孔塞的製作方法
2023-05-15 11:44:51
專利名稱：孔塞的製作方法
技術領域：
本發明涉及孔塞。更具體地講，本發明涉及用於密封這樣的通孔的孔塞，所述通孔形成在諸如汽車的車輛的結構的不同部分中並且未被使用而保持敞開。
背景技術：
這種類型的孔塞被插入通孔中，因而密封所述通孔，其中所述通孔在諸如車輛本體等的生產時形成在其相應部分(例如，隔室壁)中並且未被使用而保持敞開。因而，在孔塞將被施加至形成在將車輛內部與車輛外部隔離的門的對應部分(例如，內側面板)中的通孔時，孔塞必須被構造為具有期望的密封性能，從而防止雨水、灰塵或其它此類材料通過所述通孔進入車輛內部。
此後，將說明孔塞的結構。孔塞包括筒形安裝部，其被構造為適配在圓形通孔中；以及一體形成在所述安裝部的基部上的盤形蓋部。在這種孔塞中，安裝部和蓋部可由具有優良彈性和密封特性的彈性體一體形成。可選地，安裝部和蓋部可被單獨地形成，並且然後通過粘合的方式彼此結合成一體。在這種情況中，安裝部和蓋部可相應地由合成樹脂和彈性體形成。以下將簡述孔塞的這些實例。
首先，在前一種類型的孔塞中，所述孔塞是由彈性體一體形成，安裝部的前側端部被形成為截頭傘形形狀，從而向外突出。更具體地講，其被形成為具有比通孔的直徑更大的直徑。相反地，蓋部被形成為與安裝部的傘形形狀相反的顛倒的截頭傘形形狀。因而，在安裝部的截頭傘形前側端部在使用中被壓入通孔中時，安裝部的相應部分以受擠壓並縮窄的方式被插入其中。安裝部的前側端部在穿過通孔之後向外恢復或擴展，並且圍繞通孔的周邊接合面板的內側表面。同樣，取決於安裝部的插入操作，顛倒截頭傘形的蓋部被壓在面板的外側表面上，並且在其上擴展。擴展的顛倒截頭傘形的蓋部圍繞通孔的周邊在面板的外側表面上施加粘附力。這是因為由於安裝部與面板的內側表面的接合而產生彈性力(排斥力)。也就是說，由於傘形的安裝部與顛倒傘形的蓋部的相互作用，根據彈性力而產生這種粘附力。
接著，在後一種類型的孔塞中，由合成樹脂形成的安裝部的前側端部設有向外伸出的接合卡爪，所述向外伸出的接合卡爪形成在所述前側端部的側向表面(周向表面)上。接合卡爪被形成為向外伸出超過通孔的直徑。此外，因為蓋部具有與前一種類型的孔塞的蓋部大致相同的結構，所以將省略對於其的說明。因而，在由此構造的孔塞被壓入通孔中時，接合卡爪圍繞通孔的周邊彈性接合面板的內側表面。在這種情況中，擴展的顛倒傘形的蓋部由於其彈性力(排斥力)而圍繞通孔的周邊在面板的外側表面上施加粘附力。
相關技術參看下述專利公開文獻1。
專利公開文獻1日本專利公開文獻No.61-202757。
發明內容
本發明所要解決的技術問題然而，在上述傳統裝置中，在孔塞安裝至面板上時，經常，安裝部不可容易地被插入通孔中並可靠地接合面板。此外，在某些情況中，這種類型的孔塞不可提供足夠的密封性能(防水特性和防塵特性)。此外，在通孔被安裝時，蓋部的密封區域的直徑可過大增加。
例如，在上述傳統實例的前一種類型的孔塞中(其中，孔塞是由彈性體一體形成)，蓋部是由具有相對較低剛度的彈性體形成。因而，在工作人員將安裝部的傘形部分插入面板的通孔中時，工作人員針對傘形部分是否存儲在通孔中(針對該部分是否可靠地接合面板內側表面)不可感覺到清脆聲的實際接合。因而，不能通過清脆聲的方式感覺到安裝部是否已經被完全插入。結果，必須反覆沿插入方向將附加的力施加至安裝部。在一些情況中，必須重新進行安裝部的插入操作。
