一種汽車輪胎防滑罩的製作方法

2023-05-24 04:12:21 3

專利名稱：一種汽車輪胎防滑罩的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸工具上的附件，主要涉及一種在汽車輪胎上使用
的防滑罩。
背景技術：
多年以來，車輛如在冰雪天行駛， 一般都在輪胎上安裝防滑鏈，以減少行 車事故的發生。防滑鏈可以增加輪胎的摩擦力，防止輪胎在泥雪路面打滑。但 防滑鏈在車輛行駛過程中會產生鬆動，影響行車的安全性，且安裝防滑鏈時， 需要專用的設備和場地，先把車輛用千斤頂抬起才能安裝，既費時又費力。小 型車甚至要一直開到修理廠才能進行拆裝，而當汽車行駛至無雪路面時，裝在
車輪上的防滑裝置不但會損傷路面，還會加大自身的磨損。專利200720090267 公開了一種"新型汽車輪胎防滑套"，該防滑套由數段互相鉸接的弧形彎板組 合而成，在每塊彎板的上表面設置有防滑凸起，安裝時逐塊扣在輪胎上，通過 移動車輪將數塊彎板連接成一個整體，不需將車輛抬起。遇到無雪路面時可反 向操作拆去防滑套，避免了對路面的損傷，也延長了防滑套的使用壽命。但這 種防滑套體積大，重量沉，攜帶不方便。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種既結構簡單、防滑效果好、不損傷路面，又 易拆裝、攜帶方便的汽車輪胎防滑罩。
為達上述目的，本實用新型採用的技術方案為該汽車輪胎防滑罩包括可 與汽車輪胎相配合的套體以及設置在套體外表面的防滑凸起，所述套體包括防 滑板和將防滑板串連成一個整體的連接裝置，其中首、尾兩塊防滑板通過鎖緊 裝置相連接，在每塊防滑板的上表面設置有防滑凸起。
所述連接裝置包括連接杆和銷軸，在防滑板的兩側分別設置有連接耳，每 個連接杆的兩端分別與相鄰兩個防滑板上的連接耳通過銷軸相連接。
所述連接杆是一根帶有與輪胎外徑相對應的弧度的彎板，彎板的兩端分別 與相鄰兩個防滑板上的連接耳通過銷軸相連接，在銷軸上還分別設置有開口銷。
所述連接杆是兩塊連接板，兩塊連接板之間通過柱銷相連接；第一塊連接 板的前端和第二塊連接板的後端分別與相鄰兩個防滑板上的連接耳通過銷軸 相連接，在柱銷和銷軸上都分別設置有開口銷。
所述連接裝置包括鋼絲繩和鋼絲繩 L，鋼絲繩分別穿過設置在防滑板上的 鋼絲繩孔將每塊防滑板等距固定連接。
所述鎖緊裝置包括鎖緊孔和鎖緊螺栓，在防滑罩套體的首、尾兩塊防滑板 上分別設置有鎖緊孔，鎖緊螺栓通過鎖緊孔將首、尾兩塊防滑板固定連接。
所述每塊防滑凸起的表面積分別在10cm2 100cm2之間，在每塊防滑凸起 的防滑面上分別設置有防滑紋。
由於每塊防滑板的體積相對很小，多塊防滑板通過連接裝置連接後形成一 個柔性的整體，使防滑罩套體的體積和重量大大減少，攜帶更方便。首、尾兩 塊防滑板上分別設置的連接鎖緊裝置在方便拆裝的同時，還可使防滑罩在行駛 過程中不易發生鬆動，保證行車安全。

圖1為本實用新型的結構示意圖2為圖1的A向局部結構展開圖3為實施例1和實施例2中首尾兩端防滑板的結構示意圖； 圖4為實施例3中防滑板的結構示意圖； 圖5為實施例1中連接杆的結構示意圖； 圖6為圖5的俯視圖； 圖7為實施例2中連接板的結構示意圖； 圖8為圖7的俯視圖。
具體實施方式

