高爾夫球袋置放車的製作方法

2023-05-22 02:31:16 1

專利名稱：高爾夫球袋置放車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用來裝載高爾夫球袋的球袋置放車，特別是指一種能夠彎折收合的高爾夫球袋置放車。
背景技術：
傳統的高爾夫球袋置放車一般是採取固定型架構設計，由於整體的佔用空間較大，容易造成收納儲放及裝載運送等方面的諸多不便與限制，因此相關業者陸續開發設計出可以彎折收合的高爾夫球袋置放車。
現有的可折收型高爾夫球袋置放車的基本構造，一般是設有一個前、後端均裝設有車輪的底架，於底架的後側中央連結設有一支持架，該支持架於後側自由端設有可以供使用者推動球袋置放車的扶手，並於底架及支持架的相對位置設置一組可以供高爾夫球袋置放定位的託架，同時能利用設於支持架與底架連結位置的樞結扣合裝置，讓支持架能夠展開組立使用或折收靠合於底架。
其中，現有的高爾夫球袋置放車雖然已經具備彎折收合的功能，不過受限於折收的基本要求，現有的球袋置放車均是將底架與支持架連結形成L型車架型態，不僅連結構造的強度明顯較為不足，並且支持架單純利用樞結扣合裝置連結於底架，實在無法提供高爾夫球袋穩固的裝載效能及耐用性，同時受限於現有球袋置放車的L型車架構造，一般只能採取對摺式的折收設計，無法有效縮減球袋置放車折收時的體積，難以滿足消費者對高爾夫球袋置放車的各種機能需求。
實用新型內容為解決現有高爾夫球袋置放車有關於結構強度較差及折收體積大等缺弊及限制，本實用新型的主要目的在於提供一種結構強度良好的高爾夫球袋置放車，利用底架、前支架、後支架及適當的樞接卡扣構造，組構成三角錐支撐型態的可折收式車架構造，有效強化高爾夫球袋置放車的結構強度，不僅能提供高爾夫球袋的穩固裝載效能，並且讓高爾夫球袋置放車具備良好的耐用性。
本實用新型的進一步目的在於提供一種彎折收合體積小的高爾夫球袋置放車，利用於前支架的中段設有可折收的樞固裝置，搭配設於前支架、後支架與扶手杆之間的組接頭設計，讓高爾夫球袋置放車能夠以三段對摺方式加以彎折收合，有效縮小袋置放車的彎折收合體積，提升高爾夫球袋置放車收納儲放及裝載運送等方面的便利性及實用價值。
本實用新型採用以下的技術方案來實現，提供一種高爾夫球袋置放車，包括有一底架、一連結於底架前端的前支架、一連結於底架後端與前支架的後支架及一連結於後支架的扶手杆，其特徵在於前述的底架於前端設有一前輪座，於前輪座樞設有一前輪，由前輪座的兩側朝後連結設有二側杆，於各側杆的後端各結合設有一後輪座，各後輪座於相對外側各樞設有一後輪，於兩後輪座之間設有一連杆，前述的前支架設有一上架杆及一下架杆，下架杆的前端樞接於前輪座，並於上、下架杆之間設有一樞固裝置，前述的後支架設有二分別連結於底架兩側所設後輪座的側架杆，兩側架杆的頂端及前支架的上架杆頂端，共同連結於一組接頭，前述的扶手杆的前端樞結於組接頭，於扶手杆的後端設有一手把。
本實用新型可以進一步採用以下的技術措施來實現前述的高爾夫球袋置放車，其中所述的樞固裝置是包括一對相對樞接的第一接頭及第二接頭，其中的第一接頭設有一連結板，連結板於軸心位貫設一樞孔且於一側凹設有一卡掣孔；其中的第二接頭於朝向第一接頭的一端間隔設有二側板，於兩側板之間形成一供連結板嵌置樞結的樞結槽，於對應連結板設置卡掣孔一側的側板凹設有一卡掣滑孔，於卡掣滑孔滑設有一卡掣件，於對應於連結板設置樞孔一側的側板凹設有一容槽及一樞孔，並設有一軸杆穿過位於容槽的一壓鈕、一彈簧及連結板的樞孔而固結於卡掣件。
前述的高爾夫球袋置放車，其中所述的扶手杆於前端設有一連結頭，連結頭於軸心位貫設有一樞孔且於一側凹設有一卡掣孔；其中所述的組接頭於兩側各設有一分別供後支架所設兩側架杆連結的連結塊，前支架的上架杆頂端樞結於兩連結塊之間，並於兩連結塊的頂端之間形成一供連結頭嵌置樞結的樞結槽，於對應連結頭設置卡掣孔一側的側板凹設有一卡掣滑孔，於卡掣滑孔滑設有一卡掣件，於對應於連結頭設置樞孔一側的側板凹設有一容槽及一樞孔，並設有一軸杆穿過位於容槽的一壓鈕、一彈簧及連結頭連結板的樞孔而固結於卡掣件。