同樣，在後一種類型的孔塞中，蓋部是由合成樹脂形成。因而，由於合成樹脂的剛度，在安裝部被插入通孔中時，能夠在某些程度上感覺到清脆聲的實際接合。然而，在這種情況中，即使安裝部接合面板內側表面，安裝部也不產生用於使得傘形蓋部緊密接觸面板外側表面的任何彈性力(排斥力)。結果，例如必須為傘形蓋部設置雙密封結構，或者沿軸向使得傘形蓋部細長，從而傘形蓋部可將粘附力(密封性能)賦予在面板外側表面上。然而，根據由此被成形的蓋部，在安裝部被插入通孔中時，作用在傘形蓋部上的彈性力(抵抗著孔塞的插入力的排斥力)由於蓋部的結構而增加。因而，很難將安裝部插入通孔中。另外，如果傘形蓋部是細長的，則在孔塞安裝至面板上時，蓋部的延伸程度(蓋部的密封區域的直徑)可不必增加。結果，這種孔塞不可被用在對於其空間不足的部位。
本發明旨在解決上述問題。本發明的一個目的是提供這樣的孔塞，其可在不損失其密封性能的前提下，採用感覺到適當的清脆聲的實際接合的方式而容易地被安裝，並且在所述孔塞被使用時，所述蓋部的延伸程度可高效地被減小。
解決技術問題的措施本發明的孔塞如下被構造。
首先，根據本發明第一方面，用於封閉形成在隔室壁中的通孔的孔塞包括安裝部，其是由合成樹脂形成；以及蓋部，其中心部分與所述安裝部一體形成。安裝部可插入通孔中，從而接合隔室壁的一個表面。蓋部具有封閉通孔的尺寸和形狀，並且設有周緣部分，其可緊密接觸隔室壁的相應另一個表面。蓋部設有形狀維持裝置，其形成在所述蓋結構的周緣部分中，或者形成在所述周緣部分的附近，並且在外力施加至蓋部時，可維持所述周緣部分的尺寸和形狀。所述蓋部設有彈性力賦予裝置，其形成在所述形狀維持裝置與同所述安裝部一體形成的所述中心部分之間，並且在外力施加至所述彈性力賦予裝置上時，可經受彈性鼓曲變形。蓋部的周緣部分適於藉助於所述彈性力賦予裝置緊密接觸所述隔室壁的相應另一個表面。
形狀維持裝置可被形成為，可在蓋部的周緣部分與隔室壁的相應另一個表面之間產生滑動摩擦力，從而限制蓋部相對於隔室壁的運動。同樣，可通過適當選擇周緣部分或者所述周緣部分附近的相應部分的形狀和材料而形成所述形狀維持裝置，從而該相應的部分具有抵抗壓縮力的增加的變形阻力(增加的周向應力)。
根據本發明第一方面，在壓縮力施加至安裝部以便將安裝部插入通孔中時，蓋部的周緣部分緊密接觸隔室壁的相應另一個表面。此時，如果外力施加至蓋部，則周緣部分或者周緣部分附近的相應部分的尺寸和形狀藉助於形狀維持裝置被維持。因而，形成有形狀維持裝置的部分被穩固地定位，從而緊密接觸相應另一個表面。結果，此部分並不通過外力而擴展。相反地，位於形狀維持裝置與同安裝部一體形成的中心部分之間的相應部分在外力施加至其時，相對於形成有形狀維持裝置的部分向內彎曲。彎曲是由於在承受彈性鼓曲時彈性力賦予裝置作用的結果。由於通過這種彎曲所造成的彈性力，蓋部的周緣部分可緊密接觸隔室壁的相應另一個表面。
接著，根據本發明第二方面，在上述本發明第一方面中，蓋部是由彈性體形成，並且形成有形狀維持裝置的部分是增厚部分，其厚度比形成有彈性力賦予裝置的部分更厚。
根據本發明第二方面，蓋部是由彈性體一體形成為一個整體。此外，形成有形狀維持裝置的部分被增厚。因而，此部分與形成有彈性力賦予裝置的部分相比，可將變形抵抗力(增加的周向應力)增加得更多。因而，外力可容易地集中在形成有彈性力賦予裝置的部分上。
接著，根據本發明第三方面，在上述本發明第二方面中，由彈性體形成的並且形成有形狀維持裝置的增厚部分設有雙密封結構，其具有V形橫截面結構。
根據本發明第三方面，蓋部的形成有形狀維持裝置的部分具有V形橫截面的結構。因而，能夠相對於隔室壁的相應另一個表面(接觸表面)可靠地保持密封姿勢。因此，彈性力可穩定地接觸相應的另一個表面。此外，雙密封結構可增加蓋部的密封性能。
