一種組合式彎輥液壓缸的製作方法
2023-05-24 03:41:31 1
專利名稱：一種組合式彎輥液壓缸的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於金屬壓延設備技術領域，尤其是一種組合式彎輥液壓缸。
背景技術：
現代金屬板帶軋機中已廣泛使用了液壓彎輥法進行板形控制，液壓彎輥法 就是將液壓缸壓力作用在軋輥輥頸處使軋輥產生附加彎曲，以補償軋輥有載輥 縫的變化，獲得良好板形。提供彎輥力的液壓缸稱為彎輥液壓缸，採用彎輥缸 提供彎輥力的裝置稱為液壓彎輥裝置。
目前軋機中應用的液壓彎輥裝置普遍存在結構複雜，密封環節多，液壓缸 接口多，輔助管路多等弊病，而且相應地所採用的液壓控制系統也較複雜。
發明內容
為了解決上述問題，本實用新型設計了一種組合式彎輥液壓缸，該彎輥液 壓缸結構簡單，密封環節少，液壓缸接口多，輔助管路少，減少液壓控制的復
雜程度。
為實現上述發明目的，本實用新型採用如下技術方案
所述的組合式彎輥液壓缸由端缸體、活塞、中間缸體、防塵圈、聯接杆、 法蘭蓋、導向帶、密封件構成，其中端缸體分左右對稱卡接在中間缸體，端缸 體和中間缸體上的活塞腔均設置有各自的油路通道，在端缸體和中間缸體的缸 筒內均安裝有相同的活塞，活塞上配置密封件且活塞的一端面設計有沉孔，每 個安裝在缸筒內的活塞均由法蘭蓋固定，法蘭蓋內徑設計有不同環狀的凹槽用
於分別安裝防塵圈和導向帶；兩相鄰對稱反向安裝的活塞沉孔內插接有聯接杆，聯接杆上所形成的間距即兩活塞端頭之間安裝有上工作輥軸承座或下工作輥軸 承座，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞可提供正、負彎輥力；中間缸體的缸筒內
背靠背安裝有相同的活塞，兩活塞共用中間缸體的油路通道。
由於採用如上所述的技術方案，本實用新型產生如下積極效果
1、 彎輥液壓缸為單作用液壓缸，液壓缸油口減少一半，相應地液壓管路明 顯減少。
2、 杆腔不承受油壓，因此活塞杆和法蘭蓋之間，法蘭蓋和缸體之間不用設 置高壓密封件，減少了密封環節，減少液壓缸滲漏的機會。
3、 正、負彎輥液壓缸聯為一個單元後，可使其液壓系統減少液壓閾的用量， 具體地說，相對傳統的彎輥液壓系統，其液壓閥的用量可以顯著減少。
圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是活塞結構示意上述圖中1—端缸體；2—活塞；3—中間缸體；4一防塵圈；5—聯接杆； 6—上工作輥軸承座；7—沉孔；8—法蘭蓋；9一導向帶；IO—下工作輥軸承座； U—密封件。
具體實施方式
結合圖l、 2，本實用新型的組合式彎輥液壓缸由端缸體l、活塞2、中間 缸體3、防塵圈4、聯接杆5、法蘭蓋8、導向帶9、密封件ll構成，其中端缸 體1分左右對稱卡接在中間缸體3，端缸體1和中間缸體3上的活塞腔均設置 有各自的油路通道，在端缸體1和中間缸體3的缸筒內均安裝有相同的活塞2， 活塞2上配置密封件11且活塞2的一端面設計有沉孔7，每個安裝在缸筒內的 活塞2均由法蘭蓋8固定，法蘭蓋8內徑設計有不同環狀的凹槽用於分別安裝 防塵圈4和導向帶9;兩相鄰對稱反向安裝的活塞2沉孔7內插接有聯接杆5，聯接杆5上所形成的間距既兩活塞端頭之間安裝有上工作輥軸承座6或下工作
輥軸承座IO，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞2可提供正、負彎輥力；中間缸體
3的缸筒內背靠背安裝有相同的活塞2，兩活塞2共用中間缸體3的油路通道。 活塞2桿腔不設置油路通道，活塞與法蘭蓋之間，法蘭蓋與缸體之間不設高壓 密封件。
本實用新型可廣泛應用於板帶軋機的彎輥裝置中，比如用於四輥板帶軋機 中的工作輥彎輥裝置。
四輥板帶軋機的的工作輥彎輥裝置一般由16個彎輥液壓缸組成，分成4 組布設在軋機牌坊的四個窗口面上，每一組結構雷同見圖l。