實施例1:該汽車輪胎防滑罩包括可與汽車輪胎相配合的套體以及設置在 套體外表面的防滑凸起，套體由防滑板1和將防滑板串連成一個整體的連接裝 置組成，其中防滑板l的數量和規格根據所需配合的輪胎的型號和大小而定，
一般用於小型輪胎的可設置為8 20個，用於中型輪胎的可設置為10 30個， 用於大型輪胎的可設置為12 40個。所述連接裝置包括連接杆4和銷軸5，在 防滑板1的兩側分別設置有連接耳2，在連接耳2上設置有銷孔，每個連接杆 4的兩端分別與相鄰兩個防滑板上的連接耳2通過銷軸5相連接。在本實施例 中，連接杆4是一根帶有與輪胎外徑相對應的弧度的彎板，彎板的兩端分別與 相鄰兩個防滑板上的連接耳2通過銷軸5相連接，為了防止銷軸脫落，在銷軸 5上還分別設置有起限位作用的開口銷7。在每塊防滑板的上表面設置有防滑 凸起，為了減少對路面的損傷，每塊防滑凸起的表面積分別設置為在10cm2 100cm2之間，為了增加摩擦力，在每塊防滑凸起的防滑面上還分別設置有防
滑紋3，在本實施例中，防滑紋3的形狀為矩形的塊狀凸起。除此之外，也可 將防滑紋設置為菱形、波浪形、或其它形狀的塊狀凸起。為了拆裝方便和防止 防滑罩在車輛行駛過程中產生鬆動，在防滑罩套體的首、尾兩端還設置有鎖緊
裝置。所述鎖緊裝置是鎖緊孔8和鎖緊螺栓6。在本實施例中，在防滑罩套體 的首、尾兩塊防滑板上分別設置有鎖緊孔8，並在該兩塊防滑板相對著的側面 上均不設置連接耳2;鎖緊螺栓6通過鎖緊孔8將首、尾兩塊防滑板連接並鎖 緊，從而使防滑罩套體成為套在輪胎外表面的一個整體。另外，在其它防滑板 1上均不設置鎖緊孔8。
在本汽車輪胎防滑罩中，防滑板採用耐磨的金屬材料製作；也可採用具有
一定強度的工程塑料製作。
實施例2:在本實施例中，所述連接杆是兩塊連接板10，兩塊連接板10 之間通過柱銷11相連接；第一塊連接板的前端和第二塊連接板的後端分別與 相鄰兩個防滑板1上的連接耳2通過銷軸5相連接，為了防止銷體脫落，在柱 銷11和銷軸5上都分別設置有開口銷7。實施例2的其他結構與實施例1相同。
實施例3:所述連接裝置為鋼絲繩和鋼絲繩孔9,鋼絲繩分別穿過設置在 防滑板上的鋼絲繩孔9將每塊防滑板等距連接起來。在本實施例中，鋼絲繩通 過焊接與防滑板1固定連接。除此之外，也可通過鉚釘或螺釘壓緊以及其它方 式進行連接。除了在所有防滑板上均不需設置連接耳外，實施例3的其他結構 與實施例l相同。
其工作原理為使用時，先將車輪移動至防滑罩上方，然後使防滑罩覆蓋 在整個輪胎的外圓表面，再將首、尾兩端的防滑板併攏用螺栓連接並鎖緊即可。 拆卸時反向操作。
權利要求1. 一種汽車輪胎防滑罩，包括可與汽車輪胎相配合的套體以及設置在套體外表面的防滑凸起，其特徵在於所述套體包括防滑板和將防滑板串連成一個整體的連接裝置，其中首、尾兩塊防滑板通過鎖緊裝置相連接，在每塊防滑板的上表面設置有防滑凸起。
2、 根據權利要求1所述的汽車輪胎防滑罩，其特徵在於所述連接裝置包 括連接杆和銷軸，在防滑板的兩側分別設置有連接耳，每個連接杆的兩端分別 與相鄰兩個防滑板上的連接耳通過銷軸相連接。
3、 根據權利要求2所述的汽車輪胎防滑罩，其特徵在於所述連接杆是一 根帶有與輪胎外徑相對應的弧度的彎板，彎板的兩端分別與相鄰兩個防滑板上 的連接耳通過銷軸相連接，在銷軸上還分別設置有開口銷。
4、 根據權利要求2所述的汽車輪胎防滑罩，其特徵在於所述連接杆是兩 塊連接板，兩塊連接板之間通過柱銷相連接；第一塊連接板的前端和第二塊連 接板的後端分別與相鄰兩個防滑板上的連接耳通過銷軸相連接，在柱銷和銷軸 上都分別設置有開口銷。
5、 根據權利要求1所述的汽車輪胎防滑罩，其特徵在於所述連接裝置包 括鋼絲繩和鋼絲繩孔，鋼絲繩分別穿過設置在防滑板上的鋼絲繩孔將每塊防滑 板等距固定連接。
6、 根據權利要求1或2或3或4或5所述的汽車輪胎防滑罩，其特徵在於 所述鎖緊裝置包括鎖緊孔和鎖緊螺栓，在防滑罩套體的首、尾兩塊防滑板上分 別設置有鎖緊孔，鎖緊螺栓通過鎖緊孔將首、尾兩塊防滑板固定連接。
7、 根據權利要求6所述的汽車輪胎防滑罩，其特徵在於所述每塊防滑凸 起的表面積分別在10cm2 100cm2之間，在每塊防滑凸起的防滑面上分別設置有防滑紋。
專利摘要該汽車輪胎防滑罩包括可與汽車輪胎相配合的套體以及設置在套體外表面的防滑凸起，套體包括多塊防滑板和將多塊防滑板串連成一個整體的連接裝置，在每塊防滑板的上表面設置有防滑凸起。設置在防滑罩套體的首、尾兩塊防滑板通過鎖緊裝置相連接。由於本實用新型中防滑板的體積小，多塊防滑板通過連接裝置連接後形成一個柔性的整體，整個防滑罩在使用時展開可覆蓋輪胎的外圓表面，收卷時體積小、重量輕，攜帶非常方便。分別設置在首、尾兩塊防滑板上的連接鎖緊裝置在方便拆裝的同時，還可使防滑罩在行駛過程中不易從輪胎上發生鬆動，保證汽車在泥、冰、雪路面行駛時的行車安全。
文檔編號B60C27/20GK201077331SQ20072009203
公開日2008年6月25日 申請日期2007年9月28日 優先權日2007年9月28日
發明者李會麗, 李佳寶 申請人:李會麗