本發明的效果本發明可提供以下效果。
首先，根據本發明第一方面，在孔塞插入通孔中時，蓋部的周緣部分並不變寬(也就是，並不向外擴展)。因而，蓋部的密封區域的直徑可減小。此外，隨著孔塞插入通孔中，蓋部在承受彈性鼓曲時而變形。因而，對於插入孔塞所需的力可減小。同樣，由於彈性鼓曲所造成的彈性力的變化，可感覺到適當清脆聲的實際接合。結果，可有助於孔塞的安裝操作。
接著，根據本發明第二方面，可通過一體模製彈性體而形成蓋部。因而，除了本發明第一方面的效果以外，本發明第二方面可具有改進的密封性能。
接著，根據本發明第三方面，由於在蓋部中所產生的彈性排斥力，蓋部的周緣部分可穩定接觸隔室壁的相應另一個表面。因而，可穩定密封性能。
圖1是根據本發明第一實施例的孔塞的透視圖；圖2是孔塞的剖視圖，其示出了在孔塞插入到形成在隔室面板中的通孔中之前的狀態；圖3是孔塞的剖視圖，其示出了在孔塞插入到形成在隔室面板中的通孔中之後的狀態；圖4是根據本發明第二實施例的孔塞的透視圖；圖5是孔塞的剖視圖，其示出了安裝的狀態；圖6是孔塞的放大剖視圖，其示出了孔塞的防水功能；圖7是根據本發明第三實施例的孔塞的前視圖；圖8是圖7的俯視圖；
圖9是圖7的右側視圖；圖10是沿圖7的線A-A的剖視圖；圖11是沿圖7的線B-B的剖視圖；圖12是在使用中的孔塞的剖視圖。
具體實施例方式
參看附圖詳細說明本發明的示意性實施例。
第一實施例圖1至3示出了根據本發明第一實施例的孔塞10。圖1是孔塞10的透視圖。圖2是孔塞10的剖視圖，其示出了孔塞10被插入形成在隔室壁或面板40中的通孔41中之前的狀態。圖3是孔塞10的剖視圖，其示出了孔塞10被插入形成在隔室壁40中的通孔41中之後的狀態。此外，在圖2和3中，附圖標記I和O分別代表隔室面板40的內側和外側。
應該清楚的是，隔室面板40的實例是車輛的門板。同樣，通孔41對應於在隔室面板40的製造時形成在所述隔室面板40中的通孔的相應一個通孔，所述通孔未被使用而保持敞開。所述孔塞10將被插入通孔41中，以便密封通孔41。
正如圖1所示，孔塞10包括安裝部30，其由合成樹脂形成為具有底部的筒形構件；以及蓋部20，其與安裝部30的基部30b一體形成，並且具有截頭傘形形狀。
更具體地講，正如圖1和2所示，具有底部的筒形安裝部30在上側或前側端部30a處開口。安裝部30的基部30b被封閉，並且與蓋部20一體形成。此外，安裝部30的筒形本體部分31沿周向形成有鄰近前側端部30a的向外伸出的接合卡爪32。此外，接合卡爪32通過在筒形本體部分31中形成切除部分或槽而形成。更具體地講，接合卡爪32被形成為突出超過隔室面板40的通孔41的直徑。
因而，在孔塞10的安裝部30從前側端部30a被壓入穿過通孔41(從而朝向隔室面板40的內側I被插入通孔中)時，安裝部30由於接合卡爪32抵靠著隔室面板40的通孔41的周向壁表面42而彈性縮窄。然後，正如圖3所示，在安裝部30進一步被插入以便接合卡爪32通過通孔41並且完全到達內側I時，接合卡爪32彈性恢復或擴展，以便接合面板40的內側表面43。因而，安裝部30被聯接至通孔41，從而處於接合狀態(鎖定狀態)，在這種狀態中，防止所述安裝部30從所述通孔41脫離連接。應該清楚的是，內側表面43對應於所請求保護的發明中的一個表面。
