巴士、卡車用鋁鋼複合車輪的製作方法
2023-05-22 03:14:11
專利名稱：巴士、卡車用鋁鋼複合車輪的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪，尤其是一種鋁鋼複合車輪。
常規的汽車車輪一般是鋼製的，其較重，散熱性能不好，同時外觀裝飾性也差。因此出現了用鋁合金材料制的車輪，這種車輪，其散熱性和裝飾性得以改善，但其強度和剛度卻較差，甚至用作小轎車也很勉強，同時，其造價也比較高。由此，出現了一種鋁鋼複合車輪，車輪中包括輪輞和輪輻，兩者固接在一起，通常是焊接連接。上述的複合車輪，其中輪輞用鋼材製造，輪輻用鋁合金製造，由於鋼鋁之間無法焊接，因此，在鋁合金制的輪輻在鑄造中預設若干鋼製嵌塊，均布於輪輻的圓周上，通過所述鋼製嵌塊實現鋼製輪輞和鋁合金制的輪輻的焊接連接。中國專利號為97235826、97240642.5、98200679.9的三件實用新型專利公開了上述技術，這種技術方案既可以使車輪的散熱性和裝飾性改善，同時也可以保證車輪具有一定的強度和剛度。但是上述專利所設計的車輪，其中輪輻和輪輞之間的焊縫是分段的，其在強度上還是較差，致使這種結構的車輪不能用於載重量較大的巴士或卡車上。另外，上述專利中公開的鋼製嵌塊由直邊和直邊一端延伸有一折邊的形狀，其截面形狀是「 」形，其中直邊插設在鋁合金輪輻中預鑄固定，嵌塊和輪輻之間僅僅靠直邊的兩個側面緊固，這種結構的嵌塊與鋁合金輪輻的結合性較差，在較大的壓力和衝擊力作用下容易使嵌塊從輪輻中脫出，不能滿足大載重量的要求，這也是上述專利提供的複合車輪不能用於巴士或卡車的原因之一。
本實用新型的目的是改進現有技術的不足，提供一種具有較高的強度和剛度和與鋁合金輪輻的結合更加牢固的可適用於巴士、卡車的鋁鋼複合車輪。
為實現上述目的，本實用新型採取以下設計方案本實用新型的鋁鋼複合車輪包括由鋼製的輪輞和鋁合金制的輪輻，其相互連接成車輪，在所述輪輻中預鑄設有一個鋼環，其端面露出在所述輪輻的端面上，所述輪輞和輪輻之間的連接部分為一設在預鑄設於所述輪輻中的所述鋼環的露出部份與鋼製輪輞相接觸處的連續焊縫。
在所述鋼環的圓周側壁面上設有若干通孔，用以在其與鋁合金制的輪輻的結合時，部分鋁合金材料進入所述穿孔中而提高其與輪輻的結合力。
所述鋼環的截面可以是槽形，所述槽口可以是朝內的，在其與輪輻結合時，其中一個槽壁露出在所述輪輻的端面上，而另一個槽壁被鑄在輪輻之中，其與槽底之間構成彎曲的結構可以使鋼環與輪輻的鋁合金材料的結合更加牢固。所述鋼環的槽壁與槽底之間為圓弧過渡結構，在輪輻與輪輞連接時，其間的焊縫正可以設在所述輪輞的側壁和輪輻上的露出在輪輻上端面上的鋼環的槽壁之間的夾縫中，這樣的焊縫更加牢固。
所述鋼環的截面還可以是「 」形，在由鋼環壁和與之兩端一體延伸並分別折向相對的兩個方向折邊構成，在其被預鑄在鋁合金輪輻中時，其中一個折邊露出在輪輻的端面上，其與所述輪輞之間設所述的焊縫，另一個折邊被鑄在輪輻中，與槽形截面的鋼環被鑄在輪輻中的槽壁的作用相同，這一折邊也可以起到使鋼環與輪輻的鋁合金材料的結合更加牢固的作用。
所述鋼環可以是整體的，為了方便製造，也可以由若干塊鋼環段組合而成。
本實用新型提供的鋁鋼複合車輪用鋼製輪輞，用鋁合金制輪輻，使構成的車輪既具有鋼製車輪高的強度和剛度，也具有良好的散熱性能以及尺寸精度高的優點，在外觀上的美觀裝飾性上也比較好，更突出的是，由於本實用新型提供的複合車輪中預鑄在輪輻中的鋼件為環狀，使輪輻與輪輞之間的連接焊縫是一連續的焊縫，其連接強度大大提高，所以本實用新型提供的車輪可以用在載重量大的巴士和卡車上，另外，本車輪上的鋼環的截面形狀，尤其在鑄在鋁合金輪輻中的一端為彎折的結構，比起現有技術中的「L」型鋼製嵌塊，鋼環與鋁合金輪輻充分包容，使其與輪輻的結合更加牢固，也為其用於大載重量的車輛上做出貢獻。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的車輪的結構示意圖圖2為
