軌道車輛多功能門立柱的製作方法
2023-05-23 21:15:11
專利名稱：軌道車輛多功能門立柱的製作方法
技術領域：
本發明涉及ー種軌道車輛固定側牆內裝用門立柱，屬於軌道車輛內裝技術技術領域。
背景技術：
目前地鐵車輛很多為內藏門結構，側牆內裝安裝時大多採用鋁型材側牆骨架與車體結構連接，側牆內裝固定在側牆骨架上，因此作為整個側牆骨架的基準，門立柱的設計就顯得尤為重要。在實際生產中，側牆內裝的安裝接ロ比較多，使得側牆內裝骨架布置比較複雜，安裝定位困難，安裝時需要大量緊固件，組裝效率低，而且維護維修不方便。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述不足，提供一種軌道車輛多 功能門立柱。為了解決以上技術問題，本發明提供的軌道車輛多功能門立柱，其特徵在於由圓弧面和至少兩個立面圍成，其中第一立面與側牆板平行，第二立面與側牆板垂直，所述圓弧面朝向車門內側，所述第一立面與圓弧面相接處設置有卡槽，卡槽內嵌有護指膠條，所述第一立面開設有開ロ朝外且豎直的第一 C型槽、第二 C型槽，所述第一立面與第二立面的相接處開設有開ロ朝車門打開方向的豎直的第三C型槽，第一立面、第二立面頂部通過過渡安裝座與車頂鋼結構固定連接，第一立面、第二立面底部分別通過第一角鐵、第二角鐵與底架鋼結構固定，所述圓弧面的內部設置有門邊扶手安裝座，所述門邊扶手安裝座具有兩個分別與第一 C型槽、第二 C型槽固定的外翻折邊，所述圓弧面開設有扶手安裝孔，門邊扶手插入扶手安裝孔後與門邊扶手安裝座固定。本發明的進ー步改進在於
I、所述第二立面設置有用於定位側牆板的飛邊，側牆板的外側面抵住該飛邊，側牆橫梁通過螺栓與第三C型槽固定。2、所述第一角鐵的豎直邊通過螺栓與第一 C型槽、第二 C型槽固定，第一角鐵的水平邊通過螺栓與底架鋼結構的T型槽固定；第二角鐵的豎直邊通過螺栓與第三C型槽固定，第二角鐵的水平邊通過螺栓與底架鋼結構的T型槽固定。3、門立柱內部設有容空調排水管通過的隔腔。4、所述第二立面靠車門一側開設有鑰匙孔，用於吊裝電器櫃安裝座。5、所述圓弧面開設有緊急報警器安裝孔，所述緊急報警器固定在所述圓弧面內，緊急報警器的面板千載緊急報警器安裝孔內。本發明多功能門立柱不再是単獨的部件，而是作為車輛內裝結構部件，在滿足結構需求的同時，為其他設備的安裝提供了安裝結構，做到了模塊化，通用化，一件多用化，降低了車輛的製造成本。本多功能門立柱構思奇巧、結構簡單，安裝方便快捷，為多種設備的安裝提供了接ロ。預計本發明將在軌道交通領域得到廣泛的應用，具有良好的市場前景。
圖I為本發明門立柱斷面示意圖。圖2為本發明門立柱與車體車頂連接示意圖。圖3為本發明門立柱與底架鋼結構連接示意圖。圖4為本發明門立柱與側牆連接示意圖。 圖5為本發明門立柱與車上設備連接示意圖。
具體實施例方式如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實施例軌道車輛多功能門立柱，由圓弧面I和三個立面圍成(兩個立面也可)，其中第一立面2與側牆板16平行，第二立面3與側牆板16垂直，圓弧面I朝向車門內側，第一立面2與圓弧面I相接處設置有卡槽4，卡槽4內嵌有護指膠條17，第一立面I開設有開ロ朝外且豎直的第一 C型槽5、第二 C型槽6，第一立面2與第二立面3的相接處開設有開ロ朝車門打開方向的豎直的第三C型槽7，第一立面2、第二立面3頂部通過過渡安裝座9與車頂鋼結構10固定連接，第一立面2、第二立面3底部分別通過第一角鐵11、第二角鐵12與底架鋼結構13固定，圓弧面I的內部設置有門邊扶手安裝座14，門邊扶手安裝座14具有兩個分別與第一 C型槽5、第二 C型槽6固定的外翻折邊，圓弧面I開設有扶手安裝孔，門邊扶手15插入扶手安裝孔後與門邊扶手安裝座14固定。