接著，由彈性體形成蓋部20，其中所述彈性體可以是具有優良彈性和密封特性的材料。正如圖1和2所示，蓋部20具有截頭傘形周緣部分21，其從蓋部20的中心部分22徑向延伸。蓋部20具有可封閉通孔41的尺寸和形狀。此外，中心部分22一體結合至安裝部30的基部30b。
更具體地講，蓋部20的周緣部分21包括增厚部分21a，其厚度大於傘形側向部分23的厚度。應該清楚的是，增厚部分21a對應於所請求保護的發明中的形狀維持裝置。因為蓋部20的周緣部分21比側向部分23厚，所以在安裝部30插入通孔41中(從而壓縮力或者外力施加在蓋部20上)時，作用在周緣部分21(增厚部分21a)上的周向應力增加。因而，即使蓋部20施加有外力，周緣部分21的形狀也得到維持。
此外，周緣部分21的增厚部分21a形成有密封部21b，其具有V形橫截面的結構。更具體地講，正如圖2和3所示，在施加外力從而將安裝部30插入通孔41中時，密封部21b與隔室面板40的外側表面44接觸，因而將粘附力施加在其上。更具體地講，在外力施加在蓋部20上時，V形接觸部分產生支持力，從而保持蓋部20的期望的密封姿勢。此外，雙密封結構被形成，從而可提高密封性能。這是因為密封部21b的接觸部分具有V形橫截面，從而可高效實現密封性能。應該清楚的是，外側表面44對應於所請求保護的發明中的相應另一個表面。
相反地，蓋部20的側向部分23形成有減薄部分23a，其厚度比周緣部分21的厚度更薄。換句話說，在上述外力施加在蓋部20上時，減薄部分23a可比周緣部分21的增厚部分21a更容易變形。因而，該外力集中在側向部分23上，而不是集中在周緣部分21上，從而側向部分23可顯著變形。應該清楚的是，減薄部分23對應於所請求保護的發明中的彈性力賦予裝置。
接著，參看圖2和3將具體說明在孔塞10的安裝操作過程中安裝部30與蓋部20的功能。
首先，正如圖2所示，在施加外力從而將安裝部30插入通孔41中時，蓋部20的周緣部分21緊密接觸隔室面板40的外側表面44。更具體地講，形成在周緣部分21中並且具有V形橫截面的密封部21b緊密接觸外側表面44，因而形成雙密封結構。此時，如果外力進一步施加至蓋部20，則由於增厚部分21a，所以周緣部分2 1的尺寸和形狀可被維持。因而，周緣部分21可穩固地坐落或定位在這樣的位置，在該位置處，周緣部分21最初接觸隔室面板40的外側表面44。因而，可防止蓋部20沿外側表面44擴展。
因此，該外力集中在蓋部20的側向部分23上。更具體地講，正如圖3所示，側向部分23比周緣部分21更薄和更長。因而，在外力由偏離位置施加至所定位的周緣部分21時，側向部分23接收較大的彎曲力。結果，側向部分23向內彎曲，同時承受局部彈性鼓曲。因而，由於該彈性鼓曲，插入孔塞10所需的力減少。
此外，此時，側向部分23由於其彎曲而施加有與彈性變形對應的彈性力(恢復力)。該彈性力作用成使得，蓋部20的周緣部分21緊密接觸隔室面板40的外側表面44。此外，由於該彈性力，所以具有V形橫截面結構並且形成在蓋部20上的密封部21b提供了阻抗力，該阻抗力抵抗著使得周緣部分21沿外側表面44移動的力。
然後，在接合卡爪32穿過通孔41並且彈性擴展時，安裝部30接合內側表面43，從而施加接合力，其作用抵抗著上述彈性力。因而，蓋部20的周緣部分21保持在這樣的狀態中，在該狀態，所述周緣部分緊密接觸隔室面板40的外側表面44。
隨後，參看圖2和3將說明使用該實施例的孔塞10的方法。