本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，包括1、本實用新型利用三角框架型態的底架、前支架及後支架，組構成三角錐支撐型態的可折收式車架構造，有效地讓球袋置放車具備穩固裝載支撐效能及良好的耐用性。
2、本實用新型利用設於前支中間的樞固裝置及設於前支架、後支架與扶手杆之間的組接頭，能夠以三段相對彎折收合的折收方式，讓高爾夫球袋置放車彎折收合成極小體積型態，有效地縮小袋置放車的彎折收合體積，提升高爾夫球袋置放車在收納儲放及裝載運送的便利性及實用價值。
3、本實用新型的樞接頭裝置及組接頭構造設計，均只要直接按推壓鈕，即可控制車架相對展開組立或彎折收合，操作控制相當的簡便容易。
上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，並可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例並配合附圖詳細說明如後。
本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是本實用新型的立體構造圖。
圖2是本實用新型有關於樞固裝置的立體分解圖。
圖3是本實用新型有關於樞固裝置的組合剖面圖。
圖4是本實用新型有關於組接頭的立體分解圖。
圖5是本實用新型的側視平面圖。
圖6是本實用新型彎折收合時的側視平面圖。
圖7是本實用新型另一實施例的立體構造圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的高爾夫球袋置放車包括有一底架(10)、一連結於底架(10)前端的前支架(20)、一設於前支架(20)中段的樞固裝置(30)、一連結於底架(10)後端與前支架(20)的後支架(40)、一設於前支架(20)與後支架(40)連結位置的組接頭(50)，以及一連結於組接頭(50)的扶手杆(60)等構件組成，其中，如圖1所示，前述的底架(10)於前端設有一前輪座(11)，該前輪座(11)設有一可供前支架(20)樞接連結的樞耳(111)及一可供高爾夫球袋抵靠的託架(112)，並於前輪座(11)樞設有一前輪(12)，同時由前輪座(11)的兩側朝後朝外相對伸設出二側杆(13)，再於兩側杆(13)的後端各結合設有一後輪座(14)，各後輪座(14)於相對外側各樞設有一後輪(15)，配合一連結於兩後輪座(14)之間的連杆(16)，組構成概呈三角框架型態的底架(10)構造；本實用新型可以進一步於底架(10)組設有一可連結驅動後輪(15)的驅動裝置(17)，該驅動裝置(17)一般是由電動馬達結合蓄電池所組成，利用驅動裝置(17)的設置，讓高爾夫球袋置放車能夠同時具備以人力拖行或利用驅動裝置(17)驅動移位的機能。
如圖1所示，前述的前支架(20)是包括利用樞固裝置(30)以可折收型態連結的一上架杆(21)及一下架杆(22)，該下架杆(22)的前端樞接於前輪座(11)的樞耳(111)，該上架杆(21)於接近頂端位置樞設有一可扶持支撐高爾夫球袋形成定位扶架(23)，並於上架杆(21)的杆面凹設有一可供扶架(23)折收抵靠的凹避口(211)。
如圖1、圖2及圖3所示，前述的樞固裝置(30)是設有一對相樞接的接頭(30A)、(30B)，其中的上接頭(30A)是連結於前支架(20)的上架杆(21)，並於朝向下接頭(30B)的一端設有一圓形塊狀的連結板(31)，該連結板(31)於軸心位貫設有一樞孔(311)，並於連結板(31)的一側凹設有一呈十字槽孔型態的卡掣孔(312)；前述的下接頭(30B)是連結於前支架(20)的下架杆(22)，並於朝向上接頭(30A)的一端間隔設有二側板(32)、(33)，於兩側板(32)、(33)間形成一可供上接頭(30A)所設連結板(31)嵌置樞設的樞結槽(34)，對應於連結板(31)的卡掣孔(312