一種直升機旋翼活動系統改進設計的製作方法

2023-05-21 21:56:31

專利名稱：一種直升機旋翼活動系統改進設計的製作方法
技術領域：
本發明涉及直升機旋翼活動結構的改進發明。
背景技術：
在現有技術中，社會公知的直升機旋翼活動結構還是依賴於原有技術作為前飛、 停飛、左右飛行主要操縱駕駛飛行技術。該推拉杆操縱控制系統技術還是依舊，技術優化改進不大，製造工藝依然複雜，駕駛操縱繁瑣，靈活性能低等技術缺陷，難以適應時代的發展。

發明內容
鑑於現有技術存在的缺陷，本發明旨在提供一種具有按鈕開關既能控制選擇理想的飛行目標，並能提高飛行速度及靈活性能，使駕駛員感到既輕鬆又愉快。本發明是通過以下方案完成的，一種直升機旋翼活動系統改進設計，包括機體、油路組合盤、方向齒輪圈、方向液壓器、旋翼轉盤；所述的機體背部發動機艙內的發動機輸出轉軸上設置護套固定盤，護套固定盤上設置前後傾斜液壓器和上左右傾斜液壓器並連接傾斜活動盤方向運行；所述的傾斜活動盤設置油路組合盤，油路組合盤設有收縮油室和空間室，空間室配裝收縮輸出油轉盤和伸展輸出油轉盤與方向液壓器和液壓泵轉換運行匹配； 所述的旋翼轉盤安裝各葉片漿根，各葉片漿根配裝方向齒輪並鉸接方向齒輪圈與方向液壓器轉換匹配；所述的油路組合盤壁注油孔與伸展注油孔相通匹配。所述的收縮輸出油轉盤和伸展輸出油轉盤與旋翼轉盤同步運行匹配。所述的各葉片漿根與方向限位控制器保障匹配。本發明解決了現有公開的推拉杆操縱控制飛行系統，製造工藝複雜，駕駛操縱繁瑣。該技術開發的目的就是提高飛行靈活性能和操縱輕鬆方便，設計科學，製造成本低，確是一種理想的運輸工具。