首先，孔塞10的安裝部30從前側端部30a壓入通孔41，從而朝向內側I插入。結果，正如圖2所示，蓋部20的周緣部分21緊密接觸隔室面板40的外側表面44。此後，在安裝部30進一步朝向內側I推壓時，蓋部20的周緣部分21穩固定位在外側表面44上，而不沿外側表面44擴展，並且側向部分23向內彎曲，同時承受彈性鼓曲。也就是說，作用在蓋部20上的彈性力(排斥力)減小。此時，安裝孔塞10的工作人員由於期望的清脆聲的實際接合感覺而可感覺到彈性力(排斥力)的這種變化。因而，在插入安裝部30直至其接合隔室面板40的內側表面43時，孔塞10適配在通孔40中，從而內側I處於密封狀態。
在該實施例的孔塞10插入通孔41中時，蓋部20的周緣部分21保持在期望的位置，從而蓋部20的密封區域的直徑可減小。此外，隨著孔塞10被插入通孔41中，蓋部20變形，同時承受彈性鼓曲。因而，插入孔塞10所需的力可減小。同樣，由於由彈性鼓曲所造成的該彈性力的改變，所以可感覺到適合的或者實際的清脆聲的接合。結果，可有助於孔塞10的安裝操作。
此外，蓋部20是由彈性體一體形成，並且包括增厚的周緣部分21以及減薄的側向部分23。上述效果可通過上述簡單的結構而實現。而且，由於密封部21b形成在蓋部20中，並且具有V形橫截面結構，所以粘附接觸力可穩定地施加在隔室面板40的外側表面44上。結果，可穩定地產生密封性能。
第二實施例參看圖4和5詳細說明本發明的第二示意性實施例。
圖4是孔塞110的透視圖。圖5是孔塞110的剖視圖，其示出了孔塞110被安裝之後的狀態。
如圖4和5所示，本體構件130被形成為板形構件。在該實施例中，孔132被形成為圓孔。本體構件130的實例為汽車的外側板。此外，形成在該外側板中的孔132是這些孔中的一個孔，即這些孔將要用作為在塗層操作的過程中的用於塗層材料的流動孔，以及用於安裝部件的操作孔。這種孔132在製造汽車時是必須的。然而，在汽車的製造操作完成之後，孔132不再提供其它功能，因而是非必須的。大體上，在孔132成為非必須之後其被封閉。孔塞110將要被插入孔132中，從而封閉孔132。孔塞110可具有防水的功能，從而阻斷本體構件130的內側與外側之間的水的流動。
孔塞110包括嵌合部120以及阻擋部分125。如圖5所示，阻擋部分125安裝至嵌合部120的上側端部。嵌合部120和阻擋部分125通過模製硬質合成樹脂的方式形成為一體的單元。嵌合部120是圓柱形部分，其配合進入形成在本體構件130中的孔132中。如附圖所示，期望數量(例如，在該實例中為四個)的接合卡爪121可形成在嵌合部120的下側端部上。在該實施例中，四個接合卡爪121以90度的間隔沿周向設置。然而，如果必要的話，可形成任何數量的接合卡爪，從而它們沿周向設置在嵌合部120的整個周邊上。
如圖4所示，通過在嵌合部120中形成切除部分或槽126而形成接合卡爪121。因而，接合卡爪121可單獨地沿徑向彎曲。更具體地講，接合卡爪121沿徑向向外偏離。因而，接合卡爪121接合本體構件130的孔132的下側邊緣，因而防止嵌合部120向上脫離連接，如圖5所示。
阻擋部分125是用於阻擋形成在本體構件130中的孔132的部分，並且其被形成為盤形構件，所述盤形構件具有比所述孔132更大的面積。如圖所示，阻擋部分125的下側表面形成有中央突出部140以及周向密封構件111。同樣，嵌合部120的上側端部在突出部140與密封構件111之間的中間部分處一體安裝至阻擋部分125的下側表面。在通過樹脂模製形成阻擋部分125時，內在形成突出部140。突出部140的長度小於嵌合部120的長度。