第ニ立面3設置有用於定位側牆板16的飛邊8，側牆板16的外側面抵住該飛邊8，側牆橫梁18通過螺栓與第三C型槽7固定。第一角鐵11的豎直邊通過螺栓與第一 C型槽5、第二 C型槽6固定，第一角鐵的水平邊通過螺栓與底架鋼結構13的T型槽固定，第二角鐵17的豎直邊通過螺栓與第三C型槽7固定，第二角鐵17的水平邊通過螺栓與底架鋼結構13的T型槽固定。本例中，門立柱內部設有容空調排水管19通過的隔腔20 ;第二立面3靠車門ー側開設有鑰匙孔，用於吊裝電器櫃安裝座21 ;圓弧面I開設有緊急報警器安裝孔，緊急報警器22固定在圓弧面I內，緊急報警器22的面板千載緊急報警器安裝孔內。本多功能門立柱結構在安裝、更換時簡單、快捷；為多種設備的安裝提供了接ロ，起到了一件多用的功能，減少了產品零部件數量和種類，縮短了生產周期，降低了成本。除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護範圍。
權利要求
1.軌道車輛多功能門立柱，其特徵在於由圓弧面和至少兩個立面圍成，其中第一立面與側牆板平行，第二立面與側牆板垂直，所述圓弧面朝向車門內側，所述第一立面與圓弧面相接處設置有卡槽，卡槽內嵌有護指膠條，所述第一立面開設有開口朝外且豎直的第一C型槽、第二 C型槽，所述第一立面與第二立面的相接處開設有開口朝車門打開方向的豎直的第三C型槽，第一立面、第二立面頂部通過過渡安裝座與車頂鋼結構固定連接，第一立面、第二立面底部分別通過第一角鐵、第二角鐵與底架鋼結構固定，所述圓弧面的內部設置有門邊扶手安裝座，所述門邊扶手安裝座具有兩個分別與第一 C型槽、第二 C型槽固定的外翻折邊，所述圓弧面開設有扶手安裝孔，門邊扶手插入扶手安裝孔後與門邊扶手安裝座固定。
2.根據權利要求I所述的軌道車輛多功能門立柱，其特徵在於所述第二立面設置有用於定位側牆板的飛邊，側牆板的外側面抵住該飛邊，側牆橫梁通過螺栓與第三C型槽固定。
3.根據權利要求2所述的軌道車輛多功能門立柱，其特徵在於所述第一角鐵的豎直邊通過螺栓與第一 C型槽、第二 C型槽固定，第一角鐵的水平邊通過螺栓與底架鋼結構的T型槽固定；第二角鐵的豎直邊通過螺栓與第三C型槽固定，第二角鐵的水平邊通過螺栓與底架鋼結構的T型槽固定。
4.根據權利要求3所述的軌道車輛多功能門立柱，其特徵在於內部設有容空調排水管通過的隔腔。
5.根據權利要求4所述的軌道車輛多功能門立柱，其特徵在於所述第二立面靠車門一側開設有鑰匙孔，用於吊裝電器櫃安裝座。
6.根據權利要求5所述的軌道車輛多功能門立柱，其特徵在於所述圓弧面開設有緊急報警器安裝孔，所述緊急報警器固定在所述圓弧面內，緊急報警器的面板千載緊急報警器安裝孔內。
全文摘要
軌道車輛多功能門立柱，由圓弧面和至少兩個立面圍成，第一立面與圓弧面相接處設置有卡槽，卡槽內嵌有護指膠條，第一立面開設有兩個C型槽第一立面與第二立面的相接處開C型槽，第一、第二立面頂部與車頂鋼結構固定連接，第一、第二立面底部與底架鋼結構固定，圓弧面的內部設置有門邊扶手安裝座，圓弧面開設有扶手安裝孔，門邊扶手插入扶手安裝孔後與門邊扶手安裝座固定。本發明多功能門立柱不再是單獨的部件，而是作為車輛內裝結構部件，在滿足結構需求的同時，為其他設備的安裝提供了安裝結構，做到了模塊化，通用化，一件多用化，降低了車輛的製造成本。本多功能門立柱構思奇巧、結構簡單，安裝方便快捷，為多種設備的安裝提供了接口。
文檔編號B61D17/08GK102849078SQ201210351778
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者劉龍, 朱冬進, 王春萌, 楊奇, 李擁軍 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司