可改變高度的行吊的製作方法

2023-05-21 20:02:31

本發明屬於升降機械技術領域，涉及一種可改變高度的行吊。

背景技術：

行吊、吊車、航車、天車都是人們對起重機的俗稱，行車和現在我們所稱的起重機基本一樣。行車驅動方式基本有兩類：一為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；二為分別驅動，即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多採用制動器、減速器和電動機組合成一體的「三合一」驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常採用萬向聯軸器。

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。

現有的行吊的吊裝橫梁的高度都是確定的，這在行吊組裝過程中已經固定，吊裝橫梁都是固定在機架上，從而形成一個具有一定高度的行吊。當遇到需要調整吊裝橫梁高度時，需要拆卸後重新組裝新的機架，費時費力。

如中國專利文獻公開了一種[申請號：201310491046.3]，包括橫梁、支架、底座三個主要部分組成，在三個部分的連接處安裝螺絲固定。在行吊頂部，用一個上斜支將橫梁與支架連接。在行吊底部，用兩個下斜支將底座與支架連接。在行吊底座上安裝四個萬向輪，在連接處安裝螺絲固定。在萬向輪上安裝了腳輪剎車，用碟剎控制行吊的前進與停止。在行吊橫梁上焊接了吊環，在使用時將倒鏈掛葫蘆掛鈎掛在吊環上即可對屏櫃進行升降操作。上述方案操作簡單，所需工作人員少，通用性強。但是，該方案也無法實現橫梁的升降。

技術實現要素：

本發明的目的是針對上述問題，提供一種可改變高度的行吊。

為達到上述目的，本發明採用了下列技術方案：一種可改變高度的行吊，包括兩個相對置的機架，所述的機架頂部設置有吊裝橫梁，所述的吊裝橫梁與機架活動連接且在吊裝橫梁與機架之間設有能使吊裝橫梁沿豎直方向上升從而改變吊裝橫梁高度的橫梁豎直驅動機構。

在上述的可改變高度的行吊中，所述的橫梁豎直驅動機構包括兩端分別與吊裝橫梁和機架固定連接且在動作時能使吊裝橫梁脫離機架並向豎直方向運動的豎直驅動組件。

在上述的可改變高度的行吊中，所述的豎直驅動組件包括至少一個具有能沿著軸嚮往復運動的輸出軸的驅動器，所述的驅動器的兩端分別與機架和吊裝橫梁固定連接。

在上述的可改變高度的行吊中，所述的豎直驅動組件包括若干個沿機架的中心線對稱分布且具有能沿著軸嚮往復運動的輸出軸的驅動器，所述的驅動器的兩端分別與機架和吊裝橫梁固定連接。

在上述的可改變高度的行吊中，當所述的吊裝橫梁沿豎直方向上升後，所述的吊裝橫梁與機架之間還設有一個與吊裝橫梁和機架可拆卸固定連接的增高段。

在上述的可改變高度的行吊中，所述的增高段的兩端為與機架相配適的增高架，增高段的中部為連接兩個增高架的增高連接杆，所述的增高架位於吊裝橫梁與機架之間。

在上述的可改變高度的行吊中，所述的吊裝橫梁上設有能沿著吊裝橫梁的徑嚮往復移動的行車小車，所述的行車小車連接有行車吊鉤。

在上述的可改變高度的行吊中，所述的吊裝橫梁下表面還固定有一個增高保護架，當吊裝橫梁上升時增高保護架沿機架上升並套設在機架外。

在上述的可改變高度的行吊中，所述的橫梁豎直驅動機構位於增高保護架內且一端與增高保護架固定連接，橫梁豎直驅動機構另一端與機架固定連接。

在上述的可改變高度的行吊中，所述的機架1底部設置有滾輪、履帶或軌道，所述的機架上設有升降軌道，在升降軌道上設有能沿著升降軌道升降的升降平臺。

與現有的技術相比，本發明的優點在於：吊裝橫梁升降方便，從而可以改變行吊高度，配適性得到提高；升降平臺可以方便駕駛人員上下，不用爬梯子，保障了安全；增高段對吊裝橫梁上升後起到支撐作用，提高吊裝橫梁的穩定性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明另一個方向的結構示意圖；