)，相同側的側板(32)設有一呈十字槽孔型態的卡掣滑孔(321)，並於該卡掣滑孔(321)設有一可以滑入卡掣滑孔(321)或卡掣於卡掣孔(312)與卡掣滑孔(321)之間的卡掣件(35)；對應於連結板(31)的樞孔(311)，相同側的側板(33)凹設有一容槽(331)、一樞孔(332)及一方便於卡掣件(35)組裝通過的卡掣通孔(333)，並設有一軸杆(36)依序穿經位於容槽(331)的壓鈕(37)、彈簧(38)、樞孔(332)及連結板(31)的樞孔(311)，再以端部的外螺紋面螺合鎖固於卡掣件(35)軸心位的螺孔；如此，利用彈簧(38)的彈力作用，可以透過軸杆(36)拉引卡掣件(35)卡掣於連結板(31)的卡掣孔(312)與卡掣滑孔(321)之間，讓樞固裝置(30)能夠形成定位而無法折收或展開；當按推壓鈕(37)時，軸杆(36)可以連動卡掣件(35)退出連結板(31)的卡掣孔(312)而避入卡掣滑孔(321)，讓樞固裝置(30)的上、下接頭(30A)(30B)能夠相對摺收或展開，操作控制相當的簡便容易。
如圖1所示，前述的後支架(40)設有二分別連結於底架(10)兩側所設後輪座(14)的側架杆(41)，兩側架杆(41)的頂端及前支架(20)的上架杆(21)頂端，共同連結於組接頭(50)；如圖1所示，前述的扶手杆(60)於前、後端分別設有一呈圓柱型態的連結頭(61)及一方便於使用者操控球袋置放車的手把(62)，該圓柱型連結頭(61)於軸心位貫設有一樞孔(611)，並於連結頭(61)的一側凹設有一呈十字槽孔型態的卡掣孔(612)；如圖1及圖4所示，前述的組接頭(50)於兩側各設有一分別供後支架(40)所設兩側架杆(41)連結的連結塊(51)、(52)，並讓前支架(20)的上架杆(21)頂端樞結於兩連結塊(51)、(52)之間，於兩連結塊(51)、(52)的頂端之間形成一可供扶手杆(60)樞設連結的樞結槽(53)，對應於連結頭(61)的卡掣孔(612)，相同側的連結塊(51)於朝向樞結槽(53)側面凹設有一呈十字槽孔型態的卡掣滑孔(511)，並於該卡掣滑孔(511)設有一可以滑入卡掣滑孔(511)或卡掣於卡掣孔(612)與卡掣滑孔(511)之間的卡掣件(54)；對應於連結頭(61)的樞孔(611)，相同側的連結塊(52)凹設有一容槽(521)及一樞孔(522)，並設有一軸杆(55)依序穿經位於容槽(521)的壓鈕(56)、彈簧(57)、樞孔(522)及連結頭(61)的樞孔(611)而固結於卡掣件(54)；如此，利用彈簧(57)的彈力作用，可以透過軸杆(55)拉引卡掣件(54)卡掣於連結頭(61)的卡掣孔(612)與卡掣滑孔(511)之間，讓扶手杆(60)能夠形成定位而無法折收或展開；當按推壓鈕(56)時，軸杆(55)可以連動卡掣件(54)退出連結頭(61)的卡掣孔(612)而避入卡掣滑孔(511)，讓扶手杆(60)能夠相對摺收或展開，操作控制極為簡便容易。
如圖1所示，本實用新型利用三角框架型態的底架(10)，搭配由底架(10)、前支架(20)及後支架(40)，組構成一種三角錐支撐型態的可折收式車架構造，有效地以精簡的構造設計，讓球袋置放車具備穩固可靠的結構強度及支撐機能，能夠提供高爾夫球袋最佳的穩固裝載效能及良好的耐用性，深具實用效益。
如圖1及圖5所示，本實用新型利用設於前支架(20)中間的樞固裝置(30)及設於前支架(20)、後支架(40)與扶手杆(60)之間的組接頭(50)等樞結卡掣設計，不僅讓本實用新型可以展開組立成具穩固支撐效能的高爾夫球袋置放車，並且能夠以三段相對彎折收合的折收方式，讓高爾夫球袋置放車彎折收合成如圖6所示的極小體積型態，有效地縮小袋置放車的彎折收合體積，提升高爾夫球袋置放車在收納儲放及裝載運送的便利性及實用價值。
如圖7所示，本實用新型可以將底架(10)前端所設的前輪座(11A)直接與兩側杆(13)形成一體連結型態，藉以進一步強化高爾夫球袋置放車的結構強度。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型作任何形式上的限制。
