條平行對稱布置的縱向承重梁，所述兩縱向滑道梁 上分別設有搬運坦克車以及限位分配裝置支撐所述橫向承重梁沿縱向在其上來回滑動，所 述限位分配裝置放置於搬運坦克車上並支撐於所述橫向承重梁下，且同一所述縱向滑道梁 上的限位分配裝置之間連接固定，所述兩縱向滑道梁上還分別設有絞架，所述絞架通過牽 引繩連接所述限位分配裝置並牽引搬運坦克車在所述縱向滑道梁上滑動，所述絞架位於所 述縱向滑道梁同一側，且同一所述縱向滑道梁上的絞架與限位分配裝置經所述牽引繩連 接，所述兩縱向承重梁上分別對稱設有若干橫擔，所述橫擔下方連接有手拉葫蘆，所述限位 分配裝置由槽鋼支撐件，以及沿所述搬運坦克車四周固定於所述槽鋼支撐件底部的限位角 鋼構成，所述縱向滑道梁頂面沿邊沿也設有限位角鋼。
[0006] 作為選擇，所述槽鋼支撐件採用兩層槽鋼組拼，上層為2組雙拼槽鋼，其上焊接一 塊鋼板，下層為2組雙拼槽鋼，其下端焊接一塊鋼板，鋼板四周焊接有所述限位角鋼。
[0007] 作為選擇，所述縱向滑道梁通過若干圓鋼管支撐與所述鋼箱梁頂部挑簷連接固 定。
[0008] 作為選擇，所述縱向滑道梁和橫向承重梁均由2根工字鋼雙拼焊接成整體，工字 鋼沿縱向等間距焊接有若干道加勁板。
[0009] 作為選擇，所述縱向承重梁由2根雙工字鋼組成，且2根工字鋼間留有空隙。
[0010] 上述方案中，方便手拉葫蘆安裝。
[0011] 前述本發明主方案及其各進一步選擇方案可以自由組合以形成多個方案，均為本 發明可採用並要求保護的方案：如本發明，各選擇即可和其他選擇任意組合，本領域技術人 員在了解本發明方案後根據現有技術和公知常識可明了有多種組合，均為本發明所要保護 的技術方案，在此不做窮舉。
[0012] 工作過程為：採用大噸位汽車吊將橋面板吊運至餵板區，將橫向承重梁和縱向承 重梁在縱向滑道梁上滑移至橋面板正上方。通過手拉葫蘆將橋面板提升至脫離橋面。通過 絞架及牽引鋼絲繩牽引限位分配裝置，限位分配裝置帶動搬運坦克車（俗稱搬運小坦克， 又稱搬運小車，是一種可以替代傳統以滾槓為搬運工具的搬運設備）及橫向承重梁和縱向 承重梁以及橋面板整體在縱向滑道梁上向前移動。到達橋面板設計位置後，通過手拉葫蘆 將橋面板放下，完成橋面板就位。最後將橫向承重梁和縱向承重梁滑移回餵板區，進行下一 塊橋面板的滑移安裝。其中，限位分配裝置有兩個用途：一是分配作用，通過縱向及橫向的 四組雙拼槽鋼及上下端的鋼板，將橫向承重梁上承擔的重力均勻傳導至搬運坦克車上，使 搬運坦克車受力均勻，使用安全，不易損壞，方便滑移；二是限位作用，通過在下鋼板下端四 周焊接角鋼，將搬運坦克車固定在限位分配裝置上，使之有效連成整體，通過牽引限位分配 裝置達到搬運坦克車和限位分配裝置共同移動的目的。因搬運坦克車與限位分配裝置無焊 接，若搬運坦克車損壞後，可方便更換。
[0013] 本發明的有益效果：該裝置使用安全，操作方便，易於控制，有效解決了安裝受地 形限制的問題，提高了橋面板的安裝效率，縮短了工期，減少了大噸位吊車的租用成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 圖1是本發明實施例的使用狀態平面結構示意圖；
[0015] 圖2是本發明實施例的使用狀態橫斷面結構示意圖；
[0016] 圖3是本發明實施例的縱向滑道梁橫斷面結構示意圖；
[0017] 圖4是本發明實施例的限位分配裝置的側立面結構示意圖；
[0018] 圖5是本發明實施例的限位分配裝置的正立面結構示意圖；
[0019] 圖6是本發明實施例的限位分配裝置的限位角鋼的平面分布結構示意圖；
[0020] 其中1圓鋼管支撐；2縱向滑道梁；3搬運小坦克；4限位分配裝置；5橫向承重梁； 6縱向承重梁；7橫擔；8手拉葫蘆；9絞架；10牽引鋼絲繩；11鋼箱梁；12挑簷；13限位角 鋼；14加勁板；15齒塊；16已架設箱梁；17梁縫線；18工字鋼；19鋼板；20槽鋼。