圖1所示的車輪的軸向剖視圖圖3為
圖1所示的車輪中的鋼環的軸向剖視圖圖4為使用另一種截面結構的鋼環的本實用新型車輪的軸向剖視圖圖5為圖4所示的車輪中的鋼環的軸向剖視圖實施例1如
圖1、2所示，車輪由鋼製輪輞1和鋁合金制輪輻3組成，在輪輻3中預鑄固設鋼製環2，鋼環2的截面為槽形，槽口朝內，在其圓周側壁上設有若干穿孔21，如圖2、3所示。鑄在輪輻3中的槽形截面的鋼環其槽壁22置於輪輻3的端面31上，在其與輪輞1連接時，其槽壁22和輪輞1的內表面11之間設有連續的焊縫4。鋼環2上的槽壁23固於輪輻3中。
實施例2如圖3所示，車輪由鋼製輪輞1和鋁合金制輪輻3』組成，在輪輻3』中預鑄固設鋼製環2』，鋼環2』的截面為「 」形，如圖5所示，由環壁20』和與之兩端一體延設並分別折向相對的兩個方向折邊21』和22』構成，如圖4所示。其上的折邊21，設於輪輻3』的端面31』上，輪輻與輪輞連接時，輪輞的內表面11與鋼環2，上的折邊21，之間設連續焊縫4』，鋼環2』上的另一反向的折邊22』固於輪輻2』中。
實施例1和2中的鋼環2和2』均可以由數塊圓弧形鋼環段拼接組成，其相互連接成圓形鋼環，鑄於輪輻3或3』中。
權利要求1.一種巴士、卡車用鋁鋼複合車輪，包括由鋼製的輪輞和鋁合金制的輪輻，其相互連接成所述車輪，在所述輪輻中預鑄設有一個鋼環，其一個端面露出在所述輪輻的端面上，所述輪輞和輪輻之間的連接部分為一設在預鑄設於所述輪輻中的所述鋼環的露出部份與鋼製輪輞相接觸處的使所述輪輞和輪輻連接在一起的連續焊縫。
2.根據權利要求1所述的鋁鋼複合車輪，其特徵在於在所述鋼環的圓周側壁面上設有若干穿孔。
3.根據權利要求1或2所述的鋁鋼複合車輪，其特徵在於所述鋼環的截面是槽形，其中一個槽壁露出在所述輪輻的端面上，而另一個槽壁被鑄在輪輻之中，所述鋼環的槽壁與槽底之間為圓弧過渡結構，輪輻與輪輞連接處的所述焊縫正設在所述輪輞的側壁和輪輻上的露出在輪輻上端面上的鋼環的槽壁之間的夾縫中。
4.根據權利要求3所述的鋁鋼複合車輪，其特徵在於所述槽口是朝內的。
5.根據權利要求1或2所述的鋁鋼複合車輪，其特徵在於所述鋼環的截面是「 」形，由環壁和與之兩端一體延伸並分別折向相對的兩個方向折邊構成，其中一個折邊露出在輪輻的端面上，其與所述輪輞之間設所述的焊縫，另一個折邊被鑄在輪輻中。
6.根據權利要求1或2所述的鋁鋼複合車輪，其特徵在於所述鋼環是整體的。
7.根據權利要求1或2所述的鋁鋼複合車輪，其特徵在於所述鋼環是由若干塊鋼環段組合而成。
專利摘要本實用新型公開了一種巴士、卡車用鋁鋼複合車輪,在鋁合金制輪輻中預鑄設有一個鋼環,其一個端面露出在所述輪輻的端面上,鋼製輪輞和輪輻之間的連接部分為一設在預鑄設於輪輻中的鋼環的露出部分與鋼製輪輞相接觸處的使所述輪輞和輪輻連接在一起的連續焊縫。由於本複合車輪中預鑄在輪輻中的鋼件為環狀,輪輻與輪輞之間的焊縫是一連續的焊縫,其連接強度提高。鋼環的截面形狀使其與輪輻的結合牢固,為其用於大載重量的車輛上做出貢獻。
文檔編號B60B3/06GK2456929SQ0026520
公開日2001年10月31日 申請日期2000年12月12日 優先權日2000年12月12日
發明者陶華強 申請人:北京金陽泰維科貿有限公司