本發明有如下附1為本發明一種直升機旋翼活動系統改進設計側剖視圖。圖2為本發明一種直升機旋翼活動系統改進設計側剖視圖(圖2比例是其他附圖 5倍)。
具體實施例方式附圖公開了本發明技術結構，下面再結構附圖進一步詳細描述其實施例包括機體(1)、油路組合盤(13)、方向齒輪圈(19)、方向液壓器(20)、旋翼轉盤04)；所述的機體 (1)背部設置發動機艙O)，發動機艙O)內的發動機輸出轉軸(1 上設置護套固定盤 (3)，護套固定盤C3)上邊沿設置前後傾斜液壓器(6)，前後傾斜液壓器(6)底部連接圈環活動安裝在護套固定盤(3)圈環座上，並用螺絲活動固定，前後傾斜液壓器(6)上部伸縮杆頂端圈環活動安裝在傾斜活動盤(10)下側邊沿圈環架上，並用螺絲活動固定，前後傾斜液壓器(6)下部設置伸展油管G)，伸展油管(4)另一端連接液壓泵，前後傾斜液壓器(6) 上部設置收縮油管(5)，收縮油管( 另一端連接液壓泵，目的是起到向前、後、平衡飛行作用；所述的護套固定盤C3)邊沿上又設置左右傾斜液壓器(9)，左右傾斜液壓器(9)底部連接圈環活動安裝在護套固定盤(3)圈環座上，並用螺絲活動固定，左右傾斜液壓器(9)上部伸縮杆頂端圈環活動安裝在傾斜活動盤(10)下側邊沿圈環架上，並用螺絲活動固定，左右傾斜液壓器(9)下部設置伸展油管(7)，伸展油管(7)另一端連接液壓泵，左右傾斜液壓器 (9)上部設置收縮油管(8)，收縮油管(8)另一端連接液壓泵，目的是起到向左、右、平衡飛行作用；所述的傾斜活動盤(10)設計多層活動結構，達到靈活傾斜性能高的作用，傾斜活動盤(10)護套上套設油路組合盤(13)並用螺絲安裝固定，油路組合盤(13)殼體分為上、 中、下節設計，便於在殼體內裝配零部件及內壁開設孔位等技術，油路組合盤(1 下節和中節下設置收縮油室(14)，收縮油室(14)配設注油輸入管(11)，注油輸入管(11)另一端連接液壓泵，油路組合盤(1 下和中下節收縮油室(14)壁外又設置空間室，空間室和收縮油室(14)中間隔壁開設若干個注油孔(16)，空間室內裝入特製密封的下平底推力球軸承 (15)，並在下平底推力球軸承(1 上下層面墊裝密封圈，同時又在中下節空間室裝入特製密封的上平底推力球軸承(18)，並在上平底推力球軸承(18)上下層面墊裝密封圈，然後安裝收縮輸出油轉盤(17)後蓋上油路組合盤(1 中下節並扭緊密封，收縮輸出油轉盤(17) 以「凸」形狀設計，避免快速運行工作中出意外故障，收縮輸出油轉盤(17)鑽設注油孔並配裝收縮油管(32)，收縮油管(3 另一端連接方向液壓器(20)，收縮油管(3 另一端連接液壓泵；所述的油路組合盤(1 中下節和中上節聯體設置，油路組合盤(1 中上節設置伸展油室(XT)並配設注油輸入管(25)，注油輸入管0 另一端連接液壓泵，油路組合盤 (13)中上節伸展油室(XT)壁外又設置空間室，空間室和伸展油室(XT)中間隔壁開設若干個伸展注油孔(30)，空間室內裝入特製密封的伸展平底推力球軸承(31)，並在伸展平底推力球軸承(31)上下層面墊裝密封圈，同時又在上節空間室裝入特製密封的伸展平底推力球軸承( )，並在伸展平底推力球軸承08)上下層面墊裝密封圈，然後安裝伸展輸出油轉盤09)後蓋上油路組合盤(1 上節並扭緊密封，伸展輸出油轉盤09)以「凸」形狀設計， 避免快速運行工作中意外故障，伸展輸出油轉盤09)鑽設注油孔並配裝伸展油管( )，伸展油管06)另一端連接方向液壓器(20)，伸展油管06)另一端連接液壓泵，油路組合盤 (13)上的收縮輸出油轉盤(17)和伸展輸出油轉盤09)上設置若干條連杆連接在旋翼轉盤 (24)託盤下面並用螺絲固定，目的是與旋翼轉盤04)同步轉動運行；所述的旋翼轉盤04) 下面的託盤以倒轉螺紋裝入輸出轉軸(1 並用螺絲固定在輸出轉軸(1 上，避免快速順轉運行的慣性作用力量下轉入太緊難以卸下，旋翼轉盤04)又同樣以倒轉螺紋方式裝在託盤上並用螺絲安裝在託盤上，旋翼轉盤04)安裝各葉片漿根03)架，各葉片漿根03) 架上設置軸承座，各葉片漿根套裝外漿根向心軸承(22)，又在葉片漿根套裝方向齒輪並用齒輪梢固定，然後在葉片漿根後端套裝漿根向心軸承，各葉片漿根03) 軸承裝入軸承座內蓋上用螺絲安裝固定，為了避免方向齒輪圈(19)失控造成損失，在各葉片漿根外漿根向心軸承0 內側設置方向限位控制器；所述的方向齒輪圈(19)活動套裝在輸出轉軸(1 倒轉螺紋上階梯無螺紋位置，方向齒輪圈(19)鉸接方向齒輪左右轉換運行，方向齒輪圈(19)邊緣設置環架架座，圈環架座活動連接方向液壓器00)伸縮杆頂端圈環並用螺絲活動固定，方向液壓器00)底部連接圈環活動安裝在旋翼轉盤04) 邊沿上面的固定架上並用螺絲活動安裝固定，然後蓋上頂蓋盤，蓋上頂蓋盤設計倒轉螺紋扭在輸出轉軸(1 頂上，又用螺絲從頂蓋盤下面安裝固定在輸出轉軸(1 頂端。
權利要求
1.一種直升機旋翼活動系統改進設計，其特徵在於；包括機體(1)、油路組合盤(13)、 方向齒輪圈(19)、方向液壓器00)、旋翼轉盤04)；所述的機體(1)背部發動機艙(2)內的發動機輸出轉軸(1 上設置護套固定盤(3)，護套固定盤C3)上設置前後傾斜液壓器(6) 和上左右傾斜液壓器(9)並連接傾斜活動盤(10)方向運行；所述的傾斜活動盤(10)設置油路組合盤(13)，油路組合盤(1 設有收縮油室(14)和空間室，空間室配裝收縮輸出油轉盤(17)和伸展輸出油轉盤09)與方向液壓器OO)和液壓泵轉換運行匹配；所述的旋翼轉盤04)安裝各葉片漿根(23)，各葉片漿根03)配裝方向齒輪並鉸接方向齒輪圈 (19)與方向液壓器OO)轉換匹配。
2.如權利要求1所述的一種直升機旋翼活動系統改進設計，其特徵在於；所述的油路組合盤(13)壁注油孔(16)與伸展注油孔(30)相通匹配。
3.如權利要求1所述的一種直升機旋翼活動系統改進設計，其特徵在於；所述的收縮輸出油轉盤(17)和伸展輸出油轉盤09)與旋翼轉盤04)同步運行匹配。
4.如權利要求1所述的一種直升機旋翼活動系統改進設計，其特徵在於；所述的各葉片漿根03)與方向限位控制器保障匹配。
全文摘要
一種直升機旋翼活動系統改進設計，包括機體(1)、油路組合盤(13)、方向齒輪圈(19)、方向液壓器(20)、旋翼轉盤(24)；所述的機體(1)背部設置發動機艙(2)，發動機艙(2)內的發動機輸出轉軸(12)上設置護套固定盤(3)，護套固定盤(3)設置前後傾斜液壓器(6)和左右傾斜液壓器(9)連接傾斜活動盤(10)活動匹配；所述的傾斜活動盤(10)護套設置油路組合盤(13)，油路組合盤(13)分設收縮油室(14)和空間室，空間室內配裝收縮輸出油轉盤(17)和伸展輸出油轉盤(29)與葉片漿根(23)上的方向齒輪(21)鉸接方向齒輪圈(19)轉換運行匹配。該技術設計科學，製造成本低，操縱飛行靈活又輕鬆方便，確是一種理想的運輸工具。
文檔編號B64C27/06GK102390527SQ20111028037
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月6日 優先權日2011年9月6日
發明者葛建秋, 陳仁多, 陳璽 申請人:陳仁多