【具體實施方式】
[0021] 下列非限制性實施例用於說明本發明。
[0022] 如圖1至6所示，一種預製橋面板的安裝裝置，包括兩條平行對稱布置固定於鋼箱 梁11頂部挑簷12上的縱向滑道梁2,橫跨兩縱向滑道梁2放置於其上的兩條平行對稱布置 的橫向承重梁5,以及橫跨兩橫向承重梁5固定於其上的兩條平行對稱布置的縱向承重梁 6,兩縱向滑道梁2上分別設有搬運小坦克3以及限位分配裝置4支撐橫向承重梁5沿縱向 在其上來回滑動，限位分配裝置4放置於搬運小坦克3上並支撐於橫向承重梁5下，且同一 縱向滑道梁2上的限位分配裝置4之間連接固定，兩縱向滑道梁2上還分別設有絞架9,絞 架9通過牽引鋼絲繩10連接限位分配裝置4並牽引搬運小坦克3在縱向滑道梁2上滑動， 絞架9位於縱向滑道梁2同一側，且同一縱向滑道梁2上的絞架9與限位分配裝置4經牽 引鋼絲繩10連接，兩縱向承重梁6上分別對稱設有若干橫擔7,橫擔7下方連接有手拉葫蘆 8,限位分配裝置4由槽鋼支撐件，以及沿搬運小坦克3四周固定於槽鋼支撐件底部的限位 角鋼13構成，縱向滑道梁2頂面沿邊沿也設有限位角鋼13。作為選擇，槽鋼支撐件採用兩 層槽鋼組拼，上層為2組雙拼槽鋼，其上焊接一塊鋼板，下層為2組雙拼槽鋼，其下端焊接一 塊鋼板，鋼板四周焊接有限位角鋼13作為限位裝置。縱向滑道梁2通過若干圓鋼管支撐1 與鋼箱梁11頂部挑簷12連接固定。縱向滑道梁2和橫向承重梁5均由2根工字鋼雙拼焊 接成整體，工字鋼沿縱向等間距焊接有若干道加勁板14。縱向承重梁6由2根雙工字鋼組 成，且2根工字鋼間留有空隙，方便手拉葫蘆8安裝。
[0023] 實施例1 :
[0024] (1)圓鋼管支撐的加工及安裝：圓鋼管支撐採用Φ299*10πιπι圓管加工，高度 受縱坡及橫坡影響可自行調整，保證頂面水平或不大於1 %的坡度。上下端各焊接一塊 400*400*20mmQ235鋼板。圓鋼管支撐採用人工搬運安裝，其下端與鋼箱梁挑簷焊接，間距為 4. 65m，其中圓鋼管可用工字鋼等材料代替。
[0025] (2)縱向滑道梁加工及安裝：縱向滑道梁採用45b工字鋼加工，單組長度12m。工 字鋼沿縱向間距50cm焊接一道加勁板，加勁板採用上底410mm，下底425mm，高度60mm，厚 10mmQ235鋼板加工。加勁板焊接完成後，2根工字鋼雙拼焊接成整體，頂部滿焊並打磨光 滑，底部採用354*12000*10mm Q235鋼板通長焊接。頂部兩側增加點焊Z 30*4角鋼作為搬 運小坦克走行時的限位裝置。縱向滑道梁採用25t汽車吊吊裝就位，與圓鋼管支撐頂面焊 接。圓鋼管頂面可增加不同厚度鋼板調節高度，確保縱向滑道梁順直。縱向滑道梁採用雙 夾板（20mm厚Q235鋼板）及8顆10. 9S級高強螺栓固定接長。
[0026] (3)如圖4-6所示，搬運小坦克和限位分配裝置的加工及安裝：搬運小坦克選用 30t鋼輪結構，具有設計合理、體積小、重量輕、載重量大、安全可靠等特點，適合搬運、移動 重物。搬運小坦克直接置於縱向滑道梁上，每條滑道梁2個，共計4個。間距可根據需要調 整。限位分配裝置採用槽鋼、鋼板和角鋼加工。分配裝置採用兩層10號槽鋼組拼，下層為 2組雙拼槽鋼，長度570mm，其下端焊接一塊570*300*10mmQ235鋼板。鋼板四周根據搬運小 坦克的尺寸焊接Z 40*4角鋼作為限位裝置。上層為2組雙拼槽鋼，長度252mm，其上焊接 一塊252*310*10mmQ235鋼板。限位分配裝置直接置於搬運小坦克上，因四周有角鋼限位裝 置，不會產生相對運動。同一根滑道梁上的2組限位分配裝置採用2根Φ28鋼筋從側面焊 接連接成一體。槽鋼、鋼板及限位角鋼的尺寸可根據搬運小坦克的尺寸調整。
[0027] (4)橫向承重梁加工及安裝：橫向承重梁採用45b工字鋼加工。加工方式同縱向 滑道梁，單組長度12m，共兩組。橫向承重梁採用25t汽車吊吊裝，置於限位分配裝置上方， 並與之焊接。