密封構件111包括兩個環形密封帶111a和111b，它們被連續形成。密封帶111a沿周向設置在外側，而密封帶111b沿周向設置在內側。密封帶111a和111b在它們的基部被一體形成，並且通過諸如粘合的適合固定方式被穩固地安裝至阻擋部分125。
設置在外側的密封帶111a布置成沿徑向向外指向，並且朝向本體構件130向下傾斜，並且被設置成適當推壓接觸本體構件130的表面。與之相反，設置在內側的密封帶111b布置成沿徑向向內指向，並且朝向本體構件130向下傾斜，並且被設置成適當推壓接觸本體構件130的表面。也就是說，密封帶111a和111b布置成沿徑向相反指向。
構成密封構件111的密封帶111a和111b是由可提供密封功能的材料形成。例如，它們可由橡膠材料或者諸如彈性體的樹脂材料形成。
接著，參看圖6將說明上述構造的該實施例的孔塞110的密封功能。圖6是圖5的左側放大視圖，其示出了孔塞110的剖視圖。
首先，關注從本體構件130的外側朝向內側(也就是，如圖中所示從上側朝向下側)進入的水。針對沿由箭頭(a)所示的方向進入的水，可藉助於密封構件111的設置在外側的密封帶111a實現密封和防水的功能。也就是說，在水沿由箭頭(a)所示的方向進入時，水的水壓可作用在密封帶111a的外側表面上，從而密封帶111a與本體構件130之間的推壓接觸力可增加。結果，沿由箭頭(a)所示的方向進入的水可通過密封帶111a被阻止，從而孔塞110可提供足夠的防水功能。
接著，關注從本體構件130的內側朝向外側(也就是，如圖中所示從下側朝向上側)進入的水。針對沿由箭頭(b)所示的與前述對應相反的方向進入的水，可藉助於密封構件111的設置在內側的密封帶111b實現密封和防水功能。也就是說，在水沿由箭頭(b)所示的方向進入時，水的水壓可作用在密封帶111b的外側表面上，從而密封帶111b與本體構件130之間的推壓接觸力可增加。結果，沿由箭頭(b)所示方向進入的水同樣可通過密封帶111b被阻止，從而孔塞110可提供足夠的防水功能。
也就是說，根據該實施例的孔塞110，針對沿由箭頭(a)和(b)所示兩個方向進入的水、也就是針對分別從本體構件130的內側和外側進入的水提供防水功能。
在該實施例中，正如在現有技術中的那樣，嵌合部120的接合卡爪121不可脫離地接合孔132。因而，在密封帶111a和111b與本體構件130的表面之間產生推壓接觸力，因而產生密封功能。結果，更具體地講，密封構件111的防水功能是這兩種密封功能的組合。
這樣，根據該實施例的孔塞110，其中所述孔塞通過將其配合在形成於本體構件130中的孔132中而被安裝，密封構件111可防止水從本體構件130的外側和內側這兩者經過孔132而進入。因而，密封構件111可高效提供雙向防水功能。
此外，密封構件包括兩個密封帶。密封帶中的一個密封帶可防止水從本體構件130的一側進入其另一側。相反地，密封帶中的另一個密封帶可以可靠地防止水從本體構件130的相應另一側進入其相應一側。結果，這兩個密封帶可高效提供可防止水從兩側進入的防水功能。
此外，在孔塞110安裝至本體構件130時，能夠防止水侵入，而不論是否孔塞是從車輛的外側或內側被安裝。因而，無需關注孔塞110的安裝方向。結果，可增加安裝孔塞的可使用性。
第三實施例參看附圖詳細說明本發明的第三示意性實施例。
圖7是孔塞的前視圖。圖8是圖7的俯視圖。圖9是圖7的右側視圖。圖10是沿圖7中的線A-A的剖視圖。圖11是沿圖7中的線B-B的剖視圖。
正如這些圖中所示，孔塞包括密封部210和嵌合部220。密封部210具有圓盤形結構。嵌合部220具有筒形結構，其對應於下述形成在本體構件230中的通孔232的結構。