圖3是增高段的結構示意圖。

圖中：機架1、吊裝橫梁2、橫梁豎直驅動機構3、豎直驅動組件4、驅動器5、增高段6、增高架7、增高連接杆7a、行車小車8、行車吊鉤9、增高保護架10、升降軌道11、升降平臺12。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，一種可改變高度的行吊，包括兩個相對置的機架1，所述的機架1頂部設置有吊裝橫梁2，吊裝橫梁2的兩端分別壓設在一個機架1上，優選可以是吊裝橫梁2的中心線在兩個機架1的中部，所述的吊裝橫梁2與機架1活動連接且在吊裝橫梁2與機架1之間設有能使吊裝橫梁2沿豎直方向上升從而改變吊裝橫梁2高度的橫梁豎直驅動機構3。當橫梁豎直驅動機構3帶動吊裝橫梁2上升時，整個行吊的高度發生改變，從而可以適用不同的吊裝高度。

吊裝橫梁2上設有能沿著吊裝橫梁2的徑嚮往復移動的行車小車8，所述的行車小車8連接有行車吊鉤9。吊裝橫梁2下表面還固定有一個增高保護架10，當吊裝橫梁2上升時增高保護架10沿機架1上升並套設在機架1外。橫梁豎直驅動機構3位於增高保護架10內且一端與增高保護架10固定連接，橫梁豎直驅動機構3另一端與機架1固定連接。機架1底部設置有滾輪、履帶或軌道，所述的機架1上設有升降軌道11，在升降軌道11上設有能沿著升降軌道11升降的升降平臺12。

具體的說，橫梁豎直驅動機構3包括兩端分別與吊裝橫梁2和機架1固定連接且在動作時能使吊裝橫梁2脫離機架1並向豎直方向運動的豎直驅動組件4。

更具體的，豎直驅動組件4包括至少一個具有能沿著軸嚮往復運動的輸出軸的驅動器5，所述的驅動器5的兩端分別與機架1和吊裝橫梁2固定連接。

優選方案，豎直驅動組件4包括若干個沿機架1的中心線對稱分布且具有能沿著軸嚮往復運動的輸出軸的驅動器5，由於驅動器5沿機架1中心線對稱分布，因此可以確定當若干驅動器5同時動作時，輸出平穩從而驅動吊裝橫梁2平穩升降，所述的驅動器5的兩端分別與機架1和吊裝橫梁2固定連接。

本領域技術人員應當理解，驅動器5可以是油缸、氣缸或其他具有能沿軸向輸出的電機或其他機械結構。

當所述的吊裝橫梁2沿豎直方向上升後，所述的吊裝橫梁2與機架1之間還設有一個與吊裝橫梁2和機架1可拆卸固定連接的增高段6。也就是說，當吊裝橫梁2上升後，吊裝橫梁2與機架1之間會存在空隙，增高段6插入到空隙中與吊裝橫梁2和機架1固定連接後，使吊裝橫梁2可脫離橫梁豎直驅動機構3的支撐，變成直接支撐在機架1上，穩定性得到提高。

如圖3所示，增高段6的兩端為與機架1相配適的增高架7，增高段6的中部為連接兩個增高架7的增高連接杆7a，所述的增高架7位於吊裝橫梁2與機架1之間。增高段6在插入到機架1及吊裝橫梁2的過程中，可藉助行車小車8，用行車吊鉤9吊住增高段6的連接杆7a，將增高段6拖入。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。

儘管本文較多地使用了機架1、吊裝橫梁2、橫梁豎直驅動機構3、豎直驅動組件4、驅動器5、增高段6、增高架7、增高連接杆7a、行車小車8、行車吊鉤9、增高保護架10、升降軌道11、升降平臺12等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。