權利要求1.一種高爾夫球袋置放車，包括有一底架、一連結於底架前端的前支架、一連結於底架後端與前支架的後支架及一連結於後支架的扶手杆，其特徵在於前述的底架於前端設有一前輪座，於前輪座樞設有一前輪，由前輪座的兩側朝後連結設有二側杆，於各側杆的後端各結合設有一後輪座，各後輪座於相對外側各樞設有一後輪，於兩後輪座之間設有一連杆，前述的前支架設有一上架杆及一下架杆，下架杆的前端樞接於前輪座，並於上、下架杆之間設有一樞固裝置，前述的後支架設有二分別連結於底架兩側所設後輪座的側架杆，兩側架杆的頂端及前支架的上架杆頂端，共同連結於一組接頭，前述的扶手杆的前端樞結於組接頭，於扶手杆的後端設有一手把。
2.根據權利要求1所述的高爾夫球袋置放車，其特徵在於所述的樞固裝置是包括一對相對樞接的第一接頭及第二接頭，該第一接頭設有一連結板，該連結板於軸心位貫設一樞孔且於一側凹設有一卡掣孔，該第二接頭於朝向該第一接頭的一端間隔設有二側板，於兩側板之間形成一供該連結板嵌置樞結的樞結槽，於對應該連結板設置卡掣孔一側的側板凹設有一卡掣滑孔，於該卡掣滑孔滑設有一卡掣件，於對應於該連結板設置樞孔一側的側板凹設有一容槽及一樞孔，並設有一軸杆穿過位於該容槽的一壓鈕、一彈簧及連結板的樞孔而固結於該卡掣件。
3.根據權利要求2所述的高爾夫球袋置放車，其特徵在於所述的扶手杆於前端設有一連結頭，連結頭於軸心位貫設有一樞孔且於一側凹設有一卡掣孔，所述的組接頭於兩側各設有一分別供後支架所設兩側架杆連結的連結塊，前支架的上架杆頂端樞結於兩連結塊之間，並於兩連結塊的頂端之間形成一供該連結頭嵌置樞結的樞結槽，於對應該連結頭設置卡掣孔一側的側板凹設有一卡掣滑孔，於該卡掣滑孔滑設有一卡掣件，於對應於該連結頭設置樞孔一側的側板凹設有一容槽及一樞孔，並設有一軸杆穿過位於該容槽的一壓鈕、一彈簧及該連結頭連結板的樞孔而固結於卡掣件。
4.根據權利要求1所述的高爾夫球袋置放車，其特徵在於所述的扶手杆於前端設有一連結頭，連結頭於軸心位貫設有一樞孔且於一側凹設有一卡掣孔，所述的組接頭於兩側各設有一分別供後支架所設兩側架杆連結的連結塊，前支架的上架杆頂端樞結於兩連結塊之間，並於兩連結塊的頂端之間形成一供連結頭嵌置樞結的樞結槽，於對應該連結頭設置卡掣孔一側的側板凹設有一卡掣滑孔，於該卡掣滑孔滑設有一卡掣件，於對應於該連結頭設置樞孔一側的側板凹設有一容槽及一樞孔，並設有一軸杆穿過位於該容槽的一壓鈕、一彈簧及該連結頭連結板的樞孔而固結於卡掣件。
5.根據權利要求2或3或4所述的高爾夫球袋置放車，其特徵在於所述的卡掣孔為十字槽孔。
6.根據權利要求1或2或3或4所述的高爾夫球袋置放車，其特徵在於所述的底架組設有一連結驅動所述後輪的驅動裝置。
7.根據權利要求6所述的高爾夫球袋置放車，其特徵在於所述的上架杆於接近頂端位置樞設有一扶架，於上架杆的杆面凹設有一供扶架折收抵靠的凹避口。
8.根據權利要求7所述的高爾夫球袋置放車，其特徵在於所述的前輪座設有一託架及一供所述上架杆樞接連結的樞耳。
專利摘要一種高爾夫球袋置放車，包括有一底架、一前支架、一後支架及一扶手杆，前述的底架於前端設有前輪座和前輪，由前輪座的兩側朝後連結設有二側杆，於各側杆的後端各結合設有一後輪座，各後輪座設有後輪，於兩後輪座之間設有一連杆，前述的前支架設有一上架杆及一下架杆，下架杆的前端樞接於前輪座，並於上、下架杆之間設有一樞固裝置，前述的後支架設有二側架杆，兩側架杆的頂端及前支架的上架杆頂端，共同連結於一組接頭，前述的扶手杆的前端樞結於組接頭，於扶手杆的後端設有一手把。本實用新型可確保高爾夫球袋置放車具備穩固可靠的結構強度，同時可有效減縮高爾夫球袋置放車的彎折收合體積。
文檔編號A63B55/08GK2792558SQ20052001970
公開日2006年7月5日 申請日期2005年5月17日 優先權日2005年5月17日
發明者丹尼爾·謝 申請人:雷力特國際貿易有限公司