通過用包覆材料(coating material)214包覆芯體構件212而形成密封構件210。芯體構件212是由諸如聚丙烯(PP)的硬質合成樹脂形成。相反地，包覆材料214是由諸如彈性樹脂的柔性合成樹脂形成。也就是說，密封部210具有這樣一種結構，其中，硬質芯體構件212的整個表面包覆有薄柔性包覆材料214(圖10和11)。應該理解的是，密封部210的邊緣部分216即外周邊緣僅僅由柔性包覆材料214形成。
嵌合部220與芯體構件212一體形成。因而，嵌合部20也由硬質合成樹脂形成。嵌合部220的外側部分與接合卡爪222和226一體形成，其中所述接合卡爪222和226分別位於四個位置，也就是圖7中的右側和左側的兩個位置，以及前側和後側的兩個位置。正如圖8和10所示，圖7中的右側和左側接合卡爪222從嵌合部220的端部以彎曲的方式向外突出。因而，接合卡爪222具有期望的柔性。接合卡爪222分別形成有向外伸出的接合部分223。接合部分223設置在接合卡爪222的前側端部附近，並且進一步從其向外突出。相反地，正如圖11所示，圖7中的前側和後側接合卡爪226在它們的對應端部處連接至嵌合部220。換句話說，通過在嵌合部220中形成切除部分或槽而形成接合卡爪226。因而，接合卡爪226具有期望的柔性。接合卡爪226還相應地形成有向外伸出的接合部分227。
圖12是使用中的孔塞的剖視圖。在該圖中，通孔232對應於形成在本體構件230(例如，車輛本體)中的通孔中的一個通孔，並且其未被使用而保持敞開。孔塞將被插入通孔232中，以便防水和防塵。
為了密封通孔232，孔塞的嵌合部220從本體構件230的外表面側插入通孔232中。結果，接合卡爪222和226穿過通孔232，同時向內彎曲，從而相應的接合部分223和227在本體構件230的內側表面上接合通孔232的周緣。
嵌合部220的尺寸設置成允許其容易地裝配進入通孔232中。同樣，接合卡爪222和226可容易地並且獨立地彎曲。因而，可用較小的力將嵌合部220插入通孔232中。此外，因為接合卡爪222和226是由硬質合成樹脂形成，所以在接合部分223和227如上所述接合本體構件230的內側表面時，可感覺到實際清脆聲的接合。另外，可用足夠的保持力將孔塞可靠地連接至本體構件230。
儘管圖7中的右側和左側接合卡爪222以及前側和後側接合卡爪226彼此相互不同，但是這種形狀上的差異在功能上並不是重要的。因而，自然地能夠將接合卡爪222和226的形狀統一成各形狀中的任何一種。
在嵌合部220已經由此被裝配進入通孔232中的狀態下，孔塞的密封部210圍繞通孔232被壓靠著本體構件230的外側表面。特別地，因為密封部210的邊緣部分216僅僅是由柔性包覆材料214形成，所以邊緣部分216可良好地與本體構件230的外側表面粘附。因而，孔塞可具有良好的防水和防塵性能。此外，儘管邊緣部分216僅僅是由包覆材料214形成，但是能夠通過芯體構件212和包覆材料214形成邊緣部分216，並且能夠將孔塞構造成，邊緣部分216的包覆材料214具有比主體部分的包覆材料214更大的厚度。
如圖10和11所示，包覆材料214僅僅設置在需要防水或防塵功能的部位。例如，通過用柔性合成樹脂(包覆材料214)填充成型模具，並且然後用硬質合成樹脂(芯體材料212)填充所述成型模具而形成該實施例的孔塞。在這種形成方法中，不能夠限定芯體構件212的包覆有包覆材料214的部分與芯體構件212的未包覆有包覆材料214的部分之間的邊界。然而，該邊界並不是非常重要的因素。重要的是，芯體構件212至少在密封部210是由包覆材料214包覆。此外，嵌合部220以及接合卡爪222和226可選地包覆有包覆材料214。