在圖1中共有四個彎輥液壓缸，從上至下依次為上工作輥負彎液壓缸，上 工作輥正彎液壓缸，下工作輥正彎液壓缸，下工作輥負彎液壓缸，其中兩個正 彎液壓缸共用一個中間缸體和油路通道。上工作輥軸承座6的側翼處於兩活塞 2的端頭之間，側翼厚度小於聯接杆5所限定的活塞2間距。下工作輥軸承座 IO道理相同。
當對工作輥進行正彎時，中間缸體3上油口接壓力油，端缸體l上的油口 接回油，上輥正、負彎輥液壓缸的活塞2和聯接杆5—起向上運動，活塞2作 用於上輥軸承座6產生正彎力，下輥正、負彎輥液壓缸的活塞2和聯接杆5 — 起向下運動，活塞2作用於下輥軸承座10產生正彎力。
當對工作輥進行負彎時，中間缸體3上油口接回油，端缸體l上的油口接 壓力油，上輥正、負彎輥液壓缸的活塞2和聯接杆5—起向下運動，活塞2作 用於上輥軸承座6產生負彎力，下輥正、負彎輥液壓缸的活塞2和聯接杆5 — 起向上運動，活塞2作用於下輥軸承座10產生負彎力。
本實用新型液壓缸，只在缸體上開通與活塞腔接通的油口，因此只需在活 塞與缸筒之間設置密封件ll，而法蘭蓋8與缸筒之間，法蘭蓋8與活塞2之間 不用設置密封件。為了液壓缸缸筒不被髒物汙染，在法蘭蓋8和活塞2之間設 置防塵圈4。在活塞2運動過程中，聯接杆5受壓縮力，力的大小等於被動活塞所克服的液壓缸背壓和摩擦力。工作時必須保證被聯接的兩活塞2具有一定 同軸度，這樣才能保證液壓缸聯動順利，同時為了保證活塞2上、下運動的直 線性，削弱聯接杆5在推動活塞時產生的傾翻力矩對運動的影響，需在法蘭蓋 8和活塞2之間設置導向帶9。法蘭蓋8可以限制活塞2極限位置，使活塞2在 極限位置時與油缸底面保持一定的間隙，可以避免聯接杆5受到太大的壓縮力。
正、負彎輥液壓缸活塞聯接以後，兩個液壓缸實現聯動，在液壓系統中把 被聯接的正、負彎輥液壓缸看作為一個組合的雙作用油缸，這樣可以減少液壓 闊的用量，還可以減少聯接管路。
權利要求1、一種組合式彎輥液壓缸，其特徵在於該液壓缸由端缸體(1)、活塞(2)、中間缸體(3)、防塵圈(4)、聯接杆(5)、法蘭蓋(8)、導向帶(9)、密封件(11)構成，其中端缸體(1)分左右對稱卡接在中間缸體(3)，端缸體(1)和中間缸體(3)上的活塞腔均設置有各自的油路通道，在端缸體(1)和中間缸體(3)的缸筒內均安裝有相同的活塞(2)，活塞(2)上配置密封件(11)且活塞(2)的一端面設計有沉孔(7)，每個安裝在缸筒內的活塞(2)均由法蘭蓋(8)固定，法蘭蓋(8)內徑設計有不同環狀的凹槽用於分別安裝防塵圈(4)和導向帶(9)；兩相鄰對稱反向安裝的活塞(2)沉孔(7)內插接有聯接杆(5)，聯接杆(5)的兩活塞端頭之間安裝有上工作輥軸承座(6)或下工作輥軸承座(10)，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞(2)可提供正、負彎輥力；中間缸體(3)的缸筒內背靠背安裝有相同的活塞(2)，兩活塞(2)共用中間缸體(3)的油路通道。
專利摘要一種組合式彎輥液壓缸由端缸體1、活塞2、中間缸體3、防塵圈4、聯接杆5、法蘭蓋8、導向帶9、密封件11構成，端缸體對稱卡接在中間缸體且設置有各自的油路通道，缸體內均安裝有活塞，活塞上配置密封件且活塞的一端面設計有沉孔，每個活塞均由法蘭蓋固定，法蘭蓋內徑設計有不同環狀的凹槽用於分別安裝防塵圈和導向帶；兩相鄰對稱反向安裝的活塞沉孔7內插接有聯接杆，所形成的間距既兩活塞端頭之間安裝有上、下工作輥軸承座6、10，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞可提供正、負彎輥力；中間缸體的缸筒內背靠背安裝有相同的活塞，兩活塞共用中間缸體的油路通道。其結構簡單，密封環節少，液壓缸接口多，輔助管路少，減少液壓控制的複雜程度。
文檔編號F15B15/00GK201231251SQ200820071108
公開日2009年5月6日 申請日期2008年6月13日 優先權日2008年6月13日
發明者段宏波 申請人:中色科技股份有限公司