[0028] (5)縱向承重梁加工及安裝：縱向承重梁採用45b工字鋼加工，不設加勁板，單根 長度4. 5m，每2根為一組，共4根。同組的兩根縱向承重梁間距10cm，方便手拉葫蘆的安放。 縱向承重梁採用25t汽車吊吊裝，置於橫向承重梁上方，並與之焊接。縱向承重梁的安裝位 置須對應橋面板的吊環位置。
[0029] (6)圓鋼橫擔及手拉葫蘆的安裝：圓鋼橫擔採用3根Φ32長25cm的圓鋼焊接，置 於縱向承重梁上並與之焊接。圓鋼橫擔共4個，安裝位置須對應橋面板的吊環位置。選用 4臺20t手拉葫蘆，一端吊鉤掛在圓鋼橫擔上，一端吊鉤掛在橋面板的吊環上。縱向承重梁 及圓鋼橫擔、手拉葫蘆的位置均應對應吊環位置安裝。
[0030] (7)絞架及牽引鋼絲繩的安裝：在安裝橋面板一側，每根縱向滑道梁上安裝一臺 絞架和相應長度的牽引鋼絲繩。絞架採用螺栓固定在縱向滑道梁上。牽引鋼絲繩一端採用 卸扣固定在限位分配裝置上，一端通過絞架牽引移動，實現裝置的滑移。
[0031] (8)橋面板的安裝就位流程：採用大噸位汽車吊將橋面板吊運至餵板區，將裝置 滑移至橋面板正上方。通過4個手拉葫蘆將橋面板提升至脫離橋面。通過絞架及牽引鋼絲 繩牽引裝置及橋面板整體向前移動。到達橋面板設計位置後，通過手拉葫蘆將橋面板放下， 完成橋面板就位。將裝置滑移回餵板區，進行下一塊橋面板的滑移安裝。
[0032] 以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精 神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1. 一種預製橋面板的安裝裝置，其特徵在於：包括兩條平行對稱布置固定於鋼箱梁頂 部挑簷上的縱向滑道梁，橫跨所述兩縱向滑道梁放置於其上的兩條平行對稱布置的橫向承 重梁，以及橫跨所述兩橫向承重梁固定於其上的兩條平行對稱布置的縱向承重梁，所述兩 縱向滑道梁上分別設有搬運坦克車以及限位分配裝置支撐所述橫向承重梁沿縱向在其上 來回滑動，所述限位分配裝置放置於搬運坦克車上並支撐於所述橫向承重梁下，且同一所 述縱向滑道梁上的限位分配裝置之間連接固定，所述兩縱向滑道梁上還分別設有絞架，所 述絞架通過牽引繩連接所述限位分配裝置並牽引搬運坦克車在所述縱向滑道梁上滑動，所 述絞架位於所述縱向滑道梁同一側，且同一所述縱向滑道梁上的絞架與限位分配裝置經所 述牽引繩連接，所述兩縱向承重梁上分別對稱設有若干橫擔，所述橫擔下方連接有手拉葫 蘆，所述限位分配裝置由槽鋼支撐件，以及沿所述搬運坦克車四周固定於所述槽鋼支撐件 底部的限位角鋼構成，所述縱向滑道梁頂面沿邊沿也設有限位角鋼。
2. 如權利要求1所述的預製橋面板的安裝裝置，其特徵在於：所述槽鋼支撐件採用兩 層槽鋼組拼，上層為2組雙拼槽鋼，其上焊接一塊鋼板，下層為2組雙拼槽鋼，其下端焊接一 塊鋼板，鋼板四周焊接有所述限位角鋼。
3. 如權利要求1所述的預製橋面板的安裝裝置，其特徵在於：所述縱向滑道梁通過若 幹圓鋼管支撐與所述鋼箱梁頂部挑簷連接固定。
4. 如權利要求1所述的預製橋面板的安裝裝置，其特徵在於：所述縱向滑道梁和橫向 承重梁均由2根工字鋼雙拼焊接成整體，工字鋼沿縱向等間距焊接有若干道加勁板。
5. 如權利要求1所述的預製橋面板的安裝裝置，其特徵在於：所述縱向承重梁由2根 雙工字鋼組成，且2根工字鋼間留有空隙。
【文檔編號】E01D19/12GK104060543SQ201410309728
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年7月1日 優先權日:2014年7月1日
【發明者】夏發寶, 趙紅福, 蘇緒緒, 李曉東, 周揚, 劉薇, 楊琳, 楊林益 申請人:中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司