可對上述三個實施例進行各種不同的改變和改型。
首先，在第一實施例中，增厚部分21a形成在蓋部20的周緣部分21上。然而，考慮到特殊的結構特性，增厚部分可形成在周緣部分的附近。同樣在這種情況中，能夠維持周緣部分的尺寸和形狀。
此外，蓋部20的側向部分23形成有減薄部分23a，其作為彈性力賦予裝置。然而，作為替代，蓋部的側向部分可部分地形成有切除部分，從而可出現外力的集中(應力集中)。另外，能夠改變增厚部分的施加有外力的偏離位置，從而較大的彎曲應力可施加在側向部分上。
此外，在第一實施例中，通孔41具有圓形形狀，並且孔塞10被成形為對應於通孔的形狀。然而，通孔可具有矩形或三角形形狀。自然地，在這種情況中，安裝部和蓋部的形狀被改型為對應於通孔的形狀。
而且，在第二實施例中，形成在本體構件130中的孔132具有圓形形狀。然而，孔132可具有矩形形狀。相似地，密封構件111的密封帶111a和111b具有圓形形狀。自然地，密封帶111a和111b可被改型成對應於孔132的形狀。此外，應該注意的是，無論密封帶的形狀如何，其必須被連續形成。
權利要求
1.一種用於封閉形成在隔室壁中的通孔的孔塞，包括安裝部，其由合成樹脂形成，所述安裝部可插入所述通孔中，以便接合所述隔室壁的一個表面；以及蓋部，所述蓋部的中心部分與所述安裝部一體形成，所述蓋部具有可封閉所述通孔的尺寸和形狀，並且所述蓋部包含周緣部分，其緊密接觸所述隔室壁的另一個表面，其特徵在於，所述蓋部包含形狀維持裝置，其形成在所述蓋部的周緣部分中，或者形成在所述周緣部分的附近，並且在外力施加至所述蓋部時，所述形狀維持裝置可維持所述周緣部分的尺寸和形狀，並且所述蓋部包含彈性力賦予裝置，其形成在所述形狀維持裝置與同所述安裝部一體形成的所述中心部分之間，並且所述彈性力賦予裝置可在外力施加在其上時經受彈性鼓曲變形，所述蓋部的周緣部分適於藉助於所述彈性力賦予裝置緊密接觸所述隔室壁的所述另一個表面。
2.根據權利要求1所述的孔塞，其特徵在於，所述蓋部是由彈性體形成，並且形成有所述形狀維持裝置的部分是增厚部分，其厚度比形成有所述彈性力賦予裝置的部分更厚。
3.根據權利要求2所述的孔塞，其特徵在於，由彈性體形成的並且形成有所述形狀維持裝置的所述增厚部分設有雙密封結構，其具有V形橫截面結構。
全文摘要
公開了一種用於封閉形成在隔室壁(40)中的通孔(41)的孔塞(10)，孔塞(10)可包括由合成樹脂形成的安裝部(30)以及與蓋部(20)，其中心部分(22)與安裝部一體形成。安裝部可插入通孔中，從而接合隔室壁的內側表面(43)。蓋部具有可封閉通孔的尺寸和形狀，並且設有可緊密接觸隔室壁的外側表面(44)的周緣部分(21)。蓋部設有增厚部分(21a)，其形成在蓋部的周緣部分中或者周緣部分的附近，並且可在外力施加至蓋部時，維持周緣部分的尺寸和形狀。蓋部具有減薄部分(23a)，其形成在增厚部分(21a)與同安裝部(30)一體形成的中心部分(22)之間，並且可在外力施加在其上時，經受彈性鼓曲變形。
文檔編號B60R13/08GK1985112SQ20058001651
公開日2007年6月20日 申請日期2005年5月19日 優先權日2004年5月24日
發明者巖原利夫 申請人:大和化成工業株式會社